Ford Escape

  1. Перше покоління Ford Escape (2000-2007)
  2. Безпека Ford Escape першого покоління
  3. Ford Escape - рестайлінг 2005 модельного року
  4. Ford Escape Hybrid
  5. Друге покоління Ford Escape (2008-2012)
  6. Ford Escape - рестайлінг 2009 модельного року
  7. Ford Escape Hybrid другого покоління
  8. Безпека Ford Escape другого покоління
  9. Третє покоління Ford Escape
  10. Проблеми Ford Escape
  11. Приклади цін на запчастини Ford Escape (кінець 2012)
  12. Наша думка про Ford Escape
  13. Відгуки власників про Ford Escape
  14. Геннадій Матвєєв про Ford Escape'2005 2.3L

Ford Escape - компактний кросовер, випускається компаній Ford Motor з 2001 року. Незважаючи на те, що технічно Ескейп належить до лінійки кросоверів (разом з Edge і Flex), з самого початку продавався він як представник лінійки позашляховиків (разом з Explorer і Expedition). В Європі Ford Escape відомий під ім'ям Ford Maverick. Підрозділ Mercury з 2005 по 2010 роки випускало люксовую версію моделі під ім'ям Mariner.

Escape створений на платформі Ford CD2, розробленої спільно з Mazda на базі платформи Mazda GF, що послужила основою для Mazda 626.

Перше покоління Ford Escape (2000-2007)

Ford Escape - компактний кросовер, випускається компаній Ford Motor з 2001 року

Перше покоління Ford Escape було представлено в Північній Америці в 2000 році. На ринку дана модель зайняла нішу між великим Explorer і менш габаритними позашляховиками, що пропонувалися компаніями Honda і Toyota.

Більшість позашляховиків на ринку США того часу будувалися на рамної конструкції із застосуванням суто вантажних рішень в підвісці - нерозрізні мости, залежна підвіска і т.п .. Задня залежна підвіска, зокрема, активно використовувалася всіма виробниками через її «вантажних» здібностей: перевезення важких вантажів, буксирування причепів - хоч і на шкоду комфортної їзди і управління. Усвідомлюючи, що більшість власників позашляховиків ніколи не їздять по бездоріжжю і вкрай рідко користуються вантажними можливостями автомобіля, конструктори Форда вирішили на новій моделі Escape використовувати конструкцію з несучим кузовом з повністю незалежною підвіскою, а також рейковий рульовий механізм. Опціонально можна було встановити систему повного приводу з можливістю блокування міжосьового диференціала, і автоматичним підключенням задньої осі при пробуксовці; базові комплектації оснащувалися лише переднім приводом.

З 2000 по 2003 Ford Escape продавався в Європі під ім'ям Maverick. Були доступні дві комплектації - з 2-літровим бензиновим рядним 4-циліндровим двигуном Zetec, оснащеним механічною КПП і бензиновим же двигуном Duratec V6 об'ємом 3 літри, який був укомплектований автоматичною трансмісією Відсутність дизельної версії не сприяло європейським продажу та в кінці 2003 року випуск Maverick був припинений. Модель знову з'явилася на ринку в 2005, з двигуном Duratec V6. Було заявлено, що «Мавр» буде збиратися в Росії для російського ж ринку. З 2006 до Європи замість пішов МАВЕРІК прийшов компактний кросовер Ford Kuga.

Безпека Ford Escape першого покоління

Результати краш-тестів були неоднозначні. На тестах Національної адміністрації з безпеки руху на трасах (NHTSA) Escape отримав п'ять з п'яти зірок за захист водія і чотири за безпеку пасажира при лобовому ударі на швидкості 56 км / ч. П'ять зірок отримало авто також за безпеку водія і пасажира при бічному зіткненні.

Інститут страхування і безпеки на дорогах по краш-тесту при лобовому зіткненні дав оцінку Marginal (що дорівнює «2» по 4-бальною шкалою), і оцінку Good (максимальну) за краш-тест з боковим зіткненням за умови наявності опціональних бічних подушок безпеки. Без них оцінка виставлялася "Poor" (найнижча).

