Огляд ринку легкових універсалів. Тільки обсяг і нічого зайвого

  1. Житлова зона і підвал
  2. Доступні «університети»
  3. Среднеоб'емние
  4. великі вагони

Про містких мінівенах ми говорили, інший багатофункціональний тип автомобілів, який об'єднав універсал і підвищену прохідність, - SUV, так і зовсім тепер на провідних ролях в системі попиту-пропозиції. А що ж, так би мовити, звичайні, традиційні універсали на базі легкових моделей? Адже вони не позбавлені своїх переваг: по ходовим якостям майже як звичайні легкові моделі, при цьому володіють усіма перевагами універсального кузова в плані перевезення багажу, що дуже зручно для відпочинку, актуального сезону збирання врожаїв та інших господарських потреб. І вартість таких автомобілів, за логікою, повинна бути більш доступною серед всіх універсалів.

Так, їх пропозиція на офіційному ринку РФ порівняно невелика, про якомусь виборі можна говорити тільки з урахуванням максимально широкої модельної лінійки за класами і «необмеженої» вилки цін. І все ж на тлі всього прогресу традиційний універсальний кузов ще не відмер, він навіть спокійно собі еволюціонує разом з базовими моделями. Ось тільки кажучи «нічого зайвого», доводиться все ж лукавити - багато моделей універсалів несуть в собі не тільки обсяг багажника як такий, і це неодмінно позначається на вартості.

Житлова зона і підвал

Нинішній дизайн і міркування аеродинаміки диктують зовсім не прямокутну форму кузова навіть в універсалах, адже вони теж повинні бути красивими, тихими і економічними. У зв'язку з чим верхній обсяг кузова і дверний отвір може бути «урізаний» так, що шафа або холодильник не у всіх випадках вільно увійде. Але хоча б «підстава» універсального багажника просто зобов'язане радувати усіма перевагами.

Здавалося б, формальної, але найпривабливішою характеристикою універсалів виступає саме фактичний обсяг багажних відсіків, який зазвичай дається в літрах і двох значеннях - мінімальному і максимальному з урахуванням положення задніх сидінь. На сьогодні в вимірі багажників беруть участь два підходи: технічний європейський за методикою VDA - кубиками, і більш практичний американський за методикою SAE - валізами. В останньому випадку «літраж» зазвичай менше, але з точки зору типового багажу реальніше. Європейський стандарт точніше, він «математичний», на нього спирається більшість реалізованих у нас автомобілів, хоча місткість універсалів - поняття все ж більш широке, і сухі цифри вимірів треба приймати до певної міри абстрактно.

Як кажуть сучасні ергономісти і підтверджує життєвий досвід: справа не стільки в літрах обсягу, скільки в зручності його використання. Ми бачимо, що мінімальний обсяг багажника універсалів не надто перевершує такий у седанів - це з урахуванням вимірів по VDA від підлоги до шторки, коли в разі високого статі яку буває не так уже й значним. Однак саме універсал завжди готовий до більшого, досить згорнути шторку, а якщо скласти задній диван, то отримуємо вже фургончик. Як правило, з рівною підлогою, що, крім усього, дозволить організувати і спальню.

У цьому ж зв'язку схема трансформації задніх сидінь - одна з важливих деталей в універсалі. Якщо спинки просто кладуться на подушки, то «чиста» довжина відсіку виходить максимальної і обмежується тільки передніми кріслами, але в цьому випадку спинки дивана можуть лежати з помітним нахилом. Рівний «плац» гарантований, якщо спочатку піднімаються подушки, а на їх місце кладуться спинки, але тоді довжина відсіку «переривається» піднятими подушками.

Крім того, в більшості випадків спинки заднього дивана складаються в пропорції 60:40, що по-своєму обмежує вантажопасажирські здібності. Оптимально було б в пропорції 40:20:40, коли при двох пасажирів (або двох дітей з кріслами) можна перевозити довгоміри, але така варіація прийнятна для моделей більшого класу і взагалі для найбільш дорогих. Як альтернатива - вибір варіантів 60:40 зі спеціальним люком в спинці, хоча зазвичай це теж привілей більш дорогих комплектацій. У «просунутих» універсалах передбачено і дистанційне складання спинок - з боку багажника одним натисканням клавіші, але такий комфорт теж з розряду додатково оплачуваних.

