Ремонт компресора кондиціонера і промивка системи

1. Усунення негерметичності компресора кондиціонера
2. Заміна підшипника шківа компресора або заміна компресора в зборі
3. Промивання компресора кондиціонера

Наши партнеры ArtmMisto

Найпоширеніша несправність автомобільного кондиціонера - шумить або заклинив компресор кондиціонера. Буває і так, що компресор працює безшумно, не клинить, але вже і не качає. Трапляється, що компресор працює прекрасно, але негерметичний. Рідше трапляються несправності перепускного клапана компресора.

Усунення негерметичності компресора кондиціонера

Почнемо з негерметичність компресора. Найчастіше причиною витоків стає сальник компресора кондиціонера. Як приклад розглянемо автомобіль Opel Vectra, укомплектований компресором Harrison або Delphi, оскільки на таких компресорах ця несправність трапляється дуже часто. Теоретично, нещасливий сальник можна поміняти і без монтажу-демонтажу компресора з двигуна. Благо конструкція компресора це зробити дозволяє. Але це тільки теоретично. Найчастіше місця в підкапотному просторі вкрай мало, і щоб влізти туди зі знімачами, треба мати руки, як у камчатського краба))) До того ж, крім шліцьового з'єднання вала компресора з притискною пластиною, існує шпонкові з'єднання. У цьому випадку без гідравлічного преса не обійтися. Крім того, після заміни сальника компресора кондиціонера потрібно відрегулювати зазор між шківом і притискною пластиною, підкладаючи спеціальні регулювальні шайби. Зробити це акуратно прямо на автомобілі часом не представляється можливим. Тому ми відмовляємося виконувати заміну сальника компресора кондиціонера без зняття компресора. На інших компресорах типу DENSO, сальник випрессовивается всередину, тому, щоб витягти його, доводиться знімати передню частину компресора кондиціонера. На деяких моделях компресора типу Calsonic сальник взагалі складається з трьох частин. Одна ущільнює вал компресора кондиціонера, інша ущільнює тіло компресора, третя - єднальна обойма між першими двома.

Буває, що витік відбувається між "половинками" компресора. Ущільнення між частинами компресора кондиціонера бувають двох типів - або це звичайний O-Ring, тільки дуже великого діаметру, або тонка металізована прокладка. Щоб замінити пошкоджений ущільнення, компресор кондиціонера доводиться розбирати. Робота ця тонка, відповідальна, що вимагає досвіду, чистоти і акуратності.

Заміна підшипника шківа компресора або заміна компресора в зборі

Звуки несправного компресора кондиціонера можна розділити на два типи. Перший - коли заведений мотор і шум при виключенні кондиціонера не пропадає. Це означає, що вийшов з ладу підшипник шківа компресора. Не можна не сказати, що з шумливим підшипником шківа компресора краще не їздити. Детально про цю вельми поширеною проблеми ви можете прочитати в розділі заміна підшипника шківа компресора. Набагато гірше, якщо шуми лунають при включенні кондиціонера. Як правило, це невиліковно і, швидше за все, це початок кінця компресора кондиціонера. А гуркіт є наслідок внутрішніх люфтів рухомих частин. Однак останнім часом, особливо на автомобілях концерну VAG, зібраних в Росії, практикується недолив олії в систему кондиціонування. Від цього в першу чергу звичайно страждає компресор кондиціонера, але якщо дбайливий господар встигає вчасно і приїжджає до нас зі скаргою на шуми і завивання компресора кондиціонера, то ми як правило, встигаємо врятувати компресор від передчасної смерті. У п'яти випадках зі ста кончину компресора може ненадовго відтягнути долівка масла. Але зазвичай все закінчується сумно - заміною компресора кондиціонера в зборі. Найголовніше, помітивши ненормальні шуми з області, де знаходиться компресор кондиціонера, як можна швидше звернутися в наш сервіс.

Нерідко зустрічаються люди, які вважають, що якщо вже почався стук і гуркіт, то компресор кондиціонера треба використовувати до того моменту, поки він не помре остаточно.

