Dodge Caliber - Колеса.ру

  1. Dodge Caliber Dodge починає масований наступ на Росію. З весни цього року в штаті Іллінойс зріло...
  2. Dodge Caliber

Dodge Caliber

Dodge починає масований наступ на Росію. З весни цього року в штаті Іллінойс зріло нове знаряддя компакт-класу С, а вже 1 червня 2006 р можна вважати датою повномасштабного вторгнення автомобілів з «баранами» на територію нашої країни.

Перша бойова одиниця - Dodge Caliber. Один з них - збройний 2.0-літровим силовим агрегатом і безступінчатим варіатором - був захоплений в полон і ретельно досліджений тест-групою журналу «Колеса» ...

Ретельна маскування і таємне впровадження на східні землі - не метод Dodge. Американці сповнені впевненості, що Caliber, будучи носієм стилістичного духу марки, ніяк не вдасться пройти непоміченим. Ларрі Лайонс, віце-президент підрозділу по розробці передньопривідною техніки Dodge, в інтерв'ю американській пресі охрестив автомобіль «седаном із зовнішністю купе і функціональністю SUV». Як же таке можна не помітити? У американців, безперечно своєрідне почуття гумору, але Ларрі, схоже, говорив серйозно ...

Щодо помітної зовнішності Dodge заперечень немає: на протязі всього тесту проїжджаючі поруч автомобілі уповільнювали хід і розглядали автомобіль, намагаючись прочитати його назву. І ми, ще стоячи біля автосалону, розглядали його з задоволенням: потужний силует, значний кліренс, великоваговий передок з масивними фарами і такий же радіаторної гратами - Caliber сповнений солідності і статі, не помічених раніше в автомобілях компактного сегмента.

Плавне округла лінія даху, що переходить в двері багажного відсіку, і просторі колісні арки дійсно навіюють думки про спорідненість нового Dodge із загоном «всепроходцев». І навіть не помічаючи фірмових «баранів» на спеціально відведених місцях, розумієш, що це - типовий «американець», лише злегка підретушовані під європейські пристрасті. Але з «купе, седаном і SUV в одному флаконі» містер Лайонс все ж темнить. Невже йому так важко визнати, що у Dodge вийшов 5-дверний хетчбек? Ви, до речі, можете привести хоч один приклад американського хетчбека, так щоб це був чистокровний янкі? Тепер можете - це Dodge Caliber!

Детальний огляд «нутрощів» Caliber показав, що салон комфортний не більш робочого кабінету менеджера середньої ланки. Функціональний - так. Стильно оздоблений - безперечно, але сказати, що тут затишно - все-таки погрішити проти істини. І якщо передні сидіння ще скидаються на крісла керівника, то у задніх пасажирів зручності - як у тих, хто сидить на лавочці. Зате ззаду просторо: в короткочасній поїздці там зможуть легко розміститися троє великих дорослих чоловіків, але багатогодинний виїзд вже буде викликати у них труднощі бажання висадити «зайвого» пасажира ...

Зате ззаду просторо: в короткочасній поїздці там зможуть легко розміститися троє великих дорослих чоловіків, але багатогодинний виїзд вже буде викликати у них труднощі бажання висадити «зайвого» пасажира

Передня панель - торжество правильних найпростіших геометричних форм; кубізм, згладжений декількома, ніби накресленими циркулем, колами. Приладова панель - відгомони спортивних коренів Dodge: три круглих «склянки» з циферблатами і білими шкалами містять масу корисної інформації, яка, до того ж, ще й без проблем сприймається водієм.

Центральна консоль - основна причина закидів в простоті форми і змісту: нехитрі прямокутники дифузорів отопітеля, архаїчні ручки управління кондиціонером і простори вільного від усіляких примочок пластика навіюють нудьгу. Але від неї є ліки: акустична система MusicGate Power® з динаміками Boston Acoustics і сабвуфером не дозволить тузі опанувати ні сидять усередині, ні оточуючими - якщо відкрити двері багажника і відхилити динаміки назад, то потужним і якісним звучанням можна легко накликати на себе гнів або заздрість у сусідів по дачі.

Продовжуємо огляд захопленої техніки - тепер з місця водія. Мабуть, основний задум Dodge полягає в тому, щоб змусити власників Caliber відчути себе за кермом позашляховика, тим самим піднявши свою самооцінку. Висока посадка, селектор КПП, стоїть на подіумі, простота обстановки інтер'єру ... І поведінка автомобіля на асфальті дуже нагадує кросовер, тільки передньопривідною. Але про це - трохи пізніше: для початку потрібно підготувати робоче місце.