Пол універсала повинен бути не тільки рівним, але і міцним, з хорошою опорою в декількох точках - на випадок перевезення важких малогабаритних вантажів. Звичайно, гирі не їсти відповідний приклад повсякденного багажу, але до подібних сюрпризів багажник повинен бути готовий. Не останню роль для багажника грає сама форма стінок і майданчики - бажано, з мінімальним виступом колісних арок. У цьому сенсі легкові універсали з їх звичайним розміром коліс мають перевагу, а якщо конструктори подбали про компактності підвіски, то багажник повинен вийти самій правильної геометричної форми, без «незадіяних» пустот.

Ну і оздоблення важливий фактор: пластик практичний, але слизький і створює шум, а затишне і «чіпко» ворсове покриття вимагає більш дбайливого ставлення. В обох випадках підстилки, гумові килимки, які фіксують і розділові сітки - предмет додаткових турбот для власника і бізнес для виробників аксесуарів. Якщо петлі і гачки повинні передбачатися стандартно, то інші елементи органайзера йдуть як додаткова стаття витрат - в якості опції або штатно в дорогих виконаннях. Наприклад, ефектно і ефективно виглядають рухливі підлогові системи фіксації багажу, але в базовому оснащенні таких не передбачено навіть у дорогих моделей.

В універсалах чималу роль відіграє і «підвал». У домашніх підвалах зберігають запаси, ховаються на випадок повітряної тривоги і інших небезпек, з ними пов'язані якісь таємниці і містика, а нинішні підвали у вигляді «цокольних поверхів» представляють собою важливі функціональні приміщення. Сучасні універсали теж повинні залучати прихованими можливостями, інтригувати потаємними ходами та лабіринтами підпільного обсягу, хоча б в якості опції, але краще як стандартне оснащення.

Зручне зберігання штатних дорожніх речей, включаючи запасне колесо - взагалі справа свята. Особливо з урахуванням повнорозмірних запасок, які як і раніше популярні в Росії, але ж в цьому випадку віднімається до 50 літрів корисного об'єму. Загалом, при виборі універсала багажний відсік треба вивчити від і до, заздалегідь оцінити всі можливі варіанти його використання - інакше навіщо затівати його покупку?

Доступні «університети»

Не можна сказати, що універсал як тип легкового транспорту, що виріс саме з седана, не був знайомий російським автомобілістам до «епохи звільнення». Ще в кінці 50-х на батьківщині з'явився перший серійний універсал Москвич-423 на базі седана 402-ої моделі, і виробництво таких машин для приватного використання, в общем-то, вже не припинялося. У 1967-му навіть з'явився Москвич-427 з відкидною двостулковими дверима, хоча потім цю «модну фішку» замінили на більш просту цільну двері.

У 1967-му навіть з'явився Москвич-427 з відкидною двостулковими дверима, хоча потім цю «модну фішку» замінили на більш просту цільну двері

Москвич-423Н як представник першої династії радянських серійних універсалів, спроектований на базі седана і пропонувався у вільний продаж (якщо так можна назвати існуючі тоді правила придбання автомобілів приватними особами). Москвич-423 з'явився в 1957 році і випускався до середини 60-х, поки його не змінила модель нового покоління. До появи ВАЗ-2102 (в 1971 році) універсали московського автозаводу взагалі були єдиними в своєму роді

Вантажопасажирські варіанти випускалися і на базі «Волги», і все ж у справі масової універсалізації особливу роль зіграли задньопривідні ВАЗовский «двійка» і особливо «четвірка» - з перенесенням на інші складальні майданчики випускалася аж до 2012 року.

І зараз ВАЗ є, по суті, єдиним з традиційних вітчизняних автозаводів, хто масово виробляє легкові універсали в самій доступній ціновій ніші. Тільки тепер це виключно передньопривідні моделі, причому їх відразу три, різної місткості і з можливістю вибору комплектацій. З'явився в 2013-му універсал на базі другого покоління « калини »Не тільки доступний з трьома двигунами, включаючи найпотужніший в 106 сил, а й дав можливість придбати таку машину з 4-ступінчастою АКП японської фірми Jatco, яка йде в парі з 98-сильним двигуном. Запозичений Lada Largus варіантів з АКП не припускає, зате зараз це самий місткий ВАЗОВСКИЙ універсал, до того ж з можливістю 7-місцевого виконання.

