Нові київські автобуси розтягують на запчастини: ексклюзивні фото

Нові київські автобуси, придбані до Євро-2012, представляють сьогодні жалюгідне видовище: з багатьох машин зняті фари, двері і колеса, неушкодженим залишився лише кузов, та й то не скрізь.

Про важку ситуацію з комунальними автобусами нашому виданню розповіли працівники автобусного парку №5 (АП-5), розташованого на вулиці Туполєва, 21. За їх словами, кілька десятків машин, які були закуплені кілька років тому, сьогодні стоять раскуроченние. "Обозреватель" вирішив в цьому убедітсья і побував на території автопарку.

Побачене вразило, десятки "Богданів", МАЗів і ЛАЗів, які зійшли з конвеєра кілька років тому, представляють сьогодні дійсно жалюгідне видовище (застарілі моделі автобусів, яких в парку більше двадцяти, в рахунок не беремо). На багатьох машинах відсутня по одному, а то й по кілька коліс, тому будівлі $ стоять на підпорах. Практично на всіх машинах відсутні фари.

Практично на всіх машинах відсутні фари

Так виглядають "Богдани"

У дальньому кутку автопарку помічаємо п'ять ЛАЗів, яким всього два-три роки "від роду" у всіх відсутні по одному - двом колесам, а кузов обтягнутий поліетиленовою плівкою. Як нам пояснили пізніше працівники автопарку, це зроблено для того, щоб з автобусів і далі не знімали деталі. Трохи віддалік щільним рядом стоять ще з десяток машин нової моделі, у всіх відсутні задні фари, подекуди побитий кузов. Підходити не ризикуємо, щоб не привертати зайвої уваги охорони. Також в жахливому стані знаходяться не старі на вигляд автобуси "Богдан" А1445 і білоруські МАЗи. "Діагноз" той же - відсутність коліс, фар, сидінь, у деяких немає задніх мостів і ресор.

Виникає питання, чому фактично нові автобуси настільки "убиті"?

"У більшість машин заливали не масло, а відпрацювання. У ній містилася: вода, солярка і все що хочеш", - кажуть працівники АП-5. Результат цього "експерименту" - угроблених двигуни. А вже якщо машина, за словами працівників автопарку, стає на тривалий ремонт, з неї відразу ж починають скручувати колеса та інші деталі, які йдуть для підтримки роботи інших машин.

А вже якщо машина, за словами працівників автопарку, стає на тривалий ремонт, з неї відразу ж починають скручувати колеса та інші деталі, які йдуть для підтримки роботи інших машин

А так новенькі ЛАЗи ... Щоб з машин більше нічого не знімали, кузов обмотали плівкою

Причина дефіциту масла і деталей - погана укомплектованість майстерень "Київпастрансу". Але чому це сталося? Є два варіанта. Перший - недофінансування підприємства. Тарифи минулих років не покривали коштів, витрачених на утримання автобусів, що відбилося на їх стані. Надалі столичній владі довелося піти на непопулярні заходи і в лютому підняти вдвічі тарифи на проїзд . Другий варіант - злодійство. Ще 25 лютого мер Києва Віталій Кличко заявив, що за 11 останніх років в КП "Київпастранс" вкрали більше 3 (!) Мільярдів гривень. Хто нагрів руки на бюджетних коштах - нехай вирішують правоохоронні органи. Але не викликає сумніву, що крали чиновники підприємства на всіх рівнях, в тому числі і в самому АП-5.

"Є у нас один начальник, який, як тільки влаштувався на роботу, їздив на старенькій радянській машині, але незабаром пересів на дорогу іномарку. Напевно, купив на офіційну зарплату", - кажуть працівники автопарку, натякаючи на нечистих на руку керівників підприємства. У той же час люди скаржаться, що їм на свої власні гроші доводиться докуповувати відсутні деталі, давати "могорич" сварщикам, щоб утримувати закріплений за собою автобус в прийнятних умовах. При цьому у самих зарплати більш ніж скромні.

При цьому у самих зарплати більш ніж скромні

Автобуси стоять на підпорах - зняли частину коліс

"Київпастранс": автобуси будемо ремонтувати

"Обозреватель" звернувся за коментарем в КП "Київпастранс".

"Різке подорожчання палива, несвоєчасне вирішення питання тарифу на послуги з перевезення пасажирів і зростання цін на запасні частини, витратні матеріали, наклали свій відбиток на несвоєчасне обслуговування рухомого складу", - повідомили в прес-службі "Київпастрансу".

На підприємстві також відзначили, що після вирішення питання з тарифом і реструктуризації підприємства, стало можливим відновити роботу спеціалізованої станції техобслуговування автобусів, що розташована на вулиці Сім'ї Сосніних, 3/5. На станції здійснюється оновлення рухомого складу, а саме ТО-2, під час якого проводиться діагностика технічного стану автобусів, поточні ремонти двигунів і поглиблені ремонти кузовів автобусів підприємства.

"Рухомий склад, який в даний час знаходяться на території автобусного парку №5, включений до Програми ремонтів і чекає своєї черги. Керівництво парку розпорядився тимчасово зняти деякі вузли та агрегати з автобусів для забезпечення їх цілісності, щоб потім встановити їх на рухомий склад після закінчення ремонту ", - повідомляє прес-служба" Київпастрансу ".

PS: Ситуація на зразок тієї, що склалася в АП-5, спостерігається і в інших автопарках міста.

оглядач

Виникає питання, чому фактично нові автобуси настільки "убиті"?
Але чому це сталося?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f