Автопідйомники: Геркулеси автосервісу

  1. Класифікація
  2. Стійки-опори
  3. Ножиці
  4. плунжери
  5. Спецпод'емнікі
  6. Електромеханіка або гідравліка?

СТО без підйомника - НЕ СТО СТО без підйомника - НЕ СТО. Це прописна істина, і при організації власної станції техобслуговування в першу чергу вирішують, який підйомник придбати. Як показав огляд українського ринку обладнання для автосервісу, купити підйомник не так вже й складно. Більш того, пропонуються настільки різні конструкції, що виникає інше питання: а навіщо їх так багато, чи не все одно, яким способом отримувати доступ до нижньої частини автомобіля? Який же віддати перевагу? Все залежить від того, на що в першу чергу орієнтована майстерня.

Класифікація

Підйомники для автомобілів можна класифікувати по ряду характеристик: призначенням, кількістю стійок-опор, вантажопідйомності, типу приводу, конструкції підстави і т.д. Але всі вони діляться на дві великі групи: здійснюють підйом автомобіля з вивішуванням або без вивішування коліс.

Підйомники першої групи можуть бути одностоєчне, двухстійкові, ножичними і плунжерними. Їх привід - електромеханічний або електрогідравлічний. До другої групи належать чотиристійкові і підйомники. Їх привід - електрогідравлічний.

Стійки-опори

Від кількості стійок-опор залежать вантажопідйомність конструкції, зручність доступу на всі точки днища, а також економія площі підлоги майстерні. Стійки можуть бути стаціонарними або «складними» (в підйомників і плунжерних конструкціях).

Одностійкові підйомники складаються з однієї стійки і підстави. Застосовуються для огляду і дрібного ремонту автомобілів. Через обмежену вантажопідйомності, складної конструкції і досить високу вартість в даний час випускаються в обмеженій кількості.

Двостійкові підйомники мають вантажопідйомність від 2 до 8 тонн. При їх виборі слід враховувати, які машини планується обслуговувати: для легкових авто знадобляться конструкції вантажопідйомністю 2 - 3,5 т, для мінівенів і венів - 3,5 - 4 т, для довгобазних і броньованих авто - 5 - 8 т.

На одно- і двостоякових підйомниках автомобіль утримується за допомогою лап або платформ. При підйомі автомобіля їх опорні «подушки» встановлюються під певними точками на днище.

Одномоторні двостоякові підйомники з механічним приводом встановлюють на потовщений фундамент, тому що між їх стійками в підлозі повинна знаходитися ніша, в якій проходить трос, ланцюг або вал приводу.

У двомоторних конструкціях з електромеханічної синхронізацією приводу в разі, якщо гнучкий вал прокладений по верхній перемичці між опорами, ніша не потрібна, але такі підйомники через велику габаритної висоти можна встановлювати в приміщеннях з стелею не нижче 4,2 м.

На двостоякових підйомниках проводяться всі роботи з ремонту та обслуговування машин, крім регулювання розвал-сходження. Такі підйомники можуть бути з повним правом, з полуоснованіем і небезпідставно. Для конструкцій другого типу необхідний поглиблений фундамент, тому розміщувати їх в багатоповерховій будівлі не можна. Завдяки опорним плитам навантаження на підлогу підйомників з підставою розподілена більш рівномірно, а вимоги до міцності фундаменту (перекриття) нижче. Такі конструкції можна встановлювати навіть в майстерні з підвальним приміщенням.

Чотирьохстійкові конструкції відрізняються підвищеною вантажопідйомністю (до 56 т) і дозволяють обслуговувати як легкові, так і вантажні автомобілі. Вони найбільш зручні для проведення робіт по ремонту двигуна і трансмісії і дозволяють регулювати кути установки коліс. Складаються з чотирьох стійок, гідравлічного приводу і цільних платформ - «гладких» або спеціальних. Останні мають поворотні круги (під передні колеса) і ковзаючі пластини (під задні). Для почергового підйому передньої і задньої колісних осей (вивішування коліс) в даному випадку можна використовувати пересувні траверси або ліфти. Платформи підлаштовуються під ширину колії автомобіля.

