Чому скорочується вибір нових автомобілів у продажу

  1. Дешевше і вище
  2. Дна не видно
  3. Що відбувається з дилерами

Продажі нових автомобілів в Росії падають

Д. Абрамов / Відомості

За два роки російський авторинок втратив 40% модельного ряду: якщо в 2014 р покупець міг робити вибір з 500 моделей, то зараз - з 300, підрахував президент асоціації «Російські автодилери» (РОАД) Володимир Моженков.

Тільки з березня по червень цього року, за даними «Автостат», з продажу зняті 16 моделей, серед них Mitsubishi Lancer, Nissan Teana і Nissan Juke, Renault Fluence, дві моделі Geely.

Скорочення модельного ряду триватиме: виробники ведуть з ринку найменш показник продажів, щоб не витрачатися на логістику і сертифікацію, пояснює Моженков. Нова сертифікація автомобілів по «Глонасс» обійдеться приблизно в $ 2 млн на одну модель, відзначає президент групи компаній RTDService, дилера Renault, Андрій Петренко.

В першу чергу з ринку пішли не масові, а нішеві моделі, які в роки відносного достатку могли додавати продажу, а зараз є істотним тягарем і додатковими витратами, погоджується представник групи «Автомир» Тетяна Лавренова. У 2014 р «Автомир» продавав близько 290 моделей різних марок, в 2016 р їх число скоротилося до 200.

Дешевше і вище

Як показав проведений «Відомостями» опитування дистриб'юторів і виробників, в кількісному вираженні модельний ряд найбільш продаваних у Росії марок майже не змінився, але якісні зміни помітні сильно.

Про те, що російський ринок з 2014 р не покинула жодна модель, заявив тільки представник Kia. Росія в числі пріоритетів для Kia Motors на глобальному рівні. Наша країна - четвертий за величиною ринок в світі і одна з небагатьох, де частка ринку Kia перевищила 10%, пояснив він.

Продажі нових автомобілів в Росії падають   Д

Toyota вирішила залишити в продажу користуються найбільшим попитом в Росії позашляховики і кросовери, а також Camry, повідомив представник компанії. Бачить потенціал в розвитку модельного ряду в сегменті SUV і Renault. Розширює модельний ряд позашляховиків і Lexus, так, він запустив новий LX 450d з першим дизельним двигуном Lexus спеціально для Росії. Lada вийшла в сегмент міських кросоверів з Lada Xray, а також випустила в 2014-2015 рр. внедорожную лінійку Cross (у Lada Kalina і Lada Largus збільшений кліренс, доданий захисний обвіс).

Nissan останнім часом фокусується на сегменті кросоверів і позашляховиків, в якому компанія традиційно сильна, каже представник компанії.

Hyundai вивів з ринку тільки одну модель - седан бізнес-класу Grandeur, що користується низьким попитом, говорить представник компанії.

Оскільки зараз інтерес клієнтів до нішевим моделям не надто високий, деякий час назад Volkswagen призупинив в Росії продажу компактного хетчбека Scirocco і компактного мінівена Touran, повідомив представник марки.

Представник Renault каже, що компанія вивела з локального модельного ряду нішеві автомобілі, продажі яких не чинили істотного впливу на частку ринку.

Але Петренко називає скорочення модельного ряду однією з основних проблем для дилерів Renault. «Ми продаємо Logan, Sandero, Stepway, той же Duster. Якщо наш клієнт хоче пересідати далі - що він робить? Нічого! Він іде в іншу марку, - констатує Петренко. - Він уже переріс, йому цей автомобіль малий. З відходом з ринку моделей Koleos, Fluence, Megane (кросовер, седан і хетчбек. - «Ведомости») це стає великою проблемою ». У салонах дилерів доступні Koleos 2015 року випуску, компанія також розглядає можливість виходу на російський ринок нового Renault Koleos в першій половині 2017 р уточнює представник компанії.

В результаті такої оптимізації, зорієнтованої на основний попит, у покупців, охочих придбати малолітражку або, навпаки, автомобіль класу С, а також компактвен або мінівен, будуть серйозні проблеми з вибором, свідчать дані «Автостат».

Якщо до кризи клас А був представлений десятком моделей, то зараз їх залишилося всього три: що проводиться в Узбекистані Daewoo Matiz, корейська Kia Picanto і збирається в Черкеську китайська малолітражка Lifan Smily.

Chevrolet Spark, Suzuki Splash, Peugeot 107 і Citroen C1, Chery Kimo і Faw V2 залишають ринок. Їх виробники пояснюють це падінням попиту: якщо в 2013 р автомобілі класу А займали близько 6%, то в травні 2016 року - тільки 0,3%.

У класі повнорозмірних мінівенів зараз в Росії залишилося всього дві моделі - Toyota Alphard і Chrysler Grand Voyager.