Все ескейп були обладнані пасивним іммобілайзером SecuriLock, з функцією електронного ключа, який зчитується автомобілем кожен раз при запуску двигуна. Якщо автомобіль не отримував підтвердження автентичності ключа, двигун не заводився. Це зробило Ford Escape одним з найбільш неугоняемая авто в своєму класі.

Ford Escape - рестайлінг 2005 модельного року


Ford Escape пройшов рестайлінг в 2004 р Двигун в базовій комплектації замінили на Zetec об'ємом 2.0 літра, потужністю 127 к.с. Додалася поліпшена система подушок і ременів безпеки, а також «розумна» система повного приводу. Були зроблені зміни в екстер'єрі.

Ескейп 2005 модельного року вперше отримали автоматичну трансмісію до 4-циліндровим двигунам. Перемикач передач був переміщений на консоль у всіх моделях, обладнаних автоматичною КПП. З метою збільшення безпеки задніх пасажирів при задніх зіткненнях форд прибрав функцію відкидних задніх сидінь.

Ford Escape Hybrid

Escape Hybrid - версія з гібридним бензиново-електричним двигуном, випущена в США в 2004 році, щоб компенсувати викиди від негібридних кросоверів. Гібридні моделі збиралися в Канзас-Сіті, Міссурі. Ford Escape Hybrid був першим американцем-гібридом і першим гібридним автомобілем на американському авторинку, разом з Chevrolet Silverado Hybrid того ж модельного року. Для шанувальників розкоші була створена люксова версія Mercury Mariner Hybrid.

Згідно з даними Агентства з охорони навколишнього середовища, перше покоління гібридних ескейп виробляло на 70% менше викидів, ніж звичайний Ескейп.

Пізнати гібридну версію можна за бейджами "Hybrid" на передніх дверях авто. Крім того, дизайн відрізняється - вікно багажника з боку водія менше за розмірами, оскільки там розміщений вентиляційний відсік високовольтної акумуляторної батареї.

Крім того, в моделях 2005-2007 року можна було опціонально замовити авто з особливим зовнішнім виглядом - сріблястим покриттям нижньої обшивки. Базовий набір Escape Hybrid включав: регульоване водійське крісло (8 положень), двозонний автоматичний кондиціонер, круїз-контроль, CD на 6 дисків, 16-дюймові легкосплавні диски, електрозамок з системою віддаленого доступу без ключа і електропривод стекол.

Форд випустив 17 тисяч гібридних ескейп в другому півріччі 2004 р, що було в чотири рази більше запланованого. З 2005 року в Нью-Йорку та інших великих містах Ford Escape Hybrid став використовуватися як таксі. Модель отримала нагороду «Північноамериканський автомобіль і вантажівка року» в 2005.

Escape Hybrid - це повноцінний гібрид, тобто система може автоматично перемикатися між «чистою» електричною батареєю і бензиновим двигуном, а також комбінувати електричну батарею і двигун для спільної роботи, щоб досягти максимальної ефективності на всіх швидкостях і загрузках. При гальмуванні або зниженні швидкості гібридна система використовує рекуперативного гальмування, при якому електричний мотор стає генератором, конвертуючи інерцію автомобіля в електрику для збереження в батареях.

Друге покоління Ford Escape (2008-2012)


Друге покоління Ford Escape було представлено публіці в 2006 році на Міжнародному автошоу в Лос-Анджелесі.

Було проведено значний рестайлінг моделі, щоб вона не втрачала конкурентоспроможності в ряду нових позашляховиків. Однак в моделі 2008 року більшість основних елементів залишилося колишнім, так само як і базова платформа - CD2.

Оновлений Escape увібрав в себе елементи дизайну моделей Explorer, Edge і Expedition. Зміни торкнулися решітки радіатора, були збільшені передні фари. Значно змінився інтер'єр; додалася сімейна фордовская навігаційна система. У базову комплектацію увійшла електронна система стабілізації автомобіля на дорозі.

Ескейп і Mercury Mariner 2008 року було першими автомобілями форд, оснащеними функцією компенсації дрейфу автомобіля (pull-drift steering compensation), що стала можливою завдяки «розумним» алгоритмам управління електропідсилювача керма - автомобіль самостійно стежить за змінами в дорожній обстановці, такими як ухил дорожнього полотна або бічний вітер і автоматично компенсує зовнішні зміни, спрощуючи завдання водія.

Ford Escape - рестайлінг 2009 модельного року

У 2008 році на Вашингтонському Автошоу Форд продемонстрував зміни для Escape 2009 модельного року. Колишню 4-ступінчасту АКПП замінила нова 6-ступінчаста. Двигун 2.3 L Duratec 23 був замінений новим 2.5 L Duratec 25 потужністю 171 к.с., економія майже 2 л. на 100 км, як при міській, так і заміської їзді. Опціонально встановлюється трилітровий Duratec 30 V6 також був поліпшений, потужність зросла на 40 к.с. (до 240). Удосконалення торкнулися і гібридного двигуна - обсяг збільшили до 2 л. Економічність поліпшили - 6,9 л / 100 км в місті і 7.6 л / 100 км на трасі.

Серед інших змін: новий стабілізатор поперечної стійкості задньої підвіски, нова система відпрацювання вихлопних газів. Гальмівна система гібридної версії була поліпшена, через нарікань на деякий зависання педалі гальма.

У 2009 модельному році в версії Hybrid, Hybrid Limited, традиційний Escape Limited в базову комплектацію включили інформаційно-розважальну систему Ford SYNC. Опціонально її встановлювали на версії XLS і XLT.

Тоді ж Escape отримав і деякі аеродинамічні видозміни - змінені передній і задній спойлери, опціональні 17-дюймові колеса, злегка збільшували кліренс.

Ford Escape Hybrid другого покоління


Друге покоління гібридів отримало кілька стильових змін всередині і зовні. Головне косметичний зміна торкнулася нових бамперів, решітки, передніх і задніх фар.

У 2009 був представлений і новий більш потужний мотор; переглянута підвіска, доданий електронний контроль стійкості, система SYNC і фірмова система заправки без кришки заливної горловини. Нові батареї і комплектуючі додали гібриду 136 кг ваги, що дуже несприятливо позначилося на його керованості.

На початку 2012 року Форд припинив провадження Escape Hybrid до представлення третього покоління Escape. Всього з 2005 року було випущено 122,850 автомобілів.

Безпека Ford Escape другого покоління

Національна адміністрація з безпеки руху на трасах США оцінила в другому поколінні Escape 4 і 5 зірками за безпеку водія і пасажира при лобовому і бічному зіткненні. Найнижчі оцінки - 3 зірки - отримали всі версії моделі за стійкість до перевертання.

Третє покоління Ford Escape


Цілком оновлений Ford Escape 2013 модельного року був представлений в 2011 на Автошоу в Лос-Анджелесі. Нова модель створена на тій же платформі, що і новий форд фокус 2012 року. Дизайн в великій мірі запозичений у Форда Куга, що продається в Європі і Азії. На нові авто встановлюється рядний 4-циліндровий турбодвигун EcoBoost в двох версіях (об'ємом 2,5 л і 1,6 л.), Передній привід і 6-ступінчаста АКПП.

Проблеми Ford Escape

Нарікання викликає коробка перемикання передач, яка, на думку багатьох автолюбителів, занадто слабка для такої потужної машини, як Ескейп. Після 100 тисяч кілометрів пробігу може знадобитися капремонт або навіть заміна - обидві операції вкрай недешеві, тому рекомендуємо пройти повну діагностику автомобіля, який планується придбати.

У підвісці автомобіля страждають передні стійки стабілізатора і передні гальмівні диски.

Ще одна поширена проблема Escape - поломки бензонасоса, пов'язані, в першу чергу, з якістю вітчизняного бензину.

Стандартний рада власникам по електропроводці Форд Ескейп - не допускайте до ремонту або встановлення додаткового обладнання некваліфікованих фахівців: вони можуть принести набагато більше шкоди, ніж користі. Дізнайтеся попередньо, чи мають вони (ті, кому ви хочете довірити свій автомоюіль) спеціальними знаннями саме на вашу Форд Ескейп, чи є література (електронні каталоги) по ремонту, схеми електропроводки та інше, або не шукайте пригод на задній бампер свого Ford Escape і звертайтеся в сертифіковані центри, до офіційних дилерів, ну і звичайно в Віта-Моторс, де всі роботи по ремонту, тюнінгу та технічного обслуговування Ford Escape будуть виконані в кращому вигляді і в найкоротший термін!

Приклади цін на запчастини Ford Escape (кінець 2012)

  • Передні / задні гальмівних колодок Ford Escape: 1700р. / 1700р.
  • Передні гальмівні диски Ford Escape: 1600р. / Шт
  • Масляний фільтр Ford Escape: 375р.
  • Свічка запалювання Ford Escape: 240р. / Шт або 350р. / Шт (3,0L / 2,3L)
  • Паливний фільтр Ford Escape: 525р.
  • Передній / задній амортизатор Ford Escape: 4500р. / 2600р.
  • Салонний фільтр Ford Escape: 400р.
  • Трансмісійний фільтр (фільтр АКПП) Ford Escape 1200р.

Зверніть увагу: для заміни фільтра АКПП, потрібно розтин коробки передач, яке неможливо без демонтажу агрегату. Якщо десь вам запропонували замінити масло в АКПП Ford Escape з заміною трансмісійного фільтра, то можливі два варіанти:
1) вам знімуть коробку і замінять фільтр, але треба врахувати вартість подібної роботи - не менше 500-600 $
2) вас просто обдурять, сказавши, що фільтр замінений, не забувши взяти з вас гроші за фільтр або виконав ваш - будьте уважні.

Наша думка про Ford Escape

Наведемо короткий огляд нашого технічного директора.

Форд Ескейп, як і його найближчі «родичі» Форд Маверік, Меркурі Маринер і японський побратим по платформі Мазда Триб'ют - напевно кращий твір корпорації Ford Motor Co, вдало вписався в лінійку набирає все більшої популярності класу міських кросоверів.

Автомобіль, в принципі, спочатку позбавлений типових болячок властивих фордовским моделям, мабуть внаслідок серйозної участі в розробці Ексейп японської Мазда.

Прекрасна керованість, еластичні двигуни і чітко працює АКПП не можуть не радувати власників Форд Ескейп. Навіть в переднеприводном виконанні, з найслабшим, за американськими мірками, чотирициліндровим двигуном об'ємом 2,3 літра автомобіль впевнено справляється з поставленими завданнями, як в місті, так і на легкому бездоріжжі (розмита грунтовка, неглибока колія - ​​головне пам'ятати, що Ескейп - НЕ позашляховик!).

Ергономіка водійського місця на висоті, все зручно і під рукою, прекрасний огляд в усіх напрямках. Комфортно себе будуть почувати навіть дуже високі власники, без проблем вони також сядуть "самі за собою". Досить місткий багажник Ford Escape порадує і зручністю завантаження / розвантаження речей, так, це звичайно не Chevrolet Suburban, але в своєму класі показник більш, ніж гідний. Керованість і стійкість на дорозі, для кросовера, на п'ять з мінусом. Енергоємність підвіски вище всяких похвал, але власне це і зрозуміло - основний ринок збуту США. Дуже Хорошоя тяга і еластичність у трилітровій версії Форд Ескейп, і навіть морально застаріла автоматична коробка передач не псує загального враження від автомобіля. АКПП Ford Escape CD4E в міру замислена і приголомшливо надійна, це вам не E4OD і не AXOD - ось вже воістину "головний біль" багатьох поколінь фордоводов.

Відгуки власників про Ford Escape

У коментарях з'являються відгуки власників Ford Escape.

Геннадій Матвєєв про Ford Escape'2005 2.3L

в 2008 році придбав Ескейп 2005р двигун 2.3 м пробіг 90 882 миль. за 5 років експлуатації поміняв:

  • кульові
  • сайлент-блоки
  • ремені
  • підвісний пдшіпнік кардана (на вітчизняний за 200руб)
  • хрестовину
  • колодки 3 рази
  • Перетерли прокладеної поруч гофрой алюмінієва трубка високого тиску кондиціонера (НЕ паяется) поки не замінив
  • Минулого тижня загорілася АВС, при розтині виявили тріснуло зубчасте кільце АБС на лівому передньому колесі ціна 560 руб.
  • Міняв масло в АКП - 7 тис. Руб.

Ось і все за 5 років.


Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f