В цей час компресор кондиціонера з усіх решти сил зношується. Через люфтів і внутрішніх перекосів зі стінок компресійних камер рясно сточується алюміній, з компресійних кілець в систему спиливается графіт, тефлон, алюміній, забиваючи ресивер-осушувач і ТРВ продуктами зносу.

Хочеться пояснити, що компресор кондиціонера в цьому випадку просто замінити на новий недостатньо, бо пропрацює він все одно недовго. Все, що старий компресор "нагриз" зі своїх надр, в достатку залишилося в маслі, яке тепер набуло колір "чорний металік", в ресівері-осушувачі та в усіх частинах системи. Продукти зносу неодмінно заб'ють нас новий компресор. Причому станеться це швидко - максимум через місяць. А покупка нового компресора може обійтися в пристойну суму.

Людина, який помітив шуми з надр компресора кондиціонера на ранній стадії економить на процедурі промивання системи. Операція щодо дорога і включає в себе цілу купу арматурних робіт. Ми наполягаємо саме на демонтаж кожного агрегату і його промиванні окремо. Виключно для візуального контролю чистоти промиваються агрегатів і частин системи. Доведеться розщедритися і на заміну ресивера-осушувача.

Ми робимо це застереження неспроста. Досить багато фірм пропонують промивку системи кондиціонера за "смішні" гроші, на спецоборудовании і нічого не розбираючи. Напевно, це здорово, але іноді нашим майстрам бракує фізичних зусиль, щоб виколупати з якої-небудь труби продукти зносу, спресовані рідким фреоном до стану асфальту. А такі варіанти зустрічаються все частіше. Це трапляється, коли у одного господаря автомобіля, наприклад, заклинив компресор кондиціонера, він не став нічого ремонтувати, а через рік інший машину продав, скинувши грошей зі словами "потрібно тільки заправити ..." А новий господар авто починає шалені витрати на відновлення системи кондиціонування. А вона виявляється забитої до такої міри, що продукти зносу компресора кондиціонера не можна виколупати дротом. У таких випадках може не допомогти і промивка системи кондиціонера.

Підводячи підсумок, хочеться ще раз звернути вашу увагу, що автомобільний кондиціонер річ дуже тонка, і не варто запускати його хвороб.

Промивання компресора кондиціонера

Промивання системи кондиціонера потрібно в разі якщо ваш компресор кондиціонера видає механічний брязкіт і гуркіт при включенні, або вже успішно заклинив. Процес промивки системи кондиціонування здійснюється шляхом демонтажу деталей системи та мийки їх під тиском спеціальними миючими засобами зсередини. З обов'язковою заміною ресивера-осушувача на новий. В окремих випадках доводиться міняти і ТРВ, а часом і конденсор. Одним словом, не затягуйте з ремонтом, якщо він потрібен, адже на різних стадіях він може коштувати по-різному. І найголовніше, що промивка системи кондиціонера часом може розтягнутися на 2-3 дня, так як буває пов'язана з заміною регулюючих клапанів і ТРВ задніх випарників і холодильників. Виконується промивка системи кондиціонера завжди ретельно, з візуальним контролем якості. Це потрібно для того, щоб можна було дати гарантію на виконану роботу і бути впевненим в тому, що знову встановлений компресор буде благополучно працювати.
Окремо хочемо попередити тих хто хоче здійснити промивку системи кондиціонера своїми руками! Якщо ви не впевнені на 100% в своїх технічних навичках, не пробуйте нічого навіть починати, так ви врятуєте себе від непотрібних марнотратних витрат. У процедурі промивання системи існує величезна кількість технічних тонкощів, якщо не знати їх, то можна міняти компресори до нескінченності і мити систему вічно, не кажучи вже про витрачені гроші. Що й казати, якщо навіть у нас деколи виникають нюанси з виявленням, наприклад, першопричини по якій заклинив компресор кондиціонера. А без цього не можна повертати автомобіль господареві навіть з промитої системою! Адже це як правильно поставлений діагноз у лікаря! Будеш лікувати не те, що треба, можеш захворіти ще сильніше. Краще не доводити свою систему до стану неремонтопригодной, а по завершенні сезону або при появі перших ознак недуги, описаних вище, рекомендуємо звернутися в спеціалізований сервіс . Дізнайтесь більше!

Читайте далі: