Peugeot 207: історія грандіозного успіху | авто Преміум

  1. Peugeot 207: історія грандіозного успіху Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших...
  2. Оптимальні технічні рішення
  3. експресивний дизайн
  4. Якість і естетика
  5. Ергономіка і комфорт
  6. силові агрегати
  7. Технічні характеристики
  8. Допомога водієві
  9. СС: враження безцінні
  10. спортивний кабріолет
  11. SW: просторий і практичний
  12. RC - автомобіль для молодих і азартних
  13. Технології та інновації
  14. седан
  15. рестайлінг
  16. Економічність і екологічність
  17. Конкурентні переваги
  18. суспільне визнання
  19. Peugeot 207: історія грандіозного успіху
  20. Нове слово в автомобілебудуванні
  21. Оптимальні технічні рішення
  22. експресивний дизайн
  23. Якість і естетика
  24. Ергономіка і комфорт
  25. силові агрегати
  26. Технічні характеристики
  27. Допомога водієві
  28. СС: враження безцінні
  29. спортивний кабріолет
  30. SW: просторий і практичний
  31. RC - автомобіль для молодих і азартних
  32. Технології та інновації
  33. седан
  34. рестайлінг
  35. Економічність і екологічність
  36. Конкурентні переваги
  37. суспільне визнання
  38. Peugeot 207: історія грандіозного успіху
  39. Нове слово в автомобілебудуванні
  40. Оптимальні технічні рішення
  41. експресивний дизайн
  42. Якість і естетика
  43. Ергономіка і комфорт
  44. силові агрегати
  45. Технічні характеристики
  46. Допомога водієві
  47. СС: враження безцінні
  48. спортивний кабріолет
  49. SW: просторий і практичний
  50. RC - автомобіль для молодих і азартних
  51. Технології та інновації
  52. седан
  53. рестайлінг
  54. Економічність і екологічність
  55. Конкурентні переваги
  56. суспільне визнання

Peugeot 207: історія грандіозного успіху

Наши партнеры ArtmMisto

Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших і продаваних моделей за всю історію марки Peugeot. Завдяки оригінальному дизайну і видатним технічним характеристикам, цей автомобіль на протязі декількох років успішно конкурував з кращими представниками B-класу відомих брендів.

Нове слово в автомобілебудуванні

Презентація Peugeot 207 була однією з найбільш очікуваних на Женевському салоні 2006 року. 207-ой прийшов на зміну дуже популярною 206-ої моделі , Тому виробники постаралися, щоб новинка не тільки вигідно вирізнялася дизайном і ходовими якостями, але і доповнила лінійку Peugeot. Першими машинами, запущеними в масове виробництво, стали компактні хетчбеки з 3 і 5 дверима.

Оптимальні технічні рішення

У конструкції Пежо 207 інженери використовували компоненти передньопривідною платформи Citroen C3. Тому в порівнянні з попередником хетчбек став вище і ширше: при довжині 4030 мм (з яких на колісну базу доводилося 2540 мм) ширина становила 1720 мм, висота - 1472 мм, а дорожній просвіт - 138 мм. Такі параметри виявилися найбільш підходящими для різних кліматичних і дорожніх умов, що було особливо актуально для Росії. Передня підвіска традиційно представлена ​​стійками McPherson, а ззаду встановлена ​​скручується П-подібна балка з функцією пасивного підрулення.

експресивний дизайн

Одним з головних достоїнств Пежо 207 був його самобутній екстер'єр, що відображає амбітний і стрімкий характер авто. Присадкуватий силует в поєднанні з похилим капотом, скошеною задньою частиною зі спойлером на даху і опуклими колісними арками вказував на міць і хороші аеродинамічні властивості. Фасад прикрашала широка радіаторна решітка і об'ємні мигдалеподібні фари головного світла. Також увагу привертали витончені бічні дзеркала, які за формою нагадують ключки для гольфу.

Якість і естетика

Перебувати за кермом Peugeot 207 було приємно і зручно. Водієві не доводилося витрачати час на те, щоб знайти потрібну кнопку, всі органи управління розташовувалися в безпосередній близькості. В інтер'єр гармонійно вписані витончена приладова панель з обробкою з хрому, новітня Нi-Fi аудіосистема (для топових модифікацій) і трехспицевое рульове колесо. При оформленні внутрішнього простору використовувалися матеріали високої якості, а індивідуальною особливістю був фірмовий ароматизатор, створений відомої парфумерної компанією спеціально для Peugeot. Різноманітність світлих і темних відтінків оббивки дозволяло оформити салон на свій смак.

Ергономіка і комфорт

Незважаючи на компактні розміри, в салоні Пежо 207 пасажири могли розміститися з комфортом. Сидіння регулювалися в різних напрямках і за рахунок підтримки дозволяли прийняти максимально зручне положення. Задній ряд крісел встановлений трохи вище переднього (ефект «амфітеатру»), що дозволяло вільно витягнути ноги, а безліч відсіків і кишень - розмістити дрібні речі. Багажник вміщував до 270 літрів, а при складених задніх сидіннях його об'єм збільшувався до 1195 літрів.

силові агрегати

Широка лінійка моторів, пропонованих для Пежо 207, починалася з 1,4-літрового бензинового двигуна. Серед більш продуктивних різновидів були представлені бензинові агрегати 1,6 літра потужністю від 110 до 175 к.с., що витрачають в комбінованому циклі близько 7 літрів. Більшою економічністю відрізнялися турбовані дизелі 1,4 літра (70 к.с.) і 1,6 літра (90 і 110 к.с.) з середньою витратою палива 4,5 літрів. Дизельні версії обладналися системою SSP, яка скорочувала гальмівний шлях і підвищувала стійкість авто на дорозі. В якості трансмісії виступали 5-ступінчаста "механіка" і 4-діапазонний «автомат».

Технічні характеристики

Високий рівень надійності

Краш-тести асоціації EuroNCAP автомобіль пройшов блискуче: 5 зірок за безпеку в салоні! Жорсткий кузов з посиленими елементами в конструкції і збільшений передній звис відповідали за пасивну безпеку. Захист пасажирів у салоні забезпечували передні і бічні подушки безпеки (надувні шторки опціонально), ремені з преднатяжителями і кріплення Isofix для дитячих автокрісел.

Допомога водієві

Безаварійного водіння багато в чому сприяли електронні помічники. Крім звичної антиблокувальної системи (ABS) з розподільником гальмівних зусиль (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування (ESP), автомобіль в залежності від комплектації устатковувався фарами з автоповоротом, навігаційним дисплеєм, обмежувачем швидкості, круїз-контролем, датчиком тиску в шинах, дзеркалом заднього виду з автозатемненням і ДУ, а також іншими незамінними під час водіння опціями.

СС: враження безцінні

Практично одночасно з хетчбеком з конвеєра зійшов яскравий і стильний Peugeot 207 СС. Чотиримісний купе-кабріолет з елегантним витягнутим силуетом, сильно нахиленим вітровим склом і жорстким складним дахом відрізнявся бездоганними пропорціями і справляв враження дорогою престижної машини. Кнопка на центральній панелі приводила в рух електропривод, і вже через 25 секунд можна було насолодитися їздою з відкритим верхом!

спортивний кабріолет

Інтер'єр СС також витриманий в спортивному стилі. Розкішний шкіряний салон (в максимальних комплектаціях), лаконічний кермо з електропідсилювачем, білі циферблати приладів з хромованою обробкою відображали динаміку кабріолета і підкреслювали високий статус його власника. На вибір покупцям пропонувалися бензинові двигуни 1,6 літра (120 і 150 к.с.) в парі з механічною або автоматичною трансмісією, які розганяли авто до 195 км / ч. Жорсткий кузов, модернізована підвіска і потужні гальма забезпечували відмінну керованість.

SW: просторий і практичний

У 2007 році з'явився Peugeot 207 SW «ескапади», який, у порівнянні з хетчбеком, виявився габаритніший на 30 мм у всіх трьох вимірах. Збільшення розмірів позитивно позначилося на зовнішньому вигляді: при збереженні фірмових рис універсал став солідніше і більш представницьким. Містке багажне відділення об'ємом 337 літрів можна було розширити до +1258 літрів при додаванні сидінь заднього ряду.

