Як вибрати Mitsubishi Outlander XL з пробігом - Колеса.ру

  1. Як вибрати Mitsubishi Outlander XL з пробігом Чи не занадто старий і не дуже маленький старий кросовер...
  2. кузов
  3. салон
  4. Електрика і електроніка
  5. Гальма, підвіска і рульове управління
  6. Mitsubishi Pajero 2 з пробігом: корозія рами і «вбиває» підвіска
  7. Як вибрати Mitsubishi Outlander XL з пробігом
  8. Яким вродив і де знадобився
  9. кузов
  10. салон
  11. Електрика і електроніка
  12. Гальма, підвіска і рульове управління
  13. Mitsubishi Pajero 2 з пробігом: корозія рами і «вбиває» підвіска
  14. Як вибрати Mitsubishi Outlander XL з пробігом
  15. Яким вродив і де знадобився
  16. кузов
  17. салон
  18. Електрика і електроніка
  19. Гальма, підвіска і рульове управління
  20. Mitsubishi Pajero 2 з пробігом: корозія рами і «вбиває» підвіска

Як вибрати Mitsubishi Outlander XL з пробігом

Чи не занадто старий і не дуже маленький старий кросовер від японського бренду - саме так дуже часто звучить внутрішнє ТЗ самому собі на покупку наступного автомобіля. Mitsubishi Outlander XL цим пунктам повністю задовольняє - залишилося розібратися, чим хороша і в чому слабка модель, і на що варто пильніше поглянути при виборі. У першій частині огляду ми традиційно розглянемо кузов, салон, електрику, ходову і рульову частини, а в другій сконцентруємося на двигунах і трансмісії.

Яким вродив і де знадобився

До россовери бувають дуже різними. Хтось на перевірку виявляється суворим позашляховиком, хтось мінівеном, інші беруть комфортом або динамікою, хтось і зовсім називає трохи піднятий хетчбек зі спортивним норовом «кросовером». А ось в Mitsubishi друге покоління своїх середньорозмірних кросоверів Outlander / AirTrek зробили красивим. Ну і дуже «мінівен», звичайно. Витончена і велика машина за великим рахунком виявилася «сірою мишкою» в усьому іншому. Чи не занадто комфортна, з посередньою керованістю, з підкреслено средненькой прохідністю, вона теоретично повинна була виявитися дуже практичною і до того ж недорогий. Такий собі середнячок з акцентом на сімейні цінності і зовнішній вигляд. І цей набір якостей високо оцінили не тільки в цільової аудиторії, а й в Peugeot-Citroen, пропонуючи Outlander XL під своїми марками без серйозних змін.

І цей набір якостей високо оцінили не тільки в цільової аудиторії, а й в Peugeot-Citroen, пропонуючи Outlander XL під своїми марками без серйозних змін

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

На ділі знайомих нам «родичів» у Outlander хоч відбавляй, адже він створений на загальній платформі з Lancer X, Delica і ASX. А вже заморських родичів у нього ціла купа: платформу Mitsubishi GS використовували Dodge Caliber, Avenger, Journey, Jeep Compass, Patriot і Chrysler Sebring. У них і елементи шасі загальні, і мотори багато в чому збігаються, і по електричній частині спільність відчувається. А повний список моделей на цьому шасі становить майже два десятка. З огляду на тиражі американських моделей, з неоригінальні запчастини для шасі питань не виникає, та й тираж самого Outlander виявився немаленьким - машина сподобалася дуже багатьом. На жаль, за зовнішнім виглядом ховаються вельми посередньо налаштоване шасі і погана опрацювання багатьох елементів конструкції, так що невдоволення багатьох власників цілком обгрунтовано.

І справа тут не в Калузькій збірці - як ми пам'ятаємо, машини з моторами 2,0 і 2,4 робили у нас. Це просто підхід виробника до створення машин позначається. Наші машини навіть пофарбовані в середньому помітно краще, ніж авто з NedCar в Нідерландах. До речі, нагадаю вам цікавий факт. Всі моделі Volvo з цього заводу були рідкісними гнилицями: 340, 440 і перша S 40 гнилі досить відчутно. Як тільки Volvo змінила завод з виробництва «молодших», гниючих моделей у них не стало. А ще сильно іржавіла Mitsubishi Carisma - перша модель японців, яку поставили на конвеєр в Нідерландах. Ось і з Outlander все в цьому плані не дуже благополучно. Але списувати всі проблеми тільки на конкретний завод не варто: рідкісні у нас машини японської збірки і «французи» мають в середньому той же набір проблем.

Але списувати всі проблеми тільки на конкретний завод не варто: рідкісні у нас машини японської збірки і «французи» мають в середньому той же набір проблем

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Рестайлінг 2010 роки нічого особливо нового в конструкції не привніс. Більш агресивна зовнішність нової моделі в стилі Lancer X трохи привернула увагу публіки, але ненадовго. Більш свіжа навігаційна система і оновлення в механіці повного приводу у найбільш потужних версій майже не торкнулися російських комплектацій. По суті, наступний, третій Outlander - це глобальний фейсліфтінг другого покоління, плід роботи над помилками, в якому якраз підправили ходові якості і капітально оновили салон.

1/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

2/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

3/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

А ось як машина себе проявляє в експлуатації з точки зору надійності в цілому? Перші екземпляри цього покоління машин наближаються до віку в 10 років, і багато конструктивні недоліки себе вже проявляють.

