"Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо - Москва 24, 09.11.2018

  1. "Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо У...
  2. "Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"
  3. Чи готові автошколи?
  4. "Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо
  5. "Без прав в Москві - нікуди"
  6. "Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"
  7. Чи готові автошколи?
  8. "Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо
  9. "Без прав в Москві - нікуди"
  10. "Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"
  11. Чи готові автошколи?
  12. "Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо
  13. "Без прав в Москві - нікуди"
  14. "Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"
  15. Чи готові автошколи?

"Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо

У московських автошколах щорічно проходять навчання 200-300 чоловік з обмеженнями по здоров'ю, проте отримати заповітні водійські права виходить не у всіх. Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати.

Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"Без прав в Москві - нікуди"

Віталій Гриценко в 2008 році брав участь в грузино-осетинському конфлікті, що проходив в Південній Осетії. Він проходив службу за контрактом, але після артилерійського обстрілу осколок потрапив йому в хребет, і ноги відразу ж відмовили. Після травми Віталію довелося проходити довгу реабілітацію, але тепер він є членом паралімпійської збірної Росії з легкої атлетики.

Зараз паралімпієць навчається третій місяць в автошколі в спеціальній групі для людей з обмеженнями по здоров'ю: разом з ним вчаться на водія інваліди з дитинства та ті, кому для управління автомобілем не вистачає ноги або руки. До кожного з учнів інструктори знаходять особливий підхід. Для отримання прав Віталію залишилося тільки скласти іспити в ГИБДД.

Фото: Віталій Гриценко

"У Москві без машини важко по місту пересуватися, тому що в метро і на громадському транспорті не дуже зручно. Крім того, іноді ми в Європу їздимо на збори і на змагання, тому для далеких дистанцій по-любому потрібні водійські права", - поділився Гриценко.

Віталій в рідному Ростові-на-Дону, ще до свого поранення, вже освоював ази водіння. Але після поранення в Південній Осетії довелося вчитися заново, так як в автошколі йому надали машину з ручним керуванням. Його інструктор, якого звуть Олександр, працює безпосередньо з людьми з обмеженими можливостями. Він сам "підлаштовує" учня під автомобіль і автомобіль - під учня.

За словами Віталія, водити авто тільки руками було незвично, але він освоїв новий спосіб управління. При цьому на реальній трасі потрібно бути обережним, так як на дорогах безліч лихачів.

"У місті є особливі моменти: активне дорожній рух, все нахабні й зухвалі, треба їздити за їхніми правилами. Я намагаюся обережніше пересуватися на машині, без молодецтва. Я катався на навчальній машині поки тільки по Волгоградському проспекту і поруч з автошколою, а на МКАД поки не можна виїжджати, але я думаю, що нічого складного в цьому немає, - пояснив співрозмовник порталу Москва 24. - Парковки в місті - хвора тема. Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті ".

Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті

Фото: скріншот церемонії нагородження

Гриценко зізнався, що після отримання посвідчення водія відразу сяде за кермо свого японського мінівена, так як автомобіль для нього - це життєва необхідність, а не розкіш. Причому машини такого типу кузова особливо зручні для пересування інвалідів-візочників.

"Зараз я вчуся на німецькому седані, а після навчання буду пересуватися на своєму мінівені. Автомобіль вже переобладнаний, у нас є своя людина в Серпухові, який для всієї нашої команди робить ручне управління: автоматичну коробку перемикання передач і ручку-дублікат" газ-гальмо ". у мінівені мені буде зручно сісти і поставити ззаду коляску самому, а в седані - потрібна чиясь допомога, щоб покласти коляску в багажник", - підкреслив він.

Дворазовий чемпіон Європи з легкої атлетики пропустив паралімпійські ігри в Ріо-де-Жанейро через відсторонення російської збірної Міжнародним олімпійським комітетом (МОК), але сподівається потрапити на ігри в Токіо, куди він зможе полетіти вже з водійським посвідченням.

"Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"

Відомий параспортсмен Станіслав Бураков виявився прикутим до інвалідного візка після аварії на мотоциклі - про катанні на байку і звичного життя можна було забути. Однак подія не змусило його відмовитися від необхідного засобу пересування - автомобіля. На відміну від Віталія Гриценко, Станіславу не довелося переучуватися і здавати іспит на водійські права. Свій автомобіль він просто переобладнав для ручного управління.

"Я отримував права ще до травми. А після аварії і реабілітації здав всі необхідні документи, пройшов медкомісію, вона мене допустила до управління автомобілем. У ГИБДД я отримав нові права, не було ніяких труднощів", ​​- пояснив він.

Фото: з особистого архіву

Станіслав практично щодня їздить на тренування з баскетболу та вейкбордингу, куди потрапити можна тільки за допомогою авто. Хоча часто пересувається і на далекі відстані. Не так давно спортсмен з одним здійснив автопробіг з Москви до Владивостока, проїхавши понад 11 тисяч кілометрів через всю країну. По дорозі йому довелося двічі змінювати пробите колесо.

"Ми зупинялися в містах та проїхали весь шлях за місяць. У машині їхали тільки люди з обмеженими можливостями, без супроводжуючих. Причому, за всю дорогу нас жодного разу інспектори ДАІ не зупиняли, і ніхто не турбував, - поділився Бураков. - Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи ".

- Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи

Фото: з особистого архіву

За словами параспортсмена, людям з обмеженнями по здоров'ю автомобіль життєво необхідний. Тому що так відкриваються нові двері, які дають безліч можливостей для розвитку.

"Автомобіль - це не розкіш. Я б без машини не домігся того, чого зараз домігся. Мені потрібно їздити на роботу і з роботи, на тренування і назад. Також я своїх друзів підводжу, яким також важко пересуватися без автомобіля, виручаємо один одного. машина - наші ноги, колеса і все-все-все, це необхідний атрибут, так само, як і коляска ", - підкреслив Станіслав.

Чи готові автошколи?

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

Сьогодні в Москві працюють понад 300 автошкіл, які готують понад 60 тисяч людей щорічно. Згідно з існуючими нормативно-правовим документам, всі автошколи, які мають ліцензію на підготовку водіїв категорії B, повинні навчати і жителів столиці з обмеженими можливостями здоров'я - якщо у них відсутні протипоказання до керування автомобілем. Щорічно такі громадяни звертаються в 30-40 автошкіл.

Однак, за словами президента "Гільдії автошкіл Росії" Сергія Лобарева, не всі хочуть і можуть навчати інвалідів. В середньому, за минулі роки водійські посвідчення отримали близько 200-300 осіб з інвалідністю.

"Багато шкіл відмовляють в цій послузі з ряду причин. По-перше, тому що необхідний певний рухомий склад в залежності від стану здоров'я того, хто навчається: слабочуючих, наприклад, потрібен сурдоперекладач. Багато шкіл намагалися включати людей з вадами слуху в загальні групи, в якій працював сурдоперекладач. Поки переводили, багато громадян, які не мали протипоказань по здоров'ю, йшли в інші школи або переходили на віддалене навчання, щоб не затягувати навчальний процес. Замість 2,5 місяців теорії заняття тривали майже три ", пояснив експерт.

За російським законодавством, отримати водійське посвідчення може кожен повнолітній, кого допустить медична комісія. В кінці 2014 року влада випустили список захворювань, при яких людина не може керувати автомобілем. Йдеться про серйозні захворювання: шизофренії, розумової відсталості, афективних розладах, Ахроматопсія (порушення кольоросприйняття), повної сліпоти і епілепсії.

Для полегшення навчання маломобільних громадян автошколи пропонували розробити спеціальну програму для інвалідів. Так, частина дисциплін для підготовки професійних водіїв можна замінити на додаткові години, на яких інструктори роз'яснять складні питання, чи на більшу кількість практичних занять.


Згідно з опитуваннями автошкіл, вартість навчання людей з обмеженими можливостями здоров'я, в залежності від компанії, становить від 10 до 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Причому, в деяких школах можна пройти навчання на пільгових умовах або отримати компенсацію вартості в місцевому відділенні соціального захисту населення.

У 2016 році в столиці Союз автошкіл Москви почав навчати водійській майстерності маломобільних громадян на безоплатній основі. До його складу входять 15 організацій, серед яких автошколи "Старт", "Онлайн", "бітцевського автошкола" та інші. Квоти на безкоштовне навчання були встановлені в розмірі 50 осіб. Однак, за словами голови правління Союзу Олександра Ачкасова, зараз кількість бажаючих пройти навчання різко впало.

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"За три роки ми вивчили тих, у кого було бажання, а нова група бажаючих поки не набирається, тому з наступного року будемо ненадовго припиняти цю програму. Якщо будуть звернення - відновимо. Варто відзначити, що за час пілотного проекту ми навчили кілька учасників паралімпійської збірної Росії ", - пояснив він.

За його словами, щороку приходило близько 100-150 бажаючих, але закінчували навчання тільки близько десяти відсотків. "Багато охочих відсівалися за показаннями здоров'я, інші - через медичних ускладнень в період навчання. Таким чином, за три роки пройшли навчання тільки близько 50 осіб", - пояснив Ачкасов.

Зараз в Москві проживають близько 1,1 мільйона людей з обмеженими можливостями. З них понад 12 тисяч незрячих і слабозорих, понад 6 тисяч глухих і слабочуючих громадян, більш 17,8 тисячі - з ураженням опорно-рухового апарату, 6,2 тисячі інвалідів внаслідок ДЦП та понад 33,6 тисяч осіб з інвалідністю з психічних захворювань.

За п'ять років число москвичів з обмеженими можливостями, які регулярно займаються спортом, збільшилася на 70%. Найчастіше вони обирають плавання, настільний теніс, дартс, шашки, шахи, армспорт, пауерліфтинг і ігрові види спорту.


Співрозмовник порталу Москва 24 додав, що автошкіл досить складно перебудуватися, щоб навчати водійській майстерності людей з обмеженнями по здоров'ю.

"Ми інструкторів цілий рік підбирали, бо вони часто не витримували такої роботи. Потім ми знайшли фахівців, у яких в сім'ях є інваліди, які знають, як поводитися з маломобільними учнями, і у нас робота налагодилася, все пішло. Крім того, необхідно переобладнати автомобілі, щоб вони підходили людям згідно з їхнім обмеженням ", - пояснив експерт.