Ножиці

Підйомники-ножиці мають стійки у вигляді створених «ножиць» і оснащуються тільки гідравлічним приводом. Існують конструкції з закладенням підстави «в підлогу» (складені стійки «ховаються» в нішах фундаменту) і підлогові низькопрофільні (стійки залишаються на підлозі). У підйомників підйомників лапи відсутні: автомобіль заїжджає на «чисту підлогу» або на платформу по відкидається похилим рамп, які в піднятому положенні служать противідкотними упорами. Підлогові і мобільні підйомники можуть бути обладнані укороченими платформами. У підйомників конструкцій є свої недоліки: для установки моделей із закладенням підстави в підлогу необхідний потовщений фундамент; є обмеження по проведенню ремонту ходової, кузовних робіт і шиномонтажу. Підйомники-ножиці коштують дорожче, ніж двостоякові.

плунжери

Основою конструкції плунжерних підйомників є гідроциліндр, розташований в фундаменті нижче рівня підлоги. Висувається плунжер забезпечений лапами або платформою. Одноплунжерні конструкції мають одну гідроопори з П- або Х-подібними лапами. Їх зручно використовувати на автомийках, а також для заміни масла, ремонту підвіски і шиномонтажу. Недолік таких підйомників - обмеження робочого простору під центром автомобіля, що ускладнює ремонт трансмісії і антикорозійну обробку днища.

Двухплунжерние підйомники обладнані двома гідроопорами. Вони вважаються більш зручними, тому що дозволяють проводити практично всі роботи з ремонту та обслуговування машини. При використанні підйомників і плунжерних підйомників економиться до 15 - 30% площі СТО.

Спецпод'емнікі

У них габарити зменшені, а вантажопідйомність не перевищує 3 т. Вони незамінні для «швидкого» сервісу (наприклад, шиномонтажу) і при роботах, що не потребують підйому автомобіля на висоту більше 1 м. Відрізняються «мобільністю» - при необхідності їх легко зрушити, щоб звільнити корисну площу. До цього типу також відносяться підйомники для легкої колісної техніки - мотоциклів, моторолерів і т.д.

Електромеханіка або гідравліка?

Тип приводу визначається конструкцією підйомника і його вантажопідйомністю. Одно- і двостоякові вантажопідйомністю до 6 т можуть мати механічний або гідравлічний привід, понад 6 т - гідравлічний. У чотиристійкових, підйомників і плунжерних він тільки гідравлічний. Деякі типи спеціальних підйомників обладнані пневмоприводом. Механічний привід складається з одного або двох електромоторів, крутний момент яких передається на виконавчий елемент (червячную пару гвинт - гайка) ременем, тросом, ланцюгом або жорстким валом. Гідравлічний є гідростанцію, що складається з електромотора і гидронасоса високого тиску (300 - 400 бар). Виготовляється у вигляді стійки, розташованої поруч з підйомником, або компактного блоку, прикріпленого до колони. Підйомники з «механікою» вважаються простішими і дешевшими, однак вантажопідйомність їх обмежена. У гідравлічного приводу немає навантажених поверхонь, що труться, тому він довговічний і надійніший. Гідропривід відрізняється більшою вантажопідйомністю, низьким рівнем шуму, розширеним діапазоном швидкостей підйому / опускання, обладнаний блокуванням від перевантажень (системою аварійних клапанів) і т.д. Гідравлічні підйомники на 20 - 30% дорожче механічних.

Ахіллесова п'ята «механіки»

Найслабший вузол механічних підйомників - пара гвинт - гайка. Гвинт виготовляють зі сталі, гайки - бронзові, а в сучасних конструкціях - з композитних матеріалів, зносостійкість яких в 3 - 5 разів вище. Пара гвинт - гайка при регулярному догляді і мастилі витримує до 5 - 7 років роботи. Міняти гайку без огляду і профілактики гвинта можна, оскільки на його витках можуть бути задираки або прижоги, які швидко «з'їдять» нову гайку. Не рекомендується виготовляти гайки самостійно - вони можуть швидко вийти з ладу, якщо буде невірно обрана марка бронзи.

особливі характеристикиособливі характеристики

При виборі моделі підйомника слід звертати увагу на цілий ряд параметрів, про які часто забувають При виборі моделі підйомника слід звертати увагу на цілий ряд параметрів, про які часто забувають.

Кліренс - мінімальна висота опускання лап (платформ) підйомника. Збільшений кліренс не дозволить обслуговувати низькі спортивні автомобілі.