Крісло тут жестковато, але - на відміну від заднього дивана - зручне. Вертикальна регулювання здійснюється ручкою зліва від сидіння: діапазону буде предостатньо як високим, так і отримав відмову в баскетбольній секції. Селектор варіатора знаходиться на узвишші, як у компакт-венів Focus C-Max або Opel Zafira - якраз там, де потрібно.

Коли права рука не зайнята перемиканням передач (у варіатора є ручний режим перемикання), відведений для неї місце - бокс підлокітник з масою сюрпризів. З приємних - викидний чохол для мобільного або mp3-плеєра, а з неприємних - бокс не фіксується і постійно рухається взад-вперед по найменшого імпульсу ліктя. Про кермі поки багато чого не сказати: великий, зручний, не вислизає - подивимося в дорозі!

Тепер дивимося в великі бічні дзеркала (треба визнати, оглядовість відмінна!), Ключ на старт, селектор варіатора вниз - і поїхали!

Як ми вже відзначали, в дорозі Caliber поводиться скоріше як компакт-вен, ніж як хетчбек. По-перше, це відчувається завдяки високій посадці і немаленькому, для міського авто (195 мм), кліренсу. По-друге, «порожній» кермо, зусилля на якому не відчувається і практично не змінюється.

У маневрах з Dodge потрібно бути обережним: система курсової стійкості відсутній (тільки в топової версії), а при різкому маневрі задня вісь охоче йде на випередження передньої. Не обходиться без кренів і повизгивания гуми в, здавалося б, нескладних і не особливо швидкісних маневрах. Справедливості заради відзначимо: в заметі автомобіль добре управляється і беззаперечно підкоряється водійським дій. Просто не варто вимагати від нього занадто багато чого.

... Тим більше, що гострота і керованість принесені в жертву комфортної налаштуванні підвісок. Зізнатися, ми не очікували від автомобіля тієї зібраності, яку він проявив на вибоїстій, місцями розбитому шосе. Підвіски буквально ковтають нерівності дороги, доставляючи пасажирам мінімум неприємних слухових і відчутних відчуттів, розгойдувань і інших неприємностей поїздки. Єдине, що збентежило, - це слабка шумоізоляція днища і колісних арок: розсип щебеню - і нас ніби розстріляли чергою з автомата ...

Під капотом «полоненого» Caliber - 2.0-літровий 156-сильний двигун World Engine, вироблений альянсом GEMA (створений концернами DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company і Mitsubishi Motors Corporation). У парі з мотором поставляється безступінчатий варіатор, який також може працювати в ручному режимі AutoStick, імітуючи 6-ступінчасту "механіку". На відміну від «автоматів», передачі не перемикайтеся аж до «наказу» водія, а зміна швидкості здійснюється поштовхом селектора вліво або вправо (а не вперед або назад).

«Наступ» Dodge Caliber НЕ буде стрімким: характер розгону автомобіля (незважаючи на заявлені 11.3 с) досить розмірений, без «вогника». Віртуальна зміна швидкостей відбувається швидко і безшумно: про «зміну» передачі свідчить тільки цифра на відповідному дисплеї - «автомати» компактного класу цим рідко дарують. А в ручному режимі варіатор ще цікавіше: обрану передачу можна затримати до відсічення; до того ж, гальмування двигуном відбувається куди ефективніше. Звикнути б: передача «вгору» - це вліво, «вниз» - вправо. Або навпаки?..

Отже, вторгнення вже почалося: різнокольорові «Калібри» розповзлися по автосалонам. Чи доведеться покупцям до смаку американська варіація на тему «сегмента С», важко судити, але парочку куплених машин ми вже помітили під час тесту. А в Європі, кажуть, на Caliber вже черзі ...

А чому б і ні? Адже у Caliber багато плюсів: це і висока посадка, і непогані ходові якості, і просторий салон, і помітна (можна навіть сказати, неабияка) зовнішність ... А ще він дає можливість пофорсить на першому офіційно представленому в Росії автомобілі марки Dodge. І неважливо, що в кузові хетчбек!

- Dodge Caliber: Конкуренція

Dodge Caliber

Dodge починає масований наступ на Росію. З весни цього року в штаті Іллінойс зріло нове знаряддя компакт-класу С, а вже 1 червня 2006 р можна вважати датою повномасштабного вторгнення автомобілів з «баранами» на територію нашої країни.

Перша бойова одиниця - Dodge Caliber. Один з них - збройний 2.0-літровим силовим агрегатом і безступінчатим варіатором - був захоплений в полон і ретельно досліджений тест-групою журналу «Колеса» ...

Ретельна маскування і таємне впровадження на східні землі - не метод Dodge. Американці сповнені впевненості, що Caliber, будучи носієм стилістичного духу марки, ніяк не вдасться пройти непоміченим. Ларрі Лайонс, віце-президент підрозділу по розробці передньопривідною техніки Dodge, в інтерв'ю американській пресі охрестив автомобіль «седаном із зовнішністю купе і функціональністю SUV». Як же таке можна не помітити? У американців, безперечно своєрідне почуття гумору, але Ларрі, схоже, говорив серйозно ...

Щодо помітної зовнішності Dodge заперечень немає: на протязі всього тесту проїжджаючі поруч автомобілі уповільнювали хід і розглядали автомобіль, намагаючись прочитати його назву. І ми, ще стоячи біля автосалону, розглядали його з задоволенням: потужний силует, значний кліренс, великоваговий передок з масивними фарами і такий же радіаторної гратами - Caliber сповнений солідності і статі, не помічених раніше в автомобілях компактного сегмента.

Плавне округла лінія даху, що переходить в двері багажного відсіку, і просторі колісні арки дійсно навіюють думки про спорідненість нового Dodge із загоном «всепроходцев». І навіть не помічаючи фірмових «баранів» на спеціально відведених місцях, розумієш, що це - типовий «американець», лише злегка підретушовані під європейські пристрасті. Але з «купе, седаном і SUV в одному флаконі» містер Лайонс все ж темнить. Невже йому так важко визнати, що у Dodge вийшов 5-дверний хетчбек? Ви, до речі, можете привести хоч один приклад американського хетчбека, так щоб це був чистокровний янкі? Тепер можете - це Dodge Caliber!

Детальний огляд «нутрощів» Caliber показав, що салон комфортний не більш робочого кабінету менеджера середньої ланки. Функціональний - так. Стильно оздоблений - безперечно, але сказати, що тут затишно - все-таки погрішити проти істини. І якщо передні сидіння ще скидаються на крісла керівника, то у задніх пасажирів зручності - як у тих, хто сидить на лавочці. Зате ззаду просторо: в короткочасній поїздці там зможуть легко розміститися троє великих дорослих чоловіків, але багатогодинний виїзд вже буде викликати у них труднощі бажання висадити «зайвого» пасажира ...

Зате ззаду просторо: в короткочасній поїздці там зможуть легко розміститися троє великих дорослих чоловіків, але багатогодинний виїзд вже буде викликати у них труднощі бажання висадити «зайвого» пасажира

Передня панель - торжество правильних найпростіших геометричних форм; кубізм, згладжений декількома, ніби накресленими циркулем, колами. Приладова панель - відгомони спортивних коренів Dodge: три круглих «склянки» з циферблатами і білими шкалами містять масу корисної інформації, яка, до того ж, ще й без проблем сприймається водієм.

Центральна консоль - основна причина закидів в простоті форми і змісту: нехитрі прямокутники дифузорів отопітеля, архаїчні ручки управління кондиціонером і простори вільного від усіляких примочок пластика навіюють нудьгу. Але від неї є ліки: акустична система MusicGate Power® з динаміками Boston Acoustics і сабвуфером не дозволить тузі опанувати ні сидять усередині, ні оточуючими - якщо відкрити двері багажника і відхилити динаміки назад, то потужним і якісним звучанням можна легко накликати на себе гнів або заздрість у сусідів по дачі.

Продовжуємо огляд захопленої техніки - тепер з місця водія. Мабуть, основний задум Dodge полягає в тому, щоб змусити власників Caliber відчути себе за кермом позашляховика, тим самим піднявши свою самооцінку. Висока посадка, селектор КПП, стоїть на подіумі, простота обстановки інтер'єру ... І поведінка автомобіля на асфальті дуже нагадує кросовер, тільки передньопривідною. Але про це - трохи пізніше: для початку потрібно підготувати робоче місце.