Запозичений Lada Largus варіантів з АКП не припускає, зате зараз це самий місткий ВАЗОВСКИЙ універсал, до того ж з можливістю 7-місцевого виконання

Lada Kalina

Але і списувати з рахунків "Пріору" теж виявилося рано: незважаючи на перш озвучені плани згорнути виробництво спадкоємця «десятки» у 2015 році і явні труднощі зі збутом, випуск моделі продовжили ще на кілька років. Рік тому Priora оновилася, отримала 106-сильний двигун, мультимедійну систему, систему курсової стійкості, а в рамках підтримки попиту очікується ще як мінімум один рестайлінг.

Lada Largus

Більш того, саме Lada Priora вже з вересня поточного року першої в історії заводу приміряє роботизовану коробку! Причому це вітчизняний агрегат на базі рідної ВАЗівської МКП, з одним зчепленням фірми Valeo і електричної частиною фірми ZF. Розробку АМТ (автоматизована механічна трансмісія) на ВАЗі почали ще десять років тому за аналогією з європейськими недорогими роботами, з прицілом на нову модель С-сегмента, а ставити будуть і на «Гранту», і на Datsun. На відміну від «Калини» з АКП, на «Пріорі» робот піде поки тільки з найпотужнішим, 106-сильним двигуном, і ця коробка майже в два рази дешевше японського автомата - надбавка у вартості приблизно на 20 000 рублів. Уже восени можна буде придбати універсал Priora з роботизованою трансмісією.

Lada Priora

З іноземних найдоступнішими виступають універсали на базі компактних моделей В-сегмента, тобто однокласники «Калини». Ось тільки пропозиція в цьому сегменті вкрай обмежена, по суті, на сьогодні це тільки Seat Ibiza ST і Skoda Fabia Combi. Причому другий вже з розряду йдуть і поки без видимої заміни: гряде Fabia нового покоління в кузові хетчбек, а ось про новий універсалі ще нічого не відомо. Реалізований нині Combi виходить не тільки самим доступним за ціною, але і унікальним по частині вибору двигунів - три бензинових варіанту традиційної конструкції плюс 6-ступінчаста АКП (але тільки в парі з 1,6). Правда, базовий двигун тут в 3-циліндровому виконанні, стандартне оснащення універсалу в порівнянні з хетчбеком ніби й не пустушка (є хоча б дві подушки, ABS, борткомпьютер, кондиціонер), але всі інші радості доступні тільки в якості опції або в дорожчій комплектації .

Якщо, знову ж таки, судити по літражу багажника, у більш свіжого Seat Ibiza ST він поменше, а ціни вище, в тому числі на опції, але тут і інші пріоритети. Базове оснащення багатше (є підігрів сидінь і обігрів форсунок омивача, автокорректор фар), а в силовий гамі вже передбачений бензиновий турбомотор і роботизовані коробки. Та й дизайн цікавіше, у всякому разі, компактний універсал Ibiza ST виглядає гармонійно і в якійсь мірі зі спортивною виправкою. При всьому автомобіль ще дає можливість віддати перевагу менш вибагливі двигуни (атмосферні і з розподіленим уприскуванням).

Среднеоб'емние

І все ж найпопулярніші - універсали в лінійках моделей С-сегмента, якась золота середина за основними показниками, а в інших випадках з очевидними перевагами. Скажімо, Ford Focus в третьому поколінні не вдався по багажників ні в хетчбек, ні тим більше в седані (занадто дрібний проріз і маленька висота - крупногабарітов категорично не лізуть). Тому універсал в цьому сімействі найкращий грузоперевозчик, навіть з урахуванням нерекордного в класі «літражу» в мінімальній конфігурації багажника. Ось тільки вибір невеликий: два рівня комплектацій, причому мінімальна оснащена багатшими, ніж базові варіанти для седана і хетчбека, що за ціною робить універсал більш «престижним». Особливо з автоматичною трансмісією: з «автоматів» тільки робот, причому йде він тільки з більш потужними двигунами і в дорожчій комплектації.

Особливо з автоматичною трансмісією: з «автоматів» тільки робот, причому йде він тільки з більш потужними двигунами і в дорожчій комплектації

Ford Focus

Для Skoda Octavia проблем з місткістю багажника немає: тут і ліфтбек дуже ємний, і в якійсь мірі є варіантом універсалу. Однак в новому поколінні моделі теж не стали відмовлятися від ще більшої можливості - навесні з'явився універсал, який відразу став самим об'ємним в класі. Як і ліфтбек, універсал також отримав новий базовий двигун: атмосферне 1,6 літра потужністю 110 к.с., який доступний з МКП і 6-ступінчастою АКП. Це зробило машину доступнішим у порівнянні з турбоверсия, хоча базове оснащення досить бідне і без передбачених опцій навряд чи буде цікавим.

Крім того, Octavia Combi дає можливість придбати універсал з повним приводом без зайвого антуражу в стилі кросоверів. Цим зараз захопилися багато виробників, в тому числі свій варіант очікується і у Skoda - новий Octavia Scout повинен з'явитися восени. Втім, зараз ми все ж розглядаємо «чистий» жанр, і, на жаль, навіть Skoda не пропонує доступний варіант повнопривідного універсалу - потужний турбомотор, роботизована коробка, гарне оснащення, і в результаті «відлякує» ціна, як у нормального кросовера.

У поточному році даний сегмент обзавівся ще однією новинкою - універсалом Seat Leon ST, де пристойний багажний «літраж» втілений в неординарну форму, та є і багато інших особливостей. На відміну від Octavia Combi, тут інша лінійка бензинових двигунів (всі турбо) і в цілому порівняно великий вибір по комплектації, а «вхідні» версія за ціною одна з найдоступніших в класі. Однак базовий варіант не безперечний: двигун слабенький, в оснащенні передбачено шість подушок, система стабілізації, датчик тиску, але заднє сидіння складається цілком, музики немає, а кондиціонер можливий як опція. Другий рівень оснащення вже включає все необхідне, але і вартість помітно зростає. Якщо ж звертатися до верхніх комплектації, то цей універсал можна придбати і з адаптивною підвіскою, такий же, яку має і новий Golf.

У лінійці Opel «універсальна» тема в С-сегменті поки найрозвиненіша: присутній два універсала - модель попереднього покоління Astra Family ще в продажу, проте з останніми націнками конкурентні переваги вже не настільки очевидні. Базове оснащення гідне (чотири подушки, підігрів сидінь, CD, кондиціонер, сигналізація), традиційна силова частина, але АКП доступна тільки з двигуном 1,8 літра, і ціна вже понад 800 тисяч. Універсал в новому поколінні - Astra Sports Tourer, відрізняється широтою комплектацій, в якості базового теж пропонує атмосферний двигун 1,6, причому з ним же доступна 6-ступінчаста АКП і в цілому п'ять варіантів оснащення. Але базовий двигун аж ніяк не робить цей універсал «бюджетним», різниця у вартості з хетчбеком і навіть седаном в тих же версіях вельми істотна. А така корисна дрібниця, як люк в спинці заднього дивана, штатно передбачена тільки в топової версії Cosmo

У минулому році на російський ринок вийшов ще один універсал, укомплектований атмосферними бензиновими двигунами і класичної 6-ступінчастою АКП - це Chevrolet Cruze SW. Причому на відміну від седана і хетчбека, базовий двигун 1,6 в універсалі розвиває більш високу потужність, але «автомат» доступний тільки з двигуном 1,8 літра. Передбачено три рівні оснащення, де в базі чотири подушки, ABS, борткомпьютер, кондиціонер, CD, підігрів сидінь.

Корейська пропозіцію з нового поколения предлагает універсали в більш ефектному віконанні дизайну, при цьом очікувано по технічній части: традіційній вибір двигунів и трансмісії (МКП и 6-АКП) и гарне базове оснащення (шість подушок, кондиціонер, CD, AUX, USB, iPod, шість динаміків, «мультируль»). І ще кілька фіксованих комплектацій, що принципово відрізняє їх від ряду європейських моделей, де багато «будується» за рахунок опцій. Між Hyundai i30 і Kia cee'd SW, звичайно, є деякі відмінності в оснащенні (i30 трохи багатшими, а й ціна вище), однак основна різниця криється під капотом - i30 доступний і з дизельним двигуном. Причому тільки в єдиному варіанті виконання - в парі з АКП і з кращим оснащенням (система стабілізації, обробка шкірою, іонізатор).

великі вагони

Універсали на базі моделей D-сегмента бувають різні за обсягом багажника, в повному обсязі відрізняються «вагонним» запасом вантажного простору, але до утилітарним їх не віднести в будь-якому випадку. Виходячи з позиціонування, це в якійсь мірі престиж лінійки: оснащення, рівень цін - все про це говорить. Тобто, придбати «вагон» тільки заради великого вантажного відсіку в цьому сегменті вже не вийде, і це стосується навіть моделей демократичних марок, наприклад, Citroen C5 Tourer. Хоча доречніше це сказати про універсал Hyundai i40: доступний з рівня Comfort (сім подушок, ESP, електронний ручник, обробка шкірою і ін.), А двигуни (включаючи дизель 1,7 літра) тільки в парі з АКП.

