«До Криму чи не підкинути?»

  1. залишаємо Київ
  2. Дарма - ніяк
  3. цікаві попутники
  4. рятівний рейс
  5. підводимо підсумки

Вирішено

Вирішено Вирішено. Спробую завтра вранці вийти на трасу, щоб дістатися до потрібного місця на попутках. Тим більше що мені завжди було дуже цікаво дізнатися, наскільки доброзичливі українські водії до випадкових попутників.

залишаємо Київ

Отже, на годиннику 4.30 ранку, попереду, за попередньою оцінкою, близько 900 км шляху. У мене 24 години в запасі і дане самому собі обіцянку не витратити на дорогу ні копійки. Пробую скористатися старим прийомом. Вирішив попросити чергового по КПП на виїзді з Києва допомогти мені зупинити машину: все-таки рефлекс натискання на педаль гальма при вигляді смугастого жезла ніхто не відміняв. Але даішник розвів руками і з деяким смутком відповів, що на сьогоднішній день не має ніяких повноважень, а тут він просто охороняє пост від мародерів. На КП довелося простояти 1,5 години. Що найприкріше - за цей час повз проїхало безліч далекобійників, на яких я розраховував найбільше. Ще через 15 хвилин переді мною з диким скрипом зупинився старенький «Москвич», як з'ясувалося пізніше, 1977 (!) Року випуску. Хлопець, який керував автомобілем, погодився підвезти до села Жашкова, що неподалік від Умані. Відмінно, як-не-як 190 км - майже чверть шляху.

Дарма - ніяк

О 8.15 я знову на трасі, і знову доводиться цілу годину дихати вихлопними газами проїжджаючих повз автомобілів. Найприкріше бачити порожні машини з кримськими номерами і тільки розводити руками. Звичайно, багато хто зупинявся, але дізнавшись, що не отримають за свою послугу ні гроша, різко натискали на педаль газу, залишаючи за собою клуби пилу. Таких «таксистів» за годину зупинилося не менш десятка, причому це були як легкові автомобілі, так і вантажівки. Все б нічого, але повітря і асфальт потихеньку починали нагріватися, а тіні не було і в помині. Ще годинку, і тепловий удар гарантований.

цікаві попутники

На початку десятого я продовжую подорож, тепер на більш новому «Форді». Літній чоловік з «таки одеської» зовнішністю і манерою розмовляти прямував в селище Коблево, що неподалік від Одеси по миколаївської трасі. Вказавши пальцем на датчик рівня палива і палаючу лампочку поруч з ним, він натякнув мені, що пора б і заправитися. Я, в свою чергу, люб'язно ... відмовився його спонсорувати, скаржачись на мізерну стипендію і важку студентську долю. У цій же машині зі мною їхав хлопець, який добирався на роликах з Москви до Одеси (!), Але, не розрахувавши сили, зміг добігти лише до Києва, де і змінив «коней».

рятівний рейс

Близько двох пополудні я знову стояв на трасі з «простягнутою рукою», втішаючи себе тим, що половина шляху вже позаду і я нарешті на півдні, в районі прибережного селища Коблево. І знову, як за сценарієм: годину, півтора ... Далекобійники просто не помічають. Легковики майже всі забиті, а водії тих, які зупиняються, просять від 15 до 100 гривень за якихось 100 - 150 км шляху. Ковтнув «Фанти» - не допомогло. Зупинив рейсовий автобус «Вилкове - Херсон». Після довгого діалогу водій погодився підкинути мене безкоштовно до Херсона, хоча офіційно вартість проїзду становить 15 грн.

Більшу частину дороги я спав, вже дуже виснажливим виходило подорож. Проспав би навіть Херсон, але водій розбудив. На годиннику 18.00, а я перебуваю на автовокзалі абсолютно невідомого мені міста. Я навіть не в курсі, в якій стороні мій пункт призначення. Порахував, що вибратися на трасу буде досить важко. А якщо навіть і вийде, ймовірність зловити машину до того, як стемніє, дуже невелика. Вночі ж на трасі з редакційною апаратурою перебувати ризиковано, та й без неї, мабуть, теж. Згнітивши серце, я здався. Вирішив купити квиток на прямий рейс Херсон - Сімферополь, що обійшлося мені в 45 грн. «Прямим» рейс був лише номінально: треба було зробити великий гак через Каховку, Новотроїцьке і Новоолексіївку. В цілому від Херсона до Сімферополя добирався більше восьми годин, півдорозі простоявши на ногах в битком набитому «Ікарусі».

підводимо підсумки

Отже, щоб подолати 950 км шляху - а саме таку відстань вийшло в результаті - і дістатися до Сімферополя через Одесу, мені треба було 23 години, 45 гривень, 4 пересадки і чимала частка везіння. Для порівняння уявімо, що такий же шлях я проробив би на автомобілі з бензиновим двигуном і середньою витратою палива 8 л на 100 км. Поїздка обійшлася б мені в 281 грн. Зате в Сімферополі я був би на 10 - 13 годин раніше. На прямому автобусі я б дістався теж швидше, але лише на 7 годин, заплативши при цьому від 143 до 160 грн. Обраний мною спосіб пересування, як ми бачимо, найекономніший, але не найкомфортніший і швидкий. На завершення хотів би попросити водіїв, незважаючи на те, що вартість палива росте, а криміногенна обстановка залишається неспокійною, бути більш поблажливими і чуйними до голосуючим. Пам'ятайте - ви в будь-який момент можете виявитися «по той бік лобового скла». Спасибі всім, хто мене підвозив, ні жезла вам, ні цвяха!

Думка водія-приватникаДумка водія-приватника

Сергій   Їздить на «Москвичі-412» Сергій
Їздить на «Москвичі-412»

Сам один час їздив автостопом. Так що розумію тих, хто стоїть на трасі з витягнутою рукою. Тим більше що одному їхати нудно, а якщо ще музики немає (показує на велику дірку в центральній консолі - прим. Автора), взагалі засинаєш. Вважаю, що особливо щастить, коли попадається цікавий співрозмовник. Дізнаєшся багато нового, та й шлях стає куди коротше.

Думка водія автобуса

Костянтин   Їздить на автобусі ЛАЗ Костянтин
Їздить на автобусі ЛАЗ

Часто буває, що беремо людей без грошей. Причини різні: хтось, як ви, просто подорожує автостопом, а у кого-то дійсно немає грошей. Нещодавно, до речі, підвозили молодої людини, якого пограбували на миколаївському ринку. А коли їхали назад через його село, він зупинив наш автобус і подарував велику сулію самогонки і смаженого гусака. Бачите, напевно, добро ще не вийшло з моди ...

думка попутника

Євген   Їздить на роликових ковзанах Rollerblade і автомобілі Toyota Yaris Євген
Їздить на роликових ковзанах Rollerblade і автомобілі Toyota Yaris

У мене в Одесі живе кохана дівчина. Дуже хотілося до неї поїхати, але не дозволяли фінанси. У підсумку я вирішив довести самому собі і їй, що сильно її люблю. В один прекрасний ранок встав на ролики в Москві, а через дві доби був уже в Києві. Далі, на жаль, не зміг, але це тільки початок моєї «кар'єри». У Москві я кожен день проїжджаю на роликах по 40 км від будинку до роботи і назад. Так що свій вчинок не вважаю героїчним, максимум - екстремальним.

Сергій Громов
Фото автора та Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f