Підйомник: Атланти автосервісу

  1. Класика жанру
  2. Підйом з чотирьох
  3. Стильні та сильні
  4. Підйомний «бізнес-клас»

Ветом матеріалі ми розповімо про підйомниках чотирьох основних типів: двостоякових, чотиристійкових, підйомників і плунжерних

Ветом матеріалі ми розповімо про підйомниках чотирьох основних типів: двостоякових, чотиристійкових, підйомників і плунжерних Ветом матеріалі ми розповімо про підйомниках чотирьох основних типів: двостоякових, чотиристійкових, підйомників і плунжерних.

Класика жанру

Двостійкові підйомники можна назвати найпоширенішим «шатами» будь-СТО. Це пояснюється доступністю їх ціни, а також функціональними можливостями - вони забезпечують вільний доступ до всіх вузлів з боку днища плюс вивішування коліс автомобіля. Останнє необхідно при роботі з гальмівними механізмами і підвіскою. Крім того, на двостоякових підйомниках можна проводити обслуговування двигуна, ремонт вихлопної системи і т. Д.

Для легкових автомобілів і «паркетників» підходять моделі вантажопідйомністю 3-3,5 т, для важких позашляховиків, легких вантажівок, мінівенів - 3,5-4,5 т, для довгобазних і броньованих авто - 5-5,5 т. У самій ж групи «двухстоечніков» існує маса відмінностей і особливостей. Перша ознака - механізм підйому (привід): електромеханічний або електрогідравлічний.

Найпростіші і, відповідно, недорогі двостоякові електромеханічні підйомники мають одномоторний конструкцію.

В процесі роботи такого підйомника в контакт з днищем автомобіля входять спеціальні «подушки», розміщені на кінцях телескопічних опорних лап. Самі лапи консольно кріпляться до рухомим кареток механізму підйому. Каретка кожної стійки пов'язана з парою гвинт - гайка (вертикально обертається усередині стійки черв'ячний вал, вздовж якого переміщається гайка). Двигун на одній зі стійок надає руху черв'ячні вали, піднімаючи або опускаючи автомобіль. Довговічність роботи підйомника залежить від якості виконання пар гвинт - гайка, а також способу передачі зусилля на другу стійку.

Крутний момент на вал другий стійки може передаватися за допомогою пасової, ланцюгової або карданної передачі. Ланцюг, а тим більше ремінь, мають властивість розтягуватися і забруднюватися. Тому варіант з «карданом» надійніший і поширений. Такий привід складається з пари кутових редукторів, конічні шестерні яких обертаються в наповнених маслом герметичних корпусах. Елементи передачі зусилля заховані в підлоговий або поглиблений в підлогу короб. Виступаючий підлоговий короб дещо ускладнює закочування автомобіля перед установкою на підйомник, заважає пересуванню співробітників і технологічного обладнання (наприклад, установок для збору відпрацьованого масла, трансмісійних стійок і т. Д.), А поглиблений в підлогу вимагає додаткових робіт по установці підйомника.

Синхронізація підйому в двомоторних електромеханічних пристроях, де кожну стійку обслуговує окремий двигун, здійснюється за допомогою гнучкого троса, який обертається в П-образному кожусі верхнього розташування (механічна синхронізація), або за допомогою електронного управління частотою обертання моторів. На відміну від попереднього варіанту, підйомники даної конструкції можуть розвивати зусилля до 5 т і не мають для підлоги «перемички» між стійками ( «чиста підлога»).

Двостійкові електрогідравлічні підйомники не мають в своїх вузлах навантажених поверхонь, що труться і тому значно надійніше і довговічніше електромеханічних, але через наявність прецизійних деталей на 15-20% дорожче. Втім, переплачувати є за що: у них велика вантажопідйомність при меншій потужності електроприводу, високу швидкодію (час підйому на максимальну висоту), менший рівень шуму.

Робочий механізм гідравліки - це розташований в одній стійці і пов'язаний з кареткою гідроциліндр, що приводиться в дію електричним насосом. Більш досконалі електрогідравлічні підйомники мають по гідроциліндра на кожну стійку.

Важливий момент - спосіб розташування опорних телескопічних лап (захоплень): симетрично або асиметрично. Асиметричне виконання разом з розгорнутим розташуванням стійок більш зручно - можна відкривати двері в процесі обслуговування машини. Проте, з огляду на розподіл ваги і навантаження, для роботи з автомобілями вагою від 4 т краще застосовувати симетричні конструкції.

