Реферат: Комплексне дослідження ринку автомобілів м Новосибірська

Наши партнеры ArtmMisto

зміст

Введення ___________________________________________________ 3

1. Огляд ринку автомобілів __________________________________ 4

1.1 Загальна характеристика ринку ____________________________ 4

1.2 Російський автопром ___________________________________ 6

1.3 Імпорт легкових автомобілів ___________________________ 8

2. Аналіз продажів ___________________________________________ 9

3. Основні продавці на ринку ______________________________ 11

4. Проблеми та перспективи розвитку ринку легкових автомобілів _ 13

5. Вивчення уподобань покупців _____________________ 15

Висновок _______________________________________________ 20

Список використаних джерел ___________________________ 21

Додаток _______________________________________________ 22

Вступ

Автомобільний транспорт відіграє велику роль в сучасному суспільстві. Розвиток автомобільних послуг на сьогоднішній день є обов'язковою умовою для повноцінного життя кожної людини.

Автомобільний транспорт розвивається якісно і кількісно бурхливими темпами. В даний час щорічний приріст світового парку автомобілів дорівнює 10-12 млн. Одиниць, а його чисельність - понад 400 млн. Одиниць. Кожні чотири з п'яти автомобілів загального світового парку - легкові.

Швидкі темпи розвитку автотранспорту зумовили певні проблеми, для вирішення яких потрібна науковий підхід і значні матеріальні витрати. Основними з них є: збільшення пропускної спроможності вулиць, будівництво доріг і їх благоустрій, організація стоянок та гаражів, забезпечення безпеки руху та охорони навколишнього середовища, будівництво станцій технічного обслуговування автомобілів, складів, автозаправних станцій та інших підприємств.

Мета дослідження - комплексне дослідження ринку авомобіль р Новосибірська.

Дана мета зумовила постановку наступних завдань:

¾ Дати загальну характеристику ринку;

¾ Розглянути тенденції розвитку російського автопрому і імпорту легкових автомобілів;

¾ Проаналізувати обсяги продажів легкових автомобілів;

¾ Визначити основних продавців на ринку;

¾ Виявити проблеми та перспективи розвитку ринку легкових автомобілів;

¾ Вивчити купівельні переваги.

1. Огляд ринку автомобілів

1.1. Загальна характеристика ринку

Головною особливістю авторинку першого кварталу 2010 року є його особливо стабільне зростання від місяця до місяця. Якщо в січні 2010 року було продано 74 086 автомобілів, то у вересні - вже 126 701.

Однак в цілому перші три квартали цього року вийшли для ринку в абсолютних цифрах продажів гірше, ніж рік тому. Крім того за даними Комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), за період січень-вересень 2010 року було продано автомобілів на 25% менше, ніж за той же період минулого року. Здавалося, в 2009 році на тлі погіршення дуже-то економічної кризи і прямо-таки загального спаду рівня споживання автомобільні компанії трималися за рахунок розпродажу скупчилися стоків. Зрозуміло, на зростаючому ринку, компанії продають тільки свіжі машини при мінімальних обсягах мало-мальськи торішніх стоків.

У період кризи 2009 року воістину головним завданням компаній було налагодити ефективну діяльність в умовах дуже-то низький рівень продажу, позбутися від стоків і мінімізувати витрати. Однак, компанії, які на цей період особисто зайнялися інвестиціями в автомобільний ринок, зараз знаходяться воістину на хороших позиціях. У всякому разі, сьогодні на відновлюється ринку дуже важливі саме цілком стартові позиції, які в майбутньому дозволять захопити велику частку ринку.

Найактивнішу політику на ринку в минулому році вела компанія KIA, і сьогодні вона вкрай має просто-таки відмінну вельми стартовий майданчик для зростання продажів, не маючи при цьому складального підприємства в Росії. Можливо це одна з небагатьох компаній, чиї результати в I кварталі суттєво покращилися по відношенню до періоду 2009 року. Нарешті, дві третини продажів доводиться на моделі KIA Rio, Sportage іee'd, які тихо є одними з лідируючих в своїх сегментах.

