Як врятувати автомобіль в дорозі

1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

Наши партнеры ArtmMisto

20 липня 2015 року, 13:00 Переглядів:

Евакуатор зараз занадто дороге задоволення. & Nbsp ;.

Вирушаючи в подорож на автомобілі, кожен грамотний водій попередньо проведе техогляд або хоча б загляне до своїх автомайстра, щоб переконатися в справності машини. Проте, погані дороги, не завжди якісні запчастини та, чого вже гріха таїти, далеко не кращий сервіс - все це час від часу загрожує неприємними сюрпризами в поїздці. Евакуатор нині дорогий, причому часто невиправдано - відомі випадки, коли сума, віддана за доставку автомобіля на станцію техобслуговування, обходилася в два і навіть три рази дорожче, ніж сам ремонт. Тому для кожного водія є актуальним питання, як уникнути подібного марнотратства, що ж може статися зі свідомо справним автомобілем в дорозі і що можна зробити, щоб бюджет відпустки не виявився в кишені автослюсаря.

ВІДПРАВКА В ДОРОГУ

Дивно, але далеко не всі водії зазирають в багажник перш, ніж вирушити в дорогу. В результаті навіть така елементарна поломка, як пробите колесо, може стати проблемою. Разом з тим необхідний мінімум інструментів не займе багато місця і цілком може розміститися в ніші з запасним колесом. ось цей мінімум:

• балонний ключ і, якщо колеса прикручені за допомогою "секреток", насадка для нього;
• свічковий ключ;
• набір комбінованих ключів (звичайнісіньким, з господарського ринку, можна розібрати півмашини);
• тестер (він же мультиметр) - навіть найдешевший може дуже допомогти;
• набір запобіжників;
• свічки запалювання;
• схема запобіжників автомобіля;
• по одній лампі головного освітлення, стоп-сигналів і покажчиків поворотів.

Складніше. А що ж максимум? Тут вже список для кожного автомобіля індивідуальний: варто вивчити найбільш часті поломки конкретної моделі і запастися запчастинами. Для кого-то це кульові опори, для кого-то - інші деталі найбільш вразливих систем того чи іншого автомобіля. А ще дуже непогано б мати бортовий комп'ютер, скануючий помилки блоку управління двигуном, або ж пристрій, який передає цю інформацію на екрани смартфонів.

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

Діагностику будь-яких проблем з електричними пристроями потрібно починати з запобіжників, що відповідають за роботу несправного обладнання. Запобіжник краще замінити відразу: нерідко він може виглядати як робочий і навіть "продзвонювати" тестером, але під навантаженням давати збій.

Якщо запобіжники справні, потрібно перевірити заземлення. Точки заземлення електрообладнання на кузов автомобіля можна знайти в документації або "спитати" про це пошукові системи інтернету - благо зробити це зараз можна з будь-якого смартфона. Найбільш часті причини поганого контакту з кузовом - елементарно розкрутити болт або гайка або (якщо нарізні сполучення закручені) - окислення контактів.

А ось причиною "несправності" стартера дуже часто стає недостатньо щільно прикручена до акумулятора клема.

ДВИГУН: перевірка двох систем

Якщо двигун заглох і не заводиться, потрібно перевірити дві системи, без яких рух неможливо - подачі палива і запалювання. Першу у сучасних авто можна перевірити, просто від'єднавши одне з кріплень паливного фільтра: справна система знаходиться під тиском, і якщо від'єднати (або навіть почати це робити) фільтр, паливо почне витікати назовні. Якщо тиску в системі немає, швидше за все, несправний бензонасос (ми, звичайно, виключаємо ситуацію, коли елементарно закінчився бензин). Міняти його, як правило, потрібно в умовах СТО. Але якщо насос механічний (що часто зустрічається в старих автомобілях), то причиною виходу з ладу, особливо влітку, нерідко стає перегрів. І тоді може допомогти простий спосіб: накрити його зверху невеликим шматком дрантя, змоченим холодною водою.

А ось з перебоями в роботі двигуна часто можна розібратися самостійно - якщо двигун "троїть", нестійкий працює на низьких оборотах або не розвиває потужності, часто досить замінити свічки запалювання. З автомобілями з ГБО ще простіше: як правило, допомагає (причому надовго, на кілька тисяч кілометрів) зменшення зазору в свічці до 0,7 мм.

СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ

Якщо двигун "закипає", потрібно перевірити систему охолодження. Діагностувати її досить просто. Перш за все перевіряємо рівень охолоджувальної рідини; якщо її мало - потрібно долити. Якщо з рідиною все в порядку, а мотор все одно перегрівається, наступний "підозрюваний" - помпа. Щоб перевірити її, потрібно переконатися в наявності тиску в системі охолодження. Зазвичай для цього достатньо зняти кришку розширювального бачка і завести двигун: при справній помпі видно циркуляція охолоджуючої рідини.

Термостат. Помпа - справна? Перевіряємо термостат. Щоб переконатися в його працездатності, досить дотягнутися до радіатора: якщо гарячий - значить, рідина йде по "великому" колі, якщо ж ні - причина в ньому.

У разі якщо радіатор протікає, існують спеціальні рідини, здатні ліквідувати дрібні тріщини і пробоїни. Але це лише для того, щоб дістатися до найближчої станції технічного обслуговування і замінити радіатор. Тривала експлуатація з залитим "герметиком радіатора" може привести до серйозних поломок системи охолодження.

Іноді вся справа в помпі.

Рульове І ГАЛЬМА

А ось тут ми утримаємося від "народних" методів діагностики і усунення несправностей. Причина проста: правила дорожнього руху забороняють експлуатацію автомобіля з несправними системами рульового керування або гальм. Тому в разі виникнення проблем з ними краще відразу викликати евакуатор.

Іноді єдиний вихід.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як врятувати автомобіль в дорозі". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Дмитро Капітун

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