Зірки б / у: як вибрати стару Audi 80 B4

  1. опис
  2. кузов
  3. салон
  4. двигуни
  5. Трансмісія
  6. Ходова частина
  7. Ціни на запчастини і обслуговування
  8. підсумок

Чим завойовував серця і гаманці наших співгромадян Audi 80?

Безумовно, стильним кузовом в двох іпостасях: седан і універсал. Не варто забувати про "конику" фірми - постійному повному приводі. Чи не скидаємо з рахунків і багатий вибір моторів.

Отримуємо чимала кількість комбінацій двигунів, кузовів, трансмісій. В результаті покупець може придбати автомобіль як для неспішного пересування по місту (з скромним 1.8), так і для підняття рівня адреналіну в крові (V6 і особливо RS2 Avant).

8), так і для підняття рівня адреналіну в крові (V6 і особливо RS2 Avant)

Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто".

опис

  • Тип кузова: 4-дверний седан і 5-дверний універсал
  • Габарити Довжина / Ширина / Висота, мм: 4482/1695/1406 і 4482/1695/1408
  • База, мм: 2612
  • Маса споряджена / повна, кг: 1230/1730 та 1270/1780
  • Обсяг багажника, л: 430-712 і 370-1200
  • Обсяг бака, л: 66
  • Тип приводу: передній або повний
  • КПП: 5-ст. механічна або 4-ст. автоматична
  • Гальма передні / задні: дискові / барабанні або дискові / дискові
  • Підвіска передня / задня: незалежна / незалежна або незалежна / незалежна (Quattro)
  • двигуни
  • бензинові:
  • 4-циліндрові моно-впорскування 1.8 л (90 к.с.)
    розподілене уприскування 2,0 л (115 к.с.)
  • 5-циліндрові розподілене уприскування 2,2 л (230 к.с.) 20V, 2,2 л (315 к.с.) 20V, 2,3 л (133 к.с.)
  • 6-циліндрові розподілене уприскування 2,6 л (150 к.с.), 2,8 л (174 к.с.)
  • Дизельні: 4-циліндрові 1,9 л (75 к.с.) і 1,9 л (90 к.с.) TDI

Історія

  • 03.1991 Рестайлінг Audi 80. Кузов cерии Q89 змінює «восьмідесятка» з кузовом B4
  • 08.1991 Новий турбодизель - 1,9 л (90 к.с.) TDI
  • 06.1992 Дебютує 5-дверний універсал Avant. Лінійку силових агрегатів доповнив V6 об'ємом 2,6 л (150 к.с.)
  • 01.1993 Спортивна версія S2 Avant з бензиновим агрегатом 2,2 л (230 к.с.) 20V. Всі автомобілі в стандартній комплектації обладнуються люками в даху
  • 06.1993 Ще один V6 об'ємом 2,8 л (174 к.с.)
  • 05.1994 Найбільш потужна версія RS2 Avant з бензиновим двигуном 2,2 л (315 к.с.) і турбонаддувом
  • 11.1994 Знято з виробництва 4-дверні седани
  • 11.1995 Припинено виробництво 5-дверних універсалів Avant

1995 Припинено виробництво 5-дверних універсалів Avant

У 1991 р "вийшло в світ" четверте покоління Ауді 80 (В4), завершуючи вдалу серію знаменитих 'восьмидесяток ", які розійшлися по світу в кількості більше 4 млн. Примірників.

Продовжуючи традиції концерну, Ауді 80 (В4) випускалася з переднім і з повним приводом (quattro), з двома варіантами кузова - седан і універсал.

За специфічну зовнішність - роздуту нижню частину і сильно нахилені лобове, заднє і бічні стекла - вітчизняні автолюбителі дали моделі Audi 80 третього покоління влучне прізвисько: бочка.

Найбільш часто на наших дорогах зустрічаються Ауді 80 (В4) з двигунами 1,8; 2,0; 1,9TD; 1.9TDI. Повнопривідні версії найбільш часто зустрічаються з потужними двигунами - від 2, З л.