Інша корейська компанія, Hyundai, хоч і зовсім втратила по відношенню до продажів минулого року, але втрати ці (-16%) не є настільки суттєвими, як у найближчих конкурентів. Здається, а в квітні для компанії шумно почнеться досить-таки нова епоха на російському ринку: Hyundai відкриває особливо власний повномасштабний автомобільний завод. У 2010 році продовжиться налагодження устаткування і випуск дослідних партій автомобіля С-класу, адаптованого спеціально для російського ринку. Таким чином, повністю комерційне виробництво стартує в 2011 році, тоді у Hyundai з'явиться ще одна "сильна" модель на нашому ринку. Відмінно себе почуває і компанія Renault, у якій зростання продажів в першому кварталі 2010 року склав + 7% при загальному падінні ринку.

Дуже швидко, за допомогою самих різних заходів, відновлюються після кризи представники преміальної великої німецької трійки. До речі, що Audi, що BMW і особливо підопічна Daimler марка Mercedes-Benz (у всіх трьох компаній підйом продажів щодо продажів I кварталу минулого року) сильно відчувають себе прекрасно. Мабуть, їх клієнти поступово перестали заощаджувати на своїх нових автомобілях - прямо-таки хороший знак для всієї економіки країни. Мабуть, проте повернення грошей в сферу оновлення парків топ-менеджменту і корпоративних флотів більше не відчула жодна з компаній, які відносять себе до напросто автомобільному преміум-сегменту. Гірше того, продажу Infiniti, Cadillac, Jaguar і Saab скоротилися більш ніж наполовину. Загальний підсумок для преміум-брендів в Росії поки мінус 13%, що, втім, краще, ніж в цілому по ринку.

Китайські бренди роблять все нові і нові спроби закріпитися на російському ринку. Зрештою, зі старих проектів тільки моделі Chery скромно залишаються на гребені продажів. Загалом, три квартали 2010 року виявилися для Chery дуже вдалими - + 62%. Напевно, старожили ринку Great Wall і BYD поступово остигають увагою до по-особливому російському ринку; втім, і росіяни скоро перестали купувати по-хорошому китайські пікапи і джипи.

Більш нові китайські проекти поки мають успіх на місцевому ринку. У першому кварталі цього року в общем-то відмінним попитом користувалися автомобілі Vortex (ті ж Chery, тільки родом з Таганрога) і Lifan. Справді проект продажів автомобілів Geely забуксував. Однак в цілому китайським маркам цілком вдалося в 2010 р продати трохи більше машин, ніж за той же період роком раніше. Дійсно при загальному спаді ринку зростання продажів дуже-то китайських авто варто ретельно розглядати як мало-мальськи невеликий успіх.

Тенденція стійкого зростання продажів на початку року, пов'язана не тільки з сезонними коливаннями, а й із загальним відновленням економіки, дає право попередньо припускати, що ринок буде потихеньку рости весь рік і складе 1,5 млн. Нових автомобілів. Мабуть програма утилізації, на яку держава розумно планує витратити 11 млрд. Рублів, також трохи посприяє зростанню ринку. Більш того в результаті 2010 рік може уникнути долі швидко стати найгіршим роком в новітній історії російського авторинку, залишивши це непривабливе звання напросто кризового 2009 році, коли було продано 1,46 млн нових авто. [1]

1.2 Російський автопром

Виробництво легкових автомобілів в РФ на початок 2010 року, згідно з даними статистики, склало 1,23 млн. Шт. При цьому за останні роки відбулися якісні зміни. Більшість російських автозаводів відмовилися від виробництва застарілих власних автомобілів і почали співпрацю з іноземними компаніями. Основних причин цьому декілька:

· Зростання продажів і доступність автокредитів спровокували зростання попиту на володіють більш привабливими споживчими властивостями іномарки;

· Зіставні ціни на «старші» російські автомобілі і дешеві іномарки: вони фактично пропонуються за однією ціною;

· Низька якість російських автомобілів, яке не поліпшився за час «перепочинку» російського автопрому під час кризи 1998 року. Тоді його буквально врятував дефолт, завдяки якому ціни на російські автомобілі стали в кілька разів нижча за імпортні. Далі наплив старих іномарок був зупинений підвищенням митних зборів.

Промислова збірка провідних світових автомобільних брендів на підприємствах російського автопрому стала «лебідкою», витягаючої статистичні показники російської промисловості. Політика уряду всіляко сприяє організації в Росії виробництва іноземними виробниками. При цьому, вимоги щодо локалізації для складальних виробництв іноземні виробники виконують неохоче: дійсний рівень локалізації для Ford Focus становить 40% - замість нормативу 50% в 2009 році.