База - внутрішнє відстань між стійками. Цей параметр визначає можливість заїзду авто на підйомник. Вибирати підйомник з базою менш 2400 мм не рекомендується.

Довжина лап - величина, що визначає можливості обслуговування автомобілів з подовженою базою (наприклад, венів типу VW LT і MB Sprinter).

Система захисту ніг оператора зі звуковою сигналізацією опускання платформи нижче 0,2-0,3 м, механізм фіксації лап при підйомі автомобіля, комп'ютерні карти із зазначенням настановних точок для лап. Ці корисні опції за бажанням замовника за 150 - 205 євро включать в усі базові комплектації підйомників.

ТоргТорг.марка
МодельКраїна-виробникТипВивішування колісПривід / потребл.потужністьВантажопідйомність, тБаза, ммКліренс, ммВисота підйому, ммГабаритна висота, ммУстановка «під ключ»Гарантія, роківЦіна, євро

Ravaglioli KRN327C2 Італія Двостійковий, з підставою + Електромехан. / 3,0 кВт 3,2 2500 95 135 2050 2690 +1 2850 Ravaglioli KRN327Н Італія Двостійковий, з полуоснованіем + Електромехан. / 3,0 кВт 3,2 2500 95-135 2005 2999 + 1 2990 Rotary SPOA-30M США Двостійковий, небезпідставно + гідравлічні. / 1,5 кВт 3,1 2572 106 2005 3721 - 4331 + 3 3600 Rotary Lift SPO-54Е США Двостійковий, небезпідставно + гідравлічні. / 1,5 кВт 5,4 2915 129-230 1978 4166 + 3 8290 Rotary Lift GLP-30 США Ножничний, низькопрофільний + гідравлічні. / 2,2 кВт 3,0 - 115 1920 1 920 + 3 5830 Rotary Lift SL-29RA США Двухплунжерний + гідравлічні. / 2,2 кВт 4,0 - 124 1968 - + 3 7300 Rotary Lift RAV 4350 США чотирьохстійкового., З гладкою платформою - електро. / 2,6 кВт 3, 5 2465 - 1750 2020 + 3 4390 ПП «Автолюкс» Атлант 3М Україна двостійкового., безпідставно + електро. / 2х2,0 кВт 3,0 2700 110-130 1800 2612 посилання - 1 1600 ПП «Автолюкс» Геркулес Україна Чотирьохстійковий, зі спец . платформою + гідравлічні. / 4х1,5 кВт 4,0 2000 - 2500 - 1500 1700 - 1 2100 Rotary Lift RAV 1400А США Спеціальний небезпідставно + гідравлічні. / 1,5 кВт 2,7 - 95-135 500 - + 3 3340 Consul 2.30 EL Evolution Німеччина Двостійковий, небезпідставно + Електромехан. / 2 х 3,0 кВт 3,0 2800 90 2005 2005 + 2 2800 Consul 2.40 EL Multi XL Німеччина Двостійковий + Електромехан. / 2 х 3,0 кВт 4,0 2770 85 2025 2560 + 2 4800 Consul 4.40 BL Німеччина Чотирьохстійковий асиметричний - гідравлічні. / 3,0 квт 4 2780 - 1850 2300 + 2 4800 Beissbarth BZ230.2C2 Німеччина Двостійковий + Електромехан. / 2 х 3,0 кВт 3,0 2600 80 - 110 1860 3200 +1 3600 Beissbarth BH635.1P Німеччина Двухплунжерний із закладенням в підлогу + гідравлічні. / 3,0 кВт 3,5 - 105 1910 1910 +1 7140 Beissbarth BC335.1F Німеччина Ножничний + гідравлічні. / 3,0 кВт 3,5 - - 1850 1850 +1 7620 Beissbarth BZ.440.1LA Німеччина Чотирьохстійковий - гідравлічні. / 2 х 3,0 кВт 4,0 2800 - 1700 2318 +1 8262

Володимир Корницкий
Фото фірм-виробників

Редакція дякує компанії Автомеханіка, Beissbarth «Україна» і Лойд Транс за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Більш того, пропонуються настільки різні конструкції, що виникає інше питання: а навіщо їх так багато, чи не все одно, яким способом отримувати доступ до нижньої частини автомобіля?
Який же віддати перевагу?
Електромеханіка або гідравліка?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f