Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської, відгук від туриста albygan на Турістер.Ру

  1. Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської 29 вересня 2016 р 22:08 Дорогичин, Пінськ - Білорусь...
  2. Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської
  3. Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської
  4. Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської
  5. Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської

Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської

29 вересня 2016 р 22:08 Дорогичин, Пінськ - Білорусь Вересень 2016

Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області. Її протяжність практично 800 км. У просторіччі в Білорусі вона іменується Кобринської, хоча іноді і Гомельської, в залежності від того, з якого боку на неї подивитися. :)) Давайте і ми придивимося уважно до цієї дороги, все-таки це найкоротший шлях з південних районів Росії до Польщі минаючи Україна. Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області

Відразу ж сильно перепрошую за якість фото - робив їх на ходу, через скло машини, по деяких місцях, для ілюстрації, використовував фотографії з інтернету.

І трохи інформації. У Білорусі основні дороги між Мінськом і обласними центрами, поки крім Вітебська, є платними для: - легкових автомобілів, крім країн ЕАС (Росія, Казахстан, Киргизія, Вірменія і Білорусь); - для всіх автомобілів масою понад 3,5 т. Для оплати проїзду, необхідно придбати бортове пристрій, який продається практично на будь-якій АЗС. Подробиці.

Раніше оплата палива на АЗС у нас могла проводиться готівковою іноземною валютою - доларами США, євро і російськими рублями, але в даний час, ось уже понад 2 роки, це заборонено. Не уявляю собі нині заправку, де неможливо розплатитися банківською карткою - це і є найпростіший і надійний спосіб не переживати за обмін.

У нас в липні цього року пройшла деномінація шляхом скорочення номіналу грошових одиниць в 10 000 разів. Ми більше не є поголовними мільйонерами :) Середній курс останнім часом -1 долар США = 1,95 білоруських рябля, 100 російських рублів = 3 білоруським рублям. Ціна палива фіксована і єдина повсюдно - 92-й - 1,11, 95-й - 1,19, ДП - 1,23, часто мережі АЗС влаштовують всілякі акції, коли той чи інший вид палива продається зі знижками до 10%. На деяких заправках можна залити і 98-й бензин, але не скрізь.

На початок осені цього року мені випала серія поїздок у справах по півдню Білорусі і ось довелося якось покататися пару раз від Гомеля до Бреста по цій самій трасі М10 з заїздом в деякі місця, які давно вже подобаються - Лунинець,

(Фото з інтернету), Кобрин, Пружани, Пінськ,

щодо чого, власне і хотілося б розповісти.

Загалом - поїхали ...

Про ділянку від Брянська до кордону з Білоруссю і далі до Гомеля нічого сказати не можу - ні (не знаю, не притягувався і т. П.), Це скоріше до наших колег з Брянська,, які точно знаю, недавно там проїжджали. Тому від Гомеля і почнемо.

Ділянка до Річиці та трохи далі до Калинковичей, виглядає в цілому пристойно

але, як розумієте, це зовсім не магістраль. Одна смуга вперед - одна назустріч. Рух тут, під час моєї поїздки, було трохи більше інтенсивне, ніж на інших ділянках. Треба обов'язково зазначити, що взагалі та сама інтенсивність руху на дорогах Білорусі, навіть на трасі М1, істотно нижче і не можна порівняти по навантаженню з дорогою, наприклад, Москва-Казань. До плюсів відніс би відсутність різких вигинів дороги або перепадів висот, наявність різнорівневих розв'язок, мала кількість пішохідних переходів і населених пунктів. До речі, майже немає стаціонарних камер- «шпаківень»,

(Один з рідкісних прикладів) відповідно, цей момент врівноважується активністю даішників. Варто пам'ятати про те, що у нас безкоштовно лише 10 кмч, а за перевищення понад 30 можна запросто розлучитися з правами. Я сам уже протягом тривалого часу намагаюся дотримуватися на дорозі крейсерській швидкості 90-110 кмч, причому, не тільки і не стільки через переживання зустрічей з продавцями смугастих паличок або власного високого рівня законослухняності, а більше через безпеки (в цьому сенсі правила розумні, я їх підтримую), економії палива (це безперечно) і меншої напруги за кермом, при русі не на високій швидкості (мабуть все-таки старію!).

До мінусів всієї траси відніс би слабкий рівень придорожнього сервісу, банально мало де можна нормально поїсти гаряченького, низьку насиченість АЗС. Ні, вони, звичайно, є, але на відстані 30-50 км один від одного, слід і цей момент мати на увазі. В основному це заправки «Белоруснефть»

які, треба віддати належне, або непогано відремонтовані, або недавно відбудовані. Скрізь є пристойні туалети, скрізь можна випити чашечку кави (а пасажирам і чого погарячіше!) І як щось перекусити, це факт. Є й просто місця відпочинку. Я тут зупинився на одному, щоб розім'ятися, зробив крок у бік і побачив таку картинку

Краса!

Ще зауважу, що в Білорусі правилами дорожнього руху не встановлено вимогу пересування з включеним ближнім світлом в денний час. Якось спробували це зробити на зимовий період, а й від цього відмовилися. Як на мене - пересуватися по шосе з ближнім світлом логічно і доцільно. Навіть у вересні, в похмуру погоду, зустрічна машина без світла зливається з сірою навколишньою дійсністю.

Проїжджаємо по Калинковицького, а потім і Житковицький район Гомельської області, де покриттю можна поставити в кращому випадку міцну трійку. Задовільно, але ні трохи не більше. Так, до речі, якщо є час, можна повернути ліворуч на повороті на Житковичи і заскочити в Турів, це близько 30 км від траси. Турів - один з найдавніших міст Білорусі, там є що подивитися.

Ну, а далі ми впевнено в'їжджаємо в Брестську область, на територію Лунінецького району. Прямо від покажчика, яке вітає вас на Брестської землі, починається пристойна дорога. Свіжий асфальт, розмітка - все як годиться.

Взагалі, вся ця місцевість - уздовж річки Прип'ять, з її численними притоками, заболоченими берегами, глухими лісами, де протягом століть головними транспортними артеріями були водні шляхи, як з білоруської, так і з української сторони здавна називається Поліссям. А живуть в цій місцевості поліщуки, які говорять на своєму діалекті, близькому як до Беларуская, так і до української мов, мають власні звичаї і традиції. Як мені здається (дуже суб'єктивно, без сумніву) жителі Полісся вельми працелюбні, релігійні, (причому не обов'язково будучи при цьому православними або католиками, саме там широко поширені різні протестантські течії),

запасливі і господарські. Часто сім'ї у них налічують по 7-10 дітей, зрозуміло, що села у них заможні, багатолюдні і люди звідти не поспішають переселятися в міста. Так ось, саме в Брестській області, наприклад, в цьому самому Лунінецького районі перш за все, можна побачити нескінченні парники і теплиці, де вирощуються огірки, помідори, полуниця, малина і багато іншого.

Перед самим Лунінце в містечку Палац перед перетином з другорядною дорогою, буде обмеження швидкості 40 кмч

і невелике кафе, де можна смачно перекусити. Далі ми впевнено прямуємо у напрямку до Пінська. Тут, в Пинском районі, дорога вже зовсім інша ...

Треба розуміти, в радянські часи часто використовували простий і дешевий спосіб будівництва доріг: насип, зверху укладалися бетонні плити, стики заливалися бітумом. Дешево і сердито! Сердито тому, що навіть на швидкості 50-60 кмч ваші колеса, наїжджаючи на горбки цих самих стиків, видають зовсім мелодійні звуки, а їзда нагадує рух по пральній дошці. Правда, якщо пересуватися на танку, БМП або навіть БТРі - безперечно, це все дрібні дрібниці :)) схоже, будували «бетонку» перш за все пам'ятаючи про ці транспортні засоби.

Ось така картинка відкрилася якраз в Пинском районі. Справедливості заради зазначу, що на цій ділянці йшов ремонт дороги. Сподіваюся на краще в найближчому майбутньому!

Як би там не було, не заїхати в Пінськ опинившись на цій трасі можна!

Це досить близько. Від повороту на місто, до головних визначних пам'яток цього міста максимум 18 км. Зазначу тільки, що майже вся дорога проходить під знаком 40, місцеві водії вальяжно і неквапливі, часом легко в крайньому лівому ряду включають лівий поворотник разом з сигналом світлофора, ну, самі розумієте, треба проявити розуміння і терпіння, згадати про чужий монастир і свій статут , Як кажуть:))

У Пінську тримайте курс по головній вулиці Бєлова,

а ближче до вулиці Леніна (ну, як без неї?) можна десь припаркуватися, місця достатньо. Пам'яток в цьому місту чимало, але в самій центральній частині це перш за все будівлю колишньої єзуїтської колегії

в якому розташований музей білоруського Полісся і костел францисканського монастиря

- це як раз по вулиці Леніна, яка є пішохідною.

