Toyota RAV 4: Літній друг молоді

1. «Размерчік» невеликий
2. Обидва в поле воїни
3. Не тільки по «паркету»
4. Готуйтеся до витрат!
5. Ви готові?

Наши партнеры ArtmMisto

На початку 90-х років новий в той час ринок «паркетних» позашляховиків почав активно розвиватися. Його родоначальником по праву можна вважати японську компанію Suzuki, яка представила субкомпактний позашляховик Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Трохи пізніше відрізали частину «пирога» і корейці, випустивши KIA Sportage. Не змогла залишитися осторонь і Toyota, що має багаторічний досвід створення повнопривідних позашляховиків і участі на них в різних ралі-рейдах. Результатом її старань став невеликий 3-дверний універсал з несучим кузовом Fun Cruiser, пізніше перейменований в RAV-4, який дебютував в 1994 році на Женевському автосалоні. Автомобіль користувався великим попитом, особливо у молоді, яку підкуповувала його пустотлива зовнішність, «приправлена» універсальними Вседорожний якостями. До речі, в 1998 році творці злегка «підретушували» машину, оновивши екстер'єр та інтер'єр.

У нас в країні RAV-4 часто стає другим автомобілем в сім'ї і, як правило, дістається прекрасним її представницям, тому за «паркетником», особливо за «трехдверке», міцно закріпився імідж жіночої машини.

Крім 3-дверної модифікації, випускалися 5-дверна і кабріолет, який, правда, зустрічається в Україні дуже рідко.

Корозії можна не боятися - кузов RAV-4 оцинкований.

«Размерчік» невеликий

Салон RAV-4, як і личить «японцям», виконаний якісно і добротно. Навіть на примірниках перших років випуску пластикові деталі не розбовтуються і не скриплять. Будь-яких кардинальних змін інтер'єру модернізація 1998 роки не принесла - був тільки кілька видозмінений щиток приладів і замість 4-спиці "бублика" з'явилася більш спортивна 3-спиць.

Більшість автомобілів обладнано електросклопідйомниками, електрорегулюванням зовнішніх дзеркал заднього виду і змінює висоту рульовою колонкою. Зустрічаються і версії з кондиціонером.

Передні сидіння мають непогану бічну підтримку, а завдяки високій посадці оглядовість з місця водія дуже хороша. Разом з тим, автомобіль явно не «скроєний» під велетнів - на передніх кріслах зручно буде людям трохи вище середнього зросту, а ось високі явно відчують недостатній діапазон їх подовжнього регулювання. До того ж коротка трьохдверка не дуже практичне - на «гальорці», затиснутої з боків колісними арками, зможуть нормально розташуватися лише двоє пасажирів, та й багажник у машини дуже скромний - в «похідному» стані його об'єм складає всього 175 л. Зате пятідверка з подовженою на 210 мм колісною базою більш універсальна і претендує на «звання» сімейного автомобіля. У ній на задніх сидіннях помістяться вже троє пасажирів, а в багажник можна покласти значно більше вантажу (обсяг 410 л).

Обидва в поле воїни

На RAV-4 встановлювалися всього два двигуни - бензинові 16-клапанники об'ємом 2,0 л - 3S-FE (128 л. С.) І його форсована версія 3S-GE (165 л. С). Втім, навіть 128-сильний моторчик забезпечує 3-дверцята непогану динаміку, прискорюючи її до «сотні» за 10,1 с.

Обидва мотори надійні і довговічні - при своєчасному обслуговуванні пробіг в 300 - 350 тис. Км для них не межа. До речі, двигун 3S-FE добре зарекомендував себе на відомій своєю «неубіваємостью» Carina Е.

Яких-небудь характерних проблем з моторами в процесі експлуатації не виникає. Більш того, вони здатні «пробачити» власникам погану турботу - навіть при обриві ременя ГРМ «фатальна» зустріч поршнів з клапанами не відбувається. Однак краще не доводити двигуни до такого стану і міняти ремінь ГРМ разом з натяжітельний роликом кожні 100 тис. Км. Через щільну компонування моторного відсіку це досить клопітна і дорога процедура - на фірмовій СТО робота обійдеться в $ 43. Більш того, заміну ременя істотно ускладнює і блок ABS, розташований дуже близько до захисного кожуха ГРМ, тому для процедури доводиться використовувати специнструмент.