Окремо стояла заряджена версії «восьмидесяток» - RS2 (універсал), яку можна дізнатися з інших бамперах (передній з великими повітрозабірниками), низькопрофільним шинам, а також бічних дзеркалах і яскраво-червоним супортам Porsche (RS2).

Четверте покоління Audi 80 випускалося по листопад 1994 г. Після чого з конвеєра пішла в серію Audi А4 - автомобіль із зовсім іншим кузовом, конструкцією підвіски, двигунами і трансмісією.

кузов

Всім відомо, що сталеві кузови Ауді з двостороннім оцинкуванням, спеціальною обробкою зварних швів, днища і підкрилки за цим показником не мають собі рівних. І мають при цьому стандартну гарантію від іржі - 10 років.

Якщо знайдете автомобіль, не побував в аварії - вважайте, що все вищесказане відноситься до вашої машини.

салон

На перший погляд, салон Audi 80 здається просторим і комфортабельним. Але запитайте у знаходяться на задньому дивані пасажирів, наскільки зручно вони влаштувалися. І почуєте: занадто близько до голови бічні стійки даху, занадто вертикально встановлена ​​спинка дивана, місця для ніг мало, а скла дверей відкриваються лише на дві третини. Третій пасажир, що сидить посередині, ще вкаже і на масивний тунель під карданний вал (він необхідний для повнопривідної модифікації).

Багажне відділення також дає привід для критики. По-перше, його обсяг не такий великий (всього 425 л), по-друге, форму багажника важко визнати вдалою. Справедливості заради відзначимо низьку навантажувальну висоту і широкий отвір, які полегшують вантаження і вивантаження громіздких речей. У моделі В4 форма багажника і його кришки були змінені, спинку задніх сидінь можна було відкидати.

Назвати робочою конячкою універсал не вийде при всьому бажанні. По-перше, для цього він занадто естетичний. По-друге, багажне відділення має навіть менший обсяг, ніж седан, зате при необхідності його можна вантажити "до даху", а, склавши задній ряд сидінь, отримуєш вже по-справжньому місткий відсік.

Але тим, хто не пред'являє високі вимоги до місткості салону і багажника, а ратує за комфорт, 80 припаде до душі: якість збірки і шумоізоляція на висоті.

двигуни

В Україні найчастіше зустрічаються машини, обладнані 2-літровими бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л (115 к.с.) і турбодизелем 1,9 л (90 к.с.). Вони ж найбільш оптимальні з точки зору компромісу між динамікою і економічністю.

На всіх моторах газорозподільний механізм приводиться в дію ременем ГРМ, проте терміни його заміни різні: на «бензинки» - через 100 тис. Км, а на турбодизель - через 80 тис. Км. При проведенні цієї процедури на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково проконтролювати стан водяного насоса, так як він теж приводиться ременем ГРМ.

На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

При перегрів двигуна (особливо на V-образних шістках) може "повісті" головку блоку циліндрів.

При перегрів двигуна (особливо на V-образних шістках) може повісті головку блоку циліндрів

Ще один привід для головного болю власників - подушки кріплення двигуна, які виходжують 30-40 тисяч кілометрів.

Хороших слів заслуговують вихорокамерних турбо-дизеля - без особливого клопоту витримують нашу "солярку", дуже економічні, не «беруть» масло в процесі експлуатації. Для того, щоб забезпечити нормальну роботу турбодизелів, паливні фільтри доводиться міняти через 8 тис., А не через 12-15 тис. За паспортом. Багато власників б'ють на сполох з приводу того, що стрілка датчика температури охолоджуючої рідини піднімається до позначки 110 ОС. Це цілком нормально. Якщо ж стрілка датчика піднімається вище цієї позначки, то іноді достатньо лише замінити пробку розширювального бачка - вийшов з ладу клапан надлишкового тиску.


Трансмісія

«Бочки» бувають як передньо-, так і повнопривідними. Саме тому у всіх модифікаціях силовий агрегат і коробка передач розташовані в моторному відсіку поздовжньо - так легше встановити повнопривідну трансмісію. Фірмовий повний привід Audi, Quattro, оснащений міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує постійне перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами.