кузов

Здавалося б, для корозії ще зарано, але Outlander і його європейські клони виявилися дуже вразливі до дрібних пошкоджень ЛКП. Спучування фарби і точкові дефекти, на жаль, зустрічаються часто. Машини навіть регулярно фарбували по гарантії.

Машини навіть регулярно фарбували по гарантії

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Бампер передній

ціна за оригінал

70 682 рубля

Найчастіше ушкодження стосувалися капота, дверей і дверей багажника. При ДТП же метал іржавіє майже відразу, на відміну від старих «японців», у яких потрібно було місяцями чекати появи перших рудих точок навіть на панелях з облетіла фарбою. Тому при покупці рекомендується дуже ретельний огляд всіх зовнішніх елементів, а якщо є сліди позашляхової експлуатації - то і днища, на предмет дрібних порушень. А ось очікувати серйозних пошкоджень від корозії марно - рано ще. До речі, машини після ДТП швидше за все дрібних дефектів ЛКП не матимуть: більш товстий шар фарби надійно захищає метал ще довгий час. А тестер товщини лакофарбового покриття не допоможе саме тому, що багато машин підфарбовували через дрібних дефектів, не пов'язаних з аваріями.

Загалом, будьте уважнішими до деталей, тим більше що ціна кузовних елементів у Mitsubishi дуже неоднорідна: частина стоїть дуже недорого, особливо в порівнянні з європейськими моделями, а частина доступна тільки в оригінальному виконанні, і її ціна дуже лякає. Відповідно, «доведення до розуму» може вийти дуже дорого і клопітно.

Як і десять років тому, потрібно перевіряти наявність усіх подушок безпеки, навіть надувних «фіранок», преднатяжителей, стан ременів безпеки і численних декоративних накладок і кришечок.

салон

Салон машини на перший погляд цілком гарний, але при найближчому розгляді виявляється, що виготовлений він з жорсткого пластика, який до того ж дуже швидко забруднюється. Панелі кріпляться ненадійно, з віком салон починає «скрипіти», і багато елементів салонної механіки теж надлишком міцності не страждають. Склопідйомники, ручки, мікроліфт і різноманітні перемикачі зроблені дешево і підводять досить часто. Причому справа не завжди в необережному поводженні - досить вібрацій і звичайної експлуатації.

Причому справа не завжди в необережному поводженні - досить вібрацій і звичайної експлуатації

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

Уже в такому дитячому віці підводить рульова колонка, підклинює трапеція двірників, мотор отопітеля може перестати працювати навіть при пробігу менше 50 тисяч. Знос сидінь і рульового колеса при пробігу за сотню тисяч - звичайна справа: матеріали обрані невдало. А мокрою хімчистки салон відверто не любить - після такої операції можна отримати постійний запах цвілі. Загалом, догляд за салоном тут - штука непроста, а результат в будь-якому випадку не вражає.

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

Лобове скло

ціна за оригінал

94 084 рубля

Зайвий шум знизу - це невдалі зчленування вихлопної системи. Підсікати вони починають і при пробігу менше сотні, але на щастя, корозія вихлопу навіть на самих старих машинах ще чисто косметична, поблизу швів, і міняти компоненти ще рано. Втім, шуму тут і без того вистачає: крім дуже куцого шару шумоізоляції, що особливо добре помітно на зимовій гумі, підводять і слабкі ущільнення дверей, і дрібні нещільності дзеркал, і навіть отвір для рульової колонки в кузові, яка не оснастили хорошим сальником. Скло тоненькі, легко б'ються і майже не глушать шум, багато власників Outlander клеять посилює плівку і відзначають, що це покращує акустичну картину в салоні. Лобове скло ну дуже вже крихке, а позашляхові покатушки можуть закінчитися появою на ньому тріщин через навантаження на кузов. Додаткова шумоізоляція - вельми популярний тюнінг для цієї моделі: двадцять зайвих кілограмів «шумки» роблять машину помітно комфортніше.

Додаткова шумоізоляція - вельми популярний тюнінг для цієї моделі: двадцять зайвих кілограмів «шумки» роблять машину помітно комфортніше

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

На щастя, вік Outlander XL ще порівняно невеликий, і масово всі дефекти в одній машині зустрічаються нечасто, але схоже, вік цих машин буде не дуже довгий саме через невисоку якість виготовлення кузова і поганий його опрацювання. Та ще погана герметичність органів управління додає клопоту по електричної частини: в зоні ризику блок управління стеклами і повнопривідною трансмісією. А на машинах з механічною коробкою передач механізм перемикання дуже швидко набирає люфти, часом аж до утрудненого включення першої і другої передачі.

А на машинах з механічною коробкою передач механізм перемикання дуже швидко набирає люфти, часом аж до утрудненого включення першої і другої передачі

Електрика і електроніка

Передня фара галоген

ціна за оригінал

18 658 рублів

Основні компоненти проводки і особливо системи управління двигуном виконані ретельно і навіть не бояться піску і бруду під капотом. У всякому разі, в такому віці. Підводять в основному блок комутації, у якого слабкі гнізда запобіжників, і різні моторчики - обігрівача, склопідйомників, приводи сидінь і дзеркал і двірників.

На подив слабким виявився бензонасос: на щастя, ставити оригінальну деталь тут не потрібно - заміни краще і дешевше. Нестабільна напруга генератора на пробежних машинах потребують частої заміни лампочок. Особливо неприємно змінювати численні лампи підсвічування панелі приладів і органів управління: ціна оригінальних ламп аж по 200 рублів штука, а потрібно їх багато. Але як завжди, дешевих замін вистачає, і часто замість ламп власники ставлять світлодіоди.

При пробігах за 150 тисяч кілометрів в зоні ризику вже генератор машин з мотором 2,0 і 2,4: знос підшипників і струмознімальних кілець - типова несправність. А ремінь генератора служить рази в два менше, і підводять його в основному ролики.

А ремінь генератора служить рази в два менше, і підводять його в основному ролики

Гальма, підвіска і рульове управління

Гальма у машин Mitsubishi - слабке місце з незапам'ятних часів. На Pajero, наприклад, з цим теж вічна проблема . У Outlander в групі ризику - напрямні і гальмівні шланги. Та й працюють гальма дуже посередньо, ресурс дисків і колодок недостатній, тому якщо на машині з заявленим пробігом в 70 тисяч гальмівні диски вже не оригінальні, не дивуйтеся - є шанс, що пробіг чесний. Просто дуже вже швидко вони зношуються. А якщо забувати змащувати направляючі пальці супортів, то підклинювання колодок вб'є їх ще раніше. За гальмівними шлангами теж потрібне око та око. Передні, наприклад, занадто короткі - якщо вивернути колеса до упору і розвантажити колесо, його може навіть обірвати. При покупці рекомендується ретельний огляд всіх елементів, їздовий тест на предмет биття і відведень і контроль температури дисків.

При покупці рекомендується ретельний огляд всіх елементів, їздовий тест на предмет биття і відведень і контроль температури дисків

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Підвіска у «японця» досить гучна, але основна вина за зайву «милозвучність» інтер'єру, як ми з'ясували, все ж лежить на шумоізоляції. Ресурс більшості елементів перевищує 150 тисяч пробігу, але дрібні постукування наростають вже після 60-70, хоч нічого кримінального в цьому і немає. Часто виявляється досить підтягти кріплення рейки і важелів, перевірити затяжку опор передніх стійок - і велика частина шумів піде. Ну і стійки стабілізатора теж потрібно своєчасно міняти.

вибір авто

Mitsubishi Pajero 2 з пробігом: корозія рами і «вбиває» підвіска

Nota bene: У першій частині матеріалу поговоримо про довговічність рами і кузова, а також про різні конструкціях підвіски і їх типові проблеми. У другій торкнемося вдалих і невдалих моторів і трансмісій Паджеро 2. Про ...

11.10.2016

Амортизатори ходять довго, ось тільки керованість у машини дуже «ватяна» спочатку. Багато покупців б / у машини розраховують поміняти підвіску і позбутися поганої стійкості на прямим і відвертими «ватності», але заміна «по колу» не дуже допомагає. Якщо поставити елементи підвіски від японського Evolander / Ralliart, то ситуація помітно поліпшується, але дорожній просвіт у цих версій менше, і не всі елементи встають на своє місце без доробок.

Ще кілька малуватий ресурс підшипників маточин: при використанні 18-дюймової гуми їх ресурс не перевищує 120-180 тисяч кілометрів. Правда, і ціна невисока, але доводиться поєднувати заміну з ремонтом підвіски. Та й тягнути з ним не варто: підшипники схильні до заклинювання, а це в більшості випадків призводить до тяжких ДТП.

Зате рульове управління тут - без особливих складнощів. Велика частина його несправностей пов'язана з обривом сервісного ременя через підклинювати обвідних роликів і ролика натяжителя. В іншому серйозних проблем поки немає, рейка не схильна до стукам і протікання. А заміни оних часто пов'язані з установкою більш «гострою» від Lancer або інших машин - оригінальна має передавальне відношення «майже як у Волги», що банально незручно в місті.

Як ми бачимо, «вроджених слабкостей» у Outlander XL предостатньо - головне визначитися при покупці, які з них ви зможете усунути найближчим часом, а з якими можна буде почекати - правильна розстановка пріоритетів допоможе вам провести більше щасливих годин за кермом і менше збирати гроші і чекати машину з ремонту. Тепер саме час визначитися з двигуном і коробкою передач - тим більше, що вони, на щастя, обіцяють куди менше складнощів у виборі і змісті.

Тепер саме час   визначитися з двигуном і коробкою передач   - тим більше, що вони, на щастя, обіцяють куди менше складнощів у виборі і змісті

Як вибрати Mitsubishi Outlander XL з пробігом

Чи не занадто старий і не дуже маленький старий кросовер від японського бренду - саме так дуже часто звучить внутрішнє ТЗ самому собі на покупку наступного автомобіля. Mitsubishi Outlander XL цим пунктам повністю задовольняє - залишилося розібратися, чим хороша і в чому слабка модель, і на що варто пильніше поглянути при виборі. У першій частині огляду ми традиційно розглянемо кузов, салон, електрику, ходову і рульову частини, а в другій сконцентруємося на двигунах і трансмісії.

Яким вродив і де знадобився

До россовери бувають дуже різними. Хтось на перевірку виявляється суворим позашляховиком, хтось мінівеном, інші беруть комфортом або динамікою, хтось і зовсім називає трохи піднятий хетчбек зі спортивним норовом «кросовером». А ось в Mitsubishi друге покоління своїх середньорозмірних кросоверів Outlander / AirTrek зробили красивим. Ну і дуже «мінівен», звичайно. Витончена і велика машина за великим рахунком виявилася «сірою мишкою» в усьому іншому. Чи не занадто комфортна, з посередньою керованістю, з підкреслено средненькой прохідністю, вона теоретично повинна була виявитися дуже практичною і до того ж недорогий. Такий собі середнячок з акцентом на сімейні цінності і зовнішній вигляд. І цей набір якостей високо оцінили не тільки в цільової аудиторії, а й в Peugeot-Citroen, пропонуючи Outlander XL під своїми марками без серйозних змін.

І цей набір якостей високо оцінили не тільки в цільової аудиторії, а й в Peugeot-Citroen, пропонуючи Outlander XL під своїми марками без серйозних змін

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

На ділі знайомих нам «родичів» у Outlander хоч відбавляй, адже він створений на загальній платформі з Lancer X, Delica і ASX. А вже заморських родичів у нього ціла купа: платформу Mitsubishi GS використовували Dodge Caliber, Avenger, Journey, Jeep Compass, Patriot і Chrysler Sebring. У них і елементи шасі загальні, і мотори багато в чому збігаються, і по електричній частині спільність відчувається. А повний список моделей на цьому шасі становить майже два десятка. З огляду на тиражі американських моделей, з неоригінальні запчастини для шасі питань не виникає, та й тираж самого Outlander виявився немаленьким - машина сподобалася дуже багатьом. На жаль, за зовнішнім виглядом ховаються вельми посередньо налаштоване шасі і погана опрацювання багатьох елементів конструкції, так що невдоволення багатьох власників цілком обгрунтовано.

І справа тут не в Калузькій збірці - як ми пам'ятаємо, машини з моторами 2,0 і 2,4 робили у нас. Це просто підхід виробника до створення машин позначається. Наші машини навіть пофарбовані в середньому помітно краще, ніж авто з NedCar в Нідерландах. До речі, нагадаю вам цікавий факт. Всі моделі Volvo з цього заводу були рідкісними гнилицями: 340, 440 і перша S 40 гнилі досить відчутно. Як тільки Volvo змінила завод з виробництва «молодших», гниючих моделей у них не стало. А ще сильно іржавіла Mitsubishi Carisma - перша модель японців, яку поставили на конвеєр в Нідерландах. Ось і з Outlander все в цьому плані не дуже благополучно. Але списувати всі проблеми тільки на конкретний завод не варто: рідкісні у нас машини японської збірки і «французи» мають в середньому той же набір проблем.

Але списувати всі проблеми тільки на конкретний завод не варто: рідкісні у нас машини японської збірки і «французи» мають в середньому той же набір проблем

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Рестайлінг 2010 роки нічого особливо нового в конструкції не привніс. Більш агресивна зовнішність нової моделі в стилі Lancer X трохи привернула увагу публіки, але ненадовго. Більш свіжа навігаційна система і оновлення в механіці повного приводу у найбільш потужних версій майже не торкнулися російських комплектацій. По суті, наступний, третій Outlander - це глобальний фейсліфтінг другого покоління, плід роботи над помилками, в якому якраз підправили ходові якості і капітально оновили салон.

1/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

2/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

3/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

А ось як машина себе проявляє в експлуатації з точки зору надійності в цілому? Перші екземпляри цього покоління машин наближаються до віку в 10 років, і багато конструктивні недоліки себе вже проявляють.

кузов

Здавалося б, для корозії ще зарано, але Outlander і його європейські клони виявилися дуже вразливі до дрібних пошкоджень ЛКП. Спучування фарби і точкові дефекти, на жаль, зустрічаються часто. Машини навіть регулярно фарбували по гарантії.

Машини навіть регулярно фарбували по гарантії

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Бампер передній

ціна за оригінал

70 682 рубля

Найчастіше ушкодження стосувалися капота, дверей і дверей багажника. При ДТП же метал іржавіє майже відразу, на відміну від старих «японців», у яких потрібно було місяцями чекати появи перших рудих точок навіть на панелях з облетіла фарбою. Тому при покупці рекомендується дуже ретельний огляд всіх зовнішніх елементів, а якщо є сліди позашляхової експлуатації - то і днища, на предмет дрібних порушень. А ось очікувати серйозних пошкоджень від корозії марно - рано ще. До речі, машини після ДТП швидше за все дрібних дефектів ЛКП не матимуть: більш товстий шар фарби надійно захищає метал ще довгий час. А тестер товщини лакофарбового покриття не допоможе саме тому, що багато машин підфарбовували через дрібних дефектів, не пов'язаних з аваріями.

Загалом, будьте уважнішими до деталей, тим більше що ціна кузовних елементів у Mitsubishi дуже неоднорідна: частина стоїть дуже недорого, особливо в порівнянні з європейськими моделями, а частина доступна тільки в оригінальному виконанні, і її ціна дуже лякає. Відповідно, «доведення до розуму» може вийти дуже дорого і клопітно.

Як і десять років тому, потрібно перевіряти наявність усіх подушок безпеки, навіть надувних «фіранок», преднатяжителей, стан ременів безпеки і численних декоративних накладок і кришечок.

салон

Салон машини на перший погляд цілком гарний, але при найближчому розгляді виявляється, що виготовлений він з жорсткого пластика, який до того ж дуже швидко забруднюється. Панелі кріпляться ненадійно, з віком салон починає «скрипіти», і багато елементів салонної механіки теж надлишком міцності не страждають. Склопідйомники, ручки, мікроліфт і різноманітні перемикачі зроблені дешево і підводять досить часто. Причому справа не завжди в необережному поводженні - досить вібрацій і звичайної експлуатації.

