7G-DCT 724.0 Mercedes

Наши партнеры ArtmMisto

Щоб не відставати від конкурентів, Mercedes розробив спільно з Гетраг до 2012 року свій 7-ступінчастий преселективний автомат з подвійним зчепленням. Цей робот призначений для авто класів А, B, CLA, GLA.

На досвіді конкурентів Ауді-Фольксваген цей DCT (англ.-нім .: Dual Clutch Transmission) має подвійне «мокре» зчеплення, яке надійніше працює з двигунами могутніше 2-х літрів. Особливість цієї коробки ще в тому, що тут ще "роботизованою" і масляний насос, до нього в пару Запаралеленими електричний маслонасосів, що підключається при необхідності швидкого старту або пікових навантажень.

Перший рік цей автомат обкатував і регулювали настройки і після 2014 року випуску цей ДСГ цілком надійний, комфортний і швидкий. У перші роки не вимагає обслуговування, крім перевірки якості масла і заміни фільтра, якщо прозорість масла викликає побоювання.

Дуже тонко настроєний і дуже вимогливий до якості і чистоти масла. Після 40-60 ткм варто регулярно вести контроль прозорості масла і замінити його з фільтрами, якщо воно брудне або, що гірше, з'явився запах горілого . Конструктори налаштували перемикання передач дуже тонко і бруд в маслі значно змінює умови роботи гидроблока і двомасових зчеплення. Тому 7-DCT має два фільтри тонкого очищення:

1. У піддоні - метало-пластиковий фільтр з фетровому мембраною - 196010. Рекомендовано змінювати з кожною заміною масла.

2. Зовні - фільтр-картридж - 196013, який майстри міняють при капремонті. Період заміни фільтрів і масла можна збільшити, якщо водій їздить терпляче і врівноважено і зменшити, якщо навпаки.

Масло - спеціальне для DCT (ATF, Specification MB 236.21). Підходять робочі аналоги від інших автовиробників ДСГ.

Для перебирання з'явилися перші Ремкомплекти прокладок і сальників - 196002. У комплект може входити кришка-сальник зчеплення, яка зазвичай першої перестає штатно тримати тиск масла і вказує на готовність коробки до капремонту, а зношені фрікціони до заміни. Знос фрикційних тут дуже рано починає впливати на роботу зчеплення. Для розбирання подвійним зчепленням потрібні спеціальні знімачі.

Гідроблок чиститься. Для заміни основного фільтра досить зняти бічну кришку гидроблока (196300), що також дає доступ до діагностики гидроблока. Прокладка кришки піддону замінюється після 3-4-х років служби.

Подвійне зчеплення вимагає заводських умов для ремонту і поки є «одноразовим». Ресурс коробки вимірюється ресурсом барабана зчеплення і при необхідності ремонту частіше вважають за краще купувати новий комплект подвійним зчепленням.

Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП

Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі.

Повне найменуванняКод, дізнатися наявність \ ціну

Комплект Прокладок і Сальников, без поршнів, 724.0 7G-DCT, (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 196002 Фільтр метало-пластик, Filter 724.0 7G-DCT 196010 Фільтр-картридж, Filter 724.0 7G- DCT cartrige 196013 Кришка передня обрезиненная, Front Cover, 724.0 7G-DCT, (Bonded) 2012-Up 196070 Сталевий диск 724.0 7G-DCT K1 (Large) (1,9мм) 221,5х193х54 196120 Сталевий диск 724.0 7G-DCT K2 (Small ) (1,9мм) 174,4х137,3х36 196130 Прокладка піддону 724.0 7G-DCT металева, обрезиненная 2012-up 196300 Комплект багатодискового зчеплення в зборі з кришкою, Dual Clutch Drum 724.0 7G-DCT, Assembly, 2012-up 196550