RC - автомобіль для молодих і азартних

З ростом популярності 207-ої моделі у хетчбека появілалісь «заряджені» версії GT і RC. Остання, за відгуками власників, стала еталоном динаміки, безпеки і комфорту в своєму сегменті. Дизайн авто з панорамним дахом, антикрилом, здвоєними вихлопними патрубками і литими дисками R17 поєднувався з неперевершеним внутрішнім оформленням. Спортивні сидіння, круїз-контроль, сучасна аудіосистема, елементи інтер'єру в обрамленні шкіри і хрому були не тільки відмітними особливостями RC, а й втілювали особливу філософію водіння.

Технології та інновації

Результатом спільної роботи інженером PSA і BMW став 1,6-літровий інжекторний турбований двигун EP6DTS потужністю 175 к.с. з величиною крутного моменти 240 Нм, що агрегатується з 5МКПП. Максимальна швидкість автомобіля досягала 220 км / ч, а час розгону до 100 км / год займало 7,1 секунди. Цей мотор був названий кращим двигуном року в 2007,2008 і 2009 роках. При розробці Пежо RC конструктори подбали про високий рівень надійності. Серед пристроїв активної і пасивної безпеки 6 подушок, фіксатори дверей, амортизатори поглинання ударної хвилі, антиблокувальна система з контролем стабілізації і допомогою при активному гальмуванні (ABS, ESP, SSP).

седан

В процесі освоєння моделлю автомобільного ринку концерн PSA налагодив виробництво Пежо 207 Sedan в Китаї, де седани користуються особливим попитом. Зовнішній вигляд зазнав змін тільки в задній частині за рахунок збільшення багажного відсіку. В якості силових агрегатів пропонувався ряд бензинових і дизельних двигунів об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів. У Європі та Росії купити 207-ою в кузові седан було неможливо.

рестайлінг

2009 рік став для Peugeot 207 часом змін. Рестайлінг торкнувся екстерьра: авто отримав новий масивний передній бампер з гратами радіатора у формі трапеції, оригінальні задні ліхтарі зі світлодіодами і нові хромовані елементи. Всередині була злегка видозмінена центральна панель і поповнилася колірна гамма оббивки салону.

Економічність і екологічність

Після рестайлінгу всі мотори були приведені у відповідність до стандартів Євро-5. До гамі двигунів додалися новий 95-сильний бензиновий двигун 1,4 літра і 1,6-літрові дизельні мотори (92 і 112 к.с.). Модернізовані бензинові варіанти відрізнялися помірним витратою палива (від 3,75 до 5,9 літра на 100 км), а викиди вихлопних газів не перевищували 120 г / км. Більш потужні дизелі в середньому витрачали 4 літри на 100 км. На панелі приладів розташовувався індикатор перемикання передач (GSI), який підказує водієві оптимальну передачу для економії палива. Скороченню паливного витрати на 10% також сприяли коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,274 і інноваційні шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню.

Конкурентні переваги

Незважаючи на те, що ціни на модель ніколи не були надто низькими, це з лишком окупалося зовнішньою привабливістю Пежо 207, гідної технічної складової, чудовою керованістю і рекордними показниками витрати палива. Крім цього, різноманіття форм і кольорів дозволяло купити автомобіль з будь-яким типом кузова і найширшим спектром потрібних опцій. Тому і на російському, і на європейському ринку автомобіль знайшов своїх численних шанувальників.

суспільне визнання

У 2012 році Пежо 207 зняли з виробництва. За роки випуску він встиг стати автомобілем року в Іспанії в 2006, на Україні в 2007 і кращим імпортним авто в Японії в 2008 році. Також в 2008 році Пежо 207 очолив топ самих поих автомобілів в Європі, в 2009 стійко утримував позиції в першій трійці, а у Франції був визнаний найбільш продаваною моделлю.

