Alfa Romeo 156 2.0 Selespeed: спорт для ледачих

Наши партнеры ArtmMisto

Керованість "Альфи" - фантастика! У близьконульових діапазоні машина по-котячому м'яка і блискавична, але варто повернути кермо трохи різкіше і на більший кут, і ... 156-я виявляється на новій траєкторії раніше, ніж це усвідомлюєш!

Alfa з «автоматом»? Протиприродний симбіоз! Неможливість замовити «автомат»? Нонсенс! І де ж вихід? Навчити «механіку» працювати в автоматичному режимі! Вершки автомобільного співтовариства вже експлуатують подібні схеми: у Ferrari це F1, у Maserati - Cambiocorsa. На DaimlerChrysler придумали Sequentronic, на BMW - SMG. У Alfa Romeo аналогічна система називається Selespeed, і пропонується вона для моделей 147 і 156 з дволітровими двигунами.

Краса 156-й непреходяща - але ж їй уже шість років! Опинившись перед необхідністю освіжити зовнішність машини, дизайнери спасували: як істинний шедевр, Alfa 156 не піддається вдосконаленню. Творчі муки закінчилися банальним перенесенням противотуманок. Куди більше змін здійснено всередині. Вишуканістю оновленого інтер'єру автомобіль перевершує старшу модель 166 і здатний конкурувати з німецькими бізнес-седанами ціною вдвічі-втричі вище. Подивіться на джойстик коробки передач! А блок клімат-контролю установки? Чудо! І оснащення машини - на висоті: система динамічної стабілізації, двохзонна кліматична установка, шість подушок і акустика Bose входять в «стандарт».

Але повернемося до трансмісії. Тут два режими: повністю автоматичний «city» та ручної, з управлінням згаданим джойстиком або клавішами на кермі. Педалі зчеплення немає. Автоматичний режим цілком підходить для повзання в пробках, однак при їзді «на всі гроші» затянутость перемикань і супроводжуючі їх клевки кузова починають дратувати. У роботу коробки можна короткочасно втрутитися, самому вибравши передачу (наприклад, перед ривком вперед), після чого Selespeed повертається в режим «city». У більш зрозумілою ручному режимі клевки легко нівелювати, пріотпуская педаль газу за мить до зміни передачі. Працює Selespeed дуже швидко, швидше, ніж опельовський Easytronic і сітроеновскій SensoDrive, однак того почуття повного контролю, яке дає звичайна «механіка», все ж немає. Особливо яскраво це відчувається при переході на знижувальну передачу перед швидким поворотом. Для того щоб точно прогнозувати момент завантаження передніх коліс, необхідні тривалі тренування.

Керованість «Альфи» - фантастика! У близьконульових діапазоні машина по-котячому м'яка і блискавична, але варто повернути кермо трохи різкіше і на більший кут, і ... 156-я виявляється на новій траєкторії раніше, ніж це усвідомлюєш! Причому рівень поперечних прискорень такий, що утримати вертикальне положення тіла просто неможливо! Так, за весь цей кайф заплачено плавністю ходу: Alfa справно перераховує всі дорожні дефекти, але воно варте того! Схоже почуття єднання з машиною, сприйняття її як продовження самого себе останнім часом я відчував тільки за кермом WRX STi і Mini Cooper .

А Selespeed ... З одного боку, це втілення мрії про «автоматичної» Alfa Romeo . З іншого, навряд чи є оптимальним засобом насолодитися чарівною «італійкою» сповна.