Крісло тут жестковато, але - на відміну від заднього дивана - зручне. Вертикальна регулювання здійснюється ручкою зліва від сидіння: діапазону буде предостатньо як високим, так і отримав відмову в баскетбольній секції. Селектор варіатора знаходиться на узвишші, як у компакт-венів Focus C-Max або Opel Zafira - якраз там, де потрібно.

Коли права рука не зайнята перемиканням передач (у варіатора є ручний режим перемикання), відведений для неї місце - бокс підлокітник з масою сюрпризів. З приємних - викидний чохол для мобільного або mp3-плеєра, а з неприємних - бокс не фіксується і постійно рухається взад-вперед по найменшого імпульсу ліктя. Про кермі поки багато чого не сказати: великий, зручний, не вислизає - подивимося в дорозі!

Тепер дивимося в великі бічні дзеркала (треба визнати, оглядовість відмінна!), Ключ на старт, селектор варіатора вниз - і поїхали!

Як ми вже відзначали, в дорозі Caliber поводиться скоріше як компакт-вен, ніж як хетчбек. По-перше, це відчувається завдяки високій посадці і немаленькому, для міського авто (195 мм), кліренсу. По-друге, «порожній» кермо, зусилля на якому не відчувається і практично не змінюється.

У маневрах з Dodge потрібно бути обережним: система курсової стійкості відсутній (тільки в топової версії), а при різкому маневрі задня вісь охоче йде на випередження передньої. Не обходиться без кренів і повизгивания гуми в, здавалося б, нескладних і не особливо швидкісних маневрах. Справедливості заради відзначимо: в заметі автомобіль добре управляється і беззаперечно підкоряється водійським дій. Просто не варто вимагати від нього занадто багато чого.

... Тим більше, що гострота і керованість принесені в жертву комфортної налаштуванні підвісок. Зізнатися, ми не очікували від автомобіля тієї зібраності, яку він проявив на вибоїстій, місцями розбитому шосе. Підвіски буквально ковтають нерівності дороги, доставляючи пасажирам мінімум неприємних слухових і відчутних відчуттів, розгойдувань і інших неприємностей поїздки. Єдине, що збентежило, - це слабка шумоізоляція днища і колісних арок: розсип щебеню - і нас ніби розстріляли чергою з автомата ...

Під капотом «полоненого» Caliber - 2.0-літровий 156-сильний двигун World Engine, вироблений альянсом GEMA (створений концернами DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company і Mitsubishi Motors Corporation). У парі з мотором поставляється безступінчатий варіатор, який також може працювати в ручному режимі AutoStick, імітуючи 6-ступінчасту "механіку". На відміну від «автоматів», передачі не перемикайтеся аж до «наказу» водія, а зміна швидкості здійснюється поштовхом селектора вліво або вправо (а не вперед або назад).

«Наступ» Dodge Caliber НЕ буде стрімким: характер розгону автомобіля (незважаючи на заявлені 11.3 с) досить розмірений, без «вогника». Віртуальна зміна швидкостей відбувається швидко і безшумно: про «зміну» передачі свідчить тільки цифра на відповідному дисплеї - «автомати» компактного класу цим рідко дарують. А в ручному режимі варіатор ще цікавіше: обрану передачу можна затримати до відсічення; до того ж, гальмування двигуном відбувається куди ефективніше. Звикнути б: передача «вгору» - це вліво, «вниз» - вправо. Чи навпаки?..

Отже, вторгнення вже почалося: різнокольорові «Калібри» розповзлися по автосалонам. Чи доведеться покупцям до смаку американська варіація на тему «сегмента С», важко судити, але парочку куплених машин ми вже помітили під час тесту. А в Європі, кажуть, на Caliber вже черзі ...

А чому б і ні? Адже у Caliber багато плюсів: це і висока посадка, і непогані ходові якості, і просторий салон, і помітна (можна навіть сказати, неабияка) зовнішність ... А ще він дає можливість пофорсить на першому офіційно представленому в Росії автомобілі марки Dodge. І неважливо, що в кузові хетчбек!

- Dodge Caliber: Конкуренція

Dodge Caliber

Dodge починає масований наступ на Росію. З весни цього року в штаті Іллінойс зріло нове знаряддя компакт-класу С, а вже 1 червня 2006 р можна вважати датою повномасштабного вторгнення автомобілів з «баранами» на територію нашої країни.