Peugeot 207: історія грандіозного успіху

Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших і продаваних моделей за всю історію марки Peugeot. Завдяки оригінальному дизайну і видатним технічним характеристикам, цей автомобіль на протязі декількох років успішно конкурував з кращими представниками B-класу відомих брендів.

Нове слово в автомобілебудуванні

Презентація Peugeot 207 була однією з найбільш очікуваних на Женевському салоні 2006 року. 207-ой прийшов на зміну дуже популярною 206-ої моделі , Тому виробники постаралися, щоб новинка не тільки вигідно вирізнялася дизайном і ходовими якостями, але і доповнила лінійку Peugeot. Першими машинами, запущеними в масове виробництво, стали компактні хетчбеки з 3 і 5 дверима.

Оптимальні технічні рішення

У конструкції Пежо 207 інженери використовували компоненти передньопривідною платформи Citroen C3. Тому в порівнянні з попередником хетчбек став вище і ширше: при довжині 4030 мм (з яких на колісну базу доводилося 2540 мм) ширина становила 1720 мм, висота - тисячі чотиреста сімдесят два мм, а дорожній просвіт - 138 мм. Такі параметри виявилися найбільш підходящими для різних кліматичних і дорожніх умов, що було особливо актуально для Росії. Передня підвіска традиційно представлена ​​стійками McPherson, а ззаду встановлена ​​скручується П-подібна балка з функцією пасивного підрулення.

експресивний дизайн

Одним з головних достоїнств Пежо 207 був його самобутній екстер'єр, що відображає амбітний і стрімкий характер авто. Присадкуватий силует в поєднанні з похилим капотом, скошеною задньою частиною зі спойлером на даху і опуклими колісними арками вказував на міць і хороші аеродинамічні властивості. Фасад прикрашала широка радіаторна решітка і об'ємні мигдалеподібні фари головного світла. Також увагу привертали витончені бічні дзеркала, які за формою нагадують ключки для гольфу.

Якість і естетика

Перебувати за кермом Peugeot 207 було приємно і зручно. Водієві не доводилося витрачати час на те, щоб знайти потрібну кнопку, всі органи управління розташовувалися в безпосередній близькості. В інтер'єр гармонійно вписані витончена приладова панель з обробкою з хрому, новітня Нi-Fi аудіосистема (для топових модифікацій) і трехспицевое рульове колесо. При оформленні внутрішнього простору використовувалися матеріали високої якості, а індивідуальною особливістю був фірмовий ароматизатор, створений відомої парфумерної компанією спеціально для Peugeot. Різноманітність світлих і темних відтінків оббивки дозволяло оформити салон на свій смак.

Ергономіка і комфорт

Незважаючи на компактні розміри, в салоні Пежо 207 пасажири могли розміститися з комфортом. Сидіння регулювалися в різних напрямках і за рахунок підтримки дозволяли прийняти максимально зручне положення. Задній ряд крісел встановлений трохи вище переднього (ефект «амфітеатру»), що дозволяло вільно витягнути ноги, а безліч відсіків і кишень - розмістити дрібні речі. Багажник вміщував до 270 літрів, а при складених задніх сидіннях його об'єм збільшувався до 1195 літрів.

силові агрегати

Широка лінійка моторів, пропонованих для Пежо 207, починалася з 1,4-літрового бензинового двигуна. Серед більш продуктивних різновидів були представлені бензинові агрегати 1,6 літра потужністю від 110 до 175 к.с., що витрачають в комбінованому циклі близько 7 літрів. Більшою економічністю відрізнялися турбовані дизелі 1,4 літра (70 к.с.) і 1,6 літра (90 і 110 к.с.) з середньою витратою палива 4,5 літрів. Дизельні версії обладналися системою SSP, яка скорочувала гальмівний шлях і підвищувала стійкість авто на дорозі. В якості трансмісії виступали 5-ступінчаста "механіка" і 4-діапазонний «автомат».

Технічні характеристики

Високий рівень надійності

Краш-тести асоціації EuroNCAP автомобіль пройшов блискуче: 5 зірок за безпеку в салоні! Жорсткий кузов з посиленими елементами в конструкції і збільшений передній звис відповідали за пасивну безпеку. Захист пасажирів у салоні забезпечували передні і бічні подушки безпеки (надувні шторки опціонально), ремені з преднатяжителями і кріплення Isofix для дитячих автокрісел.