Ця система сприяє відмінній стійкості автомобіля при русі на високих швидкостях і на слизькій дорозі. До того ж, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю вибратися з невеликої бруду. За словами фахівців фірмового СТО, ця трансмісія досить надійна і під час експлуатації не викликає жодних нарікань.

Все п'ятиступінчасті механічні коробки передач, що встановлюються на "восьмідесятку", прості в ремонті і довговічні.

На автомобілях з великим пробігом в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала - про цю несправність свідчить гул під час руху. Також може підтікати сальник куліси перемикання передач. Обслуговування механічної коробки передач полягає лише в контролі її герметичності, перевірці рівня масла і при необхідності - його доливе.

Зчеплення має гідравлічний привід, а ведений диск в середньому здатний прослужити близько 150 тис. Км.

Те ж саме можна сказати і про чотириступінчастому автоматі. Заміну ATF і фільтра автоматичної коробки передач виробляти через кожні 60 000 км, а при "щільною" експлуатації - через 30 - 40 тис. Км. Треба обов'язково контролювати рівень трансмісійного масла в редукторі головної передачі. Якщо цього не робити, може передчасно вийти з ладу редуктор КПП.

Дуже надійно виконані ШРУСи, за умови постійного контролю і своєчасної заміни пильовиків, вони вільно виходжують 350 - 400 тис. Км. пробігу.

Ходова частина

Ходова частина В4 кілька жестковата і при цьому забезпечує хорошу стійкість в русі з високою швидкістю. На повнопривідних версіях Quattro передня і задня підвіски незалежні, а ось на передньопривідних задня - напівзалежна.

Передня підвіска не дуже довговічна: втулки стабілізатора «виходжують» 30-40 тис. Км, стійки стабілізатора - 50-70 тис. Км, сайлент-блоки передніх важелів - близько 60 тис. Км. Ресурс амортизаторів - близько 90 тисяч. За словами працівників СТО, задня незалежна підвіска практично «вбивається», а ось незалежна в експлуатації дорожче - в середньому через 60-70 тис. Км необхідно міняти тяги, що регулюють розвал коліс. П

одвеска повнопривідних версій потребує більш ретельного догляду і змушує господарів на додаткові витрати з обслуговування і ремонту.

Своєчасна заміна гальмівних колодок - основа нормальної роботи гальмівної системи і на "восьмідесятке". Любителів стирання гальмівних колодок "в нуль" чекає незапланована заміна гальмівних супортів. Крім того, нормальна робота "ручника" залежить від стану задніх гальмівних колодок.

Слід уважно стежити за станом гальмівних колодок і постійно контролювати рівень гальмівної рідини. У міру зношування гальмівних колодок рівень рідини трохи опускається. Але нічого страшного в цьому немає.

Ціни на запчастини і обслуговування

Часи, коли "80ка" вважалася дорогим в обслуговуванні авто давно пройшли. Так, окремі деталі в оригіналі все ще стоять пристойних грошей, але в цілому - автомобіль аж ніяк не обтяжливий в змісті. Конструктивно простий, знайомий багатьом СТОшнікі. Складнощі можуть виникнути хіба що з V-подібними шістками.

Ціни на розборках дуже демократичні, головне - знайти гарне залізо.

  • радіатор кондиціонера - $ 50
  • задній ліхтар - $ 25
  • фара передня - $ 40
  • кришка багажника - $ 80
  • бічне дзеркало - $ 70
  • бампер передній - $ 80

підсумок

Audi 80 1991-1994 років випуску - автомобіль з не створюють проблеми двигунами, які вимагають особливої ​​уваги до трансмісії і підвісці. Про міцності кузова подбали ще при виробництві. "Восьмидесятки" в "четвертому коліні" буде довго служити своєму господареві за умови належного поводження з нею. Німці вважали, що саме ця машина була вирішенням транспортної проблеми для людей, які хочуть мати відносно недорогий і безпечний автомобіль середнього класу.

У зв'язку з віком, 80кі за останні кілька років подешевшали. Але, в цілому, ціну тримають досить добре: від $ 5000 до $ 8000.

З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .

думки власників


Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f