Звернемо увагу, що під час проведення цих робіт обов'язково необхідно перевірити стан водяного насоса, оскільки він також задіяний ременем ГРМ (за словами працівників фірмової СТО, «помпа», як правило, виходжує два терміни служби ременя).

Багатьох автолюбителів напевно здивує той факт, що в машині, випущеної в середині 90-х років, двигуни по-старому потребують регулювання теплових зазорів клапанів. Правда, її потрібно проводити досить рідко - кожні 100 тис. Км (робота - $ 45).

Не тільки по «паркету»

Звичайно, для бойових ралі-рейдів RAV-4 не підходить - зниженого ряду передач в роздавальної коробці і блокувань колісних диференціалів у неї немає (трансмісія для автомобіля запозичена у ралійної повнопривідної Toyota Celica GT-Four). Разом з тим, постійний повний привід і 200-міліметровий кліренс дозволяють RAV-4 подолати не надто серйозну дорожню перешкоду - наприклад, короткий ділянку раскисшей сільського путівця. Помітно підвищує прохідність автомобіля блокування міжосьового диференціала, яка в версіях з «механікою» задіюється за допомогою кнопки, встановленої на центральній консолі, а в машинах з АКПП блокуванням управляє електроніка в автоматичному режимі.

Особливих претензій до роботи коробок обох типів немає - 5-ступінчасті механічні та 4-ступінчасті автоматичні КПП зможуть виходити не менше 300 тис. Км. Одне з головних умов довговічності цих агрегатів - контроль герметичності і своєчасна заміна масла (в «механіці» - кожні 60 тис. Км, в «автоматі» - 40 тис. Км разом з фільтром і прокладкою піддону картера). В механічній коробці передач «раздатка», передає крутний момент до коліс, має загальну з КПП систему змащення, а ось в автоматичній - роздільну, тому, замінивши масло в "автоматі", варто пам'ятати, що ще через 20 тис. Км потрібно буде оновити мастило в «раздатке». Крім того, кожні 40 тис. Км необхідно міняти масло в передньому і задньому редукторі. Ці вузли, як, втім, і карданний вал з підвісними підшипниками і хрестовинами, служать без проблем.

Готуйтеся до витрат!

Незалежна передня підвіска і задня забезпечують «паркетнику» хорошу стійкість і комфорт під час їзди. У наших умовах експлуатації найчастіше (десь через 40 - 50 тис. Км) доведеться міняти втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості (запчастини - $ 6, робота - $ 13). Більшість інших деталей підвіски мають пристойний термін служби - 100 - 150 тис. Км. Разом з тим, рекомендується регулярно (кожні 40 тис. Км) відвідувати сервіс для того, щоб перевіряти розвал передніх і задніх коліс і змащувати регулюються з'єднання (робота - близько $ 40). Якщо цього не робити, то, як правило, намертво закисают ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Тоді доводиться болгаркою зрізати пріржавевшіе болти і міняти нижню тягу, в сайлент-блоці якої встановлені ексцентрикові втулки. При цьому тільки робота на фірмовій СТО обійдеться приблизно в $ 100.

Крім того, за словами консультували нас фахівців, кожні 40 тис. Км потрібно обслуговувати задні барабанні гальма, змащуючи механізм самоподвода колодок. Будь-яких інших зауважень до гальм немає.

У рульовому управлінні рейкового типу з гідропідсилювачем (на всіх версіях) з часом може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму. Заміна ущільнення обійдеться недешево (близько $ 100), оскільки для цього доведеться демонтувати рульове. Крім того, розбивається і втулка рульового вала (запчастини - $ 5, робота - $ 25). А ось наконечники і рульова тяга служать близько 200 і 100 тис. Км відповідно.

Ви готові?

На завершення підведемо підсумки: покупку RAV-4 можна порекомендувати молодим людям, які ведуть активний спосіб життя і часто виїжджають на пікніки далеко від асфальтових «джунглів» вітчизняних «мегаполісів». Разом з тим, збираючись зв'язати своє життя з цим «паркетником», варто зважити, чи готові ви задовольнити його запити. Адже обслуговування, запчастини, та й сам автомобіль - не з дешевих. Ціни на старий RAV-4 дивіться на діаграмі середньої вартості автомобіля в залежності від року випуску, а підібрати підходящий екземпляр вам допоможе щотижневий каталог «Автобазар».