Допомога водієві

Безаварійного водіння багато в чому сприяли електронні помічники. Крім звичної антиблокувальної системи (ABS) з розподільником гальмівних зусиль (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування (ESP), автомобіль в залежності від комплектації устатковувався фарами з автоповоротом, навігаційним дисплеєм, обмежувачем швидкості, круїз-контролем, датчиком тиску в шинах, дзеркалом заднього виду з автозатемненням і ДУ, а також іншими незамінними під час водіння опціями.

СС: враження безцінні

Практично одночасно з хетчбеком з конвеєра зійшов яскравий і стильний Peugeot 207 СС. Чотиримісний купе-кабріолет з елегантним витягнутим силуетом, сильно нахиленим вітровим склом і жорстким складним дахом відрізнявся бездоганними пропорціями і справляв враження дорогою престижної машини. Кнопка на центральній панелі приводила в рух електропривод, і вже через 25 секунд можна було насолодитися їздою з відкритим верхом!

спортивний кабріолет

Інтер'єр СС також витриманий в спортивному стилі. Розкішний шкіряний салон (в максимальних комплектаціях), лаконічний кермо з електропідсилювачем, білі циферблати приладів з хромованою обробкою відображали динаміку кабріолета і підкреслювали високий статус його власника. На вибір покупцям пропонувалися бензинові двигуни 1,6 літра (120 і 150 к.с.) в парі з механічною або автоматичною трансмісією, які розганяли авто до 195 км / ч. Жорсткий кузов, модернізована підвіска і потужні гальма забезпечували відмінну керованість.

SW: просторий і практичний

У 2007 році з'явився Peugeot 207 SW «ескапади», який, у порівнянні з хетчбеком, виявився габаритніший на 30 мм у всіх трьох вимірах. Збільшення розмірів позитивно позначилося на зовнішньому вигляді: при збереженні фірмових рис універсал став солідніше і більш представницьким. Містке багажне відділення об'ємом 337 літрів можна було розширити до тисячі двісті п'ятьдесят вісім літрів при додаванні сидінь заднього ряду.

RC - автомобіль для молодих і азартних

З ростом популярності 207-ої моделі у хетчбека появілалісь «заряджені» версії GT і RC. Остання, за відгуками власників, стала еталоном динаміки, безпеки і комфорту в своєму сегменті. Дизайн авто з панорамним дахом, антикрилом, здвоєними вихлопними патрубками і литими дисками R17 поєднувався з неперевершеним внутрішнім оформленням. Спортивні сидіння, круїз-контроль, сучасна аудіосистема, елементи інтер'єру в обрамленні шкіри і хрому були не тільки відмітними особливостями RC, а й втілювали особливу філософію водіння.

Технології та інновації

Результатом спільної роботи інженером PSA і BMW став 1,6-літровий інжекторний турбований двигун EP6DTS потужністю 175 к.с. з величиною крутного моменти 240 Нм, що агрегатується з 5МКПП. Максимальна швидкість автомобіля досягала 220 км / ч, а час розгону до 100 км / год займало 7,1 секунди. Цей мотор був названий кращим двигуном року в 2007,2008 і 2009 роках. При розробці Пежо RC конструктори подбали про високий рівень надійності. Серед пристроїв активної і пасивної безпеки 6 подушок, фіксатори дверей, амортизатори поглинання ударної хвилі, антиблокувальна система з контролем стабілізації і допомогою при активному гальмуванні (ABS, ESP, SSP).

седан

В процесі освоєння моделлю автомобільного ринку концерн PSA налагодив виробництво Пежо 207 Sedan в Китаї, де седани користуються особливим попитом. Зовнішній вигляд зазнав змін тільки в задній частині за рахунок збільшення багажного відсіку. В якості силових агрегатів пропонувався ряд бензинових і дизельних двигунів об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів. У Європі та Росії купити 207-ою в кузові седан було неможливо.