Є, звичайно, свої рекордсмени за місткості, справжні «вагони». Це Skoda Superb Combi - розміри, «літраж» і розмах комплектацій заявляють його навіть вище класом. Втім, на примхи класифікації зараз доводиться закривати очі - строгих критеріїв за всіма параметрами все одно немає, оскільки немає єдності форми і змісту.

Так, Opel Insignia Sports Tourer в складі оновленого торік сімейства «витягнуть» аж на 4,9 метра, тобто він навіть довше, ніж Superb Combi (трохи більше 4,8 метра), однак ємність багажника скромніше, та й вибір комплектацій простіше. Розміри і місткість нового BMW 3 Touring в порівнянні з ними - взагалі з розряду «компактних», але при цьому ніхто не принизити його класову спроможність - цей універсал пропонується без особливого вибору, зате в багатому виконанні, з повним приводом і потужними моторами, які йдуть в парі з 6-МКП або з 8-ступінчастою АКП.

Розміри і місткість нового BMW 3 Touring в порівнянні з ними - взагалі з розряду «компактних», але при цьому ніхто не принизити його класову спроможність - цей універсал пропонується без особливого вибору, зате в багатому виконанні, з повним приводом і потужними моторами, які йдуть в парі з 6-МКП або з 8-ступінчастою АКП

Opel Insignia ST

У поточному році сегмент найбільш містких і дорогих універсалів по-своєму знаходиться в стані «очікування багажу». Гряде зміна покоління VW Passat - створена на модульній платформі MQB нова модель офіційно постане світу найближчим часом (на Паризькому автосалоні), а з 2015-го буде в продажу. Тобто зараз поки ще залишається колишній Variant, але незабаром він поступиться місцем універсалу, скроєним по всім нинішнім канонам: легше, економічніше, але при цьому ще ширшими - і без того значний обсяг багажника перекритий на 47 і 49 літрів в мінімумі і максимумі (то тобто тепер 650-1780 літрів).

Volkswagen Passat Variant

Відкладена прем'єра нового (п'ятого) покоління Audi A4 дає відстрочку і появи нового Avant, але ці очікування повинні виправдатися сповна. Адже попереднє покоління, не рахуючи оновлень, відомо ще з 2007 року, і хоча для універсала є повнопривідні версії, а також нестандартний для Audi двигун 1,8 в дефорсованій до 120 к.с. потужності, зараз все це не може характеризувати марку. Зате зможе наступне, інноваційне покоління, де і матеріали інші, і вже гібридні силові установки обіцяються.

Ну а вже восени 2014 го очікується цікавий «вагончик» на платформі Mercedes C-класу нового покоління, який дебютував у нас в поточному році. Він довший попередника на 100 мм, але, судячи з усього, завдання ставилося не так роздути універсал, скільки надати йому витончені форми і «вичавити» з двохоб'ємного кузова максимум зручностей. Тут передбачені не тільки складання заднього дивана в пропорції 40:20:40, а й електропривод цих сидінь, а також відкривання задніх дверей ногою - провівши нею під бампером, хоча в автомире це вже не ексклюзив.

Точні ціни ще не оголошені, але «вантажна висота» в цьому плані обіцяється різною. З урахуванням декількох варіантів двигунів, де базовим виступає бензиновий турбомотор 1,6 літра в 156 сил, а також безлічі виконань, включаючи варіанти з повним приводом і пневмопідвіскою, новий універсал від Mercedes на увазі «широту» купівельних інтересів до цього виду легкових автомобілів.

Та й сам факт появи нових універсалів «народного» і преміум-класу говорить про продовження роду. Головне, щоб подальша доля цього сегмента не переродилася тільки в «елітарну» форму існування, тенденції до чого мають місце. У всякому разі, на російському офіційному ринку.