Пінськ багатий історією, роком його заснування вважається 1 097-й, хоча вчені, згадуючи опису цієї місцевості Геродотом, використовують відносно басейнів річок Прип'яті, Піни, Ясельда і інших, термін «Геродотової море». За часів цього древнього історика тут була населена місцевість і цілком допускаю, якраз предки нині живучих поліщуків. Нині в місті проживає близько 140 тис жителів, це районний центр, хоча з 1940 по 1954 рік існувала і Пінська область в складі БРСР. Так що, ласкаво просимо, сподіваюся багатьом буде цікавий цей місто!

Ну, а поки продовжимо нашу поїздку ...

Від Пінська до Іваново і далі до Дрогичина дорога в цілому залишається на тому ж рівні, що відразу після Гомеля - на середню трієчку. Проте вибоїн або вибоїн не спостерігається, можна їхати!

Давайте заглянемо в Дорогичин. До 1778 року він уже гордо іменувався містом, хоча його населення не дотягувала і 1000 чоловік. І сьогодні це просто невеликий районний центр, проживає в ньому не більше 15 тис осіб. У центрі все по-дорослому

будинок молитви християн віри євангельської.

Неподалік від райцентру, по дорозі в сторону Берези, є невелике село ось з такою назвою

Якщо ви будете в цих місцях на початку червня загляньте сюди, ось на цей майданчик

Тут продається чудова полуниця! У Салова в сезон наїжджає чимала кількість покупців, які потім в Мінську стають продавцями цих дивовижних ягід. В інший час ви тут знайдете малину, агрус і навіть кавуни! А що, судячи з передачам нашого телебачення (БТ), Білорусь скоро буде вирощувати їх в небачених масштабах. Астрахань відпочиває :))

Взагалі, назв сіл в цих місцях можна іноді подивуватися: Доба, Горбаха, Козій Брод, ну або ось

У цих краях якось часто зустрічався мені в поїздках гужовий транспорт

На жаль, часто без належних світловідбивачів, слід пам'ятати! Дороги в цих місцях по-простіше

але і навіть між селами все-таки цілком добротні, хоч і може бути неширокі.

Свого часу майже по всій Брестської області розташовувалося чимала кількість військових частин - авіаційних, танкових, ракетних, з тих пір на постаментах в найнесподіваніших місцях можна виявити безліч літаків

зрозуміло танків - ну, тут в пам'ять про війну, природно, (напевно пару дивізій Т-34 так розосередили) гармат, гелікоптерів, а також ще і тракторів і автобусів, на прохідних дорожніх підприємств.

Далі нас чекає Кобрин, де траса М10 з'єднується з трасою М1 Москва-Брест, короткий ривок - ще 40 кілометрів і ви дісталися до Бреста. На цій ділянці вже чимало камер, часом їх доповнює і місцева ДАІ, оскільки обмеження швидкості 90 і кілька населених пунктів. Будьте пильні!

Не думаю, що ця дорога зажадає від водія серйозної напруги, буде бажання і час легко побачити і дізнатися щось нове для себе, а також знайти де досить економно, але вельми зручно, можна зупинитися на ніч, прийняти ванну, випити чашечку кави ( і какао з чаєм :), а то і чогось міцнішого!) зустріти захід

...

І поїхати далі!

Удачі на дорогах, друзі і міцніше за баранку держись, шофер!

Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської

29 вересня 2016 р 22:08 Дорогичин, Пінськ - Білорусь Вересень 2016

Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області. Її протяжність практично 800 км. У просторіччі в Білорусі вона іменується Кобринської, хоча іноді і Гомельської, в залежності від того, з якого боку на неї подивитися. :)) Давайте і ми придивимося уважно до цієї дороги, все-таки це найкоротший шлях з південних районів Росії до Польщі минаючи Україна. Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області

Відразу ж сильно перепрошую за якість фото - робив їх на ходу, через скло машини, по деяких місцях, для ілюстрації, використовував фотографії з інтернету.

І трохи інформації. У Білорусі основні дороги між Мінськом і обласними центрами, поки крім Вітебська, є платними для: - легкових автомобілів, крім країн ЕАС (Росія, Казахстан, Киргизія, Вірменія і Білорусь); - для всіх автомобілів масою понад 3,5 т. Для оплати проїзду, необхідно придбати бортове пристрій, який продається практично на будь-якій АЗС. Подробиці.

Раніше оплата палива на АЗС у нас могла проводиться готівковою іноземною валютою - доларами США, євро і російськими рублями, але в даний час, ось уже понад 2 роки, це заборонено. Не уявляю собі нині заправку, де неможливо розплатитися банківською карткою - це і є найпростіший і надійний спосіб не переживати за обмін.

У нас в липні цього року пройшла деномінація шляхом скорочення номіналу грошових одиниць в 10 000 разів. Ми більше не є поголовними мільйонерами :) Середній курс останнім часом -1 долар США = 1,95 білоруських рябля, 100 російських рублів = 3 білоруським рублям. Ціна палива фіксована і єдина повсюдно - 92-й - 1,11, 95-й - 1,19, ДП - 1,23, часто мережі АЗС влаштовують всілякі акції, коли той чи інший вид палива продається зі знижками до 10%. На деяких заправках можна залити і 98-й бензин, але не скрізь.

На початок осені цього року мені випала серія поїздок у справах по півдню Білорусі і ось довелося якось покататися пару раз від Гомеля до Бреста по цій самій трасі М10 з заїздом в деякі місця, які давно вже подобаються - Лунинець,

(Фото з інтернету), Кобрин, Пружани, Пінськ,

щодо чого, власне і хотілося б розповісти.

Загалом - поїхали ...

Про ділянку від Брянська до кордону з Білоруссю і далі до Гомеля нічого сказати не можу - ні (не знаю, не притягувався і т. П.), Це скоріше до наших колег з Брянська,, які точно знаю, недавно там проїжджали. Тому від Гомеля і почнемо.

Ділянка до Річиці та трохи далі до Калинковичей, виглядає в цілому пристойно

але, як розумієте, це зовсім не магістраль. Одна смуга вперед - одна назустріч. Рух тут, під час моєї поїздки, було трохи більше інтенсивне, ніж на інших ділянках. Треба обов'язково зазначити, що взагалі та сама інтенсивність руху на дорогах Білорусі, навіть на трасі М1, істотно нижче і не можна порівняти по навантаженню з дорогою, наприклад, Москва-Казань. До плюсів відніс би відсутність різких вигинів дороги або перепадів висот, наявність різнорівневих розв'язок, мала кількість пішохідних переходів і населених пунктів. До речі, майже немає стаціонарних камер- «шпаківень»,

(Один з рідкісних прикладів) відповідно, цей момент врівноважується активністю даішників. Варто пам'ятати про те, що у нас безкоштовно лише 10 кмч, а за перевищення понад 30 можна запросто розлучитися з правами. Я сам уже протягом тривалого часу намагаюся дотримуватися на дорозі крейсерській швидкості 90-110 кмч, причому, не тільки і не стільки через переживання зустрічей з продавцями смугастих паличок або власного високого рівня законослухняності, а більше через безпеки (в цьому сенсі правила розумні, я їх підтримую), економії палива (це безперечно) і меншої напруги за кермом, при русі не на високій швидкості (мабуть все-таки старію!).

До мінусів всієї траси відніс би слабкий рівень придорожнього сервісу, банально мало де можна нормально поїсти гаряченького, низьку насиченість АЗС. Ні, вони, звичайно, є, але на відстані 30-50 км один від одного, слід і цей момент мати на увазі. В основному це заправки «Белоруснефть»

які, треба віддати належне, або непогано відремонтовані, або недавно відбудовані. Скрізь є пристойні туалети, скрізь можна випити чашечку кави (а пасажирам і чого погарячіше!) І як щось перекусити, це факт. Є й просто місця відпочинку. Я тут зупинився на одному, щоб розім'ятися, зробив крок у бік і побачив таку картинку

Краса!

Ще зауважу, що в Білорусі правилами дорожнього руху не встановлено вимогу пересування з включеним ближнім світлом в денний час. Якось спробували це зробити на зимовий період, а й від цього відмовилися. Як на мене - пересуватися по шосе з ближнім світлом логічно і доцільно. Навіть у вересні, в похмуру погоду, зустрічна машина без світла зливається з сірою навколишньою дійсністю.

Проїжджаємо по Калинковицького, а потім і Житковицький район Гомельської області, де покриттю можна поставити в кращому випадку міцну трійку. Задовільно, але ні трохи не більше. Так, до речі, якщо є час, можна повернути ліворуч на повороті на Житковичи і заскочити в Турів, це близько 30 км від траси. Турів - один з найдавніших міст Білорусі, там є що подивитися.

Ну, а далі ми впевнено в'їжджаємо в Брестську область, на територію Лунінецького району. Прямо від покажчика, яке вітає вас на Брестської землі, починається пристойна дорога. Свіжий асфальт, розмітка - все як годиться.