Великі втрати за останні два роки зазнав сегмент С, на який тепер доводиться лише близько 7% ринку нових автомобілів, тоді як вісім років тому кожен четвертий проданий в Росії автомобіль ставився до гольф-класу, а його представник Ford Focus був найбільш продаваною іномаркою в країні . Зараз він не потрапляє в топ-25 найпопулярніших моделей.

Через відхід GM в Росії припинені продажі таких помітних представників гольф-класу, як Chevrolet Cruze і Opel Astra, Honda зупинила продажі моделі Civic. В лідери класу вийшли Nissan Almera, Skoda Octavia і Kia Сeed.

Російський авторинок продовжує звуження до двох основних сегментів: бюджетні авто В-класу і кросовери SUV, свідчать дані «Автостат». Три з чотирьох продаються машин в Росії вже припадають на ці два сегменти (майже 80% всіх продажів). Розширення вибору на ринку відбудеться тільки після відновлення купівельного попиту, констатує гендиректор «Автостат» Сергій Целіков.

Дна не видно

За перші шість місяців 2016 р продажі нових легкових і легких комерційних автомобілів знизилися на 14%, підрахував комітет автовиробників АЄБ. І якщо дилери і виробники на початку року досить впевнено говорили про надії на відновлення автомобільного ринку в 2017 р, то зараз вже визнають, що продажі ще на пару років можуть застигнути на рівні 1,4-1,5 млн автомобілів в рік. У росіян все менше грошей, а ціни на автомобілі зростають.

З вересня 2014 до літа 2016 долар подорожчав до рубля на 70%, а євро - на 50%. Ціни на автомобілі відіграли це підвищення не повністю, хоча і підійшли до нього досить близько. Чи не відображати зміна курсу в ціні автомобілів дозволяє збільшення частки автомобілів російського складання в загальному обсязі продажів. Так, якщо в 2009 р більш 50% нових автомобілів, що продаються в Росії, були імпортними, то зараз - лише близько 20%.

Середньозважена ціна автомобіля за два роки, за даними «Автостат», збільшилася майже на 38%. Зараз вона становить 1,18 млн руб. проти 870 000 руб. у вересні 2014 р

Реальні ж доходи населення, за даними Росстату, останній раз збільшувалися в жовтні 2014 р а з тих пір падали. До квітня 2016 р падіння досягло 9% і, за даними статистичного відомства, триває.

Якщо в 2014 р, щоб купити новий бюджетний автомобіль класу В, середньої російської сім'ї потрібно було акумулювати дохід за 69 тижнів, то в 2015 р - вже за 83 тижні, роблять висновок автори спільного дослідження РОАД і «Автобізнес ревю». Новий автомобіль знову став розкішшю, підсумовують вони. Для порівняння: в США для покупки нової машини вистачить доходу сім'ї за 22-26 тижнів.

Крім того що подорожчали машини, ще й ускладнився процес отримання водійських прав. Через це в 2015 р права вперше отримало майже на чверть менше росіян, ніж роком раніше, - 1,87 млн ​​осіб. До цього з року в рік водіїв ставало більше.

Якби не держпідтримка, ринок б звалився, роблять висновок учасники РОАД: в 2015 р за програмами продавався кожен третій автомобіль, в I кварталі 2016 року - 40%.

Швидше за все, автомобілі продовжать дорожчати: виробники будуть поступово скорочувати субсидування продажів на російському ринку, скорочувати знижки і акції в упевненості, що покупці звикли до курсу рубля і нестабільності економіки, вважає виконавчий директор «Автостат» Сергій Удалов. Але зростання буде нерезкий, впевнений він: виробники, здатні «закривати» відсутність доходів на російському ринку, продовжать це робити. Фінансових результатів діяльності російських представництв найбільш продаваних іноземних марок за 2015 р ще немає, але їх звітність по РСБУ за 2014 р показує: компанії в кращому випадку різко знижували прибуток, в гіршому - різко зростали їхні збитки (див. Інфографіку).

Навіть марки, фактично купили в 2015 р собі частку ринку за рахунок стримування цін, - в першу чергу Kia і Hyundai - поступово ці ціни підвищують. Зараз явно демпінгують марок немає, каже Лавренова з «Автомира».

Зате такого затоварення, як під час кризи 2008-2009 рр., У дилерів немає: і вони, і виробники цього разу обережно підходили до планування, каже Удалов. Надлишок автомобілів можна буде відчути хіба що до кінця року: імпортери, для того щоб відзвітувати перед штаб-квартирами з продажу, часто змушують дилерів викуповувати машини з запасом, вважає Моженков.