рестайлінг

2009 рік став для Peugeot 207 часом змін. Рестайлінг торкнувся екстерьра: авто отримав новий масивний передній бампер з гратами радіатора у формі трапеції, оригінальні задні ліхтарі зі світлодіодами і нові хромовані елементи. Всередині була злегка видозмінена центральна панель і поповнилася колірна гамма оббивки салону.

Економічність і екологічність

Після рестайлінгу всі мотори були приведені у відповідність до стандартів Євро-5. До гамі двигунів додалися новий 95-сильний бензиновий двигун 1,4 літра і 1,6-літрові дизельні мотори (92 і 112 к.с.). Модернізовані бензинові варіанти відрізнялися помірним витратою палива (від 3,75 до 5,9 літра на 100 км), а викиди вихлопних газів не перевищували 120 г / км. Більш потужні дизелі в середньому витрачали 4 літри на 100 км. На панелі приладів розташовувався індикатор перемикання передач (GSI), який підказує водієві оптимальну передачу для економії палива. Скороченню паливного витрати на 10% також сприяли коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,274 і інноваційні шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню.

Конкурентні переваги

Незважаючи на те, що ціни на модель ніколи не були надто низькими, це з лишком окупалося зовнішньою привабливістю Пежо 207, гідної технічної складової, чудовою керованістю і рекордними показниками витрати палива. Крім цього, різноманіття форм і кольорів дозволяло купити автомобіль з будь-яким типом кузова і найширшим спектром потрібних опцій. Тому і на російському, і на європейському ринку автомобіль знайшов своїх численних шанувальників.

суспільне визнання

У 2012 році Пежо 207 зняли з виробництва. За роки випуску він встиг стати автомобілем року в Іспанії в 2006, на Україні в 2007 і кращим імпортним авто в Японії в 2008 році. Також в 2008 році Пежо 207 очолив топ самих поих автомобілів в Європі, в 2009 стійко утримував позиції в першій трійці, а у Франції був визнаний найбільш продаваною моделлю.

Peugeot 207: історія грандіозного успіху

Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших і продаваних моделей за всю історію марки Peugeot. Завдяки оригінальному дизайну і видатним технічним характеристикам, цей автомобіль на протязі декількох років успішно конкурував з кращими представниками B-класу відомих брендів.

Нове слово в автомобілебудуванні

Презентація Peugeot 207 була однією з найбільш очікуваних на Женевському салоні 2006 року. 207-ой прийшов на зміну дуже популярною 206-ої моделі , Тому виробники постаралися, щоб новинка не тільки вигідно вирізнялася дизайном і ходовими якостями, але і доповнила лінійку Peugeot. Першими машинами, запущеними в масове виробництво, стали компактні хетчбеки з 3 і 5 дверима.

Оптимальні технічні рішення

У конструкції Пежо 207 інженери використовували компоненти передньопривідною платформи Citroen C3. Тому в порівнянні з попередником хетчбек став вище і ширше: при довжині 4030 мм (з яких на колісну базу доводилося 2540 мм) ширина становила 1720 мм, висота - тисячі чотиреста сімдесят два мм, а дорожній просвіт - 138 мм. Такі параметри виявилися найбільш підходящими для різних кліматичних і дорожніх умов, що було особливо актуально для Росії. Передня підвіска традиційно представлена ​​стійками McPherson, а ззаду встановлена ​​скручується П-подібна балка з функцією пасивного підрулення.

експресивний дизайн

Одним з головних достоїнств Пежо 207 був його самобутній екстер'єр, що відображає амбітний і стрімкий характер авто. Присадкуватий силует в поєднанні з похилим капотом, скошеною задньою частиною зі спойлером на даху і опуклими колісними арками вказував на міць і хороші аеродинамічні властивості. Фасад прикрашала широка радіаторна решітка і об'ємні мигдалеподібні фари головного світла. Також увагу привертали витончені бічні дзеркала, які за формою нагадують ключки для гольфу.