Взагалі, вся ця місцевість - уздовж річки Прип'ять, з її численними притоками, заболоченими берегами, глухими лісами, де протягом століть головними транспортними артеріями були водні шляхи, як з білоруської, так і з української сторони здавна називається Поліссям. А живуть в цій місцевості поліщуки, які говорять на своєму діалекті, близькому як до Беларуская, так і до української мов, мають власні звичаї і традиції. Як мені здається (дуже суб'єктивно, без сумніву) жителі Полісся вельми працелюбні, релігійні, (причому не обов'язково будучи при цьому православними або католиками, саме там широко поширені різні протестантські течії),

запасливі і господарські. Часто сім'ї у них налічують по 7-10 дітей, зрозуміло, що села у них заможні, багатолюдні і люди звідти не поспішають переселятися в міста. Так ось, саме в Брестській області, наприклад, в цьому самому Лунінецького районі перш за все, можна побачити нескінченні парники і теплиці, де вирощуються огірки, помідори, полуниця, малина і багато іншого.

Перед самим Лунінце в містечку Палац перед перетином з другорядною дорогою, буде обмеження швидкості 40 кмч

і невелике кафе, де можна смачно перекусити. Далі ми впевнено прямуємо у напрямку до Пінська. Тут, в Пинском районі, дорога вже зовсім інша ...

Треба розуміти, в радянські часи часто використовували простий і дешевий спосіб будівництва доріг: насип, зверху укладалися бетонні плити, стики заливалися бітумом. Дешево і сердито! Сердито тому, що навіть на швидкості 50-60 кмч ваші колеса, наїжджаючи на горбки цих самих стиків, видають зовсім мелодійні звуки, а їзда нагадує рух по пральній дошці. Правда, якщо пересуватися на танку, БМП або навіть БТРі - безперечно, це все дрібні дрібниці :)) схоже, будували «бетонку» перш за все пам'ятаючи про ці транспортні засоби.

Ось така картинка відкрилася якраз в Пинском районі. Справедливості заради зазначу, що на цій ділянці йшов ремонт дороги. Сподіваюся на краще в найближчому майбутньому!

Як би там не було, не заїхати в Пінськ опинившись на цій трасі можна!

Це досить близько. Від повороту на місто, до головних визначних пам'яток цього міста максимум 18 км. Зазначу тільки, що майже вся дорога проходить під знаком 40, місцеві водії вальяжно і неквапливі, часом легко в крайньому лівому ряду включають лівий поворотник разом з сигналом світлофора, ну, самі розумієте, треба проявити розуміння і терпіння, згадати про чужий монастир і свій статут , як то кажуть:))

У Пінську тримайте курс по головній вулиці Бєлова,

а ближче до вулиці Леніна (ну, як без неї?) можна десь припаркуватися, місця достатньо. Пам'яток в цьому місту чимало, але в самій центральній частині це перш за все будівлю колишньої єзуїтської колегії

в якому розташований музей білоруського Полісся і костел францисканського монастиря

- це як раз по вулиці Леніна, яка є пішохідною.

Пінськ багатий історією, роком його заснування вважається 1097-й, хоча вчені, згадуючи опису цієї місцевості Геродотом, використовують відносно басейнів річок Прип'яті, Піни, Ясельда і інших, термін «Геродотової море». За часів цього древнього історика тут була населена місцевість і цілком допускаю, якраз предки нині живучих поліщуків. Нині в місті проживає близько 140 тис жителів, це районний центр, хоча з 1940 по 1954 рік існувала і Пінська область в складі БРСР. Так що, ласкаво просимо, сподіваюся багатьом буде цікавий цей місто!

Ну, а поки продовжимо нашу поїздку ...

Від Пінська до Іваново і далі до Дрогичина дорога в цілому залишається на тому ж рівні, що відразу після Гомеля - на середню трієчку. Проте вибоїн або вибоїн не спостерігається, можна їхати!

Давайте заглянемо в Дорогичин. До 1778 року він уже гордо іменувався містом, хоча його населення не дотягувала і 1000 чоловік. І сьогодні це просто невеликий районний центр, проживає в ньому не більше 15 тис осіб. У центрі все по-дорослому

будинок молитви християн віри євангельської.

Неподалік від райцентру, по дорозі в сторону Берези, є невелике село ось з такою назвою

Якщо ви будете в цих місцях на початку червня загляньте сюди, ось на цей майданчик

Тут продається чудова полуниця! У Салова в сезон наїжджає чимала кількість покупців, які потім в Мінську стають продавцями цих дивовижних ягід. В інший час ви тут знайдете малину, агрус і навіть кавуни! А що, судячи з передачам нашого телебачення (БТ), Білорусь скоро буде вирощувати їх в небачених масштабах. Астрахань відпочиває :))

Взагалі, назв сіл в цих місцях можна іноді подивуватися: Доба, Горбаха, Козій Брод, ну або ось

У цих краях якось часто зустрічався мені в поїздках гужовий транспорт

На жаль, часто без належних світловідбивачів, слід пам'ятати! Дороги в цих місцях по-простіше

але і навіть між селами все-таки цілком добротні, хоч і може бути неширокі.

Свого часу майже по всій Брестської області розташовувалося чимала кількість військових частин - авіаційних, танкових, ракетних, з тих пір на постаментах в найнесподіваніших місцях можна виявити безліч літаків

зрозуміло танків - ну, тут в пам'ять про війну, природно, (напевно пару дивізій Т-34 так розосередили) гармат, гелікоптерів, а також ще і тракторів і автобусів, на прохідних дорожніх підприємств.

Далі нас чекає Кобрин, де траса М10 з'єднується з трасою М1 Москва-Брест, короткий ривок - ще 40 кілометрів і ви дісталися до Бреста. На цій ділянці вже чимало камер, часом їх доповнює і місцева ДАІ, оскільки обмеження швидкості 90 і кілька населених пунктів. Будьте пильні!

Не думаю, що ця дорога зажадає від водія серйозної напруги, буде бажання і час легко побачити і дізнатися щось нове для себе, а також знайти де досить економно, але вельми зручно, можна зупинитися на ніч, прийняти ванну, випити чашечку кави ( і какао з чаєм :), а то і чогось міцнішого!) зустріти захід

...

І поїхати далі!

Удачі на дорогах, друзі і міцніше за баранку держись, шофер!

Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської

29 вересня 2016 р 22:08 Дорогичин, Пінськ - Білорусь Вересень 2016

Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області. Її протяжність практично 800 км. У просторіччі в Білорусі вона іменується Кобринської, хоча іноді і Гомельської, в залежності від того, з якого боку на неї подивитися. :)) Давайте і ми придивимося уважно до цієї дороги, все-таки це найкоротший шлях з південних районів Росії до Польщі минаючи Україна. Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області

Відразу ж сильно перепрошую за якість фото - робив їх на ходу, через скло машини, по деяких місцях, для ілюстрації, використовував фотографії з інтернету.

І трохи інформації. У Білорусі основні дороги між Мінськом і обласними центрами, поки крім Вітебська, є платними для: - легкових автомобілів, крім країн ЕАС (Росія, Казахстан, Киргизія, Вірменія і Білорусь); - для всіх автомобілів масою понад 3,5 т. Для оплати проїзду, необхідно придбати бортове пристрій, який продається практично на будь-якій АЗС. Подробиці.

Раніше оплата палива на АЗС у нас могла проводиться готівковою іноземною валютою - доларами США, євро і російськими рублями, але в даний час, ось уже понад 2 роки, це заборонено. Не уявляю собі нині заправку, де неможливо розплатитися банківською карткою - це і є найпростіший і надійний спосіб не переживати за обмін.

У нас в липні цього року пройшла деномінація шляхом скорочення номіналу грошових одиниць в 10 000 разів. Ми більше не є поголовними мільйонерами :) Середній курс останнім часом -1 долар США = 1,95 білоруських рябля, 100 російських рублів = 3 білоруським рублям. Ціна палива фіксована і єдина повсюдно - 92-й - 1,11, 95-й - 1,19, ДП - 1,23, часто мережі АЗС влаштовують всілякі акції, коли той чи інший вид палива продається зі знижками до 10%. На деяких заправках можна залити і 98-й бензин, але не скрізь.

На початок осені цього року мені випала серія поїздок у справах по півдню Білорусі і ось довелося якось покататися пару раз від Гомеля до Бреста по цій самій трасі М10 з заїздом в деякі місця, які давно вже подобаються - Лунинець,

(Фото з інтернету), Кобрин, Пружани, Пінськ,

щодо чого, власне і хотілося б розповісти.

Загалом - поїхали ...

Про ділянку від Брянська до кордону з Білоруссю і далі до Гомеля нічого сказати не можу - ні (не знаю, не притягувався і т. П.), Це скоріше до наших колег з Брянська,, які точно знаю, недавно там проїжджали. Тому від Гомеля і почнемо.