Головною причиною автомобільного буму в останні роки з'явився платоспроможний споживчий попит: цілком закономірно, що з ростом добробуту споживчі переваги зміщуються в бік більш якісних і дорогих товарів. З огляду на сприятливу кон'юнктуру ринку, багато іноземні виробники відкрили в Росії складальні виробництва: Ford, Renault, BMW, KIA, Chery, Hummer, Chevrolet, Cadillac, Hyundai, SsangYong, Fiat, Chevrolet, VW і Toyota.

Toyota відкрила завод по збірці автомобілів в Санкт-Петербурзі. Volkswagen відкрив складальне виробництво в Калузі в 2007 р DaimlerChrysler вже досить давно не виключала можливості організації складального виробництва в Росії. Новий завод Mitsubishi розташований під Санкт-Петербургом.

Звичайно, фінансова криза внесла певні зміни в плани автовиробників. Деякі з них заявили про заморожування своїх виробничих проектів. І все ж в довгостроковій перспективі більшість виробників не мають наміру серйозно міняти свої плани щодо Росії. За західними мірками ступінь проникнення автомобільної продукції в Росії знаходиться зараз на невисокому рівні.

1.3 Імпорт легкових автомобілів

За даними митної статистики, в 2010 році було імпортовано 1 445 000 автомобілів - це на 40% більше, ніж в 2009 році. У грошовому вираженні імпорт виріс на 49% і склав 18 780 млн. Дол.

Згідно зі звітом Комітету автовиробників АЄБ, продажу іноземних марок в 2010 р році збільшилися на 61%, або на 626 001 шт., І склали 1 645 630 шт. Зростання продажів пов'язане з підвищенням доходів споживачів, а також з розширенням представництва автовиробників в регіонах. Збільшення місцевого виробництва автомобілів іноземних марок у Росії і зростаючі можливості, пов'язані зі споживчим кредитуванням, також є важливими факторами, що забезпечують зростання продажів. У п'ятірці лідерів серед моделей іноземних марок, найбільш продаваних за підсумками 2010 року, три виробляються в Росії.

У 2009 році в Росії вироблено 450 тисяч іномарок, а до кінця 2010 р їх обсяг, за планами, зросте до 1 млн. Штук. Приблизно кожен другий автомобіль, що випускається російськими автозаводами, матиме іноземне походження, а «російський автопром» стане значною мірою інтернаціональним.

2. Аналіз продажів

Аналіз продажів проведемо по маркам автомобілів.

Мал. 1. Кількість проданих автомобілів в м Новосибірську, 2010 р, шт.

Лідер 2009 року Hyundai зважаючи на зниження конкурентоспроможності продукції допустив триразове падіння продажів і опустився на 5 місце. Таким чином, перший рядок рейтингу в першу чергу завдяки активності в I півріччі з мінімальним відривом поки зберігає за собою Ford. Друге місце з мінімальним відставанням посіла марка Chevrolet-DAT (чому сприяли акції імпортера в I півріччі і що сформувався в цьому періоді привабливий прайс-індекс), відтіснивши Toyota на 3-е місце. Замикають ТОП-5 піднялася з 7 на 4 місце Renault (завдяки продажу Logan) і Hyundai.

У решти ТОП-10 варто відзначити істотно поліпшили свої позиції в рейтингу марки Kia (результати роботи єдиного імпортера) і злетів з 13 на 9 місце Volkswagen, який допустив найменше зниження продажів до рівня 2009 року серед непреміального марок (-19%), беручи до уваги Citroen. Знизила продажу вдвічі Daewoo зберегла за собою 8 рядок, а Mitsubishi впала з 6 на 10 місце.