Особистий досвід

Оксана, 35 років
Експлуатує машину 1 рік, Toyota RAV-4 2,0 ​​л (165 к.с.) 24V, пробіг - 117 тис. Км, вік - 6 років

«Равчик» подобається своєю кумедною зовнішністю, невеликими розмірами - в місті дуже зручно паркуватися. Хоча зауважу, що багажник у нього невеликий, тому я часто використовую для поклажі заднє сидіння. В принципі, їжджу сама, хоча кілька разів виїжджала з компанією, тому можу сказати, що добре на задніх сидіннях відчувають себе двоє пасажирів, для трьох там місця немає.

RAV-4 - дуже невибагливий. Хоча обслуговуванням машини займається мій чоловік, я точно знаю, що ми її жодного разу не чинили. Будь-яких проблем з автомобілем не було - він слухняно працює як влітку, так і взимку. Подобається мені і прохідність машини: навіть по снігу вона рухається впевнено.

Зараз ми з чоловіком плануємо продати «равчик» і купити більш красиве нове його покоління.

В'ячеслав, 32 роки
Експлуатує машину 1,5 року, Toyota RAV-4 2,0 ​​л (128 к.с.) 24V, пробіг - 130 тис. Км, вік - 8 років

Я великий любитель рибної ловлі, саме тому придбав RAV-4 на справжній і великий позашляховик у мене не вистачило грошей, та й в місті він менш зручний - виникають певні складнощі при парковках і маневруванні. Зате на RAV-4 я їжджу практично як на легковому автомобілі. Управляється він дуже легко, добре «тримає» дорогу, а його двигун досить пріємістий.

Поки вивчав позашляхові можливості, доводилося потрапляти в халепи, з яких вибирався за допомогою трактора. Скажу відверто, що для штурму бездоріжжя машина не годиться, але для виїзду на лоно природи - те, що треба.

За час експлуатації довелося замінити лише втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості і втулку рульового вала (обійшлося близько $ 60).

Поки кращої альтернативи для себе не бачу, тому найближчим часом продавати RAV-4 не збираюся.

Розшифровка VIN-номера автомобіля

J T 1 72 S С11 0 0000001 1 2 3 4-5 6 7-9 10 11 - 17

1. Країна-виробник J - Японія
2. Компанія-виробник Т - Toyota
3. Специфікація для ринку 1 - європейський ринок
4-5. Тип кузова 71 - 3-дверний універсал, 72 - 5-дверний універсал
6. Тип двигуна S - 2,0 л (128 к.с.)
7-9. Модель і тип приводу С11 - RAV-4 4WD
10. Холостий знак
11-17. Серійний номер кузова

08.94 Нова модель Toyota RAV-4, представлена 3-дверним універсалом
08.95 Дебютує 5-дверна версія
07.96 Потужність 2,0-літрового мотора збільшилася до 165 л.с.
01.98 Рестайлінг. Гаму модифікацій доповнив кабріолет
08.00 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Для коханої…

У 2000 році побачило світ друге покоління Toyota RAV-4 з ще більш виразною і доброзичливою зовнішністю. З нововведень, застосованих в «паркетнике», слід зазначити систему повного приводу, яка у всіх версіях (з «механікою» і «автоматом») оснащується автоматичним блокуванням міжосьового диференціала з вискомуфтой. Розширилася і лінійка силових агрегатів - з'явився 1,8-літровий бензиновий мотор потужністю 125 к.с. і 2,0-літровий турбодизель (116 к.с.), оснащений системою безпосереднього вприскування палива.

У нас в країні цей «паркетник» часто стає дорогим подарунком для дами серця від заможного шанувальника. Таким чином, імідж жіночого автомобіля надійно закріпився і за цим поколінням RAV-4.

За даними офіційного дилера, найдешевша версія RAV-4 в Україні коштує 26 тис. Євро, а найдорожча - 28 тис.

Гальмівний шлях навіть. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Підшипник передньої маточини 50 Задня маточина з підшипником 89 Амортизатор передн. / Задн. 100/55 Зчеплення, комплект 226 Помпа 38 Радіатор 264 Кульова опора 66 Генератор 415 Стартер 377 Шток 245 Ремінь ГРМ 33 натяжітельний ролик ГРМ 53 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3705/1695/1650 4115/1695/1660 База, мм 2200 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1150 1220 Обсяг багажника, л 175 - 520 410 Обсяг бака , л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 215/70 R16 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (128 к.с.) 16V, 2,0 л (165 к.с.) 16V

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО СП «Автосаміт ЛТД» і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.