Причому справа не завжди в необережному поводженні - досить вібрацій і звичайної експлуатації

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

Уже в такому дитячому віці підводить рульова колонка, підклинює трапеція двірників, мотор отопітеля може перестати працювати навіть при пробігу менше 50 тисяч. Знос сидінь і рульового колеса при пробігу за сотню тисяч - звичайна справа: матеріали обрані невдало. А мокрою хімчистки салон відверто не любить - після такої операції можна отримати постійний запах цвілі. Загалом, догляд за салоном тут - штука непроста, а результат в будь-якому випадку не вражає.

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

Лобове скло

ціна за оригінал

94 084 рубля

Зайвий шум знизу - це невдалі зчленування вихлопної системи. Підсікати вони починають і при пробігу менше сотні, але на щастя, корозія вихлопу навіть на самих старих машинах ще чисто косметична, поблизу швів, і міняти компоненти ще рано. Втім, шуму тут і без того вистачає: крім дуже куцого шару шумоізоляції, що особливо добре помітно на зимовій гумі, підводять і слабкі ущільнення дверей, і дрібні нещільності дзеркал, і навіть отвір для рульової колонки в кузові, яка не оснастили хорошим сальником. Скло тоненькі, легко б'ються і майже не глушать шум, багато власників Outlander клеять посилює плівку і відзначають, що це покращує акустичну картину в салоні. Лобове скло ну дуже вже крихке, а позашляхові покатушки можуть закінчитися появою на ньому тріщин через навантаження на кузов. Додаткова шумоізоляція - вельми популярний тюнінг для цієї моделі: двадцять зайвих кілограмів «шумки» роблять машину помітно комфортніше.

Додаткова шумоізоляція - вельми популярний тюнінг для цієї моделі: двадцять зайвих кілограмів «шумки» роблять машину помітно комфортніше

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

На щастя, вік Outlander XL ще порівняно невеликий, і масово всі дефекти в одній машині зустрічаються нечасто, але схоже, вік цих машин буде не дуже довгий саме через невисоку якість виготовлення кузова і поганий його опрацювання. Та ще погана герметичність органів управління додає клопоту по електричної частини: в зоні ризику блок управління стеклами і повнопривідною трансмісією. А на машинах з механічною коробкою передач механізм перемикання дуже швидко набирає люфти, часом аж до утрудненого включення першої і другої передачі.

А на машинах з механічною коробкою передач механізм перемикання дуже швидко набирає люфти, часом аж до утрудненого включення першої і другої передачі

Електрика і електроніка

Передня фара галоген

ціна за оригінал

18 658 рублів

Основні компоненти проводки і особливо системи управління двигуном виконані ретельно і навіть не бояться піску і бруду під капотом. У всякому разі, в такому віці. Підводять в основному блок комутації, у якого слабкі гнізда запобіжників, і різні моторчики - обігрівача, склопідйомників, приводи сидінь і дзеркал і двірників.

На подив слабким виявився бензонасос: на щастя, ставити оригінальну деталь тут не потрібно - заміни краще і дешевше. Нестабільна напруга генератора на пробежних машинах потребують частої заміни лампочок. Особливо неприємно змінювати численні лампи підсвічування панелі приладів і органів управління: ціна оригінальних ламп аж по 200 рублів штука, а потрібно їх багато. Але як завжди, дешевих замін вистачає, і часто замість ламп власники ставлять світлодіоди.

При пробігах за 150 тисяч кілометрів в зоні ризику вже генератор машин з мотором 2,0 і 2,4: знос підшипників і струмознімальних кілець - типова несправність. А ремінь генератора служить рази в два менше, і підводять його в основному ролики.

А ремінь генератора служить рази в два менше, і підводять його в основному ролики

Гальма, підвіска і рульове управління

Гальма у машин Mitsubishi - слабке місце з незапам'ятних часів. На Pajero, наприклад, з цим теж вічна проблема . У Outlander в групі ризику - напрямні і гальмівні шланги. Та й працюють гальма дуже посередньо, ресурс дисків і колодок недостатній, тому якщо на машині з заявленим пробігом в 70 тисяч гальмівні диски вже не оригінальні, не дивуйтеся - є шанс, що пробіг чесний. Просто дуже вже швидко вони зношуються. А якщо забувати змащувати направляючі пальці супортів, то підклинювання колодок вб'є їх ще раніше. За гальмівними шлангами теж потрібне око та око. Передні, наприклад, занадто короткі - якщо вивернути колеса до упору і розвантажити колесо, його може навіть обірвати. При покупці рекомендується ретельний огляд всіх елементів, їздовий тест на предмет биття і відведень і контроль температури дисків.

При покупці рекомендується ретельний огляд всіх елементів, їздовий тест на предмет биття і відведень і контроль температури дисків

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Підвіска у «японця» досить гучна, але основна вина за зайву «милозвучність» інтер'єру, як ми з'ясували, все ж лежить на шумоізоляції. Ресурс більшості елементів перевищує 150 тисяч пробігу, але дрібні постукування наростають вже після 60-70, хоч нічого кримінального в цьому і немає. Часто виявляється досить підтягти кріплення рейки і важелів, перевірити затяжку опор передніх стійок - і велика частина шумів піде. Ну і стійки стабілізатора теж потрібно своєчасно міняти.

вибір авто

Mitsubishi Pajero 2 з пробігом: корозія рами і «вбиває» підвіска

Nota bene: У першій частині матеріалу поговоримо про довговічність рами і кузова, а також про різні конструкціях підвіски і їх типові проблеми. У другій торкнемося вдалих і невдалих моторів і трансмісій Паджеро 2. Про ...