У другому ешелоні брендів також відбулися значні зміни. На 11 рядок опустилася вибула з ТОП-10 марка Opel, автомобілі якої істотно подорожчали. Марки Skoda і Peugeot, продажі яких впали "лише" на третину, поліпшили своє становище в рейтингу посівши відповідно 13 і 14 місця. Більш ніж дворазове падіння продажів допустили Honda і GM-АвтоВАЗ. Продажі преміальних марок BMW і Audi впали щодо інших не настільки сильно завдяки низьким курсом Євро в I півріччі 2010 року та фіксації цін в рублях, а Citroen взагалі показав приріст продажів на рівні 15%

Транспортні засоби, ціна яких коливається в межах 700 тис. Руб. в Росії набували всупереч правилу, яке було встановлено на Заході. Відповідно до цього принципу: ціна автомобіля не повинна перевищувати 5 місячних платні покупця. Ці висновки лише доводять той факт, що найбільш низькі рівні опускання продажів (в порівнянні з 2009 р) вийшли у машин класу "преміум". Продажі в преміум-сегменті за підсумками 9 місяців 2010 року впало не настільки сильно, як ринок в цілому ( "-40%" проти "-52%"). Лідерами сегмента стали марки "преміальної німецької трійки". На першому місці марка BMW (-16%) слідом за нею з таким самим об'ємом продажів Audi (-13%), 3-ю рядок зайняв Mercedes-Benz, який, незважаючи на прийняті кроки щодо стимулювання продажів, допустив їх зниження більш ніж на 35 %. Колишні лідери сегменту (займали почергово перше місце в 2009 році) Land Rover і Volvo знизили продажі більш ніж удвічі, і відкотилися на 4 і 5 місця. Японські Lexus і Infiniti спрацювали в перших трьох кварталах 2010 року як різному. Якщо продажі першої впали в 2,4 рази, то другий всього на 40%. В цілому ж продажу зазначених двох брендів більш ніж в 2 рази нижче продажів німецьких лідерів сегмента. Американські бренди Cadillac (-9,7%) і Hummer (зростання в 1,9 рази) продавалися досить успішно завдяки розпродажів.

У 2010 р ще більш інтенсивно проявилася тенденція, яка вказує на те, що в період стабілізації кризи найбільш затребувані самі економічні транспортні засоби. Фаворитами російського авторинку досі залишаються такі автомобілі як, Lada Priora, Samara, "класика" / 2105 - П'ятірка / 07 - Сімка / і Lada Kalina. А ось автомобіль Renault Logan випередив колишнього лідера Ford Focus на 1, 7 тисячі проданих машин і вже третій місяць поспіль утримує звання найбільш продаваною іномарки в Росії. Наведемо дані для порівняння: рівень продажів впав на 42% (до 2009 року), а Ford - на 72%, у популярних в Росії "японців" справи йдуть ще плоше: Honda - мінус 82%, Toyota - мінус 75%, Mazda - мінус 77% (деякі моделі останніх двох марок виробляються в Росії).

Характерно, що ціни на автомобілі практично не розрізняються за моделями в різних автосалонах. Тому що торгують фірми все більше переходять від цінової конкуренції до нецінової, намагаючись залучити покупців такими методами, як реклама, стимулювання збуту за допомогою збільшення набору наданих додатково послуг (страхування, установка сигналізації, постановка на облік в ГИБДД, допомога в розмитненні і т.д. ), що є позитивним моментом в області розвитку споживчого ринку. Крім перерахованих вище факторів свою позитивну роль грають використання різних знижок, проведення святкових розпродажів та інших методів стимулювання збуту.

3. Основні продавці на ринку

У Новосибірську близько 130 автосалонів. Серед них виділимо офіційних дилерів таких марок як Volkswagen, TOYOTA, PeugeotBlueBox., Chevrolet, NISSAN, Renault, Mitsubishi, SKODA, Opel, HONDA, Ford, Volvo, Mazda.

Лідер продавців старих автомобілів - автомобільний ринок Столиця, Новосибірськ. Це найбільший авторинок в Сибірському регіоні як за площею і кількістю продаваних автомобілів, так і за кількістю відвідувачів. На території в 20 гектарів розташовуються 7000 торгових місць. Авторинок Столиця відвідують від 300 осіб у будні дні і до 1500 тисяч чоловік у вихідні. Продавці та покупці приїжджають з Омська, Кемерова, Барнаула, а так само з Казахстану.

На сьогоднішній день авторинок представляє японські та європейські легкові автомобілі. А з недавнього часу тут можна вибрати і нові автомобілі вітчизняного виробництва. На території авторинку Столиця також ведеться торгівля автозапчастинами. Поруч обладнана парковка на 3000 місць. Вся територія ринку і парковка охороняються.

Третя категорія продавців - це приватні особи, які продають особисті автомобілі по оголошеннях.

З рис. 2 видно, що 60% ринку займають автосалони, по 20% авторинки і приватні продавці.

Мал. 2. Продавці автомобілів в м Новосибірську

Вагомим фактором, що стримує розвиток місцевого автомобільного ринку, є високі продажі старих автомобілів з правим кермом.

4. Проблеми та перспективи розвитку ринку легкових автомобілів

Російський ринок з шкірних роком становится все більш значущих на мировой автомобільній Арені, деякі автовіробнікі Відкрито заявили, что Росія - Особливий ринок, якому буде Надано ПРІОРИТЕТ. Російські експерти вважають, що російський автомобільний ринок в 2010 роцi становитиме близько 2,19 млн. Автомобілів, в тому числі продажу іноземних автовиробників виростуть з 2,025 млн. Машин в 2009 р до 2,480 млн. Машин. Таким чином, передбачається, що російський автопром неминуче буде здавати позиції.

На думку експертів, можливі два сценарії розвитку автомобільного ринку - оптимістичний і консервативний. Відповідно до першого, продажу продовжать рости, поки рівень автомобілізації не досягне 400 автомобілів на тисячу чоловік. В цьому випадку пік продажів припаде на 2014 рік, коли буде продано 5,5 млн. Автомобілів, а автопарк досягне 56 млн. (Сьогодні він становить 28 млн. Автомобілів). Надалі на ринку наступить стабілізація, і до 2020 року в країні буде продаватися близько 4 млн. Автомобілів. Згідно з консервативним прогнозом, зростання продажів зупиниться вже при досягненні рівня в 300 автомобілів на тисячу чоловік, і парк виросте всього до 42 млн. Автомобілів. Тоді пік продажів очікується в 2012 році, коли буде продано 3,4 млн. Штук. Потім продажу почнуть знижуватися і досягнуть до 2020 року рівня в 2,5 млн. Автомобілів в рік.

Істотно підвищать обсяги виробництва і реалізації китайські виробники. Китайські автомобілі або комплекти для їх складання будуть поставлятися в Росію за дуже вигідною ціною. Отже, продавати їх можна буде на ринку за дуже конкурентними параметрами. Незважаючи на стабільне зростання російського ринку, конкуренція на ньому вже до теперішнього часу склалася досить серйозна, причому буде ускладнюватися і далі. Все більше світових концернів розглядають Росію як один з найбільш перспективних ринків збуту. Очікується, що слідом за відкриттям складальних виробництв почнуть концентруватися і виробники автокомпонентів.

Мінекономрозвитку РФ ще в 2002 р підготувало «Концепцію розвитку автомобільної промисловості Росії на період до 2010 року». У документі йшлося про те, що основним напрямком розвитку вітчизняної автомобільної промисловості є інтеграція в світове автомобілебудування з урахуванням економічних інтересів країни.

Найближчі роки дадуть російському автопрому останній шанс для перебудови свого бізнесу, вважають аналітики. Поки що у російських підприємств є час для запуску нових проектів, укладення стратегічних партнерських угод, оптимізації своїх бізнес-процесів. Надалі конкуренція на ринку буде посилюватися. В умовах конкуренції, що загострюється поволзькі автозаводи визначають нову стратегію виживання, розуміючи, що російський автопром не може існувати відокремлено. Зберегти та посилити російські бренди може тільки інтеграція у світову промисловість. Не випадково всі автогіганти почали активно залучати іноземних партнерів.

Найбільше від іноземного буму страждає «АвтоВАЗ». Причому стрімка експансія на російський ринок азіатських компаній (в першу чергу - з Південної Кореї і Китаю) дозволяє прогнозувати подальше наростання продажів відносно дешевих імпортованих малолітражок (в діапазоні до $ 10 тис.), Які можуть посперечатися з топ-моделями тольяттінського заводу як за якістю, так і за ціною. Тиск з боку іномарок буде посилюватися і через прихід в Росію зарубіжних автоконцернів з власним або спільним виробництвом всередині країни, сприяючи, таким чином, зниження роздрібних цін (на 15-20%) на популярні моделі нижчої цінової лінійки відомих брендів - Chevrolet, Ford , Renault, Toyota в недалекому майбутньому Peugeot Citroen, GM. Таким чином, конкурувати «АвтоВАЗу» доведеться не тільки з недорогий азіатській продукцією і автомобілями російського складання, а й з моделями, ввезеними з Європи, Японії та США. На думку аналітиків, в 2011 році частка іномарок перевищить частку російських автомобілів майже в сім разів.

