Mercedes W123: Швидше легенди - Автоцентр.ua

  1. Mercedes W123: Швидше легенди Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві...
  2. Mercedes W123: Швидше легенди
  3. Mercedes W123: Швидше легенди
  4. Mercedes W123: Швидше легенди

Mercedes W123: Швидше легенди

Mercedes W123: Швидше легенди

Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва. Легендарної безвідмовності цього місткого автомобіля справді можуть позаздрити більш пізні Mercedes - чимало «123-х» живі досі.

При виборі машини потрібно побоюватися не були таксомоторів (на тлі 22-30-річного віку це не має вирішального значення), а маси відверто «убитих» зразків, в яких ремонту вимагають відразу кілька агрегатів. Запчастини до цієї моделі «по-мерседесівськи» недешеві, а купити їх навіть під замовлення не просто. Шукати потрібно машину, кузов, двигун і трансмісія якої пройшли якомога якісніший ремонт.

Автомобіль частіше зустрічається у версії седан, рідше - універсал (індекс Т). Лімузинів Long (+ 630 мм) в Україні буквально одиниці. Рідкісними екземплярами дводверного купе (індекс C) володіють справжні цінителі, тому коштують вони дорожче інших модифікацій. Кузови більшості Mercedes W123 або вже переварені, або «світять» дірами в підлозі, біля арок і вирізів крил, внизу дверей.

Більше половини «123-х» випущені з дизельними моторами. Дизелі прості, надійні і довговічні (ресурс нового - до 500 тис. Км), і критикувати можна тільки модель «200D». Її економічний (на трасі 6-8 л / 100 км) 2,0-літровий агрегат настільки слабкий (55 л. С.), Що в літню пору через їзди на знижених передачах схильний до перегріву. Неприємна риса дизелів того покоління - погані пускові якості в мороз. Бензинові мотори при аналогічній надійності «ходили» не менше 200 тис. Км. А ось 2,5-літрова "шістка" була більш «живучою» (за 300 тис. Км), але відрізнялася непомірним апетитом - до 17л / 100 км в місті. З обережністю треба ставитися до моделей, позначених індексом Е (230Е, 280Е) - механічний впорскування сьогодні неохоче приймають в ремонт. Всі мотори вимогливі до якості масла. Знижений тиск в системі мастила бензинових моторів 2,0 і 2,3 л може призвести до відмови гидронатяжителя ланцюга ГРМ і до «зустрічі» клапанів з поршнями.

Трансмісія цього Mercedes зазвичай 4-ступінчаста механічна, а «пятиступка» ставилася на замовлення. «Автомати» (4-ступінчасті і вельми «задумливі») в основному вже виробили свій ресурс. Слабке місце трансмісії - піввісь розрізного заднього моста (1300-1900 грн. За штуку): навіть оригінальні служили близько 80-100 тис. Км. Потребують контролю і «старі» резино-металеві муфти трансмісійного вала.

М'яка і витривала підвіска з часом вимагає розплати за комфорт: демонтувати її важелі непросто, а придбати - недешево (частіше за інших змінюється верхній передній важіль - 220 грн., Його сайлент-блок - 35 грн.). Універсали «в оригіналі» мали ззаду регульовану гідравлічну підвіску, хоча на багатьох її вже замінили звичайною.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова седан, універсал, купе-хардтоп Дверей / місць 4/5, 5/5, 2/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4725/1785/1440, 4725/1785/1470, 4640/1785 / 1400 База, мм 2795 Маса споряджена / повна, кг 1375/1895, 1470/2030, 1380/1900 Об'єм багажника, л 500, 870 / н. д., 500 Обсяг бака, л 65, 70, 65 Двигуни Бензинові:
4-цил. карб .: 2,0 л (94 л. с.), 2,0 л (109 л. с.), 2,3 л (109 л. с.) впорскування .: 2,3 л (136 к. с .); 6-цил. карб .: 2,5 л (129 л. с.), 2,5 л (140 л. с.), 2,8 л (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.) ; впорскування .: 2,8 (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.), 2,8 л (185 л. с.); дизельні:
4-цил .: 2,0 л. (55 л. С.), 2,0 л (60 л. С.), 2,2 л (60 л. С.), 2,4 л (65 л. С.), 2,4 л (72 л. с.); 5-цил .: 3,0 л (80 л. С.), 3,0 л Turbo (88 л. С.), 3,0 л Turbo (123 л. С.), 3,0 л Turbo (125 л. с.) Трансмісія Тип приводу задній КП 4, 5-ступ. хутро. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175 R14, 195/70 R14