Ділянка до Річиці та трохи далі до Калинковичей, виглядає в цілому пристойно

але, як розумієте, це зовсім не магістраль. Одна смуга вперед - одна назустріч. Рух тут, під час моєї поїздки, було трохи більше інтенсивне, ніж на інших ділянках. Треба обов'язково зазначити, що взагалі та сама інтенсивність руху на дорогах Білорусі, навіть на трасі М1, істотно нижче і не можна порівняти по навантаженню з дорогою, наприклад, Москва-Казань. До плюсів відніс би відсутність різких вигинів дороги або перепадів висот, наявність різнорівневих розв'язок, мала кількість пішохідних переходів і населених пунктів. До речі, майже немає стаціонарних камер- «шпаківень»,

(Один з рідкісних прикладів) відповідно, цей момент врівноважується активністю даішників. Варто пам'ятати про те, що у нас безкоштовно лише 10 кмч, а за перевищення понад 30 можна запросто розлучитися з правами. Я сам уже протягом тривалого часу намагаюся дотримуватися на дорозі крейсерській швидкості 90-110 кмч, причому, не тільки і не стільки через переживання зустрічей з продавцями смугастих паличок або власного високого рівня законослухняності, а більше через безпеки (в цьому сенсі правила розумні, я їх підтримую), економії палива (це безперечно) і меншої напруги за кермом, при русі не на високій швидкості (мабуть все-таки старію!).

До мінусів всієї траси відніс би слабкий рівень придорожнього сервісу, банально мало де можна нормально поїсти гаряченького, низьку насиченість АЗС. Ні, вони, звичайно, є, але на відстані 30-50 км один від одного, слід і цей момент мати на увазі. В основному це заправки «Белоруснефть»

які, треба віддати належне, або непогано відремонтовані, або недавно відбудовані. Скрізь є пристойні туалети, скрізь можна випити чашечку кави (а пасажирам і чого погарячіше!) І як щось перекусити, це факт. Є й просто місця відпочинку. Я тут зупинився на одному, щоб розім'ятися, зробив крок у бік і побачив таку картинку

Краса!

Ще зауважу, що в Білорусі правилами дорожнього руху не встановлено вимогу пересування з включеним ближнім світлом в денний час. Якось спробували це зробити на зимовий період, а й від цього відмовилися. Як на мене - пересуватися по шосе з ближнім світлом логічно і доцільно. Навіть у вересні, в похмуру погоду, зустрічна машина без світла зливається з сірою навколишньою дійсністю.

Проїжджаємо по Калинковицького, а потім і Житковицький район Гомельської області, де покриттю можна поставити в кращому випадку міцну трійку. Задовільно, але ні трохи не більше. Так, до речі, якщо є час, можна повернути ліворуч на повороті на Житковичи і заскочити в Турів, це близько 30 км від траси. Турів - один з найдавніших міст Білорусі, там є що подивитися.

Ну, а далі ми впевнено в'їжджаємо в Брестську область, на територію Лунінецького району. Прямо від покажчика, яке вітає вас на Брестської землі, починається пристойна дорога. Свіжий асфальт, розмітка - все як годиться.

Взагалі, вся ця місцевість - уздовж річки Прип'ять, з її численними притоками, заболоченими берегами, глухими лісами, де протягом століть головними транспортними артеріями були водні шляхи, як з білоруської, так і з української сторони здавна називається Поліссям. А живуть в цій місцевості поліщуки, які говорять на своєму діалекті, близькому як до Беларуская, так і до української мов, мають власні звичаї і традиції. Як мені здається (дуже суб'єктивно, без сумніву) жителі Полісся вельми працелюбні, релігійні, (причому не обов'язково будучи при цьому православними або католиками, саме там широко поширені різні протестантські течії),

запасливі і господарські. Часто сім'ї у них налічують по 7-10 дітей, зрозуміло, що села у них заможні, багатолюдні і люди звідти не поспішають переселятися в міста. Так ось, саме в Брестській області, наприклад, в цьому самому Лунінецького районі перш за все, можна побачити нескінченні парники і теплиці, де вирощуються огірки, помідори, полуниця, малина і багато іншого.

Перед самим Лунінце в містечку Палац перед перетином з другорядною дорогою, буде обмеження швидкості 40 кмч

і невелике кафе, де можна смачно перекусити. Далі ми впевнено прямуємо у напрямку до Пінська. Тут, в Пинском районі, дорога вже зовсім інша ...

Треба розуміти, в радянські часи часто використовували простий і дешевий спосіб будівництва доріг: насип, зверху укладалися бетонні плити, стики заливалися бітумом. Дешево і сердито! Сердито тому, що навіть на швидкості 50-60 кмч ваші колеса, наїжджаючи на горбки цих самих стиків, видають зовсім мелодійні звуки, а їзда нагадує рух по пральній дошці. Правда, якщо пересуватися на танку, БМП або навіть БТРі - безперечно, це все дрібні дрібниці :)) схоже, будували «бетонку» перш за все пам'ятаючи про ці транспортні засоби.

Ось така картинка відкрилася якраз в Пинском районі. Справедливості заради зазначу, що на цій ділянці йшов ремонт дороги. Сподіваюся на краще в найближчому майбутньому!

Як би там не було, не заїхати в Пінськ опинившись на цій трасі можна!

Це досить близько. Від повороту на місто, до головних визначних пам'яток цього міста максимум 18 км. Зазначу тільки, що майже вся дорога проходить під знаком 40, місцеві водії вальяжно і неквапливі, часом легко в крайньому лівому ряду включають лівий поворотник разом з сигналом світлофора, ну, самі розумієте, треба проявити розуміння і терпіння, згадати про чужий монастир і свій статут , як то кажуть:))

У Пінську тримайте курс по головній вулиці Бєлова,

а ближче до вулиці Леніна (ну, як без неї?) можна десь припаркуватися, місця достатньо. Пам'яток в цьому місту чимало, але в самій центральній частині це перш за все будівлю колишньої єзуїтської колегії

в якому розташований музей білоруського Полісся і костел францисканського монастиря

- це як раз по вулиці Леніна, яка є пішохідною.

Пінськ багатий історією, роком його заснування вважається 1097-й, хоча вчені, згадуючи опису цієї місцевості Геродотом, використовують відносно басейнів річок Прип'яті, Піни, Ясельда і інших, термін «Геродотової море». За часів цього древнього історика тут була населена місцевість і цілком допускаю, якраз предки нині живучих поліщуків. Нині в місті проживає близько 140 тис жителів, це районний центр, хоча з 1940 по 1954 рік існувала і Пінська область в складі БРСР. Так що, ласкаво просимо, сподіваюся багатьом буде цікавий цей місто!

Ну, а поки продовжимо нашу поїздку ...

Від Пінська до Іваново і далі до Дрогичина дорога в цілому залишається на тому ж рівні, що відразу після Гомеля - на середню трієчку. Проте вибоїн або вибоїн не спостерігається, можна їхати!

Давайте заглянемо в Дорогичин. До 1778 року він уже гордо іменувався містом, хоча його населення не дотягувала і 1000 чоловік. І сьогодні це просто невеликий районний центр, проживає в ньому не більше 15 тис осіб. У центрі все по-дорослому

будинок молитви християн віри євангельської.

Неподалік від райцентру, по дорозі в сторону Берези, є невелике село ось з такою назвою

Якщо ви будете в цих місцях на початку червня загляньте сюди, ось на цей майданчик

Тут продається чудова полуниця! У Салова в сезон наїжджає чимала кількість покупців, які потім в Мінську стають продавцями цих дивовижних ягід. В інший час ви тут знайдете малину, агрус і навіть кавуни! А що, судячи з передачам нашого телебачення (БТ), Білорусь скоро буде вирощувати їх в небачених масштабах. Астрахань відпочиває :))

Взагалі, назв сіл в цих місцях можна іноді подивуватися: Доба, Горбаха, Козій Брод, ну або ось

У цих краях якось часто зустрічався мені в поїздках гужовий транспорт

На жаль, часто без належних світловідбивачів, слід пам'ятати! Дороги в цих місцях по-простіше

але і навіть між селами все-таки цілком добротні, хоч і може бути неширокі.

Свого часу майже по всій Брестської області розташовувалося чимала кількість військових частин - авіаційних, танкових, ракетних, з тих пір на постаментах в найнесподіваніших місцях можна виявити безліч літаків

зрозуміло танків - ну, тут в пам'ять про війну, природно, (напевно пару дивізій Т-34 так розосередили) гармат, гелікоптерів, а також ще і тракторів і автобусів, на прохідних дорожніх підприємств.

Далі нас чекає Кобрин, де траса М10 з'єднується з трасою М1 Москва-Брест, короткий ривок - ще 40 кілометрів і ви дісталися до Бреста. На цій ділянці вже чимало камер, часом їх доповнює і місцева ДАІ, оскільки обмеження швидкості 90 і кілька населених пунктів. Будьте пильні!

Не думаю, що ця дорога зажадає від водія серйозної напруги, буде бажання і час легко побачити і дізнатися щось нове для себе, а також знайти де досить економно, але вельми зручно, можна зупинитися на ніч, прийняти ванну, випити чашечку кави ( і какао з чаєм :), а то і чогось міцнішого!) зустріти захід

...

І поїхати далі!

Удачі на дорогах, друзі і міцніше за баранку держись, шофер!

Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської

29 вересня 2016 р 22:08 Дорогичин, Пінськ - Білорусь Вересень 2016

Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області. Її протяжність практично 800 км. У просторіччі в Білорусі вона іменується Кобринської, хоча іноді і Гомельської, в залежності від того, з якого боку на неї подивитися. :)) Давайте і ми придивимося уважно до цієї дороги, все-таки це найкоротший шлях з південних районів Росії до Польщі минаючи Україна. Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області

Відразу ж сильно перепрошую за якість фото - робив їх на ходу, через скло машини, по деяких місцях, для ілюстрації, використовував фотографії з інтернету.

І трохи інформації. У Білорусі основні дороги між Мінськом і обласними центрами, поки крім Вітебська, є платними для: - легкових автомобілів, крім країн ЕАС (Росія, Казахстан, Киргизія, Вірменія і Білорусь); - для всіх автомобілів масою понад 3,5 т. Для оплати проїзду, необхідно придбати бортове пристрій, який продається практично на будь-якій АЗС. Подробиці.

Раніше оплата палива на АЗС у нас могла проводиться готівковою іноземною валютою - доларами США, євро і російськими рублями, але в даний час, ось уже понад 2 роки, це заборонено. Не уявляю собі нині заправку, де неможливо розплатитися банківською карткою - це і є найпростіший і надійний спосіб не переживати за обмін.

У нас в липні цього року пройшла деномінація шляхом скорочення номіналу грошових одиниць в 10 000 разів. Ми більше не є поголовними мільйонерами :) Середній курс останнім часом -1 долар США = 1,95 білоруських рябля, 100 російських рублів = 3 білоруським рублям. Ціна палива фіксована і єдина повсюдно - 92-й - 1,11, 95-й - 1,19, ДП - 1,23, часто мережі АЗС влаштовують всілякі акції, коли той чи інший вид палива продається зі знижками до 10%. На деяких заправках можна залити і 98-й бензин, але не скрізь.

На початок осені цього року мені випала серія поїздок у справах по півдню Білорусі і ось довелося якось покататися пару раз від Гомеля до Бреста по цій самій трасі М10 з заїздом в деякі місця, які давно вже подобаються - Лунинець,

(Фото з інтернету), Кобрин, Пружани, Пінськ,

щодо чого, власне і хотілося б розповісти.

Загалом - поїхали ...

Про ділянку від Брянська до кордону з Білоруссю і далі до Гомеля нічого сказати не можу - ні (не знаю, не притягувався і т. П.), Це скоріше до наших колег з Брянська,, які точно знаю, недавно там проїжджали. Тому від Гомеля і почнемо.

Ділянка до Річиці та трохи далі до Калинковичей, виглядає в цілому пристойно

але, як розумієте, це зовсім не магістраль. Одна смуга вперед - одна назустріч. Рух тут, під час моєї поїздки, було трохи більше інтенсивне, ніж на інших ділянках. Треба обов'язково зазначити, що взагалі та сама інтенсивність руху на дорогах Білорусі, навіть на трасі М1, істотно нижче і не можна порівняти по навантаженню з дорогою, наприклад, Москва-Казань. До плюсів відніс би відсутність різких вигинів дороги або перепадів висот, наявність різнорівневих розв'язок, мала кількість пішохідних переходів і населених пунктів. До речі, майже немає стаціонарних камер- «шпаківень»,

(Один з рідкісних прикладів) відповідно, цей момент врівноважується активністю даішників. Варто пам'ятати про те, що у нас безкоштовно лише 10 кмч, а за перевищення понад 30 можна запросто розлучитися з правами. Я сам уже протягом тривалого часу намагаюся дотримуватися на дорозі крейсерській швидкості 90-110 кмч, причому, не тільки і не стільки через переживання зустрічей з продавцями смугастих паличок або власного високого рівня законослухняності, а більше через безпеки (в цьому сенсі правила розумні, я їх підтримую), економії палива (це безперечно) і меншої напруги за кермом, при русі не на високій швидкості (мабуть все-таки старію!).

До мінусів всієї траси відніс би слабкий рівень придорожнього сервісу, банально мало де можна нормально поїсти гаряченького, низьку насиченість АЗС. Ні, вони, звичайно, є, але на відстані 30-50 км один від одного, слід і цей момент мати на увазі. В основному це заправки «Белоруснефть»

які, треба віддати належне, або непогано відремонтовані, або недавно відбудовані. Скрізь є пристойні туалети, скрізь можна випити чашечку кави (а пасажирам і чого погарячіше!) І як щось перекусити, це факт. Є й просто місця відпочинку. Я тут зупинився на одному, щоб розім'ятися, зробив крок у бік і побачив таку картинку

Краса!

Ще зауважу, що в Білорусі правилами дорожнього руху не встановлено вимогу пересування з включеним ближнім світлом в денний час. Якось спробували це зробити на зимовий період, а й від цього відмовилися. Як на мене - пересуватися по шосе з ближнім світлом логічно і доцільно. Навіть у вересні, в похмуру погоду, зустрічна машина без світла зливається з сірою навколишньою дійсністю.

Проїжджаємо по Калинковицького, а потім і Житковицький район Гомельської області, де покриттю можна поставити в кращому випадку міцну трійку. Задовільно, але ні трохи не більше. Так, до речі, якщо є час, можна повернути ліворуч на повороті на Житковичи і заскочити в Турів, це близько 30 км від траси. Турів - один з найдавніших міст Білорусі, там є що подивитися.

Ну, а далі ми впевнено в'їжджаємо в Брестську область, на територію Лунінецького району. Прямо від покажчика, яке вітає вас на Брестської землі, починається пристойна дорога. Свіжий асфальт, розмітка - все як годиться.

Взагалі, вся ця місцевість - уздовж річки Прип'ять, з її численними притоками, заболоченими берегами, глухими лісами, де протягом століть головними транспортними артеріями були водні шляхи, як з білоруської, так і з української сторони здавна називається Поліссям. А живуть в цій місцевості поліщуки, які говорять на своєму діалекті, близькому як до Беларуская, так і до української мов, мають власні звичаї і традиції. Як мені здається (дуже суб'єктивно, без сумніву) жителі Полісся вельми працелюбні, релігійні, (причому не обов'язково будучи при цьому православними або католиками, саме там широко поширені різні протестантські течії),

запасливі і господарські. Часто сім'ї у них налічують по 7-10 дітей, зрозуміло, що села у них заможні, багатолюдні і люди звідти не поспішають переселятися в міста. Так ось, саме в Брестській області, наприклад, в цьому самому Лунінецького районі перш за все, можна побачити нескінченні парники і теплиці, де вирощуються огірки, помідори, полуниця, малина і багато іншого.

Перед самим Лунінце в містечку Палац перед перетином з другорядною дорогою, буде обмеження швидкості 40 кмч

і невелике кафе, де можна смачно перекусити. Далі ми впевнено прямуємо у напрямку до Пінська. Тут, в Пинском районі, дорога вже зовсім інша ...

Треба розуміти, в радянські часи часто використовували простий і дешевий спосіб будівництва доріг: насип, зверху укладалися бетонні плити, стики заливалися бітумом. Дешево і сердито! Сердито тому, що навіть на швидкості 50-60 кмч ваші колеса, наїжджаючи на горбки цих самих стиків, видають зовсім мелодійні звуки, а їзда нагадує рух по пральній дошці. Правда, якщо пересуватися на танку, БМП або навіть БТРі - безперечно, це все дрібні дрібниці :)) схоже, будували «бетонку» перш за все пам'ятаючи про ці транспортні засоби.

Ось така картинка відкрилася якраз в Пинском районі. Справедливості заради зазначу, що на цій ділянці йшов ремонт дороги. Сподіваюся на краще в найближчому майбутньому!

Як би там не було, не заїхати в Пінськ опинившись на цій трасі можна!

Це досить близько. Від повороту на місто, до головних визначних пам'яток цього міста максимум 18 км. Зазначу тільки, що майже вся дорога проходить під знаком 40, місцеві водії вальяжно і неквапливі, часом легко в крайньому лівому ряду включають лівий поворотник разом з сигналом світлофора, ну, самі розумієте, треба проявити розуміння і терпіння, згадати про чужий монастир і свій статут , як то кажуть:))

У Пінську тримайте курс по головній вулиці Бєлова,

а ближче до вулиці Леніна (ну, як без неї?) можна десь припаркуватися, місця достатньо. Пам'яток в цьому місту чимало, але в самій центральній частині це перш за все будівлю колишньої єзуїтської колегії

в якому розташований музей білоруського Полісся і костел францисканського монастиря

- це як раз по вулиці Леніна, яка є пішохідною.

Пінськ багатий історією, роком його заснування вважається 1097-й, хоча вчені, згадуючи опису цієї місцевості Геродотом, використовують відносно басейнів річок Прип'яті, Піни, Ясельда і інших, термін «Геродотової море». За часів цього древнього історика тут була населена місцевість і цілком допускаю, якраз предки нині живучих поліщуків. Нині в місті проживає близько 140 тис жителів, це районний центр, хоча з 1940 по 1954 рік існувала і Пінська область в складі БРСР. Так що, ласкаво просимо, сподіваюся багатьом буде цікавий цей місто!

