Які каверзи підстерігають водіїв на СТО

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

17 листопада 2013, 11:01 Переглядів: 17 листопада 2013, 11:01 Переглядів:   Залишати на СТО техпаспорт водієві необов'язково

Залишати на СТО техпаспорт водієві необов'язково.

Рано чи пізно будь-якому автолюбителю доводиться заїжджати на СТО для обслуговування по записаному в сервісній книжці графіку. Або ж на ремонт, якщо залізний кінь вирішив трохи повболівати. Ось тут і починаються складності: як правило, автослюсар "вантажить" незрозумілими технічними термінами, зображує трагічне вираз на обличчі, ніби авто вже знаходиться при смерті, і після нетривалої розмови називає досить велику суму - мовляв, заплативши її, водій серйозно продовжить термін служби своєї машини.

Практика показує, що в більшості випадків майстри обманюють клієнтів, завищуючи суму ремонту, придумуючи несправності і нав'язуючи клієнтові непотрібні послуги і запчастини. Більш того, нерідко механіки ще й використовують чужий автомобіль в особистих цілях, що їздять на ньому по місту (відомі десятки випадків, коли авто розбивали в ході таких поїздок).

"Сегодня" з'ясувала найбільш популярні схеми розлучення на СТО і розібралася, як обчислити майстра-шахрая, не дати себе обдурити і значно заощадити на ремонті.

Техобслуговування із секретом

Під час планового обслуговування нечисті на руку співробітники СТО зазвичай починають з того, що задають клієнту питання, технічного сенсу якого він не розуміє, але боїться це показати. Наприклад: "Вам двигун промивати?". Слово "промивка" саме по собі звучить красиво, тому клієнт автоматично відповідає: "Так". У той же час якщо б він заглянув в сервісну книжку, то побачив би, що така операція заводом-виробником авто не передбачена. Там же можна подивитися термін служби основних витратних матеріалів для того, щоб на питання: "Вам ремені і свічки міняти?" відповісти вдумливо, а не автоматично. Ясна річ, що автомобіль не буде працювати гірше після того, як у нього поміняли справну деталь на нову.

Крім того, часто в сервісній книжці є малюнки-схеми із зображенням основних сервісних операцій. Не соромтеся після їх перегляду запитати у майстра, як саме він буде виконувати роботу, - нічого страшного в такому питанні немає. Наприклад, часто слюсарі кажуть, що для заміни передньої лампочки потрібно зняти передній бампер або акумулятор. Але якщо подивитися в сервісну книжку, то в ній практично завжди зазначений спосіб виконання операції в два-три простих руху - лампочку можна поміняти, якщо витягнути спеціальний штир, що відкриває доступ до фарі.

Обережно треба ставитися і до пропозицій поліпшити роботу автомобіля тим, що замість середнього за ціною масла в двигун буде залито дорожче плюс використані спецфільтр. Краще від цього працювати машина не буде, а ось вартість заміни масла виросте в 4-5 разів. Інший приклад - закачування в шини азоту замість звичайного повітря, що нібито зробить колеса м'якше (насправді нічого не зміниться).

Їзда на машині клієнта

Дуже часто при здачі авто в сервіс автолюбителя просять залишити і техпаспорт. Привід - сервіс часто перевіряє ДАІ, і якщо цього документа у співробітника СТО немає, то машину можуть забрати на штрафмайданчик. У прес-службі ДАІ нам пояснили, що машину без техпаспорта дійсно можуть затримати, але тільки в тому випадку, якщо вона рухалася по дорогах загального користування. СТО ж дійсно іноді перевіряють, але міліцію цікавлять тільки машини, які знаходяться в розшуку і ті, на яких знищений або змінений вин-код кузова, а також номерний знак не відповідає записам в базі даних ДАІ. І якщо вони знайдуть таку машину, то наявність на станції техпаспорта навряд чи щось змінить.

Найчастіше майстри просять техпаспорт для того, щоб ввечері поїздити на вашому авто у своїх справах. Так, мій знайомий після того, як забрав автомобіль через три дні простою на станції, виявив в багажнику забуту вудку і грунт на килимку - нескладно здогадатися, що його авто стало транспортом для рибалок-любителів.

юрист Олексій Святогор пояснив, що СТО перед тим, як залишити у себе авто, повинна підписати з клієнтом замовлення-наряд - цього цілком достатньо при будь-якої перевірки. А якщо потрібно залишити машину на кілька днів, то краще скласти договір зберігання, до якого додається акт огляду автомобіля (вказуються всі пошкодження кузова та подряпини). "Тільки в цьому випадку до СТО можна пред'явити будь-які претензії з приводу того, що вони використовували ваше авто для своїх цілей. А передачею техпаспорта ви автоматично довіряєте співробітнику станції свою машину. В тому числі і для поїздок", - говорить експерт.

Нагадаємо, що в серпні цього року п'яний співробітник СТО розбив Chevrolet Lacetti клієнта після того, як вночі катався на ньому по барах.