11.10.2016

Амортизатори ходять довго, ось тільки керованість у машини дуже «ватяна» спочатку. Багато покупців б / у машини розраховують поміняти підвіску і позбутися поганої стійкості на прямим і відвертими «ватності», але заміна «по колу» не дуже допомагає. Якщо поставити елементи підвіски від японського Evolander / Ralliart, то ситуація помітно поліпшується, але дорожній просвіт у цих версій менше, і не всі елементи встають на своє місце без доробок.

Ще кілька малуватий ресурс підшипників маточин: при використанні 18-дюймової гуми їх ресурс не перевищує 120-180 тисяч кілометрів. Правда, і ціна невисока, але доводиться поєднувати заміну з ремонтом підвіски. Та й тягнути з ним не варто: підшипники схильні до заклинювання, а це в більшості випадків призводить до тяжких ДТП.

Зате рульове управління тут - без особливих складнощів. Велика частина його несправностей пов'язана з обривом сервісного ременя через підклинювати обвідних роликів і ролика натяжителя. В іншому серйозних проблем поки немає, рейка не схильна до стукам і протікання. А заміни оних часто пов'язані з установкою більш «гострою» від Lancer або інших машин - оригінальна має передавальне відношення «майже як у Волги», що банально незручно в місті.

Як ми бачимо, «вроджених слабкостей» у Outlander XL предостатньо - головне визначитися при покупці, які з них ви зможете усунути найближчим часом, а з якими можна буде почекати - правильна розстановка пріоритетів допоможе вам провести більше щасливих годин за кермом і менше збирати гроші і чекати машину з ремонту. Тепер саме час визначитися з двигуном і коробкою передач - тим більше, що вони, на щастя, обіцяють куди менше складнощів у виборі і змісті.

Тепер саме час   визначитися з двигуном і коробкою передач   - тим більше, що вони, на щастя, обіцяють куди менше складнощів у виборі і змісті

Як вибрати Mitsubishi Outlander XL з пробігом

Чи не занадто старий і не дуже маленький старий кросовер від японського бренду - саме так дуже часто звучить внутрішнє ТЗ самому собі на покупку наступного автомобіля. Mitsubishi Outlander XL цим пунктам повністю задовольняє - залишилося розібратися, чим хороша і в чому слабка модель, і на що варто пильніше поглянути при виборі. У першій частині огляду ми традиційно розглянемо кузов, салон, електрику, ходову і рульову частини, а в другій сконцентруємося на двигунах і трансмісії.

Яким вродив і де знадобився

До россовери бувають дуже різними. Хтось на перевірку виявляється суворим позашляховиком, хтось мінівеном, інші беруть комфортом або динамікою, хтось і зовсім називає трохи піднятий хетчбек зі спортивним норовом «кросовером». А ось в Mitsubishi друге покоління своїх середньорозмірних кросоверів Outlander / AirTrek зробили красивим. Ну і дуже «мінівен», звичайно. Витончена і велика машина за великим рахунком виявилася «сірою мишкою» в усьому іншому. Чи не занадто комфортна, з посередньою керованістю, з підкреслено средненькой прохідністю, вона теоретично повинна була виявитися дуже практичною і до того ж недорогий. Такий собі середнячок з акцентом на сімейні цінності і зовнішній вигляд. І цей набір якостей високо оцінили не тільки в цільової аудиторії, а й в Peugeot-Citroen, пропонуючи Outlander XL під своїми марками без серйозних змін.

І цей набір якостей високо оцінили не тільки в цільової аудиторії, а й в Peugeot-Citroen, пропонуючи Outlander XL під своїми марками без серйозних змін

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

На ділі знайомих нам «родичів» у Outlander хоч відбавляй, адже він створений на загальній платформі з Lancer X, Delica і ASX. А вже заморських родичів у нього ціла купа: платформу Mitsubishi GS використовували Dodge Caliber, Avenger, Journey, Jeep Compass, Patriot і Chrysler Sebring. У них і елементи шасі загальні, і мотори багато в чому збігаються, і по електричній частині спільність відчувається. А повний список моделей на цьому шасі становить майже два десятка. З огляду на тиражі американських моделей, з неоригінальні запчастини для шасі питань не виникає, та й тираж самого Outlander виявився немаленьким - машина сподобалася дуже багатьом. На жаль, за зовнішнім виглядом ховаються вельми посередньо налаштоване шасі і погана опрацювання багатьох елементів конструкції, так що невдоволення багатьох власників цілком обгрунтовано.

І справа тут не в Калузькій збірці - як ми пам'ятаємо, машини з моторами 2,0 і 2,4 робили у нас. Це просто підхід виробника до створення машин позначається. Наші машини навіть пофарбовані в середньому помітно краще, ніж авто з NedCar в Нідерландах. До речі, нагадаю вам цікавий факт. Всі моделі Volvo з цього заводу були рідкісними гнилицями: 340, 440 і перша S 40 гнилі досить відчутно. Як тільки Volvo змінила завод з виробництва «молодших», гниючих моделей у них не стало. А ще сильно іржавіла Mitsubishi Carisma - перша модель японців, яку поставили на конвеєр в Нідерландах. Ось і з Outlander все в цьому плані не дуже благополучно. Але списувати всі проблеми тільки на конкретний завод не варто: рідкісні у нас машини японської збірки і «французи» мають в середньому той же набір проблем.