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Mercedes W123: Швидше легенди

Mercedes W123: Швидше легенди

Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва. Легендарної безвідмовності цього місткого автомобіля справді можуть позаздрити більш пізні Mercedes - чимало «123-х» живі досі.

При виборі машини потрібно побоюватися не були таксомоторів (на тлі 22-30-річного віку це не має вирішального значення), а маси відверто «убитих» зразків, в яких ремонту вимагають відразу кілька агрегатів. Запчастини до цієї моделі «по-мерседесівськи» недешеві, а купити їх навіть під замовлення не просто. Шукати потрібно машину, кузов, двигун і трансмісія якої пройшли якомога якісніший ремонт.

Автомобіль частіше зустрічається у версії седан, рідше - універсал (індекс Т). Лімузинів Long (+ 630 мм) в Україні буквально одиниці. Рідкісними екземплярами дводверного купе (індекс C) володіють справжні цінителі, тому коштують вони дорожче інших модифікацій. Кузови більшості Mercedes W123 або вже переварені, або «світять» дірами в підлозі, біля арок і вирізів крил, внизу дверей.

Більше половини «123-х» випущені з дизельними моторами. Дизелі прості, надійні і довговічні (ресурс нового - до 500 тис. Км), і критикувати можна тільки модель «200D». Її економічний (на трасі 6-8 л / 100 км) 2,0-літровий агрегат настільки слабкий (55 л. С.), Що в літню пору через їзди на знижених передачах схильний до перегріву. Неприємна риса дизелів того покоління - погані пускові якості в мороз. Бензинові мотори при аналогічній надійності «ходили» не менше 200 тис. Км. А ось 2,5-літрова "шістка" була більш «живучою» (за 300 тис. Км), але відрізнялася непомірним апетитом - до 17л / 100 км в місті. З обережністю треба ставитися до моделей, позначених індексом Е (230Е, 280Е) - механічний впорскування сьогодні неохоче приймають в ремонт. Всі мотори вимогливі до якості масла. Знижений тиск в системі мастила бензинових моторів 2,0 і 2,3 л може призвести до відмови гидронатяжителя ланцюга ГРМ і до «зустрічі» клапанів з поршнями.

Трансмісія цього Mercedes зазвичай 4-ступінчаста механічна, а «пятиступка» ставилася на замовлення. «Автомати» (4-ступінчасті і вельми «задумливі») в основному вже виробили свій ресурс. Слабке місце трансмісії - піввісь розрізного заднього моста (1300-1900 грн. За штуку): навіть оригінальні служили близько 80-100 тис. Км. Потребують контролю і «старі» резино-металеві муфти трансмісійного вала.

М'яка і витривала підвіска з часом вимагає розплати за комфорт: демонтувати її важелі непросто, а придбати - недешево (частіше за інших змінюється верхній передній важіль - 220 грн., Його сайлент-блок - 35 грн.). Універсали «в оригіналі» мали ззаду регульовану гідравлічну підвіску, хоча на багатьох її вже замінили звичайною.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова седан, універсал, купе-хардтоп Дверей / місць 4/5, 5/5, 2/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4725/1785/1440, 4725/1785/1470, 4640 / тисяча сімсот вісімдесят п'ять / 1400 База, мм 2795 Маса споряджена / повна, кг 1375/1895, 1470/2030, 1380/1900 Об'єм багажника, л 500, 870 / н. д., 500 Обсяг бака, л 65, 70, 65 Двигуни Бензинові:
4-цил. карб .: 2,0 л (94 л. с.), 2,0 л (109 л. с.), 2,3 л (109 л. с.) впорскування .: 2,3 л (136 к. с .); 6-цил. карб .: 2,5 л (129 л. с.), 2,5 л (140 л. с.), 2,8 л (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.) ; впорскування .: 2,8 (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.), 2,8 л (185 л. с.); дизельні:
4-цил .: 2,0 л. (55 л. С.), 2,0 л (60 л. С.), 2,2 л (60 л. С.), 2,4 л (65 л. С.), 2,4 л (72 л. с.); 5-цил .: 3,0 л (80 л. С.), 3,0 л Turbo (88 л. С.), 3,0 л Turbo (123 л. С.), 3,0 л Turbo (125 л. с.) Трансмісія Тип приводу задній КП 4, 5-ступ. хутро. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175 R14, 195/70 R14

