Бувший Renault Duster: перше знайомство

1. Кузов Renault Duster
2. Повний привід Рено Дастер
3. огляд

Наши партнеры ArtmMisto

Кросовер Renault Duster побудований на платформі В0, на якій також базуються родинні Logan і Sandero. Ці моделі мають багато спільних деталей і вузлів, так само як і схожі риси дизайну. Герой нашого огляду як і його родичі позиціонується, як бюджетний автомобіль. Про це навіть свідчить його український слоган - «Скандально доступний позашляховик» і підкреслює - невибагливе без особливої ​​вишуканості оформлення його зовнішності і салону.

Офф-роуд спрямованість відображає високий кліренс, потужні колісні арки, під якими сховані великі високопрофільні шини і бампери, нижні частини яких для практичності виконані з незабарвленого пластика. Хоча в цілому простенький дизайн кросовера викликає скоріше позитивні асоціації.

Кузов Renault Duster

В ході свого виробництва Рено Дастер двічі пережив модернізацію. Першу провели в 2012 році, в ході якого була замінена решітка радіатора, а в салоні з'явилося оновлене торпедо.

В ході першої модернізації було проведено ребредінг і в Україні автомобіль стали реалізовувати під престижнішою маркою Renault (екземпляри перших років випуску продавалися, як Dacia).

Другий рестайлінг був зроблений в 2015 році і він став більш глибоким (див. Фото). Салон прикрасила більш сучасна приладова панель і більш виразні матеріали обшивки, а передні сидіння стали зручніше.

Версії після другого рестайлінгу 2015 року найпростіше визначить по оптиці: передня і задня отримали чітку сегментацію. Вузькі горизонтальні смужки на радіаторних гратах замінили двома широкими. У фарах з'явилися денні ходові вогні, а біля правого ліхтаря в повнопривідних версіях новий напис «4WD».

Хоча, економія відчувається у всьому, в тому числі і в салоні кросовера. Матеріали обшивки простенькі, пластик жорсткий і всередині превалюють темні відтінки. Рульова колонка регулюється тільки по висоті і то - не у всіх версіях. Частково компенсує це регулювання водійського сидіння по висоті в досить широкому діапазоні.

Як і у великій продукції Renault-Dacia в кросовері доведеться деякий час звикати до того, що потрібні органи управління речі знаходяться в незвичних місцях. Так, зокрема, на дорестайлінгових версіях (до 2015 року) блок кнопок передніх склопідйомників був встановлений на центральній консолі (пізніше його перенесли на водійські двері), а задніх склопідйомників - на пластиковому подіумі ззаду центрального підлокітника (пізніше - почали ставити на карти задніх дверей ).

Незручно також розміщений джойстик регулювання дзеркал - під важелем ручника, а кнопка звукового сигналу - на торці перемикача «поворотников». Незручний в користуванні і індикатор рівня палива в баку - він, як і у спорідненого Logan виконаний у вигляді світних квадратиків, алгоритм роботи яких ясністю не відрізняється.

Повний привід Рено Дастер

Лінійка силових агрегатів, призначених для Renault Duster включає два бензинових «движка» 1,6 і 2,0 л і два турбодизельних однакового обсягу 1,5 л, але різної потужності на 85 і 110 к.с. Найбільшого поширення на українському ринку отримали солярового версії, а ось «бензинки» зустрічаються трохи рідше. До речі, багато власників економічних модифікацій кросовера дуже хвалять агрегат 1,5 dCi за його економічність (див. Фото) і хорошу тяговитость - максимальний крутний момент в 240 Нм досягається вже при 2 тис Об. / Хв.

У міському циклі на передньопривідною версії Renault Duster з мотором 1,5 dCi і «механікою» при спокійній їзді можна укладатися в витрата близько 6 л на "сотню".

Рено Дастер оснащувалися двома типами трансмісій: передньо- і повнопривідну. Трохи більше поширення в Україні отримали моноприводні кросовери, хоча нерідко зустрічаються і версії 4 × 4. Як правило, вони йшли в парі з найпотужнішим 110-сильним турбодизелем 1,5 dCi. Вкрай рідко трапляються повнопривідні модифікації з «бензинкою» 1,6 л.

Привід 4 × 4 у Renault Duster підключається за допомогою електронно керованої міжосьовий муфти. Трансмісія має 3 режими роботи, на зразок родинних Renault Kadjar і Nissan Qashqai: «2WD» тільки передній привід (його можна використовувати в штатних режимах для економії палива), «Auto» - при пробуксовці передніх коліс автоматично до 50% крутного моменту може передаватися на задні , а також - «Lock» повний привід з примусовим блокуванням міжосьовий муфти (його потрібно використовувати для подолання складних ділянок). Блокування зберігається до швидкості 80 км / ч, а потім вона переходить в автоматичний режим розподілу крутного моменту.

У повнопривідних версіях регулятор режимів повнопривідної трансмісії розміщений знизу центральній консолі перед важелем КП.

огляд

Щоб дізнатися про всі достоїнства Рено Дастер і слабких його місцях, ми вирушили до професіоналів, які щодня стикаються з цим автомобілем і як не можна краще обізнані в його споживчі якості.

Що нам вдалося дізнатися від спеців - читайте в нашому наступному матеріалі «Перевірка надійності уживаного Renault Duster» на сайті «Автоцентр» в розділі Потримані автомобілі .

одиночний

Перевірка надійності уживаного Renault Duster

одиночний

Витривалість повного приводу б / у Renault Duster і його двигунів

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.