Але списувати всі проблеми тільки на конкретний завод не варто: рідкісні у нас машини японської збірки і «французи» мають в середньому той же набір проблем

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Рестайлінг 2010 роки нічого особливо нового в конструкції не привніс. Більш агресивна зовнішність нової моделі в стилі Lancer X трохи привернула увагу публіки, але ненадовго. Більш свіжа навігаційна система і оновлення в механіці повного приводу у найбільш потужних версій майже не торкнулися російських комплектацій. По суті, наступний, третій Outlander - це глобальний фейсліфтінг другого покоління, плід роботи над помилками, в якому якраз підправили ходові якості і капітально оновили салон.

1/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

2/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

3/3

На фото: Mitsubishi Outlander '2009-13

А ось як машина себе проявляє в експлуатації з точки зору надійності в цілому? Перші екземпляри цього покоління машин наближаються до віку в 10 років, і багато конструктивні недоліки себе вже проявляють.

кузов

Здавалося б, для корозії ще зарано, але Outlander і його європейські клони виявилися дуже вразливі до дрібних пошкоджень ЛКП. Спучування фарби і точкові дефекти, на жаль, зустрічаються часто. Машини навіть регулярно фарбували по гарантії.

Машини навіть регулярно фарбували по гарантії

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Бампер передній

ціна за оригінал

70 682 рубля

Найчастіше ушкодження стосувалися капота, дверей і дверей багажника. При ДТП же метал іржавіє майже відразу, на відміну від старих «японців», у яких потрібно було місяцями чекати появи перших рудих точок навіть на панелях з облетіла фарбою. Тому при покупці рекомендується дуже ретельний огляд всіх зовнішніх елементів, а якщо є сліди позашляхової експлуатації - то і днища, на предмет дрібних порушень. А ось очікувати серйозних пошкоджень від корозії марно - рано ще. До речі, машини після ДТП швидше за все дрібних дефектів ЛКП не матимуть: більш товстий шар фарби надійно захищає метал ще довгий час. А тестер товщини лакофарбового покриття не допоможе саме тому, що багато машин підфарбовували через дрібних дефектів, не пов'язаних з аваріями.

Загалом, будьте уважнішими до деталей, тим більше що ціна кузовних елементів у Mitsubishi дуже неоднорідна: частина стоїть дуже недорого, особливо в порівнянні з європейськими моделями, а частина доступна тільки в оригінальному виконанні, і її ціна дуже лякає. Відповідно, «доведення до розуму» може вийти дуже дорого і клопітно.

Як і десять років тому, потрібно перевіряти наявність усіх подушок безпеки, навіть надувних «фіранок», преднатяжителей, стан ременів безпеки і численних декоративних накладок і кришечок.

салон

Салон машини на перший погляд цілком гарний, але при найближчому розгляді виявляється, що виготовлений він з жорсткого пластика, який до того ж дуже швидко забруднюється. Панелі кріпляться ненадійно, з віком салон починає «скрипіти», і багато елементів салонної механіки теж надлишком міцності не страждають. Склопідйомники, ручки, мікроліфт і різноманітні перемикачі зроблені дешево і підводять досить часто. Причому справа не завжди в необережному поводженні - досить вібрацій і звичайної експлуатації.

Причому справа не завжди в необережному поводженні - досить вібрацій і звичайної експлуатації

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

Уже в такому дитячому віці підводить рульова колонка, підклинює трапеція двірників, мотор отопітеля може перестати працювати навіть при пробігу менше 50 тисяч. Знос сидінь і рульового колеса при пробігу за сотню тисяч - звичайна справа: матеріали обрані невдало. А мокрою хімчистки салон відверто не любить - після такої операції можна отримати постійний запах цвілі. Загалом, догляд за салоном тут - штука непроста, а результат в будь-якому випадку не вражає.

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

Лобове скло

ціна за оригінал

94 084 рубля

Зайвий шум знизу - це невдалі зчленування вихлопної системи. Підсікати вони починають і при пробігу менше сотні, але на щастя, корозія вихлопу навіть на самих старих машинах ще чисто косметична, поблизу швів, і міняти компоненти ще рано. Втім, шуму тут і без того вистачає: крім дуже куцого шару шумоізоляції, що особливо добре помітно на зимовій гумі, підводять і слабкі ущільнення дверей, і дрібні нещільності дзеркал, і навіть отвір для рульової колонки в кузові, яка не оснастили хорошим сальником. Скло тоненькі, легко б'ються і майже не глушать шум, багато власників Outlander клеять посилює плівку і відзначають, що це покращує акустичну картину в салоні. Лобове скло ну дуже вже крихке, а позашляхові покатушки можуть закінчитися появою на ньому тріщин через навантаження на кузов. Додаткова шумоізоляція - вельми популярний тюнінг для цієї моделі: двадцять зайвих кілограмів «шумки» роблять машину помітно комфортніше.

Додаткова шумоізоляція - вельми популярний тюнінг для цієї моделі: двадцять зайвих кілограмів «шумки» роблять машину помітно комфортніше

На фото: Інтер'єр Mitsubishi Outlander '2009-13

На щастя, вік Outlander XL ще порівняно невеликий, і масово всі дефекти в одній машині зустрічаються нечасто, але схоже, вік цих машин буде не дуже довгий саме через невисоку якість виготовлення кузова і поганий його опрацювання. Та ще погана герметичність органів управління додає клопоту по електричної частини: в зоні ризику блок управління стеклами і повнопривідною трансмісією. А на машинах з механічною коробкою передач механізм перемикання дуже швидко набирає люфти, часом аж до утрудненого включення першої і другої передачі.