Підйом з чотирьох

Чотирьохстійкові підйомники мають більшу вантажопідйомністю, ніж двостоякові, але майже на третину дорожче останніх. До того ж, їх значні габарити «з'їдають» частину виробничих площ. Такі пристрої застосовують на постах регулювання кутів установки коліс, а також при роботах з длиннобазная і броньованими автомобілями.

Такі підйомники оснащують платформою, яка складається з двох трапів, з'єднаних поперечною балкою. В'їзні рампи на трапах платформ в робочому положенні підйомника виконують роль противідкатних упорів. Залежно від призначення трапи можуть бути прямими або з виїмками під розвал-сходження. Вони суттєво відрізняються між собою як за ціною, так і по функціональності.

«Чотириногі» підйомники для регулювання розвалу-сходження повинні мати спеціальні виїмки для оснащення трапів поворотними кругами і рухливими платформами під задні колеса авто. Також слід передбачити додатковий вбудований підйомник для вивішування коліс. Необхідність в ньому не виникне тільки в разі використання стендів для регулювання кутів установки коліс останнього покоління (3D-технологія).

Більшість «четирехстоечніков» мають електрогідравлічний привід з одним робочим гідроциліндром, розташованим під платформою. Електромеханічні конструкції практично не зустрічаються на ринку через складність системи синхронізації підйому.

Стильні та сильні

Підйомники-ножиці - сучасна і прогресивна техніка. Основою їх конструкції є одна або дві Х-образні секції і платформи (короткі або довгі). Довжина платформ визначає спосіб постановки, кріплення і підйому на них автомобіля - за днище або під колеса. В неробочому стані «ножиці» складаються врівень з підлогою, що дає значну економію виробничих площ. Сервіс-центр, оснащений такими підйомниками, виглядає дуже стильно. Але незважаючи на всі плюси підйомників установок, ними, як правило, оснащуються ділянки приймання автомобілів в ремонт, пост електрика, а також ділянку антикорозійного захисту кузова. Хоча спектр можливостей «ножиць» значно ширше. Наприклад, оснастивши ножиці версії з довгими платформами поворотними кругами, легкими платформами, траверсами і незалежними ножичними міні-підйомниками, можна використовувати їх на посадах регулювання розвалу-сходження.

Підйомний «бізнес-клас»

Надійність, зручність роботи, привабливий зовнішній вигляд плунжерних підйомників - поза конкуренцією. Їх поширення на ринку стримують ціна і складність установки.

«Невидима» складова підйомника захована в підлозі на глибині не менше 2,7 метра і являє собою коробчатую касету, в якій знаходяться електричний гідронасос і рухливі плунжерні стійки. Плунжерні телескопічні гідроциліндри є основними підйомними одиницями таких пристроїв. «Видимі» рухливі частини стійок увінчані спеціальними знімними захопленнями, як у двостоякових підйомників, або універсальними платформами з трапами різноманітних конструкцій (під пороги, під раму і т. Д.).

Плунжерні підйомники досить універсальні. Наприклад, комбіновані з допоміжними платформами дозволяють оперативно підняти автомобіль на основний платформі, а після проведення огляду відразу ж вивісити всі чотири колеса. Так, не витрачаючи часу на переналагодження, за один підйом можна виконувати різні операції як на легкових авто з несучою конструкцією кузова, так і на машинах рамної конструкції (позашляховиках, мінівенах, легких вантажівках). Є і одноплунжерні підйомники для автомийок. Спеціальні пристрої для постів регулювання кутів установки коліс оснащуються стійками, які «стежать», щоб автомобіль знаходився паралельно поверхні при виконанні робіт.

коментар експертакоментар експерта

Андрій Марченко   Редактор журналу «Спец Андрій Марченко
Редактор журналу «Спец.», Компанія «Автомеханіка»

Підйомники різних конструкцій стоять практично у всіх ремонтних зонах і на постах станцій технічного обслуговування автомобілів. Вибираючи це обладнання для комплектації нового сервісного центру, виробничої дільниці вже існуючого СТО або модернізації невеликої майстерні, потрібно пам'ятати, що від нього залежать можливості і перспективи підприємства. Важливо не допустити помилок на початковому етапі і врахувати як власні потреби, так і характеристики обладнання.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f