Запчастини б / у

Один з найбільш видів обману на СТО - використання для ремонту беушних запчастин. Доходить навіть до того, що клієнту кажуть, ніби все поміняли, а насправді ніхто цього не робив. Наприклад, наш читач Володимир Шараєвський поскаржився, що нові гальмівні колодки стали скреготати (ознака зносу) вже через 10 тис. Км. Коли він звернувся в офіційний сервіс, то йому заявили, що винні не колодки, а його стиль їзди - він став різкіше гальмувати, ось вони і стерлися передчасно. Але після того як він сплатив нові колодки і їх поставили при ньому (в минулий раз в момент заміни він на СТО не був присутній), машина без проблем проїхала 30 тис. Км. Стало зрозуміло, що його обдурили, але з того моменту пройшов рік і довести що-небудь стало нереально.

Майстер столичного СТО Василь Шевчук розповів "Сегодня", що після заміни нових запчастин завжди потрібно попросити показати старі. І, крім того, не полінуватися і за допомогою ліхтарика проінспектувати деталі, встановлені на авто. Наприклад, якщо на СТО кажуть, що змінювали приводні ремені, то нові повинні бути чорними, без слідів зносу у вигляді зламаних зубів і білих волокон, які виникають при розтягуванні гуми. Фільтри повинні бути чистими, а масло в перші хвилини після заміни - прозорим (старе масло змінює колір на чорний).

"Дуже важливо після того, як ви забрали авто з ремонту, зберегти всі чеки, калькуляції, акти прийому-передачі авто на СТО. А ключовим документом є замовлення-наряд", - говорить юрист Олексій Святогор. Якщо ви бачите, що на СТО з запчастинами таки "нахімічили", потрібно написати претензію директору сервісу і вимагати усунути неполадки. У ній потрібно вказати, коли і з якої причини ремонтувався автомобіль, що конкретно ремонтувалося, несправності, які виникли після ремонту. зазвичай директор не в курсі махінацій підлеглих і вирішує питання з клієнтом мирно. Якщо не вийшло - звертайтеся до суду. Але довести провину СТО складно - сервіс заявляє, що клієнт заїжджав ще на якусь станцію або замінив запчастини сам, а тепер намагається його оббрехати.

5 правил поведінки в автосервісі

"Сегодня" на основі консультацій з експертами зібрала 5 головних правил поведінки на СТО. Якщо будете їх виконувати, ризик бути обманутим знизиться в рази.

НЕ СТАВТЕ ДІАГНОЗ САМІ. Майстер-приймальник на СТО зобов'язаний при вас скласти замовлення-наряд, в якому потрібно або записати симптоми несправності автомобіля з ваших слів, або запропонувати вам самому заповнити відповідний пункт в документі. Дуже важливо, щоб ви вказували не передбачуваний діагноз, а лише симптоми, які вас насторожили. Наприклад, краще написати "стук в районі передньої ходової", ніж "несправний ШРУС" (в цьому випадку його поміняють, навіть якщо насправді він повністю справний). Провести діагностику і поставити точний діагноз - завдання СТО.

Оформляти документи. Залишаючи авто на СТО, вимагайте складання акту прийому-передачі машини. У ньому обов'язково вкажіть показання спідометра на момент передачі. Якщо після ремонту пробіг відрізняється більше ніж на півкілометра, потрібно вимагати у СТО пояснень.

Погодьтеся ЦІНУ. Ще до ремонту попросіть майстра скласти перелік несправностей автомобіля, робіт і матеріалів, потрібних для вирішення питання. Знання по влаштуванню авто при цьому не потрібно показувати - краще слухати майстра з видом знавця, а якщо він щось запитав, ухильно відповісти питанням на питання: "А ви як вважаєте?" Відразу обговоріть, що якщо в процесі ремонту співробітник СТО виявить додаткові несправності, нехай подзвонить вам і озвучить ціну їх усунення.

ПЕРЕВІРЯЙТЕ РОБОТУ. Якщо ви змушені залишити автомобіль на СТО на кілька днів, не полінуйтеся кілька разів раптово з'явитися на станції і перевірити, як ідуть справи. Після усунення несправностей вимагайте демонстрації результатів ремонту автомобіля у вашій присутності.

ВИМАГАЙТЕ ГАРАНТІЇ. Часто на СТО пропонують ставити на авто ненові запчастини (з розбирання). Робити це можна лише в тому випадку, якщо майстер дає на них гарантію або ж якщо вони відновлені. Так, добре піддаються ремонту кузовні деталі (крила, двері), електрика (стартер, генератор, бензонасос) і гідравліка (гідропідсилювач, гальмівна система).

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

авто авто

, СТО , станції , двигун , питання , служби , діагноз , запчастини , сервіс , автомобіль , кузова

Ви зараз переглядаєте новина "Які каверзи підстерігають водіїв на СТО". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Євген Остапчук

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Наприклад: "Вам двигун промивати?
Там же можна подивитися термін служби основних витратних матеріалів для того, щоб на питання: "Вам ремені і свічки міняти?
Знання по влаштуванню авто при цьому не потрібно показувати - краще слухати майстра з видом знавця, а якщо він щось запитав, ухильно відповісти питанням на питання: "А ви як вважаєте?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f