Легкові універсали різного класу в офіційному продажі, орієнтовні ціни (вересень 2014 роки)

Модель Обсяг багажника, л Обсяг / потужність, л / к.с. Ціна, тис. Руб. Audi A4 Avant 490-1430 1,8 / 120 1290-1360 Audi A4 Avant 490-1430 1,8 / 170 1430-1500 Audi A4 Avant 490-1430 2,0 / 150 +1582 Audi A4 Avant 490-1430 2,0 / 225 1668-1738 Audi A4 Avant 4х4 490-1430 1,8 / 170 1514 Audi A4 Avant 4х4 490-1430 2,0 / 225 1752-1822 BMW 3 Touring 4x4 495-1500 2,0 / 184 1660-1761 BMW 3 Touring 4x4 495-1500 2,0 / 245 1965-2066 Citroen C5 Tourer 505-1462 1,6 / 150 1277-1409 Citroen C5 Tourer 505-1462 2,0 / 138 1377-1509 Citroen C5 Tourer 505-1462 2,2 / 204 1666 Chevrolet Cruze SW 500-1478 1,6 / 124 727-775 Chevrolet Cruze SW 500-1478 1,8 / 141 762-887 Ford Focus 476-1502 1,6 / 105 745 Ford Focus 476-1502 1,6 / 125 769-860 Ford Focus 476-1502 2,0 / 150 903 Hyundai i30 528-1642 1,6 / 130 740-950 Hyundai i30 528-1642 1,6 / 128 900 Hyundai i40 553-1719 2,0 / 150 980-1270 Hyundai i40 553-1719 1,7 / 136 1150-1310 Kia cee'd SW 528-1642 1,6 / 129 715-1010 Lada Kalina від 361 1,6 / 87 335-387 Lada Kalina від 361 1,6 / 106 396-440 Lada Kalina від 361 1,6 / 98 436-489 Lada Priora від 444 1,6 / 98 384-468 Lada Priora від 444 1,6 / 106 458-463 Lada Largus від 560 1,6 / 87 398-422 Lada Largus від 560 1,6 / 106 472-478 Opel Astra Family 490-1590 1,6 / 115 740-805 Opel Astra Family 490-1590 1,8 / 140 800-845 Opel Astra ST 500-1550 1,6 / 115 744-927 Opel Astra ST 500-1550 1,4 / 140 878-970 Opel Astra ST 500-1550 1,6 / 170 тисячі двадцять-п'ять Opel Astra ST 500-1550 2,0 / 130 тисячі двадцять-п'ять Opel Insignia ST 540-1530 1,8 / 140 1012-1117 Opel Insignia ST 540-1530 1,6 / 170 1131-1189 Seat Ibiza ST 430-1164 1,4 / 85 640-693 Seat Ibiza ST 430-1164 1,6 / 105 673-767 Seat Ibiza ST 430-1164 1,2 / 105 736-778 Seat Leon ST 587-1470 1,2 / 86 707-758 Seat Leon ST 587-1470 1,2 / 105 779-758 Seat Leo n ST 587-1470 1,4 / 122 867-907 Seat Leon ST 587-1470 1,4 / 140 921-960 Seat Leon ST 587-1470 1,8 / 180 1035-1085 Skoda Fabia Combi 490-1470 1,2 / 69 від 549 Skoda Fabia Combi 490-1470 1,4 / 86 589-634 Skoda Fabia Combi 490-1470 1,6 / 105 634-709 Skoda Octavia Combi 588-1718 1,6 / 110 729-967 Skoda Octavia Combi 588-1718 1,4 / 140 909-1022 Skoda Octavia Combi 588-1718 1,8 / 180 991-1104 Skoda Octavia Combi 588-1718 2,0 / 143 1049-1122 Skoda Octavia Combi 4х4 588-1718 1,8 / 180 1081-1154 Skoda Superb Combi 604-1835 1,8 / 152 1139-1291 Skoda Superb Combi 604-1835 2,0 / 140 1376-1516 Skoda Superb Combi 604-1835 2,0 / 200 1476-1614 Skoda Superb Combi 4х4 604-1835 3,6 / 260 1913-2013 Volkswagen Passat Variant 603-1731 1,4 / 122 1092-1172 Volkswagen Passat Variant 603-1731 1,4 / 150 1548-1608 Volkswagen Passat Variant 603-1731 1,8 / 152 1236-1400 Volkswagen Passat Variant 603-1731 2,0 / 170 1709

А що ж, так би мовити, звичайні, традиційні універсали на базі легкових моделей?
Загалом, при виборі універсала багажний відсік треба вивчити від і до, заздалегідь оцінити всі можливі варіанти його використання - інакше навіщо затівати його покупку?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f