Як правильно доопрацювати старе радянське зарядний пристрій

  1. Як влаштовано «допотопний» зарядний пристрій?
  2. О, дайте, дайте мені паяльник: автогаджети, які робили наші тата
  3. Модулі контролю заряду і їх підключення

У багатьох в гаражах припадають пилом і іржавіють старі радянські зарядні пристрої. Дизайн їх нерідко нагадує про ядерну війну, а зовнішній стан часом залишає бажати кращого ... Але зате у цих приладів є головне - надійність, забезпечена великим запасом електричної і конструктивної потужності. А якщо до дідуся «прикрутити» недорогий електронний контролер, олдскульний зарядник отримає нове життя!

З тарие радянські зарядні пристрої володіють міцними корпусами і зробленими по ГОСТу потрохами, а віддають ними струм зазвичай не менше 8-10 ампер, а то і вище. Сучасні ж зарядникі часто хіловати, а з сильно вбраними батареями, де якраз потрібен великий струм, і зовсім не справляються, йдучи в аварійний захисний режим ...

Але «старички» припадають пилом на полицях (а то і відправляються на звалище), оскільки в масі своїй позбавлені модного сьогодні і став стандартом автоматичного відключення заряду при досягненні акумулятором повної ємності. І автовласники побоюються залишати їх в гаражі на ніч заряджати батарею- «як би чого не вийшло!».

Насправді, небезпека сильно перебільшена. Але і її можна звести до практично повного нуля, якщо оснастити зарядний пристрій модулем автоматичного відключення. Сьогодні китайські інтернет-магазини надають величезний вибір «напівфабрикатів» - готових електронних схем-модулів, які призначені для апгрейда вже існуючих пристроїв і гаджетів. Для використання багатьох з них не потрібно бути радіотехніком - досить мати пересічні навички ремонту електричної розетки в квартирі. Отже, беремо модуль-контролер заряду і робимо з радянського зарядного пристрою - автоматичне!

Як влаштовано «допотопний» зарядний пристрій?

Здебільшого старі вітчизняні та імпортні зарядні пристрої були вкрай примітивні і не містили в собі навіть зачатків розумної електроніки. Виконувалися зарядникі за найпростішою схемою - трансформатор знижував напруження, а діодний міст робив з змінного струму постійний. Регулювання сили зарядного струму здійснювалася ступінчастим перемикачем або в первинному колі трансформатора, або у вторинній (принципової різниці між двома варіантами не було). Виглядало це зазвичай так:

Статті / Практика

О, дайте, дайте мені паяльник: автогаджети, які робили наші тата

Не секрет, що в радянський і пострадянський періоди будь рукатий мужик без особливих зусиль робив для свого гаража як мінімум зарядний пристрій. Більш просунуті виготовляли з використанням безконтактної технології системи запалювання, ...

18.05.2017

Головні переваги древніх приладів - потужний якісний трансформатор і випрямляч, що дозволяють швидко заряджати навіть сильно старі батареї, перед якими часто пасують сучасні мікропроцесорні зарядки. Як правило, в корпусі радянських пристроїв повно вільного місця, тому туди нескладно вставити китайський модуль контролю заряду, який зробить олдскульний зарядний пристрій автоматичним.

Модулі контролю заряду і їх підключення

Модулі контролю заряду підключаються до схеми старовинного зарядника дуже просто: для цього не потрібно бути радіоінженером і не обов'язково мати паяльник - досить ножа для зачистки проводів, плоскої викрутки для їх підключення до клемної колодки і елементарних електротехнічних навичок на рівні вміння полагодити настільну лампу.

Модуль, відомий під назвою XH-M601, коштує близько 200 рублів. Торгують їм на відомої китайської інтернет-майданчику десятки самих різних продавців - придбати не проблема. Модуль контролює напругу на акумуляторної батареї і після досягнення норми відключає від мережі зарядний пристрій. Його можна розмістити як всередині корпусу зарядного пристрою, якщо там є місце, так і в будь-якої зручної пластикової внесений коробочці. XH-M601 підключається в розрив шнура зарядника, що йде до розетки 220 вольт, шматком мережевого проводу перетином 2х0,75 мм. А також його потрібно підключити до клеммам- «крокодилам» зарядника для контролю напруги на батареї - для цього можна використовувати будь-які відповідні дроти, бо струм в контрольній ланцюга мінімальний. Два підлаштування елемента синього кольору на платі, регульованих тоненькою плоскою отверточкой, призначені для виставлення нижнього і верхнього порогу спрацьовування - тобто, напруги, при якому зарядка включається і при якому вимикається, забезпечуючи циклічний принцип роботи.

Щоб налаштувати межі роботи модуля управління зарядкою, до нього на час підключається тестер в режимі вольтметра постійного струму.

Модуль під назвою XH-M602 дорожче - він коштує близько 500 рублів. Підключається аналогічним чином і аналогічним же чином функціонує, але управління рівнями початку і кінця заряду вже здійснюється цифровим чином - за допомогою клавіш «плюс / мінус» і дисплея з індикацією напруги. Для установки необхідно з утриманням натиснути ліву клавішу Іво час миготіння дисплея налаштувати напруга включення зарядного пристрою. Потім з утриманням натиснути праву клавішу і під час мигання дисплея налаштувати напруга вимикання зарядного пристрою.

Такий пристрій зручно тим, що для налаштування режимів не потрібні викрутка і вольтметр - все робиться кнопками за показаннями дисплея.

Такий пристрій зручно тим, що для налаштування режимів не потрібні викрутка і вольтметр - все робиться кнопками за показаннями дисплея

Як влаштовано «допотопний» зарядний пристрій?
Як влаштовано «допотопний» зарядний пристрій?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f