Перша бойова одиниця - Dodge Caliber. Один з них - збройний 2.0-літровим силовим агрегатом і безступінчатим варіатором - був захоплений в полон і ретельно досліджений тест-групою журналу «Колеса» ...

Ретельна маскування і таємне впровадження на східні землі - не метод Dodge. Американці сповнені впевненості, що Caliber, будучи носієм стилістичного духу марки, ніяк не вдасться пройти непоміченим. Ларрі Лайонс, віце-президент підрозділу по розробці передньопривідною техніки Dodge, в інтерв'ю американській пресі охрестив автомобіль «седаном із зовнішністю купе і функціональністю SUV». Як же таке можна не помітити? У американців, безперечно своєрідне почуття гумору, але Ларрі, схоже, говорив серйозно ...

Щодо помітної зовнішності Dodge заперечень немає: на протязі всього тесту проїжджаючі поруч автомобілі уповільнювали хід і розглядали автомобіль, намагаючись прочитати його назву. І ми, ще стоячи біля автосалону, розглядали його з задоволенням: потужний силует, значний кліренс, великоваговий передок з масивними фарами і такий же радіаторної гратами - Caliber сповнений солідності і статі, не помічених раніше в автомобілях компактного сегмента.

Плавне округла лінія даху, що переходить в двері багажного відсіку, і просторі колісні арки дійсно навіюють думки про спорідненість нового Dodge із загоном «всепроходцев». І навіть не помічаючи фірмових «баранів» на спеціально відведених місцях, розумієш, що це - типовий «американець», лише злегка підретушовані під європейські пристрасті. Але з «купе, седаном і SUV в одному флаконі» містер Лайонс все ж темнить. Невже йому так важко визнати, що у Dodge вийшов 5-дверний хетчбек? Ви, до речі, можете привести хоч один приклад американського хетчбека, так щоб це був чистокровний янкі? Тепер можете - це Dodge Caliber!

Детальний огляд «нутрощів» Caliber показав, що салон комфортний не більш робочого кабінету менеджера середньої ланки. Функціональний - так. Стильно оздоблений - безперечно, але сказати, що тут затишно - все-таки погрішити проти істини. І якщо передні сидіння ще скидаються на крісла керівника, то у задніх пасажирів зручності - як у тих, хто сидить на лавочці. Зате ззаду просторо: в короткочасній поїздці там зможуть легко розміститися троє великих дорослих чоловіків, але багатогодинний виїзд вже буде викликати у них труднощі бажання висадити «зайвого» пасажира ...

Зате ззаду просторо: в короткочасній поїздці там зможуть легко розміститися троє великих дорослих чоловіків, але багатогодинний виїзд вже буде викликати у них труднощі бажання висадити «зайвого» пасажира

Передня панель - торжество правильних найпростіших геометричних форм; кубізм, згладжений декількома, ніби накресленими циркулем, колами. Приладова панель - відгомони спортивних коренів Dodge: три круглих «склянки» з циферблатами і білими шкалами містять масу корисної інформації, яка, до того ж, ще й без проблем сприймається водієм.

Центральна консоль - основна причина закидів в простоті форми і змісту: нехитрі прямокутники дифузорів отопітеля, архаїчні ручки управління кондиціонером і простори вільного від усіляких примочок пластика навіюють нудьгу. Але від неї є ліки: акустична система MusicGate Power® з динаміками Boston Acoustics і сабвуфером не дозволить тузі опанувати ні сидять усередині, ні оточуючими - якщо відкрити двері багажника і відхилити динаміки назад, то потужним і якісним звучанням можна легко накликати на себе гнів або заздрість у сусідів по дачі.

Продовжуємо огляд захопленої техніки - тепер з місця водія. Мабуть, основний задум Dodge полягає в тому, щоб змусити власників Caliber відчути себе за кермом позашляховика, тим самим піднявши свою самооцінку. Висока посадка, селектор КПП, стоїть на подіумі, простота обстановки інтер'єру ... І поведінка автомобіля на асфальті дуже нагадує кросовер, тільки передньопривідною. Але про це - трохи пізніше: для початку потрібно підготувати робоче місце.

Крісло тут жестковато, але - на відміну від заднього дивана - зручне. Вертикальна регулювання здійснюється ручкою зліва від сидіння: діапазону буде предостатньо як високим, так і отримав відмову в баскетбольній секції. Селектор варіатора знаходиться на узвишші, як у компакт-венів Focus C-Max або Opel Zafira - якраз там, де потрібно.