5. Вивчення уподобань покупців

З метою вивчення купівельних переваг власників легкових автомобілів був проведенопрос. Анкета, використовувана для опитування, наведена в Додатку 1 до цієї роботи. В ході дослідження було опитано 150 осіб.

Структура опитаних, представлена ​​на малюнку 3.

Мал. 3. Структура опитаних по підлозі

Як бачимо, більшість опитаних - чоловіки. Дана ситуація говорить про те, що саме чоловікам найбільш важливий вибір мети подорожі.

Середній дохід, зазначений опитаними склав близько 25 тис. Руб. місяць. Точні дані по доходу клієнтів наведені на малюнку 4.

Мал. 4 Дохід опитаних

Як бачимо, більшість клієнтів (50%) мають дохід від 20 до 30 тис. Руб., Невелика частка людей (8%) з доходом від 10 до 15 тис. Рублів.

Основна маса опитаних мають автомобіль марки Toyota (50%), 20% Ford, 10% Ваз, 6% Газ. 70% респондентів мають автомобілі імпортного виробництва і 30% вітчизняного.

Мал. 5. Марки машин, які мають респонденти

З діаграми (рис. 6) видно, що 70% респондентів задоволені якістю свого автомобіля повністю, 20% не зовсім і 10% якість зовсім не влаштовує (в основному власники ВАЗів і ГАЗів).

Мал. 6. Задоволеність якістю автомобіля

Власники вітчизняних автомобілів серед причин в основному вказували низькі технічні характеристики і наявність заводського браку.

Власники автомобілів імпортного виробництва серед причин в основному вказували дороге технічне обслуговування.

На питання: Чи збираєтеся Ви незабаром змінити автомобіль 60% відповіли так, 30% немає і 10% не змогли відповісти (рис. 7).

Мал. 7. Питання «Чи збираєтеся Ви незабаром змінити автомобіль»

70% респондентів, що мають вітчизняний автомобіль збираються змінити його на імпортного виробництва.

80% з вважають за краще купити вітчизняний автомобіль куплять ВАЗ.

З віддають перевагу купити імпортний автомобіль 30% куплять марку Toyota, 26% Ford, 15% Renault, 10% Hyundai, по 5% Kia і Volkswagen.

Мал. 8. Перевага марки автомобілів імпортного виробництва

Пропонований на ринку асортимент легкових автомобілів повністю влаштовує 93% респондентів, 6% не зовсім влаштовує і 1% зовсім не влаштовує.

Мал. 9. Асортимент автомобілів

45% опитаних, придбають автомобіль в автосалоні (з них 80% новий у дилера), 45% на авобарахолке і 10% по оголошенню.

Мал. 10. Місце покупки автомобіля

Більшість респондентів, прівиборе автомобіля будуть керуватися технічними характеристиками, для 28% на першому місці вартість, 14% (в основному жінки) будуть керуватися естетико-психологічними характеристиками. Для 11% на першому місці параметр безпеки і для 7% витрати палива.

Мал. 11. Параметри вибору автомобіля

Найпопулярнішими квітами автомобілів є білий - 43% і сріблястий - 30%.

Мал. 12. Колір авто

Висновок

Головною особливістю авторинку 2010 року є його особливо стабільне зростання від місяця до місяця.

Тенденція стійкого зростання продажів на початку року, пов'язана не тільки з сезонними коливаннями, а й із загальним відновленням економіки, дає право попередньо припускати, що ринок буде потихеньку рости весь рік і складе 1,5 млн. Нових автомобілів.

Промислова збірка провідних світових автомобільних брендів на підприємствах російського автопрому стала «лебідкою», витягаючої статистичні показники російської промисловості.

За даними митної статистики, в 2010 році було імпортовано 1 445 000 автомобілів - це на 40% більше, ніж в 2009 році. У грошовому вираженні імпорт виріс на 49% і склав 18 780 млн. Дол.