Ну, а поки продовжимо нашу поїздку ...

Від Пінська до Іваново і далі до Дрогичина дорога в цілому залишається на тому ж рівні, що відразу після Гомеля - на середню трієчку. Проте вибоїн або вибоїн не спостерігається, можна їхати!

Давайте заглянемо в Дорогичин. До 1778 року він уже гордо іменувався містом, хоча його населення не дотягувала і 1000 чоловік. І сьогодні це просто невеликий районний центр, проживає в ньому не більше 15 тис осіб. У центрі все по-дорослому

будинок молитви християн віри євангельської.

Неподалік від райцентру, по дорозі в сторону Берези, є невелике село ось з такою назвою

Якщо ви будете в цих місцях на початку червня загляньте сюди, ось на цей майданчик

Тут продається чудова полуниця! У Салова в сезон наїжджає чимала кількість покупців, які потім в Мінську стають продавцями цих дивовижних ягід. В інший час ви тут знайдете малину, агрус і навіть кавуни! А що, судячи з передачам нашого телебачення (БТ), Білорусь скоро буде вирощувати їх в небачених масштабах. Астрахань відпочиває :))

Взагалі, назв сіл в цих місцях можна іноді подивуватися: Доба, Горбаха, Козій Брод, ну або ось

У цих краях якось часто зустрічався мені в поїздках гужовий транспорт

На жаль, часто без належних світловідбивачів, слід пам'ятати! Дороги в цих місцях по-простіше

але і навіть між селами все-таки цілком добротні, хоч і може бути неширокі.

Свого часу майже по всій Брестської області розташовувалося чимала кількість військових частин - авіаційних, танкових, ракетних, з тих пір на постаментах в найнесподіваніших місцях можна виявити безліч літаків

зрозуміло танків - ну, тут в пам'ять про війну, природно, (напевно пару дивізій Т-34 так розосередили) гармат, гелікоптерів, а також ще і тракторів і автобусів, на прохідних дорожніх підприємств.

Далі нас чекає Кобрин, де траса М10 з'єднується з трасою М1 Москва-Брест, короткий ривок - ще 40 кілометрів і ви дісталися до Бреста. На цій ділянці вже чимало камер, часом їх доповнює і місцева ДАІ, оскільки обмеження швидкості 90 і кілька населених пунктів. Будьте пильні!

Не думаю, що ця дорога зажадає від водія серйозної напруги, буде бажання і час легко побачити і дізнатися щось нове для себе, а також знайти де досить економно, але вельми зручно, можна зупинитися на ніч, прийняти ванну, випити чашечку кави ( і какао з чаєм :), а то і чогось міцнішого!) зустріти захід

...

І поїхати далі!

Удачі на дорогах, друзі і міцніше за баранку держись, шофер!

Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської

29 вересня 2016 р 22:08 Дорогичин, Пінськ - Білорусь Вересень 2016

Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області. Її протяжність практично 800 км. У просторіччі в Білорусі вона іменується Кобринської, хоча іноді і Гомельської, в залежності від того, з якого боку на неї подивитися. :)) Давайте і ми придивимося уважно до цієї дороги, все-таки це найкоротший шлях з південних районів Росії до Польщі минаючи Україна. Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області

Відразу ж сильно перепрошую за якість фото - робив їх на ходу, через скло машини, по деяких місцях, для ілюстрації, використовував фотографії з інтернету.

І трохи інформації. У Білорусі основні дороги між Мінськом і обласними центрами, поки крім Вітебська, є платними для: - легкових автомобілів, крім країн ЕАС (Росія, Казахстан, Киргизія, Вірменія і Білорусь); - для всіх автомобілів масою понад 3,5 т. Для оплати проїзду, необхідно придбати бортове пристрій, який продається практично на будь-якій АЗС. Подробиці.

Раніше оплата палива на АЗС у нас могла проводиться готівковою іноземною валютою - доларами США, євро і російськими рублями, але в даний час, ось уже понад 2 роки, це заборонено. Не уявляю собі нині заправку, де неможливо розплатитися банківською карткою - це і є найпростіший і надійний спосіб не переживати за обмін.

У нас в липні цього року пройшла деномінація шляхом скорочення номіналу грошових одиниць в 10 000 разів. Ми більше не є поголовними мільйонерами :) Середній курс останнім часом -1 долар США = 1,95 білоруських рябля, 100 російських рублів = 3 білоруським рублям. Ціна палива фіксована і єдина повсюдно - 92-й - 1,11, 95-й - 1,19, ДП - 1,23, часто мережі АЗС влаштовують всілякі акції, коли той чи інший вид палива продається зі знижками до 10%. На деяких заправках можна залити і 98-й бензин, але не скрізь.

На початок осені цього року мені випала серія поїздок у справах по півдню Білорусі і ось довелося якось покататися пару раз від Гомеля до Бреста по цій самій трасі М10 з заїздом в деякі місця, які давно вже подобаються - Лунинець,

(Фото з інтернету), Кобрин, Пружани, Пінськ,

щодо чого, власне і хотілося б розповісти.

Загалом - поїхали ...

Про ділянку від Брянська до кордону з Білоруссю і далі до Гомеля нічого сказати не можу - ні (не знаю, не притягувався і т. П.), Це скоріше до наших колег з Брянська,, які точно знаю, недавно там проїжджали. Тому від Гомеля і почнемо.

Ділянка до Річиці та трохи далі до Калинковичей, виглядає в цілому пристойно

але, як розумієте, це зовсім не магістраль. Одна смуга вперед - одна назустріч. Рух тут, під час моєї поїздки, було трохи більше інтенсивне, ніж на інших ділянках. Треба обов'язково зазначити, що взагалі та сама інтенсивність руху на дорогах Білорусі, навіть на трасі М1, істотно нижче і не можна порівняти по навантаженню з дорогою, наприклад, Москва-Казань. До плюсів відніс би відсутність різких вигинів дороги або перепадів висот, наявність різнорівневих розв'язок, мала кількість пішохідних переходів і населених пунктів. До речі, майже немає стаціонарних камер- «шпаківень»,

(Один з рідкісних прикладів) відповідно, цей момент врівноважується активністю даішників. Варто пам'ятати про те, що у нас безкоштовно лише 10 кмч, а за перевищення понад 30 можна запросто розлучитися з правами. Я сам уже протягом тривалого часу намагаюся дотримуватися на дорозі крейсерській швидкості 90-110 кмч, причому, не тільки і не стільки через переживання зустрічей з продавцями смугастих паличок або власного високого рівня законослухняності, а більше через безпеки (в цьому сенсі правила розумні, я їх підтримую), економії палива (це безперечно) і меншої напруги за кермом, при русі не на високій швидкості (мабуть все-таки старію!).

До мінусів всієї траси відніс би слабкий рівень придорожнього сервісу, банально мало де можна нормально поїсти гаряченького, низьку насиченість АЗС. Ні, вони, звичайно, є, але на відстані 30-50 км один від одного, слід і цей момент мати на увазі. В основному це заправки «Белоруснефть»

які, треба віддати належне, або непогано відремонтовані, або недавно відбудовані. Скрізь є пристойні туалети, скрізь можна випити чашечку кави (а пасажирам і чого погарячіше!) І як щось перекусити, це факт. Є й просто місця відпочинку. Я тут зупинився на одному, щоб розім'ятися, зробив крок у бік і побачив таку картинку

Краса!

Ще зауважу, що в Білорусі правилами дорожнього руху не встановлено вимогу пересування з включеним ближнім світлом в денний час. Якось спробували це зробити на зимовий період, а й від цього відмовилися. Як на мене - пересуватися по шосе з ближнім світлом логічно і доцільно. Навіть у вересні, в похмуру погоду, зустрічна машина без світла зливається з сірою навколишньою дійсністю.

Проїжджаємо по Калинковицького, а потім і Житковицький район Гомельської області, де покриттю можна поставити в кращому випадку міцну трійку. Задовільно, але ні трохи не більше. Так, до речі, якщо є час, можна повернути ліворуч на повороті на Житковичи і заскочити в Турів, це близько 30 км від траси. Турів - один з найдавніших міст Білорусі, там є що подивитися.

Ну, а далі ми впевнено в'їжджаємо в Брестську область, на територію Лунінецького району. Прямо від покажчика, яке вітає вас на Брестської землі, починається пристойна дорога. Свіжий асфальт, розмітка - все як годиться.