Якість і естетика

Перебувати за кермом Peugeot 207 було приємно і зручно. Водієві не доводилося витрачати час на те, щоб знайти потрібну кнопку, всі органи управління розташовувалися в безпосередній близькості. В інтер'єр гармонійно вписані витончена приладова панель з обробкою з хрому, новітня Нi-Fi аудіосистема (для топових модифікацій) і трехспицевое рульове колесо. При оформленні внутрішнього простору використовувалися матеріали високої якості, а індивідуальною особливістю був фірмовий ароматизатор, створений відомої парфумерної компанією спеціально для Peugeot. Різноманітність світлих і темних відтінків оббивки дозволяло оформити салон на свій смак.

Ергономіка і комфорт

Незважаючи на компактні розміри, в салоні Пежо 207 пасажири могли розміститися з комфортом. Сидіння регулювалися в різних напрямках і за рахунок підтримки дозволяли прийняти максимально зручне положення. Задній ряд крісел встановлений трохи вище переднього (ефект «амфітеатру»), що дозволяло вільно витягнути ноги, а безліч відсіків і кишень - розмістити дрібні речі. Багажник вміщував до 270 літрів, а при складених задніх сидіннях його об'єм збільшувався до 1195 літрів.

силові агрегати

Широка лінійка моторів, пропонованих для Пежо 207, починалася з 1,4-літрового бензинового двигуна. Серед більш продуктивних різновидів були представлені бензинові агрегати 1,6 літра потужністю від 110 до 175 к.с., що витрачають в комбінованому циклі близько 7 літрів. Більшою економічністю відрізнялися турбовані дизелі 1,4 літра (70 к.с.) і 1,6 літра (90 і 110 к.с.) з середньою витратою палива 4,5 літрів. Дизельні версії обладналися системою SSP, яка скорочувала гальмівний шлях і підвищувала стійкість авто на дорозі. В якості трансмісії виступали 5-ступінчаста "механіка" і 4-діапазонний «автомат».

Технічні характеристики

Високий рівень надійності

Краш-тести асоціації EuroNCAP автомобіль пройшов блискуче: 5 зірок за безпеку в салоні! Жорсткий кузов з посиленими елементами в конструкції і збільшений передній звис відповідали за пасивну безпеку. Захист пасажирів у салоні забезпечували передні і бічні подушки безпеки (надувні шторки опціонально), ремені з преднатяжителями і кріплення Isofix для дитячих автокрісел.

Допомога водієві

Безаварійного водіння багато в чому сприяли електронні помічники. Крім звичної антиблокувальної системи (ABS) з розподільником гальмівних зусиль (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування (ESP), автомобіль в залежності від комплектації устатковувався фарами з автоповоротом, навігаційним дисплеєм, обмежувачем швидкості, круїз-контролем, датчиком тиску в шинах, дзеркалом заднього виду з автозатемненням і ДУ, а також іншими незамінними під час водіння опціями.

СС: враження безцінні

Практично одночасно з хетчбеком з конвеєра зійшов яскравий і стильний Peugeot 207 СС. Чотиримісний купе-кабріолет з елегантним витягнутим силуетом, сильно нахиленим вітровим склом і жорстким складним дахом відрізнявся бездоганними пропорціями і справляв враження дорогою престижної машини. Кнопка на центральній панелі приводила в рух електропривод, і вже через 25 секунд можна було насолодитися їздою з відкритим верхом!

спортивний кабріолет

Інтер'єр СС також витриманий в спортивному стилі. Розкішний шкіряний салон (в максимальних комплектаціях), лаконічний кермо з електропідсилювачем, білі циферблати приладів з хромованою обробкою відображали динаміку кабріолета і підкреслювали високий статус його власника. На вибір покупцям пропонувалися бензинові двигуни 1,6 літра (120 і 150 к.с.) в парі з механічною або автоматичною трансмісією, які розганяли авто до 195 км / ч. Жорсткий кузов, модернізована підвіска і потужні гальма забезпечували відмінну керованість.