А на машинах з механічною коробкою передач механізм перемикання дуже швидко набирає люфти, часом аж до утрудненого включення першої і другої передачі

Електрика і електроніка

Передня фара галоген

ціна за оригінал

18 658 рублів

Основні компоненти проводки і особливо системи управління двигуном виконані ретельно і навіть не бояться піску і бруду під капотом. У всякому разі, в такому віці. Підводять в основному блок комутації, у якого слабкі гнізда запобіжників, і різні моторчики - обігрівача, склопідйомників, приводи сидінь і дзеркал і двірників.

На подив слабким виявився бензонасос: на щастя, ставити оригінальну деталь тут не потрібно - заміни краще і дешевше. Нестабільна напруга генератора на пробежних машинах потребують частої заміни лампочок. Особливо неприємно змінювати численні лампи підсвічування панелі приладів і органів управління: ціна оригінальних ламп аж по 200 рублів штука, а потрібно їх багато. Але як завжди, дешевих замін вистачає, і часто замість ламп власники ставлять світлодіоди.

При пробігах за 150 тисяч кілометрів в зоні ризику вже генератор машин з мотором 2,0 і 2,4: знос підшипників і струмознімальних кілець - типова несправність. А ремінь генератора служить рази в два менше, і підводять його в основному ролики.

А ремінь генератора служить рази в два менше, і підводять його в основному ролики

Гальма, підвіска і рульове управління

Гальма у машин Mitsubishi - слабке місце з незапам'ятних часів. На Pajero, наприклад, з цим теж вічна проблема . У Outlander в групі ризику - напрямні і гальмівні шланги. Та й працюють гальма дуже посередньо, ресурс дисків і колодок недостатній, тому якщо на машині з заявленим пробігом в 70 тисяч гальмівні диски вже не оригінальні, не дивуйтеся - є шанс, що пробіг чесний. Просто дуже вже швидко вони зношуються. А якщо забувати змащувати направляючі пальці супортів, то підклинювання колодок вб'є їх ще раніше. За гальмівними шлангами теж потрібне око та око. Передні, наприклад, занадто короткі - якщо вивернути колеса до упору і розвантажити колесо, його може навіть обірвати. При покупці рекомендується ретельний огляд всіх елементів, їздовий тест на предмет биття і відведень і контроль температури дисків.

При покупці рекомендується ретельний огляд всіх елементів, їздовий тест на предмет биття і відведень і контроль температури дисків

На фото: Mitsubishi Outlander '2007-09

Підвіска у «японця» досить гучна, але основна вина за зайву «милозвучність» інтер'єру, як ми з'ясували, все ж лежить на шумоізоляції. Ресурс більшості елементів перевищує 150 тисяч пробігу, але дрібні постукування наростають вже після 60-70, хоч нічого кримінального в цьому і немає. Часто виявляється досить підтягти кріплення рейки і важелів, перевірити затяжку опор передніх стійок - і велика частина шумів піде. Ну і стійки стабілізатора теж потрібно своєчасно міняти.

вибір авто

Mitsubishi Pajero 2 з пробігом: корозія рами і «вбиває» підвіска

Nota bene: У першій частині матеріалу поговоримо про довговічність рами і кузова, а також про різні конструкціях підвіски і їх типові проблеми. У другій торкнемося вдалих і невдалих моторів і трансмісій Паджеро 2. Про ...

11.10.2016

Амортизатори ходять довго, ось тільки керованість у машини дуже «ватяна» спочатку. Багато покупців б / у машини розраховують поміняти підвіску і позбутися поганої стійкості на прямим і відвертими «ватності», але заміна «по колу» не дуже допомагає. Якщо поставити елементи підвіски від японського Evolander / Ralliart, то ситуація помітно поліпшується, але дорожній просвіт у цих версій менше, і не всі елементи встають на своє місце без доробок.

Ще кілька малуватий ресурс підшипників маточин: при використанні 18-дюймової гуми їх ресурс не перевищує 120-180 тисяч кілометрів. Правда, і ціна невисока, але доводиться поєднувати заміну з ремонтом підвіски. Та й тягнути з ним не варто: підшипники схильні до заклинювання, а це в більшості випадків призводить до тяжких ДТП.

Зате рульове управління тут - без особливих складнощів. Велика частина його несправностей пов'язана з обривом сервісного ременя через підклинювати обвідних роликів і ролика натяжителя. В іншому серйозних проблем поки немає, рейка не схильна до стукам і протікання. А заміни оних часто пов'язані з установкою більш «гострою» від Lancer або інших машин - оригінальна має передавальне відношення «майже як у Волги», що банально незручно в місті.

Як ми бачимо, «вроджених слабкостей» у Outlander XL предостатньо - головне визначитися при покупці, які з них ви зможете усунути найближчим часом, а з якими можна буде почекати - правильна розстановка пріоритетів допоможе вам провести більше щасливих годин за кермом і менше збирати гроші і чекати машину з ремонту. Тепер саме час визначитися з двигуном і коробкою передач - тим більше, що вони, на щастя, обіцяють куди менше складнощів у виборі і змісті.

Тепер саме час   визначитися з двигуном і коробкою передач   - тим більше, що вони, на щастя, обіцяють куди менше складнощів у виборі і змісті

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f