Взагалі, вся ця місцевість - уздовж річки Прип'ять, з її численними притоками, заболоченими берегами, глухими лісами, де протягом століть головними транспортними артеріями були водні шляхи, як з білоруської, так і з української сторони здавна називається Поліссям. А живуть в цій місцевості поліщуки, які говорять на своєму діалекті, близькому як до Беларуская, так і до української мов, мають власні звичаї і традиції. Як мені здається (дуже суб'єктивно, без сумніву) жителі Полісся вельми працелюбні, релігійні, (причому не обов'язково будучи при цьому православними або католиками, саме там широко поширені різні протестантські течії),

запасливі і господарські. Часто сім'ї у них налічують по 7-10 дітей, зрозуміло, що села у них заможні, багатолюдні і люди звідти не поспішають переселятися в міста. Так ось, саме в Брестській області, наприклад, в цьому самому Лунінецького районі перш за все, можна побачити нескінченні парники і теплиці, де вирощуються огірки, помідори, полуниця, малина і багато іншого.

Перед самим Лунінце в містечку Палац перед перетином з другорядною дорогою, буде обмеження швидкості 40 кмч

і невелике кафе, де можна смачно перекусити. Далі ми впевнено прямуємо у напрямку до Пінська. Тут, в Пинском районі, дорога вже зовсім інша ...

Треба розуміти, в радянські часи часто використовували простий і дешевий спосіб будівництва доріг: насип, зверху укладалися бетонні плити, стики заливалися бітумом. Дешево і сердито! Сердито тому, що навіть на швидкості 50-60 кмч ваші колеса, наїжджаючи на горбки цих самих стиків, видають зовсім мелодійні звуки, а їзда нагадує рух по пральній дошці. Правда, якщо пересуватися на танку, БМП або навіть БТРі - безперечно, це все дрібні дрібниці :)) схоже, будували «бетонку» перш за все пам'ятаючи про ці транспортні засоби.

Ось така картинка відкрилася якраз в Пинском районі. Справедливості заради зазначу, що на цій ділянці йшов ремонт дороги. Сподіваюся на краще в найближчому майбутньому!

Як би там не було, не заїхати в Пінськ опинившись на цій трасі можна!

Це досить близько. Від повороту на місто, до головних визначних пам'яток цього міста максимум 18 км. Зазначу тільки, що майже вся дорога проходить під знаком 40, місцеві водії вальяжно і неквапливі, часом легко в крайньому лівому ряду включають лівий поворотник разом з сигналом світлофора, ну, самі розумієте, треба проявити розуміння і терпіння, згадати про чужий монастир і свій статут , як то кажуть:))

У Пінську тримайте курс по головній вулиці Бєлова,

а ближче до вулиці Леніна (ну, як без неї?) можна десь припаркуватися, місця достатньо. Пам'яток в цьому місту чимало, але в самій центральній частині це перш за все будівлю колишньої єзуїтської колегії

в якому розташований музей білоруського Полісся і костел францисканського монастиря

- це як раз по вулиці Леніна, яка є пішохідною.

Пінськ багатий історією, роком його заснування вважається 1097-й, хоча вчені, згадуючи опису цієї місцевості Геродотом, використовують відносно басейнів річок Прип'яті, Піни, Ясельда і інших, термін «Геродотової море». За часів цього древнього історика тут була населена місцевість і цілком допускаю, якраз предки нині живучих поліщуків. Нині в місті проживає близько 140 тис жителів, це районний центр, хоча з 1940 по 1954 рік існувала і Пінська область в складі БРСР. Так що, ласкаво просимо, сподіваюся багатьом буде цікавий цей місто!

Ну, а поки продовжимо нашу поїздку ...

Від Пінська до Іваново і далі до Дрогичина дорога в цілому залишається на тому ж рівні, що відразу після Гомеля - на середню трієчку. Проте вибоїн або вибоїн не спостерігається, можна їхати!

Давайте заглянемо в Дорогичин. До 1778 року він уже гордо іменувався містом, хоча його населення не дотягувала і 1000 чоловік. І сьогодні це просто невеликий районний центр, проживає в ньому не більше 15 тис осіб. У центрі все по-дорослому

будинок молитви християн віри євангельської.

Неподалік від райцентру, по дорозі в сторону Берези, є невелике село ось з такою назвою

Якщо ви будете в цих місцях на початку червня загляньте сюди, ось на цей майданчик

Тут продається чудова полуниця! У Салова в сезон наїжджає чимала кількість покупців, які потім в Мінську стають продавцями цих дивовижних ягід. В інший час ви тут знайдете малину, агрус і навіть кавуни! А що, судячи з передачам нашого телебачення (БТ), Білорусь скоро буде вирощувати їх в небачених масштабах. Астрахань відпочиває :))

Взагалі, назв сіл в цих місцях можна іноді подивуватися: Доба, Горбаха, Козій Брод, ну або ось

У цих краях якось часто зустрічався мені в поїздках гужовий транспорт

На жаль, часто без належних світловідбивачів, слід пам'ятати! Дороги в цих місцях по-простіше

але і навіть між селами все-таки цілком добротні, хоч і може бути неширокі.

Свого часу майже по всій Брестської області розташовувалося чимала кількість військових частин - авіаційних, танкових, ракетних, з тих пір на постаментах в найнесподіваніших місцях можна виявити безліч літаків

зрозуміло танків - ну, тут в пам'ять про війну, природно, (напевно пару дивізій Т-34 так розосередили) гармат, гелікоптерів, а також ще і тракторів і автобусів, на прохідних дорожніх підприємств.

Далі нас чекає Кобрин, де траса М10 з'єднується з трасою М1 Москва-Брест, короткий ривок - ще 40 кілометрів і ви дісталися до Бреста. На цій ділянці вже чимало камер, часом їх доповнює і місцева ДАІ, оскільки обмеження швидкості 90 і кілька населених пунктів. Будьте пильні!

Не думаю, що ця дорога зажадає від водія серйозної напруги, буде бажання і час легко побачити і дізнатися щось нове для себе, а також знайти де досить економно, але вельми зручно, можна зупинитися на ніч, прийняти ванну, випити чашечку кави ( і какао з чаєм :), а то і чогось міцнішого!) зустріти захід

...

І поїхати далі!

Удачі на дорогах, друзі і міцніше за баранку держись, шофер!

Міцніше за баранку ... Ех, та вздовж по Кобринської

29 вересня 2016 р 22:08 Дорогичин, Пінськ - Білорусь Вересень 2016

Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області. Її протяжність практично 800 км. У просторіччі в Білорусі вона іменується Кобринської, хоча іноді і Гомельської, в залежності від того, з якого боку на неї подивитися. :)) Давайте і ми придивимося уважно до цієї дороги, все-таки це найкоротший шлях з південних районів Росії до Польщі минаючи Україна. Траса М10, яка в принципі починається в Брянську, йде через Гомель до Кобрина в Брестській області

Відразу ж сильно перепрошую за якість фото - робив їх на ходу, через скло машини, по деяких місцях, для ілюстрації, використовував фотографії з інтернету.

І трохи інформації. У Білорусі основні дороги між Мінськом і обласними центрами, поки крім Вітебська, є платними для: - легкових автомобілів, крім країн ЕАС (Росія, Казахстан, Киргизія, Вірменія і Білорусь); - для всіх автомобілів масою понад 3,5 т. Для оплати проїзду, необхідно придбати бортове пристрій, який продається практично на будь-якій АЗС. Подробиці.

Раніше оплата палива на АЗС у нас могла проводиться готівковою іноземною валютою - доларами США, євро і російськими рублями, але в даний час, ось уже понад 2 роки, це заборонено. Не уявляю собі нині заправку, де неможливо розплатитися банківською карткою - це і є найпростіший і надійний спосіб не переживати за обмін.

У нас в липні цього року пройшла деномінація шляхом скорочення номіналу грошових одиниць в 10 000 разів. Ми більше не є поголовними мільйонерами :) Середній курс останнім часом -1 долар США = 1,95 білоруських рябля, 100 російських рублів = 3 білоруським рублям. Ціна палива фіксована і єдина повсюдно - 92-й - 1,11, 95-й - 1,19, ДП - 1,23, часто мережі АЗС влаштовують всілякі акції, коли той чи інший вид палива продається зі знижками до 10%. На деяких заправках можна залити і 98-й бензин, але не скрізь.

На початок осені цього року мені випала серія поїздок у справах по півдню Білорусі і ось довелося якось покататися пару раз від Гомеля до Бреста по цій самій трасі М10 з заїздом в деякі місця, які давно вже подобаються - Лунинець,

(Фото з інтернету), Кобрин, Пружани, Пінськ,

щодо чого, власне і хотілося б розповісти.

Загалом - поїхали ...

Про ділянку від Брянська до кордону з Білоруссю і далі до Гомеля нічого сказати не можу - ні (не знаю, не притягувався і т. П.), Це скоріше до наших колег з Брянська,, які точно знаю, недавно там проїжджали. Тому від Гомеля і почнемо.

