Хорватське чудо ціною в $ 1 млн

1. Made in Croatia
2. Що під капотом

Наши партнеры ArtmMisto

Коли хорватський стартап Rimac представив свій перший прототип електромобіля, в команді було всього 8 співробітників. За три роки штат виріс до 150 чоловік, акумулятори компанії набуває шведський виробник ексклюзивних спорткарів Koenigsegg, а серед представлених на ринку готових продуктів - двомісний спортивний автомобіль Concept One на електродвигуні в 1 088 к.с. , Ринкова вартість якого дорівнює $ 1 млн. Інженери розробляють кілька засекречених проектів, які напевно будуть не менш вражаючими.

Мейт Рімак (Mate Rimac) заснував свою компанію в 2009 році після того, як особисто переробив BMW E30 в електрокар і здивувався, як швидко у нього це вийшло. У 2010-му він вперше переміг на змаганнях автомобілів з ДВС , Представивши робочий прототип Concept One. Вже через рік на авто-шоу у Франкфурті, Німеччина, машина була представлена ​​з вражаючими характеристиками, в які мало хто тоді вірив.

У цьому році на Женевському автосалоні хорвати представили вже 2 суперкара загальною потужністю понад 2,4 тис. К.с., а також долучилися до створення мало не половини експонатів всієї виставки, продавши розробки Rimac Automobili іншим виробникам машин.

Цю машину вже чекає покупець з Флориди, США

Made in Croatia

Керувати автомобільним стартапом в колишньої комуністичної країні - не найпростіше завдання. Ні держава, ні суспільство в цій частині Європи не будуть активно підтримувати «створення машин для багатіїв». Одна справа - це встановлювати рекорди на перегонах з переобладнаним BMW, і зовсім інше - продавати машини вартістю в $ 1 млн під невідомої торговою маркою. При тому, що вже 6 з 8 зібраних Concept Ones знайшли своїх власників, як і обидві Concept S (останній - це ексклюзивний гоночний автомобіль).

Такий результат вже сам по собі вражає, але автомашини становлять лише близько 10% всього того, що приносить прибуток Rimac Automobili. Щоб вижити в непростих умовах і створити власні продукти, фахівцям з Хорватії довелося потрудитися для інших брендів.

Коли великі автоконцерни переключаються на новий продукт і запускають виробництво електротранспорту, вони зазвичай звертаються до фахівців з великим інженерним досвідом за розробкою електроніки і консалтингом. Такими консультаціями займаються Porsche і McLaren, R & D для інших компаній складають значну частину прибутку Red Bull і Aston Martin.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

Rimac ж довелося самостійно розробляти всі технології. Частково так сталося тому, що недостатньо було коштів на співпрацю зі знаменитими інженерами; частково - тому що компанії рівня Bosch або Continental не стали б навіть спілкуватися з представниками стартапу, де в команді було всього 8 осіб. Хорвати відмовилися переїжджати в більш лояльний до автомобільних ініціативам Абу-Дабі і подолали фінансові складності, представивши свій концепт в 2013 році. Запорука успіху в тому, що вони самі почали консультувати інші підприємства, не такі вимогливі до гучного імені бренду.

Один з найвідоміших партнерів Rimac Automobili - виробник спортивних автомобілів Koenigsegg зі Швеції. Зокрема, хорвати продають свої батареї ручної збірки для гоночних авто класу F1. Фахівці Rimac розробили повністю всю електроніку для спортивного автомобіля Lykan від W Motors Lykan, як і для словенського продукту Quadrofoil (Проект персонального катера, який чи то летить над водою, то чи мчить по ній на електричній тязі).

Унікальні батареї Rimac встановлені в бюджетних китайських електровелосипедів Qoros і в елітних електробайк Greyp , Ціна яких стартує з позначки в 8 380 євро. Для останніх хорвати планують зібрати 300-600 акумуляторів. Разом із замовленням на 100 батарей для Koenigsegg це можна вважати виходом Rimac Automobili на масове виробництво.

Що під капотом

Конструкція Concept One включає в себе 16 тис. Металевих і 200 вуглеволоконних деталей, електродвигун з повним приводом забезпечує потужність 1 088 к.с. і 1597,72 Нм потужності крутного моменту. 4 мотора з'єднані осями попарно, і у кожної пари є своя коробка перемикання передач. Задня пара обладнана блоком з подвійним зчепленням.

Система автомобіля відправляє запит на перевірку роботи кожного колеса більше 100 разів в секунду і вираховує оптимальні показники роботи двигуна для певної швидкості. Електроніка контролює замети на поворотах і може коригувати обертальність машини, в залежності від обраного стилю і режиму їзди. Інженери поклали на технології функції стеження за силою зчеплення, стабілізатор, електронний ABS.

Як щодо вражаючих цифр? Від нуля до 100 км / год Concept One розганяється за 2,6 сек, від нуля до 200 км / год - за 6,2, а від нуля до 300 км / год - всього за 14,2 сек. Максимальна швидкість автомобіля складає близько 350 км / ч, запевняють конструктори компанії. Крім того, у двигуна хорватської машини найвищий ККД енергії з усіх представлених електромобілів на ринку - 97%.

Згадана вище модель Concept S являє собою версію Concept One для гоночного треку, з більшою аеродинамічним і потужністю, але меншою вагою. До 100 км / год цей електрокар розганяється за 2,5 сек. , Потужність двигуна рівна 1 384 к, потужність крутного моменту - 1796,75 Нм. У Rimac Automobili зібрали 2 таких моделі, але обидві за попереднім замовленням, оформленим ще до офіційної прем'єри в Женеві.

Можна передбачити, що попит на елітні спортивні електромобілі підвищиться, але в Rimac твердо мають намір зберегти виробництво в межах країни і на одній фабриці, яка випустила деталі для всіх уже зібраних машин. Виробництво знаходиться недалеко від Загреба, хорватської столиці. У Rimac особливо пишаються відданим персоналом, який суцільно складається з таких же авантюристів і любителів швидкості, як сам Мейт.

Підприємцю Рімак вдалося створити революційний вид транспорту і нові робочі місця в невеликій Хорватії, заявити про країну і її талановитих інженерів на найбільшому автомобільному саміті - і вивести компанію на прибутковий рівень. Але що важливо, продукція Rimac Automobili - це ті самі «Зелені технології» , Впровадження яких так актуально зараз по всьому світу і особливо в туристичних регіонах, до яких по праву належить і Хорватія.

джерело: Jalopnik