Коли права рука не зайнята перемиканням передач (у варіатора є ручний режим перемикання), відведений для неї місце - бокс підлокітник з масою сюрпризів. З приємних - викидний чохол для мобільного або mp3-плеєра, а з неприємних - бокс не фіксується і постійно рухається взад-вперед по найменшого імпульсу ліктя. Про кермі поки багато чого не сказати: великий, зручний, не вислизає - подивимося в дорозі!

Тепер дивимося в великі бічні дзеркала (треба визнати, оглядовість відмінна!), Ключ на старт, селектор варіатора вниз - і поїхали!

Як ми вже відзначали, в дорозі Caliber поводиться скоріше як компакт-вен, ніж як хетчбек. По-перше, це відчувається завдяки високій посадці і немаленькому, для міського авто (195 мм), кліренсу. По-друге, «порожній» кермо, зусилля на якому не відчувається і практично не змінюється.

У маневрах з Dodge потрібно бути обережним: система курсової стійкості відсутній (тільки в топової версії), а при різкому маневрі задня вісь охоче йде на випередження передньої. Не обходиться без кренів і повизгивания гуми в, здавалося б, нескладних і не особливо швидкісних маневрах. Справедливості заради відзначимо: в заметі автомобіль добре управляється і беззаперечно підкоряється водійським дій. Просто не варто вимагати від нього занадто багато чого.

... Тим більше, що гострота і керованість принесені в жертву комфортної налаштуванні підвісок. Зізнатися, ми не очікували від автомобіля тієї зібраності, яку він проявив на вибоїстій, місцями розбитому шосе. Підвіски буквально ковтають нерівності дороги, доставляючи пасажирам мінімум неприємних слухових і відчутних відчуттів, розгойдувань і інших неприємностей поїздки. Єдине, що збентежило, - це слабка шумоізоляція днища і колісних арок: розсип щебеню - і нас ніби розстріляли чергою з автомата ...

Під капотом «полоненого» Caliber - 2.0-літровий 156-сильний двигун World Engine, вироблений альянсом GEMA (створений концернами DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company і Mitsubishi Motors Corporation). У парі з мотором поставляється безступінчатий варіатор, який також може працювати в ручному режимі AutoStick, імітуючи 6-ступінчасту "механіку". На відміну від «автоматів», передачі не перемикайтеся аж до «наказу» водія, а зміна швидкості здійснюється поштовхом селектора вліво або вправо (а не вперед або назад).

«Наступ» Dodge Caliber НЕ буде стрімким: характер розгону автомобіля (незважаючи на заявлені 11.3 с) досить розмірений, без «вогника». Віртуальна зміна швидкостей відбувається швидко і безшумно: про «зміну» передачі свідчить тільки цифра на відповідному дисплеї - «автомати» компактного класу цим рідко дарують. А в ручному режимі варіатор ще цікавіше: обрану передачу можна затримати до відсічення; до того ж, гальмування двигуном відбувається куди ефективніше. Звикнути б: передача «вгору» - це вліво, «вниз» - вправо. Чи навпаки?..

Отже, вторгнення вже почалося: різнокольорові «Калібри» розповзлися по автосалонам. Чи доведеться покупцям до смаку американська варіація на тему «сегмента С», важко судити, але парочку куплених машин ми вже помітили під час тесту. А в Європі, кажуть, на Caliber вже черзі ...

А чому б і ні? Адже у Caliber багато плюсів: це і висока посадка, і непогані ходові якості, і просторий салон, і помітна (можна навіть сказати, неабияка) зовнішність ... А ще він дає можливість пофорсить на першому офіційно представленому в Росії автомобілі марки Dodge. І неважливо, що в кузові хетчбек!

- Dodge Caliber: Конкуренція

Як же таке можна не помітити?
Невже йому так важко визнати, що у Dodge вийшов 5-дверний хетчбек?
Ви, до речі, можете привести хоч один приклад американського хетчбека, так щоб це був чистокровний янкі?
Або навпаки?
А чому б і ні?
Як же таке можна не помітити?
Невже йому так важко визнати, що у Dodge вийшов 5-дверний хетчбек?
Ви, до речі, можете привести хоч один приклад американського хетчбека, так щоб це був чистокровний янкі?
Чи навпаки?
А чому б і ні?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f