Ділянка до Річиці та трохи далі до Калинковичей, виглядає в цілому пристойно

але, як розумієте, це зовсім не магістраль. Одна смуга вперед - одна назустріч. Рух тут, під час моєї поїздки, було трохи більше інтенсивне, ніж на інших ділянках. Треба обов'язково зазначити, що взагалі та сама інтенсивність руху на дорогах Білорусі, навіть на трасі М1, істотно нижче і не можна порівняти по навантаженню з дорогою, наприклад, Москва-Казань. До плюсів відніс би відсутність різких вигинів дороги або перепадів висот, наявність різнорівневих розв'язок, мала кількість пішохідних переходів і населених пунктів. До речі, майже немає стаціонарних камер- «шпаківень»,

(Один з рідкісних прикладів) відповідно, цей момент врівноважується активністю даішників. Варто пам'ятати про те, що у нас безкоштовно лише 10 кмч, а за перевищення понад 30 можна запросто розлучитися з правами. Я сам уже протягом тривалого часу намагаюся дотримуватися на дорозі крейсерській швидкості 90-110 кмч, причому, не тільки і не стільки через переживання зустрічей з продавцями смугастих паличок або власного високого рівня законослухняності, а більше через безпеки (в цьому сенсі правила розумні, я їх підтримую), економії палива (це безперечно) і меншої напруги за кермом, при русі не на високій швидкості (мабуть все-таки старію!).

До мінусів всієї траси відніс би слабкий рівень придорожнього сервісу, банально мало де можна нормально поїсти гаряченького, низьку насиченість АЗС. Ні, вони, звичайно, є, але на відстані 30-50 км один від одного, слід і цей момент мати на увазі. В основному це заправки «Белоруснефть»

які, треба віддати належне, або непогано відремонтовані, або недавно відбудовані. Скрізь є пристойні туалети, скрізь можна випити чашечку кави (а пасажирам і чого погарячіше!) І як щось перекусити, це факт. Є й просто місця відпочинку. Я тут зупинився на одному, щоб розім'ятися, зробив крок у бік і побачив таку картинку

Краса!

Ще зауважу, що в Білорусі правилами дорожнього руху не встановлено вимогу пересування з включеним ближнім світлом в денний час. Якось спробували це зробити на зимовий період, а й від цього відмовилися. Як на мене - пересуватися по шосе з ближнім світлом логічно і доцільно. Навіть у вересні, в похмуру погоду, зустрічна машина без світла зливається з сірою навколишньою дійсністю.

Проїжджаємо по Калинковицького, а потім і Житковицький район Гомельської області, де покриттю можна поставити в кращому випадку міцну трійку. Задовільно, але ні трохи не більше. Так, до речі, якщо є час, можна повернути ліворуч на повороті на Житковичи і заскочити в Турів, це близько 30 км від траси. Турів - один з найдавніших міст Білорусі, там є що подивитися.

Ну, а далі ми впевнено в'їжджаємо в Брестську область, на територію Лунінецького району. Прямо від покажчика, яке вітає вас на Брестської землі, починається пристойна дорога. Свіжий асфальт, розмітка - все як годиться.

Взагалі, вся ця місцевість - уздовж річки Прип'ять, з її численними притоками, заболоченими берегами, глухими лісами, де протягом століть головними транспортними артеріями були водні шляхи, як з білоруської, так і з української сторони здавна називається Поліссям. А живуть в цій місцевості поліщуки, які говорять на своєму діалекті, близькому як до Беларуская, так і до української мов, мають власні звичаї і традиції. Як мені здається (дуже суб'єктивно, без сумніву) жителі Полісся вельми працелюбні, релігійні, (причому не обов'язково будучи при цьому православними або католиками, саме там широко поширені різні протестантські течії),

запасливі і господарські. Часто сім'ї у них налічують по 7-10 дітей, зрозуміло, що села у них заможні, багатолюдні і люди звідти не поспішають переселятися в міста. Так ось, саме в Брестській області, наприклад, в цьому самому Лунінецького районі перш за все, можна побачити нескінченні парники і теплиці, де вирощуються огірки, помідори, полуниця, малина і багато іншого.

Перед самим Лунінце в містечку Палац перед перетином з другорядною дорогою, буде обмеження швидкості 40 кмч

і невелике кафе, де можна смачно перекусити. Далі ми впевнено прямуємо у напрямку до Пінська. Тут, в Пинском районі, дорога вже зовсім інша ...

Треба розуміти, в радянські часи часто використовували простий і дешевий спосіб будівництва доріг: насип, зверху укладалися бетонні плити, стики заливалися бітумом. Дешево і сердито! Сердито тому, що навіть на швидкості 50-60 кмч ваші колеса, наїжджаючи на горбки цих самих стиків, видають зовсім мелодійні звуки, а їзда нагадує рух по пральній дошці. Правда, якщо пересуватися на танку, БМП або навіть БТРі - безперечно, це все дрібні дрібниці :)) схоже, будували «бетонку» перш за все пам'ятаючи про ці транспортні засоби.

Ось така картинка відкрилася якраз в Пинском районі. Справедливості заради зазначу, що на цій ділянці йшов ремонт дороги. Сподіваюся на краще в найближчому майбутньому!

Як би там не було, не заїхати в Пінськ опинившись на цій трасі можна!

Це досить близько. Від повороту на місто, до головних визначних пам'яток цього міста максимум 18 км. Зазначу тільки, що майже вся дорога проходить під знаком 40, місцеві водії вальяжно і неквапливі, часом легко в крайньому лівому ряду включають лівий поворотник разом з сигналом світлофора, ну, самі розумієте, треба проявити розуміння і терпіння, згадати про чужий монастир і свій статут , як то кажуть:))

У Пінську тримайте курс по головній вулиці Бєлова,

а ближче до вулиці Леніна (ну, як без неї?) можна десь припаркуватися, місця достатньо. Пам'яток в цьому місту чимало, але в самій центральній частині це перш за все будівлю колишньої єзуїтської колегії

в якому розташований музей білоруського Полісся і костел францисканського монастиря

- це як раз по вулиці Леніна, яка є пішохідною.

Пінськ багатий історією, роком його заснування вважається 1097-й, хоча вчені, згадуючи опису цієї місцевості Геродотом, використовують відносно басейнів річок Прип'яті, Піни, Ясельда і інших, термін «Геродотової море». За часів цього древнього історика тут була населена місцевість і цілком допускаю, якраз предки нині живучих поліщуків. Нині в місті проживає близько 140 тис жителів, це районний центр, хоча з 1940 по 1954 рік існувала і Пінська область в складі БРСР. Так що, ласкаво просимо, сподіваюся багатьом буде цікавий цей місто!

Ну, а поки продовжимо нашу поїздку ...

Від Пінська до Іваново і далі до Дрогичина дорога в цілому залишається на тому ж рівні, що відразу після Гомеля - на середню трієчку. Проте вибоїн або вибоїн не спостерігається, можна їхати!

Давайте заглянемо в Дорогичин. До 1778 року він уже гордо іменувався містом, хоча його населення не дотягувала і 1000 чоловік. І сьогодні це просто невеликий районний центр, проживає в ньому не більше 15 тис осіб. У центрі все по-дорослому

будинок молитви християн віри євангельської.

Неподалік від райцентру, по дорозі в сторону Берези, є невелике село ось з такою назвою

Якщо ви будете в цих місцях на початку червня загляньте сюди, ось на цей майданчик

Тут продається чудова полуниця! У Салова в сезон наїжджає чимала кількість покупців, які потім в Мінську стають продавцями цих дивовижних ягід. В інший час ви тут знайдете малину, агрус і навіть кавуни! А що, судячи з передачам нашого телебачення (БТ), Білорусь скоро буде вирощувати їх в небачених масштабах. Астрахань відпочиває :))

Взагалі, назв сіл в цих місцях можна іноді подивуватися: Доба, Горбаха, Козій Брод, ну або ось

У цих краях якось часто зустрічався мені в поїздках гужовий транспорт

На жаль, часто без належних світловідбивачів, слід пам'ятати! Дороги в цих місцях по-простіше

але і навіть між селами все-таки цілком добротні, хоч і може бути неширокі.

Свого часу майже по всій Брестської області розташовувалося чимала кількість військових частин - авіаційних, танкових, ракетних, з тих пір на постаментах в найнесподіваніших місцях можна виявити безліч літаків

зрозуміло танків - ну, тут в пам'ять про війну, природно, (напевно пару дивізій Т-34 так розосередили) гармат, гелікоптерів, а також ще і тракторів і автобусів, на прохідних дорожніх підприємств.

Далі нас чекає Кобрин, де траса М10 з'єднується з трасою М1 Москва-Брест, короткий ривок - ще 40 кілометрів і ви дісталися до Бреста. На цій ділянці вже чимало камер, часом їх доповнює і місцева ДАІ, оскільки обмеження швидкості 90 і кілька населених пунктів. Будьте пильні!

Не думаю, що ця дорога зажадає від водія серйозної напруги, буде бажання і час легко побачити і дізнатися щось нове для себе, а також знайти де досить економно, але вельми зручно, можна зупинитися на ніч, прийняти ванну, випити чашечку кави ( і какао з чаєм :), а то і чогось міцнішого!) зустріти захід

...

І поїхати далі!

Удачі на дорогах, друзі і міцніше за баранку держись, шофер!

Ну, як без неї?
Ну, як без неї?
Ну, як без неї?
Ну, як без неї?
Ну, як без неї?
Ну, як без неї?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f