Читайте також


Федотов Анатолій

"Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо

У московських автошколах щорічно проходять навчання 200-300 чоловік з обмеженнями по здоров'ю, проте отримати заповітні водійські права виходить не у всіх. Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати.

Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"Без прав в Москві - нікуди"

Віталій Гриценко в 2008 році брав участь в грузино-осетинському конфлікті, що проходив в Південній Осетії. Він проходив службу за контрактом, але після артилерійського обстрілу осколок потрапив йому в хребет, і ноги відразу ж відмовили. Після травми Віталію довелося проходити довгу реабілітацію, але тепер він є членом паралімпійської збірної Росії з легкої атлетики.

Зараз паралімпієць навчається третій місяць в автошколі в спеціальній групі для людей з обмеженнями по здоров'ю: разом з ним вчаться на водія інваліди з дитинства та ті, кому для управління автомобілем не вистачає ноги або руки. До кожного з учнів інструктори знаходять особливий підхід. Для отримання прав Віталію залишилося тільки скласти іспити в ГИБДД.

Фото: Віталій Гриценко

"У Москві без машини важко по місту пересуватися, тому що в метро і на громадському транспорті не дуже зручно. Крім того, іноді ми в Європу їздимо на збори і на змагання, тому для далеких дистанцій по-любому потрібні водійські права", - поділився Гриценко.

Віталій в рідному Ростові-на-Дону, ще до свого поранення, вже освоював ази водіння. Але після поранення в Південній Осетії довелося вчитися заново, так як в автошколі йому надали машину з ручним керуванням. Його інструктор, якого звуть Олександр, працює безпосередньо з людьми з обмеженими можливостями. Він сам "підлаштовує" учня під автомобіль і автомобіль - під учня.

За словами Віталія, водити авто тільки руками було незвично, але він освоїв новий спосіб управління. При цьому на реальній трасі потрібно бути обережним, так як на дорогах безліч лихачів.

"У місті є особливі моменти: активне дорожній рух, все нахабні й зухвалі, треба їздити за їхніми правилами. Я намагаюся обережніше пересуватися на машині, без молодецтва. Я катався на навчальній машині поки тільки по Волгоградському проспекту і поруч з автошколою, а на МКАД поки не можна виїжджати, але я думаю, що нічого складного в цьому немає, - пояснив співрозмовник порталу Москва 24. - Парковки в місті - хвора тема. Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті ".

Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті

Фото: скріншот церемонії нагородження

Гриценко зізнався, що після отримання посвідчення водія відразу сяде за кермо свого японського мінівена, так як автомобіль для нього - це життєва необхідність, а не розкіш. Причому машини такого типу кузова особливо зручні для пересування інвалідів-візочників.

"Зараз я вчуся на німецькому седані, а після навчання буду пересуватися на своєму мінівені. Автомобіль вже переобладнаний, у нас є своя людина в Серпухові, який для всієї нашої команди робить ручне управління: автоматичну коробку перемикання передач і ручку-дублікат" газ-гальмо ". у мінівені мені буде зручно сісти і поставити ззаду коляску самому, а в седані - потрібна чиясь допомога, щоб покласти коляску в багажник", - підкреслив він.

Дворазовий чемпіон Європи з легкої атлетики пропустив паралімпійські ігри в Ріо-де-Жанейро через відсторонення російської збірної Міжнародним олімпійським комітетом (МОК), але сподівається потрапити на ігри в Токіо, куди він зможе полетіти вже з водійським посвідченням.

"Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"

Відомий параспортсмен Станіслав Бураков виявився прикутим до інвалідного візка після аварії на мотоциклі - про катанні на байку і звичного життя можна було забути. Однак подія не змусило його відмовитися від необхідного засобу пересування - автомобіля. На відміну від Віталія Гриценко, Станіславу не довелося переучуватися і здавати іспит на водійські права. Свій автомобіль він просто переобладнав для ручного управління.

"Я отримував права ще до травми. А після аварії і реабілітації здав всі необхідні документи, пройшов медкомісію, вона мене допустила до управління автомобілем. У ГИБДД я отримав нові права, не було ніяких труднощів", ​​- пояснив він.

Фото: з особистого архіву

Станіслав практично щодня їздить на тренування з баскетболу та вейкбордингу, куди потрапити можна тільки за допомогою авто. Хоча часто пересувається і на далекі відстані. Не так давно спортсмен з одним здійснив автопробіг з Москви до Владивостока, проїхавши понад 11 тисяч кілометрів через всю країну. По дорозі йому довелося двічі змінювати пробите колесо.

"Ми зупинялися в містах та проїхали весь шлях за місяць. У машині їхали тільки люди з обмеженими можливостями, без супроводжуючих. Причому, за всю дорогу нас жодного разу інспектори ДАІ не зупиняли, і ніхто не турбував, - поділився Бураков. - Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи ".

- Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи

Фото: з особистого архіву

За словами параспортсмена, людям з обмеженнями по здоров'ю автомобіль життєво необхідний. Тому що так відкриваються нові двері, які дають безліч можливостей для розвитку.