Перший рядок рейтингу в першу чергу завдяки активності в I півріччі з мінімальним відривом поки зберігає за собою Ford. Друге місце з мінімальним відставанням посіла марка Chevrolet-DAT 4 місце Renault.

Продажі в преміум-сегменті за підсумками 9 місяців 2010 року впало не настільки сильно, як ринок в цілому.

У 2010 р ще більш інтенсивно проявилася тенденція, яка вказує на те, що в період стабілізації кризи найбільш затребувані самі економічні транспортні засоби.

Фаворитами російського авторинку досі залишаються такі автомобілі як, Lada Priora, Samara, "класика" / 2105 - П'ятірка / 07 - Сімка / і Lada Kalina.

Список використаних джерел

1. Avto.news [Електронний ресурс]: [сайт]. - Режим доступу: http://www.autonews.ru

2. Автобізнес: [сайт]. - Режим доступу: http://www.auto-sib.com

3. Amobil. ru: [сайт]. - Режим доступу: http://reviews.amobil.ru/

4. Автостат: [сайт]. - Режим доступу: http://autostat.ru

5. ID-думка про ринок [Електронний ресурс] // Дослідницька компанія ID-Marketing: [сайт]. - Режим доступу: http://www.id-marketing.ru

6. Найпопулярніші автомобілі ринку після кризи [Електронний ресурс] // автокластера: [сайт]. - Режим доступу: http://avtocluster.ru

Додаток 1

Шановні клієнти!

Наша компанія проводить дослідження з метою вивчення купівельних переваг власників легкових автомобілів.

Ви можете допомогти нам в цьому, якщо відповісте на питання анкети.

Наша анкета анонімна, її результати будуть використані в узагальненому вигляді.

Відзначте, будь ласка, галочкою Ваш варіант відповіді.

1. Ваш пол

а) Чоловік

б) Жінки

2. Середній дохід на місяць (тис. Руб.)

а) Від 10 до 15

б) Від 15 до 20

в) Від 20 до 30

г) Понад 30

3. Яку модель автомобіля Ви маєте? ______________________________________

4. Чи задоволені Ви якістю свого автомобіля:

а) повністю влаштовує

б) не зовсім

в) зовсім не влаштовує

5. Чи є недоліки у Вашому автомобілі:

а) так

б) немає

в) частково

6. Якщо так, то вкажіть причини недоліків:

а) низькі технічні характеристики

б) заводський брак

в) дороге технічне обслуговування

г) інші (вказати) __________________________________________________________

7. Чи збираєтеся Ви незабаром змінити автомобіль:

а) так

б) немає

в) не знаю

8. Якщо так, то ви віддасте перевагу:

а) Вітчизняний автомобіль

б) Зарубіжний автомобіль

9. Якщо вітчизняний, то якої марки автомобіль Ви віддаєте перевагу:

а) ГАЗ

б) ВАЗ

г) УАЗ

д) зарубіжний вітчизняного складання

10. Якщо закордонний, то якої марки автомобіль Ви віддаєте перевагу:

а) Toyota

б) Ford

в) Honda

г) Mercedes

д) інші (вказати) _________________________________________________________

11. Чи влаштовує Вас пропонований асортимент легкових автомобілів:

а) повністю влаштовує

б) не зовсім

в) зовсім не влаштовує

12. Де Ви надасте перевагу купити автомобіль:

а) в автосалоні

б) на "автобарахолке"

в) за оголошеннями в газеті

13. Який автомобіль ви віддасте перевагу

а) новий

б) старий

14. Чим Ви керуєтеся при виборі автомобіля:

а) ціною

б) технічними характеристиками, їх якістю

в) естетико-психологічними характеристиками (престижністю, кольором, оздобленням кузова і т.д.)

г) економічністю витрачання бензину

д) безпекою

е) інше (вказати) _________________________________________________________

15. Який колір автомобіля Ви віддаєте перевагу:

а) білий

б) чорний

в) червоний

г) не має значення

д) інший (вказати) _________________________________________________________

ДЯКУЄМО ВАМ ЗА ТЕ, ЩО ВИ ВІДПОВІЛИ НА НАШІ ПИТАННЯ!

[1] http://avtocluster.ru/samye-populyarnye-avtomobili-rynka-posle-krizisa