SW: просторий і практичний

У 2007 році з'явився Peugeot 207 SW «ескапади», який, у порівнянні з хетчбеком, виявився габаритніший на 30 мм у всіх трьох вимірах. Збільшення розмірів позитивно позначилося на зовнішньому вигляді: при збереженні фірмових рис універсал став солідніше і більш представницьким. Містке багажне відділення об'ємом 337 літрів можна було розширити до тисячі двісті п'ятьдесят вісім літрів при додаванні сидінь заднього ряду.

RC - автомобіль для молодих і азартних

З ростом популярності 207-ої моделі у хетчбека появілалісь «заряджені» версії GT і RC. Остання, за відгуками власників, стала еталоном динаміки, безпеки і комфорту в своєму сегменті. Дизайн авто з панорамним дахом, антикрилом, здвоєними вихлопними патрубками і литими дисками R17 поєднувався з неперевершеним внутрішнім оформленням. Спортивні сидіння, круїз-контроль, сучасна аудіосистема, елементи інтер'єру в обрамленні шкіри і хрому були не тільки відмітними особливостями RC, а й втілювали особливу філософію водіння.

Технології та інновації

Результатом спільної роботи інженером PSA і BMW став 1,6-літровий інжекторний турбований двигун EP6DTS потужністю 175 к.с. з величиною крутного моменти 240 Нм, що агрегатується з 5МКПП. Максимальна швидкість автомобіля досягала 220 км / ч, а час розгону до 100 км / год займало 7,1 секунди. Цей мотор був названий кращим двигуном року в 2007,2008 і 2009 роках. При розробці Пежо RC конструктори подбали про високий рівень надійності. Серед пристроїв активної і пасивної безпеки 6 подушок, фіксатори дверей, амортизатори поглинання ударної хвилі, антиблокувальна система з контролем стабілізації і допомогою при активному гальмуванні (ABS, ESP, SSP).

седан

В процесі освоєння моделлю автомобільного ринку концерн PSA налагодив виробництво Пежо 207 Sedan в Китаї, де седани користуються особливим попитом. Зовнішній вигляд зазнав змін тільки в задній частині за рахунок збільшення багажного відсіку. В якості силових агрегатів пропонувався ряд бензинових і дизельних двигунів об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів. У Європі та Росії купити 207-ою в кузові седан було неможливо.

рестайлінг

2009 рік став для Peugeot 207 часом змін. Рестайлінг торкнувся екстерьра: авто отримав новий масивний передній бампер з гратами радіатора у формі трапеції, оригінальні задні ліхтарі зі світлодіодами і нові хромовані елементи. Всередині була злегка видозмінена центральна панель і поповнилася колірна гамма оббивки салону.

Економічність і екологічність

Після рестайлінгу всі мотори були приведені у відповідність до стандартів Євро-5. До гамі двигунів додалися новий 95-сильний бензиновий двигун 1,4 літра і 1,6-літрові дизельні мотори (92 і 112 к.с.). Модернізовані бензинові варіанти відрізнялися помірним витратою палива (від 3,75 до 5,9 літра на 100 км), а викиди вихлопних газів не перевищували 120 г / км. Більш потужні дизелі в середньому витрачали 4 літри на 100 км. На панелі приладів розташовувався індикатор перемикання передач (GSI), який підказує водієві оптимальну передачу для економії палива. Скороченню паливного витрати на 10% також сприяли коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,274 і інноваційні шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню.

Конкурентні переваги

Незважаючи на те, що ціни на модель ніколи не були надто низькими, це з лишком окупалося зовнішньою привабливістю Пежо 207, гідної технічної складової, чудовою керованістю і рекордними показниками витрати палива. Крім цього, різноманіття форм і кольорів дозволяло купити автомобіль з будь-яким типом кузова і найширшим спектром потрібних опцій. Тому і на російському, і на європейському ринку автомобіль знайшов своїх численних шанувальників.

суспільне визнання

У 2012 році Пежо 207 зняли з виробництва. За роки випуску він встиг стати автомобілем року в Іспанії в 2006, на Україні в 2007 і кращим імпортним авто в Японії в 2008 році. Також в 2008 році Пежо 207 очолив топ самих поих автомобілів в Європі, в 2009 стійко утримував позиції в першій трійці, а у Франції був визнаний найбільш продаваною моделлю.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f