"Автомобіль - це не розкіш. Я б без машини не домігся того, чого зараз домігся. Мені потрібно їздити на роботу і з роботи, на тренування і назад. Також я своїх друзів підводжу, яким також важко пересуватися без автомобіля, виручаємо один одного. машина - наші ноги, колеса і все-все-все, це необхідний атрибут, так само, як і коляска ", - підкреслив Станіслав.

Чи готові автошколи?

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

Сьогодні в Москві працюють понад 300 автошкіл, які готують понад 60 тисяч людей щорічно. Згідно з існуючими нормативно-правовим документам, всі автошколи, які мають ліцензію на підготовку водіїв категорії B, повинні навчати і жителів столиці з обмеженими можливостями здоров'я - якщо у них відсутні протипоказання до керування автомобілем. Щорічно такі громадяни звертаються в 30-40 автошкіл.

Однак, за словами президента "Гільдії автошкіл Росії" Сергія Лобарева, не всі хочуть і можуть навчати інвалідів. В середньому, за минулі роки водійські посвідчення отримали близько 200-300 осіб з інвалідністю.

"Багато шкіл відмовляють в цій послузі з ряду причин. По-перше, тому що необхідний певний рухомий склад в залежності від стану здоров'я того, хто навчається: слабочуючих, наприклад, потрібен сурдоперекладач. Багато шкіл намагалися включати людей з вадами слуху в загальні групи, в якій працював сурдоперекладач. Поки переводили, багато громадян, які не мали протипоказань по здоров'ю, йшли в інші школи або переходили на віддалене навчання, щоб не затягувати навчальний процес. Замість 2,5 місяців теорії заняття тривали майже три ", пояснив експерт.

За російським законодавством, отримати водійське посвідчення може кожен повнолітній, кого допустить медична комісія. В кінці 2014 року влада випустили список захворювань, при яких людина не може керувати автомобілем. Йдеться про серйозні захворювання: шизофренії, розумової відсталості, афективних розладах, Ахроматопсія (порушення кольоросприйняття), повної сліпоти і епілепсії.

Для полегшення навчання маломобільних громадян автошколи пропонували розробити спеціальну програму для інвалідів. Так, частина дисциплін для підготовки професійних водіїв можна замінити на додаткові години, на яких інструктори роз'яснять складні питання, чи на більшу кількість практичних занять.


Згідно з опитуваннями автошкіл, вартість навчання людей з обмеженими можливостями здоров'я, в залежності від компанії, становить від 10 до 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Причому, в деяких школах можна пройти навчання на пільгових умовах або отримати компенсацію вартості в місцевому відділенні соціального захисту населення.

У 2016 році в столиці Союз автошкіл Москви почав навчати водійській майстерності маломобільних громадян на безоплатній основі. До його складу входять 15 організацій, серед яких автошколи "Старт", "Онлайн", "бітцевського автошкола" та інші. Квоти на безкоштовне навчання були встановлені в розмірі 50 осіб. Однак, за словами голови правління Союзу Олександра Ачкасова, зараз кількість бажаючих пройти навчання різко впало.

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"За три роки ми вивчили тих, у кого було бажання, а нова група бажаючих поки не набирається, тому з наступного року будемо ненадовго припиняти цю програму. Якщо будуть звернення - відновимо. Варто відзначити, що за час пілотного проекту ми навчили кілька учасників паралімпійської збірної Росії ", - пояснив він.

За його словами, щороку приходило близько 100-150 бажаючих, але закінчували навчання тільки близько десяти відсотків. "Багато охочих відсівалися за показаннями здоров'я, інші - через медичних ускладнень в період навчання. Таким чином, за три роки пройшли навчання тільки близько 50 осіб", - пояснив Ачкасов.

Зараз в Москві проживають близько 1,1 мільйона людей з обмеженими можливостями. З них понад 12 тисяч незрячих і слабозорих, понад 6 тисяч глухих і слабочуючих громадян, більш 17,8 тисячі - з ураженням опорно-рухового апарату, 6,2 тисячі інвалідів внаслідок ДЦП та понад 33,6 тисяч осіб з інвалідністю з психічних захворювань.

За п'ять років число москвичів з обмеженими можливостями, які регулярно займаються спортом, збільшилася на 70%. Найчастіше вони обирають плавання, настільний теніс, дартс, шашки, шахи, армспорт, пауерліфтинг і ігрові види спорту.


Співрозмовник порталу Москва 24 додав, що автошкіл досить складно перебудуватися, щоб навчати водійській майстерності людей з обмеженнями по здоров'ю.

"Ми інструкторів цілий рік підбирали, бо вони часто не витримували такої роботи. Потім ми знайшли фахівців, у яких в сім'ях є інваліди, які знають, як поводитися з маломобільними учнями, і у нас робота налагодилася, все пішло. Крім того, необхідно переобладнати автомобілі, щоб вони підходили людям згідно з їхнім обмеженням ", - пояснив експерт.

Читайте також


Федотов Анатолій

"Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо

У московських автошколах щорічно проходять навчання 200-300 чоловік з обмеженнями по здоров'ю, проте отримати заповітні водійські права виходить не у всіх. Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати.

Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"Без прав в Москві - нікуди"

Віталій Гриценко в 2008 році брав участь в грузино-осетинському конфлікті, що проходив в Південній Осетії. Він проходив службу за контрактом, але після артилерійського обстрілу осколок потрапив йому в хребет, і ноги відразу ж відмовили. Після травми Віталію довелося проходити довгу реабілітацію, але тепер він є членом паралімпійської збірної Росії з легкої атлетики.

Зараз паралімпієць навчається третій місяць в автошколі в спеціальній групі для людей з обмеженнями по здоров'ю: разом з ним вчаться на водія інваліди з дитинства та ті, кому для управління автомобілем не вистачає ноги або руки. До кожного з учнів інструктори знаходять особливий підхід. Для отримання прав Віталію залишилося тільки скласти іспити в ГИБДД.

Фото: Віталій Гриценко

"У Москві без машини важко по місту пересуватися, тому що в метро і на громадському транспорті не дуже зручно. Крім того, іноді ми в Європу їздимо на збори і на змагання, тому для далеких дистанцій по-любому потрібні водійські права", - поділився Гриценко.

Віталій в рідному Ростові-на-Дону, ще до свого поранення, вже освоював ази водіння. Але після поранення в Південній Осетії довелося вчитися заново, так як в автошколі йому надали машину з ручним керуванням. Його інструктор, якого звуть Олександр, працює безпосередньо з людьми з обмеженими можливостями. Він сам "підлаштовує" учня під автомобіль і автомобіль - під учня.

За словами Віталія, водити авто тільки руками було незвично, але він освоїв новий спосіб управління. При цьому на реальній трасі потрібно бути обережним, так як на дорогах безліч лихачів.

"У місті є особливі моменти: активне дорожній рух, все нахабні й зухвалі, треба їздити за їхніми правилами. Я намагаюся обережніше пересуватися на машині, без молодецтва. Я катався на навчальній машині поки тільки по Волгоградському проспекту і поруч з автошколою, а на МКАД поки не можна виїжджати, але я думаю, що нічого складного в цьому немає, - пояснив співрозмовник порталу Москва 24. - Парковки в місті - хвора тема. Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті ".

Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті

Фото: скріншот церемонії нагородження

Гриценко зізнався, що після отримання посвідчення водія відразу сяде за кермо свого японського мінівена, так як автомобіль для нього - це життєва необхідність, а не розкіш. Причому машини такого типу кузова особливо зручні для пересування інвалідів-візочників.

"Зараз я вчуся на німецькому седані, а після навчання буду пересуватися на своєму мінівені. Автомобіль вже переобладнаний, у нас є своя людина в Серпухові, який для всієї нашої команди робить ручне управління: автоматичну коробку перемикання передач і ручку-дублікат" газ-гальмо ". у мінівені мені буде зручно сісти і поставити ззаду коляску самому, а в седані - потрібна чиясь допомога, щоб покласти коляску в багажник", - підкреслив він.

Дворазовий чемпіон Європи з легкої атлетики пропустив паралімпійські ігри в Ріо-де-Жанейро через відсторонення російської збірної Міжнародним олімпійським комітетом (МОК), але сподівається потрапити на ігри в Токіо, куди він зможе полетіти вже з водійським посвідченням.

"Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"

Відомий параспортсмен Станіслав Бураков виявився прикутим до інвалідного візка після аварії на мотоциклі - про катанні на байку і звичного життя можна було забути. Однак подія не змусило його відмовитися від необхідного засобу пересування - автомобіля. На відміну від Віталія Гриценко, Станіславу не довелося переучуватися і здавати іспит на водійські права. Свій автомобіль він просто переобладнав для ручного управління.

"Я отримував права ще до травми. А після аварії і реабілітації здав всі необхідні документи, пройшов медкомісію, вона мене допустила до управління автомобілем. У ГИБДД я отримав нові права, не було ніяких труднощів", ​​- пояснив він.

Фото: з особистого архіву

Станіслав практично щодня їздить на тренування з баскетболу та вейкбордингу, куди потрапити можна тільки за допомогою авто. Хоча часто пересувається і на далекі відстані. Не так давно спортсмен з одним здійснив автопробіг з Москви до Владивостока, проїхавши понад 11 тисяч кілометрів через всю країну. По дорозі йому довелося двічі змінювати пробите колесо.

"Ми зупинялися в містах та проїхали весь шлях за місяць. У машині їхали тільки люди з обмеженими можливостями, без супроводжуючих. Причому, за всю дорогу нас жодного разу інспектори ДАІ не зупиняли, і ніхто не турбував, - поділився Бураков. - Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи ".

- Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи

Фото: з особистого архіву

За словами параспортсмена, людям з обмеженнями по здоров'ю автомобіль життєво необхідний. Тому що так відкриваються нові двері, які дають безліч можливостей для розвитку.

"Автомобіль - це не розкіш. Я б без машини не домігся того, чого зараз домігся. Мені потрібно їздити на роботу і з роботи, на тренування і назад. Також я своїх друзів підводжу, яким також важко пересуватися без автомобіля, виручаємо один одного. машина - наші ноги, колеса і все-все-все, це необхідний атрибут, так само, як і коляска ", - підкреслив Станіслав.

Чи готові автошколи?

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

Сьогодні в Москві працюють понад 300 автошкіл, які готують понад 60 тисяч людей щорічно. Згідно з існуючими нормативно-правовим документам, всі автошколи, які мають ліцензію на підготовку водіїв категорії B, повинні навчати і жителів столиці з обмеженими можливостями здоров'я - якщо у них відсутні протипоказання до керування автомобілем. Щорічно такі громадяни звертаються в 30-40 автошкіл.

Однак, за словами президента "Гільдії автошкіл Росії" Сергія Лобарева, не всі хочуть і можуть навчати інвалідів. В середньому, за минулі роки водійські посвідчення отримали близько 200-300 осіб з інвалідністю.

"Багато шкіл відмовляють в цій послузі з ряду причин. По-перше, тому що необхідний певний рухомий склад в залежності від стану здоров'я того, хто навчається: слабочуючих, наприклад, потрібен сурдоперекладач. Багато шкіл намагалися включати людей з вадами слуху в загальні групи, в якій працював сурдоперекладач. Поки переводили, багато громадян, які не мали протипоказань по здоров'ю, йшли в інші школи або переходили на віддалене навчання, щоб не затягувати навчальний процес. Замість 2,5 місяців теорії заняття тривали майже три ", пояснив експерт.

За російським законодавством, отримати водійське посвідчення може кожен повнолітній, кого допустить медична комісія. В кінці 2014 року влада випустили список захворювань, при яких людина не може керувати автомобілем. Йдеться про серйозні захворювання: шизофренії, розумової відсталості, афективних розладах, Ахроматопсія (порушення кольоросприйняття), повної сліпоти і епілепсії.

Для полегшення навчання маломобільних громадян автошколи пропонували розробити спеціальну програму для інвалідів. Так, частина дисциплін для підготовки професійних водіїв можна замінити на додаткові години, на яких інструктори роз'яснять складні питання, чи на більшу кількість практичних занять.


Згідно з опитуваннями автошкіл, вартість навчання людей з обмеженими можливостями здоров'я, в залежності від компанії, становить від 10 до 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Причому, в деяких школах можна пройти навчання на пільгових умовах або отримати компенсацію вартості в місцевому відділенні соціального захисту населення.

У 2016 році в столиці Союз автошкіл Москви почав навчати водійській майстерності маломобільних громадян на безоплатній основі. До його складу входять 15 організацій, серед яких автошколи "Старт", "Онлайн", "бітцевського автошкола" та інші. Квоти на безкоштовне навчання були встановлені в розмірі 50 осіб. Однак, за словами голови правління Союзу Олександра Ачкасова, зараз кількість бажаючих пройти навчання різко впало.

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"За три роки ми вивчили тих, у кого було бажання, а нова група бажаючих поки не набирається, тому з наступного року будемо ненадовго припиняти цю програму. Якщо будуть звернення - відновимо. Варто відзначити, що за час пілотного проекту ми навчили кілька учасників паралімпійської збірної Росії ", - пояснив він.

За його словами, щороку приходило близько 100-150 бажаючих, але закінчували навчання тільки близько десяти відсотків. "Багато охочих відсівалися за показаннями здоров'я, інші - через медичних ускладнень в період навчання. Таким чином, за три роки пройшли навчання тільки близько 50 осіб", - пояснив Ачкасов.

Зараз в Москві проживають близько 1,1 мільйона людей з обмеженими можливостями. З них понад 12 тисяч незрячих і слабозорих, понад 6 тисяч глухих і слабочуючих громадян, більш 17,8 тисячі - з ураженням опорно-рухового апарату, 6,2 тисячі інвалідів внаслідок ДЦП та понад 33,6 тисяч осіб з інвалідністю з психічних захворювань.

За п'ять років число москвичів з обмеженими можливостями, які регулярно займаються спортом, збільшилася на 70%. Найчастіше вони обирають плавання, настільний теніс, дартс, шашки, шахи, армспорт, пауерліфтинг і ігрові види спорту.


Співрозмовник порталу Москва 24 додав, що автошкіл досить складно перебудуватися, щоб навчати водійській майстерності людей з обмеженнями по здоров'ю.

"Ми інструкторів цілий рік підбирали, бо вони часто не витримували такої роботи. Потім ми знайшли фахівців, у яких в сім'ях є інваліди, які знають, як поводитися з маломобільними учнями, і у нас робота налагодилася, все пішло. Крім того, необхідно переобладнати автомобілі, щоб вони підходили людям згідно з їхнім обмеженням ", - пояснив експерт.

Читайте також


Федотов Анатолій

"Спочатку катався з побоюванням": люди з інвалідністю - про те, чи складно було сісти за кермо

У московських автошколах щорічно проходять навчання 200-300 чоловік з обмеженнями по здоров'ю, проте отримати заповітні водійські права виходить не у всіх. Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати.

