BMW X3 3.0d: МРІЯ тракториста

З місця Х3 стріляє як з рогатки, і до 150 км / ч дуже переконливо прискорюється під чітко чутний "реактивний" свист турбіни. А розгін з ходу часто не вимагає "кік-дауна"

Тримаю в руках ключі від BMW X3 3.0d і думаю: здорово. Я навіть не про саму «ікс-трійці», яка повністю виправдовує звання витонченого (відповідно і найдорожчого) з легких позашляховиків. І навіть не про її двигуні, заслужив репутацію найбільш збалансованого турбодизеля в «трилітровому» класі. Знаменність машини в тому, що це перший дизельний BMW, який офіційно продається в Росії.

Знаменність машини в тому, що це перший дизельний BMW, який офіційно продається в Росії

Німцям таке рішення далося непросто. Ще в 1993-94 роках відділ випробувань BMW проводив спеціальні дослідження якості російської солярки. Висновок був жорстким. Ні про який продаж дизелів тут мови йти не може: через високий вміст шкідливих домішок паливна система помре дуже швидко. Минуло десятиліття, і баварці знову вирішили повернутися до цієї теми. Що підштовхнуло їх на такий крок? Чи то впевненість у надійності своїх моторів, то чи земляки-конкуренти, які щосили пропонують російському покупцеві відчути всі плюси переходу на дизпаливо. У прайс-листах Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen і Ford фігурують різноманітні моделі з індексом «D». Як би там не було, за підсумками повторних досліджень нинішнє паливо було визнано легкотравним, і минулого літа російські дилери BMW почали приймати замовлення на X3 3.0d і X5 3.0d. Якщо до цих моделей клієнти виявлять належний інтерес, ми отримаємо можливість побачити на наших дорогах і інші дизельні BMW.

А що думає громадськість? На сайті ми провели опитування , В рамках якого всім бажаючим було запропоновано визначити ключові особливості сучасних дизельних автомобілів. Причому серед варіантів відповідей вказувалися не тільки їх переваги, а й недоліки. У лідери вийшли економічність і тяговитість двигуна, а такі фактори, як престиж, дорожнеча самої машини і її технічного обслуговування відійшли на другий план. Найбільше ж занепокоєння відвідувачів нашого сайту викликало саме якість дизпалива. Схоже, це дійсно головна перешкода на шляху поширення дизельних автомобілів в Росії.

Тим, хто вважає динаміку невід'ємною складовою престижу, хвилюватися не варто. На доказ достатньо порівняти параметри X3 3.0d і його бензинового побратима X3 3.0. При однакових робочих об'ємах турбодизель на 27 "коней" слабкіше, але видає максимальний крутний момент в 410 Нм в діапазоні 1 500-3 250 об / хв проти «бензинових» 300 Нм на 3 500 об / хв. Зайві 90 кг маси, звичайно, позначаються, тому при розгоні до 100 км / ч 3.0d поступається 3.0, але поступається ... одну десяту секунди! І начисто виграє по еластичності: набір швидкості з 80 до 120 км / год на четвертій передачі у бензинової машини займає 7.7 секунди, в той час як у дизельної - 6.7. Максимальна швидкість в обох випадках одна і та ж: 210 або 218 км / ч в «спортпакетом». При цьому різниця в ціні становить жалюгідну тисячу євро!

При цьому різниця в ціні становить жалюгідну тисячу євро

Поїздка на машині занурила в море позитивних вражень. З місця Х3 стріляє як з рогатки, і до 150 км / ч дуже переконливо прискорюється під чітко чутний «реактивний» свист турбіни. Розгін з ходу часто не вимагає «кік-дауна»: автомобіль просто відлітає вперед по першій команді водія. Чуйність мотора на акселератор разюча! Часом здається, що Х3 передбачає наміри людини. І це - дизель! Хороший «автомат»: йому доводиться перемикатися часто, оскільки робочий діапазон дизеля вужче, ніж у бензинового двигуна, але його ревну працю залишається непоміченим. Навіть «кік-даун» з переходом на дві передачі «вниз», якщо він і трапляється, не приводить до поштовхів і тривалим заминка. Звичайно, свою лепту вносить і практично позбавлений турбоями двигун з його божевільною тягою на середніх оборотах.

Фантастика! Однак зовсім не відмінна динаміка шокує. За неї це робить бортовий комп'ютер, вказуючи середня витрата палива. У типово московському режимі, коли в'язкі пробки змінюються прострілами по широких проспектах і навпаки, дизельний Х3 з'їдає по 11 літрів солярки кожну сотню нелегких міських кілометрів. Питається, а який взагалі тоді сенс в бензиновій машині?

Якщо розглядати BMW X3 як багатоцільовий автомобіль, дизель знову виглядає краще. Навіть на легкому бездоріжжі запас крутного моменту доведеться до речі, так само як і при буксируванні до піщаного пляжу причепа з гідроциклом. Складні ділянки машина спокійно долає внатяг. У такі моменти оточуючим простіше простого визначити тип двигуна - по характерному жорсткому звуку. Зате в салоні його не чутно, та й «дизельні» вібрації по органах управління пробігають лише зрідка, в ледь відчутною формі.

В іншому X3 3.0d повністю повторює свою бензинову іспостась. Жорстка енергоємна підвіска, ідеально налаштовані гальма. Чи не занадто чутливий на низьких швидкостях кермо стає гострим на високих. Це можна було б назвати незручністю, якби не разюча стійкість машини на «прямиках» і в поворотах. І з інформативністю зворотного зв'язку справи йдуть якнайкраще.

Однак головна претензія адресована аж ніяк не до ходових якостей машини. Чи не до дизайну і не до ергономіки. Бо в цих питаннях Х3 виступає як зразок для наслідування, а не критики. Не сподобалася безрадісно-сіра обробка інтер'єру з недоречним псевдодеревянние декором. Така гамма спрощує дизайн салону, змушує його елементи виглядати грубіше. По-моєму, невдале рішення, якого слід уникати, благо, інші варіанти обробки у фірмових каталогах наводяться.

BMW X3 3.0d - наочне свідчення того, як турбодизелі за своїми можливостями впритул підібралися до бензинових двигунів і вже перевершують останні по ряду параметрів. Тепер ці передові технології доступні і російському покупцеві, якому, чесно кажучи, пора порвати з ментальністю тракториста. Тихохідні, неохайні і примітивні дизелі початку вісімдесятих вимерли, поступившись місцем ось таким елегантним, швидким і досконалим машинам. Прийшов час, коли можна жити по-європейськи, оберігаючи навколишнє середовище, і не відмовляти собі в задоволенні за кермом.

Прийшов час, коли можна жити по-європейськи, оберігаючи навколишнє середовище, і не відмовляти собі в задоволенні за кермом

PS Коли цей номер готувався до друку, прийшло офіційне звістка про відкликання концерном BMW AG всіх випущених дизельних Х3, а це близько 12 тис. Машин. Причина - необхідність запобігання ймовірності пошкодження шлангів гідропідсилювача рульового управління механізмами його сервоприводу.

Що підштовхнуло їх на такий крок?
А що думає громадськість?
Питається, а який взагалі тоді сенс в бензиновій машині?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f