Ситуація зі стоками дуже нерівна: найпопулярніших моделей не вистачає, каже представник групи «Рольф». Наприклад, як показав дзвінки московських автоцентрів, багато моделей Lexus можна купити тільки під замовлення, а щоб придбати BMW X6, доведеться чекати до осені або навіть до початку 2017 року - в залежності від моделі, тоді як X1 і X3 можна вибрати на складі практично в будь-якій комплектації.

Популярну Audi Q7 можна отримати для продажу, тільки взявши в навантаження повільно продаються зараз Audi А7 і Audi А8, поскаржилися два великих дилера.

У розрахунках виробників і дилерів нічого не змінилося, але виробники посилили фінансову дисципліну, каже Моженков. Тим, хто платить вчасно, вони надають відстрочку платежу, товарний кредит. У 2009 р було набагато складніше знаходити фінансування, ніж зараз, і доводилося просити виробників про додаткову відстрочку, каже Лавренова.

Що відбувається з дилерами

Згідно з аналізом агентства ASE, в 2015 році частка дилерських центрів, що працюють зі збитками, склала 22% - на 6 процентних пунктів нижче, ніж в 2014 р Ситуація покращилася завдяки відсутності демпінгу і готовності компаній до кризового падіння попиту, відзначають аналітики компанії.

Всі великі компанії провели серйозну реструктуризацію бізнесу, прибравши зайві витрати і зробивши ставку на отримання прибутку з послуг, що супроводжують продаж нових автомобілів, а також на продаж автомобілів з пробігом.

Сама по собі реструктуризація здатна заощадити пристойні гроші. Так, найбільший по виручці в 2015 р російський дилер «Рольф», скоротивши кількість юридичних осіб, що входять до групи, з 27 до 4, економить на податок на прибуток 1,2 млрд руб. в рік, розповідала керівник роздрібного підрозділу групи Тетяна ЛУКОВЕЦЬКЕ. В цілому ж за підсумками минулого року роздрібний підрозділ «Рольфа» збільшило чистий прибуток за МСФЗ майже на 29% до 4,69 млрд руб., Незважаючи на зниження виручки на 13% до 114 млрд руб.

У 2014 і 2015 рр. всі чекали масового закриття доларів, але цього не сталося - автобізнес виявився досить живучим, каже Лавренова.

У 2014 р дилерська мережа налічувала 4100 підприємств. Автовиробники орієнтувалися на продаж 3,3 млн автомобілів. Але в підсумку мережа скоротилася до 3500 підприємств - в процентному вираженні це менше, ніж падіння ринку, говорить Моженков. За даними «Автостат», найсильніше постраждали мережі Chevrolet і Opel. На кінець березня у Opel залишилися тільки сервісні центри, а у Chevrolet - дев'ять доларів. Число автосалонів скоротили також Great Wall, Geely, SsangYong.

«В останні півроку тенденція до закриття посилилася: по-перше, початок позначатися скорочення гарантійного парку, а значить, і доходів від сервісних послуг, по-друге, багато швидше за все сподівалися на зростання ринку, хотіли пересидіти - але все це в основному стосується невеликих дилерів, - каже Лавренова. - Великі мережі, з якими ми спілкуємося, відчувають себе нормально і адаптували свій бізнес під нові обсяги продажів ».

Як не дивно, загальна рентабельність російського бізнесу «Автомира» з 2014 р не змінилася, продовжує Лавренова: компанії вдалося провести реструктуризацію і знизити витрати, адаптувавши бізнес під нові обсяги продажів, а також сильно збільшити продажі старих автомобілів - з 18% в 2014 р . до 35% в 2016 р Торгівля автомобілями перетворюється в продаж різних супутніх послуг клієнтам і основний заробіток дилера зміщується в бік продажу додаткового обладнання, страхових продуктів і сервісного обслуговування, прибутковість від залоз падатиме, як це давно відбулося в Європі або Північній Америці, міркує вона.

За минулий рік більше 30 дилерських компаній вступили в процедуру банкрутства, підрахували «Автобізнес ревю» і РОАД. Банкрутують в основному невеликі дилери, найчастіше монобрендові, з істотною борговим навантаженням, вважає ЛУКОВЕЦЬКЕ.

Зараз вже ніхто з великих дилерів дилерські центри не будує, вони купують або орендують підприємства дрібних дилерів, які йдуть з ринку або оптимізують свій бізнес. Так, наприклад, «Автомир» придбав дилерський центр «Renault-Краснодар», а також дилерські центри «СІМ-авто» в Москві (дві будівлі в Крилатському, бренди Kia, Mitsubishi і Nissan). Укрупнення ринку неминуче, укладає ЛУКОВЕЦЬКЕ. Очолюваний нею «Рольф» в цьому році завершив об'єднання з іншою дилерською компанією - групою «Пелікан».

Якщо наш клієнт хоче пересідати далі - що він робить?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f