Портал Москва 24 поговорив з людьми з інвалідністю та дізнався, наскільки потрібні водійські права для повноцінного життя і просто їх отримати

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"Без прав в Москві - нікуди"

Віталій Гриценко в 2008 році брав участь в грузино-осетинському конфлікті, що проходив в Південній Осетії. Він проходив службу за контрактом, але після артилерійського обстрілу осколок потрапив йому в хребет, і ноги відразу ж відмовили. Після травми Віталію довелося проходити довгу реабілітацію, але тепер він є членом паралімпійської збірної Росії з легкої атлетики.

Зараз паралімпієць навчається третій місяць в автошколі в спеціальній групі для людей з обмеженнями по здоров'ю: разом з ним вчаться на водія інваліди з дитинства та ті, кому для управління автомобілем не вистачає ноги або руки. До кожного з учнів інструктори знаходять особливий підхід. Для отримання прав Віталію залишилося тільки скласти іспити в ГИБДД.

Фото: Віталій Гриценко

"У Москві без машини важко по місту пересуватися, тому що в метро і на громадському транспорті не дуже зручно. Крім того, іноді ми в Європу їздимо на збори і на змагання, тому для далеких дистанцій по-любому потрібні водійські права", - поділився Гриценко.

Віталій в рідному Ростові-на-Дону, ще до свого поранення, вже освоював ази водіння. Але після поранення в Південній Осетії довелося вчитися заново, так як в автошколі йому надали машину з ручним керуванням. Його інструктор, якого звуть Олександр, працює безпосередньо з людьми з обмеженими можливостями. Він сам "підлаштовує" учня під автомобіль і автомобіль - під учня.

За словами Віталія, водити авто тільки руками було незвично, але він освоїв новий спосіб управління. При цьому на реальній трасі потрібно бути обережним, так як на дорогах безліч лихачів.

"У місті є особливі моменти: активне дорожній рух, все нахабні й зухвалі, треба їздити за їхніми правилами. Я намагаюся обережніше пересуватися на машині, без молодецтва. Я катався на навчальній машині поки тільки по Волгоградському проспекту і поруч з автошколою, а на МКАД поки не можна виїжджати, але я думаю, що нічого складного в цьому немає, - пояснив співрозмовник порталу Москва 24. - Парковки в місті - хвора тема. Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті ".

Буває, біля будинку після семи годин всі місця зайняті, в два ряди все стоять, навіть місця для інвалідів все забиті

Фото: скріншот церемонії нагородження

Гриценко зізнався, що після отримання посвідчення водія відразу сяде за кермо свого японського мінівена, так як автомобіль для нього - це життєва необхідність, а не розкіш. Причому машини такого типу кузова особливо зручні для пересування інвалідів-візочників.

"Зараз я вчуся на німецькому седані, а після навчання буду пересуватися на своєму мінівені. Автомобіль вже переобладнаний, у нас є своя людина в Серпухові, який для всієї нашої команди робить ручне управління: автоматичну коробку перемикання передач і ручку-дублікат" газ-гальмо ". у мінівені мені буде зручно сісти і поставити ззаду коляску самому, а в седані - потрібна чиясь допомога, щоб покласти коляску в багажник", - підкреслив він.

Дворазовий чемпіон Європи з легкої атлетики пропустив паралімпійські ігри в Ріо-де-Жанейро через відсторонення російської збірної Міжнародним олімпійським комітетом (МОК), але сподівається потрапити на ігри в Токіо, куди він зможе полетіти вже з водійським посвідченням.

"Машина - наші ноги, колеса і все-все-все"

Відомий параспортсмен Станіслав Бураков виявився прикутим до інвалідного візка після аварії на мотоциклі - про катанні на байку і звичного життя можна було забути. Однак подія не змусило його відмовитися від необхідного засобу пересування - автомобіля. На відміну від Віталія Гриценко, Станіславу не довелося переучуватися і здавати іспит на водійські права. Свій автомобіль він просто переобладнав для ручного управління.

"Я отримував права ще до травми. А після аварії і реабілітації здав всі необхідні документи, пройшов медкомісію, вона мене допустила до управління автомобілем. У ГИБДД я отримав нові права, не було ніяких труднощів", ​​- пояснив він.

Фото: з особистого архіву

Станіслав практично щодня їздить на тренування з баскетболу та вейкбордингу, куди потрапити можна тільки за допомогою авто. Хоча часто пересувається і на далекі відстані. Не так давно спортсмен з одним здійснив автопробіг з Москви до Владивостока, проїхавши понад 11 тисяч кілометрів через всю країну. По дорозі йому довелося двічі змінювати пробите колесо.

"Ми зупинялися в містах та проїхали весь шлях за місяць. У машині їхали тільки люди з обмеженими можливостями, без супроводжуючих. Причому, за всю дорогу нас жодного разу інспектори ДАІ не зупиняли, і ніхто не турбував, - поділився Бураков. - Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи ".

- Спочатку було незвично їздити на великі відстані, катався з побоюванням, але це все справа звички і можливість побороти якісь свої страхи

Фото: з особистого архіву

За словами параспортсмена, людям з обмеженнями по здоров'ю автомобіль життєво необхідний. Тому що так відкриваються нові двері, які дають безліч можливостей для розвитку.

