Втулки і стійки стабілізатора Ауді А4

Наши партнеры ArtmMisto

Втулки стабілізатора Ауді А4 при виході з ладу не стільки впливають на керованість, скільки докучають зайвими звуками під час подолання перешкод, але як тільки з ладу виходять стійки стабілізатора, тут вже ні про який комфорт не може йти і мова - страшного нічого, безпеки ніщо не загрожує, але звуки часом лунають такі цікаві, ніби в машині ось-ось щось відвалиться на повному ходу. Особливо вразливі навіть приїжджали на евакуаторі, хоча справа була всього лише в заклинив "кісточці", як люблять називати її завсідники форумів.

дано:

• автомобіль: Audi A4
• Рік випуску: 2004
• Модельний рік: 2004
• Двигун: AVF (1.9 л., 1998. куб. См., 130 к.с.)
• Особливості ДВС: Дизель, ремінь ГРМ, насос-форсунки
• Коробка передач: HPP (механіка 01E)
• Диференціал Quattro: Немає
• Преселективна КПП-робот DSG: Немає
• Пробіг: 283 000 км

потрібно:

• поміняти стійки і втулки стабілізатора заднього
• поміняти задні амортизатори, відбійники і верхні опори
• зробити сход-розвал

Як і завжди, починаємо будь-які роботи з нанесення раскислителя на всі з'єднання, після чого вичікуємо деякий час, металевою щіткою знімаємо оксиди разом з брудом і тільки потім починаємо відкручувати болти з гайками.

Замочуємо болти втулок стабілізатора Ауді А4

Знімаємо втулку стабілізатора Ауді А4 і розуміємо, що разом з нею в руках залишився шматок буртика, що є свого роду обмежувачем поперечного руху елементів.

Нда, знімається все по шматках

Просто так насадити втулки не вийде, а сам обмежувач окремо не продається, тільки в зборі зі стабілізатором, що є смуток і печаль. Чи не впадаємо у відчай і дивимося на нові втулки, вимірюємо діаметр, оцінюємо масштаби корозії посадкового місця, після чого різко зачищаємо поверхні, беремо в руки відповідний клей і насаджує буртик згідно лініях розлому.

Втулка під втулку і на стабілізатор

Можна було вчинити інакше, просто запхати цю втулку з буртиком під втулку стабілізатора і поставити як є, надіти відповідний за розміром гумовий шланг або знайти втулки такого ж розміру, але з меншим діаметром, але в нашому випадку буртик вийшло відновити без перешкод, та й втулки попалися розрізні, що значно спрощує монтаж. Ясна річ, що власника попередили ще до початку всієї епопеї, проте він був цілком собі філософ, та й машина пройшла вже під триста тисяч і розміняла другий десяток років в узді, так що він просто махнув рукою і видав карт-бланш.

Розрізні втулки стабілізатора Ауді А4

Стійки заднього стабілізатора Ауді А4 на даному автомобілі особливих турбот не доставляють, хіба що викликають здорове бажання побачити університет, що видав інженеру-проектувальнику диплом, і змусити всю кафедру, а заодно і відповідального за випуск автомобіля в серію, кілька тижнів те й робити, що знімати і встановлювати цей вузол. Служить-то він добре, але місця для механіка там не так багато, доводиться зображати з себе восьминога і щупальцями виробляти процедуру. Хоча ... німці славилися своїм порно, так що швидше за все просто віддавали данину традиції: чи не спітнієш - не вмієш.

З одного боку біля стійки стабілізатора знаходиться сайлентблок з "вухами", а з іншого шарнір: пошкодження першого настає значно рідше, найчастіше страждає верхня частина стійки.

Новий стійки стабілізатора Ауді А4

При гарній шумоізоляції і постійної музиці цілком можна пропустити момент і частково позбутися поперечної стійкості, що дуже добре відчується на МКАД при попаданні в колію, хоча для нас бовтанка на дорогах давно вже тепла лампова ностальгічна менталітетная особливість.

Причина заміни - відсутність шарніра як такого

Уважно дивимося на задні колеса: відбійники амортизаторів розвалилися, опори пішли тріщинами, а самі стійки зовсім не поспішають працювати на відбій після примусової навантаження вивішеного колеса.

Відбійник амортизатора наказав довго жити

Для щастя нам потрібні нові відбійники і верхні опори заднього амортизатора Ауді А4, пильовики в ідеалі теж, але можна використовувати старі якщо на них немає пошкоджень.

І ось тут був промах ... Не можна просто так взяти і залишити двох механіків поруч з автомобілем поки сам заварювати каву міцніше і насолоджуєшся коротким перекусом. На жаль і ах, повз камери пройшла робота по їх заміні, залишилося констатувати факт завершеного монтажу.

Амортизатор на місці, машину можна віддавати ... майже

Ну і додати, що використовувалися нові болти і гайки, все як в аптеці.

Німці дуже люблять одноразові болти і гайки

Залишилося переїхати на стенд і перевірити кути установки коліс - хороша практика після зміни сезону, установки і обкатки підходящої гуми. Поки машина ще на Двостійкові підйомники, перевіряємо як крутяться болти регулювання заднього розвал і сходження, які легко впізнати по ексцентрика. А ніяк вони не крутяться, намертво прікіслі до внутрішньої обоймі сайлентблоков всередині важелів.

Все це ну ніяк не радує, тому що єдине рішення в даній ситуації це болгарка і море терпіння, бо цілком можливо знадобиться опускати задній підрамник, так що потенційно можна закладати цілий день нерегламентіруемих слюсарних робіт.

Витрати часу на всі процедури 1 годину 25 хвилин. Вартість робіт, запчастин і витратних матеріалів склала 15700 рублів.