"Автомобіль - це не розкіш. Я б без машини не домігся того, чого зараз домігся. Мені потрібно їздити на роботу і з роботи, на тренування і назад. Також я своїх друзів підводжу, яким також важко пересуватися без автомобіля, виручаємо один одного. машина - наші ноги, колеса і все-все-все, це необхідний атрибут, так само, як і коляска ", - підкреслив Станіслав.

Чи готові автошколи?

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

Сьогодні в Москві працюють понад 300 автошкіл, які готують понад 60 тисяч людей щорічно. Згідно з існуючими нормативно-правовим документам, всі автошколи, які мають ліцензію на підготовку водіїв категорії B, повинні навчати і жителів столиці з обмеженими можливостями здоров'я - якщо у них відсутні протипоказання до керування автомобілем. Щорічно такі громадяни звертаються в 30-40 автошкіл.

Однак, за словами президента "Гільдії автошкіл Росії" Сергія Лобарева, не всі хочуть і можуть навчати інвалідів. В середньому, за минулі роки водійські посвідчення отримали близько 200-300 осіб з інвалідністю.

"Багато шкіл відмовляють в цій послузі з ряду причин. По-перше, тому що необхідний певний рухомий склад в залежності від стану здоров'я того, хто навчається: слабочуючих, наприклад, потрібен сурдоперекладач. Багато шкіл намагалися включати людей з вадами слуху в загальні групи, в якій працював сурдоперекладач. Поки переводили, багато громадян, які не мали протипоказань по здоров'ю, йшли в інші школи або переходили на віддалене навчання, щоб не затягувати навчальний процес. Замість 2,5 місяців теорії заняття тривали майже три ", пояснив експерт.

За російським законодавством, отримати водійське посвідчення може кожен повнолітній, кого допустить медична комісія. В кінці 2014 року влада випустили список захворювань, при яких людина не може керувати автомобілем. Йдеться про серйозні захворювання: шизофренії, розумової відсталості, афективних розладах, Ахроматопсія (порушення кольоросприйняття), повної сліпоти і епілепсії.

Для полегшення навчання маломобільних громадян автошколи пропонували розробити спеціальну програму для інвалідів. Так, частина дисциплін для підготовки професійних водіїв можна замінити на додаткові години, на яких інструктори роз'яснять складні питання, чи на більшу кількість практичних занять.


Згідно з опитуваннями автошкіл, вартість навчання людей з обмеженими можливостями здоров'я, в залежності від компанії, становить від 10 до 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Причому, в деяких школах можна пройти навчання на пільгових умовах або отримати компенсацію вартості в місцевому відділенні соціального захисту населення.

У 2016 році в столиці Союз автошкіл Москви почав навчати водійській майстерності маломобільних громадян на безоплатній основі. До його складу входять 15 організацій, серед яких автошколи "Старт", "Онлайн", "бітцевського автошкола" та інші. Квоти на безкоштовне навчання були встановлені в розмірі 50 осіб. Однак, за словами голови правління Союзу Олександра Ачкасова, зараз кількість бажаючих пройти навчання різко впало.

Фото: ТАСС / Юрій Смітюк

"За три роки ми вивчили тих, у кого було бажання, а нова група бажаючих поки не набирається, тому з наступного року будемо ненадовго припиняти цю програму. Якщо будуть звернення - відновимо. Варто відзначити, що за час пілотного проекту ми навчили кілька учасників паралімпійської збірної Росії ", - пояснив він.

За його словами, щороку приходило близько 100-150 бажаючих, але закінчували навчання тільки близько десяти відсотків. "Багато охочих відсівалися за показаннями здоров'я, інші - через медичних ускладнень в період навчання. Таким чином, за три роки пройшли навчання тільки близько 50 осіб", - пояснив Ачкасов.

Зараз в Москві проживають близько 1,1 мільйона людей з обмеженими можливостями. З них понад 12 тисяч незрячих і слабозорих, понад 6 тисяч глухих і слабочуючих громадян, більш 17,8 тисячі - з ураженням опорно-рухового апарату, 6,2 тисячі інвалідів внаслідок ДЦП та понад 33,6 тисяч осіб з інвалідністю з психічних захворювань.

За п'ять років число москвичів з обмеженими можливостями, які регулярно займаються спортом, збільшилася на 70%. Найчастіше вони обирають плавання, настільний теніс, дартс, шашки, шахи, армспорт, пауерліфтинг і ігрові види спорту.


Співрозмовник порталу Москва 24 додав, що автошкіл досить складно перебудуватися, щоб навчати водійській майстерності людей з обмеженнями по здоров'ю.

"Ми інструкторів цілий рік підбирали, бо вони часто не витримували такої роботи. Потім ми знайшли фахівців, у яких в сім'ях є інваліди, які знають, як поводитися з маломобільними учнями, і у нас робота налагодилася, все пішло. Крім того, необхідно переобладнати автомобілі, щоб вони підходили людям згідно з їхнім обмеженням ", - пояснив експерт.

Читайте також


Федотов Анатолій

Чи готові автошколи?
Чи готові автошколи?
Чи готові автошколи?
Чи готові автошколи?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f