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Mercedes W123: Швидше легенди

Mercedes W123: Швидше легенди

Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва. Легендарної безвідмовності цього місткого автомобіля справді можуть позаздрити більш пізні Mercedes - чимало «123-х» живі досі.

При виборі машини потрібно побоюватися не були таксомоторів (на тлі 22-30-річного віку це не має вирішального значення), а маси відверто «убитих» зразків, в яких ремонту вимагають відразу кілька агрегатів. Запчастини до цієї моделі «по-мерседесівськи» недешеві, а купити їх навіть під замовлення не просто. Шукати потрібно машину, кузов, двигун і трансмісія якої пройшли якомога якісніший ремонт.

Автомобіль частіше зустрічається у версії седан, рідше - універсал (індекс Т). Лімузинів Long (+ 630 мм) в Україні буквально одиниці. Рідкісними екземплярами дводверного купе (індекс C) володіють справжні цінителі, тому коштують вони дорожче інших модифікацій. Кузови більшості Mercedes W123 або вже переварені, або «світять» дірами в підлозі, біля арок і вирізів крил, внизу дверей.

Більше половини «123-х» випущені з дизельними моторами. Дизелі прості, надійні і довговічні (ресурс нового - до 500 тис. Км), і критикувати можна тільки модель «200D». Її економічний (на трасі 6-8 л / 100 км) 2,0-літровий агрегат настільки слабкий (55 л. С.), Що в літню пору через їзди на знижених передачах схильний до перегріву. Неприємна риса дизелів того покоління - погані пускові якості в мороз. Бензинові мотори при аналогічній надійності «ходили» не менше 200 тис. Км. А ось 2,5-літрова "шістка" була більш «живучою» (за 300 тис. Км), але відрізнялася непомірним апетитом - до 17л / 100 км в місті. З обережністю треба ставитися до моделей, позначених індексом Е (230Е, 280Е) - механічний впорскування сьогодні неохоче приймають в ремонт. Всі мотори вимогливі до якості масла. Знижений тиск в системі мастила бензинових моторів 2,0 і 2,3 л може призвести до відмови гидронатяжителя ланцюга ГРМ і до «зустрічі» клапанів з поршнями.

Трансмісія цього Mercedes зазвичай 4-ступінчаста механічна, а «пятиступка» ставилася на замовлення. «Автомати» (4-ступінчасті і вельми «задумливі») в основному вже виробили свій ресурс. Слабке місце трансмісії - піввісь розрізного заднього моста (1300-1900 грн. За штуку): навіть оригінальні служили близько 80-100 тис. Км. Потребують контролю і «старі» резино-металеві муфти трансмісійного вала.

М'яка і витривала підвіска з часом вимагає розплати за комфорт: демонтувати її важелі непросто, а придбати - недешево (частіше за інших змінюється верхній передній важіль - 220 грн., Його сайлент-блок - 35 грн.). Універсали «в оригіналі» мали ззаду регульовану гідравлічну підвіску, хоча на багатьох її вже замінили звичайною.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова седан, універсал, купе-хардтоп Дверей / місць 4/5, 5/5, 2/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4725/1785/1440, 4725/1785/1470, 4640 / тисяча сімсот вісімдесят п'ять / 1400 База, мм 2795 Маса споряджена / повна, кг 1375/1895, 1470/2030, 1380/1900 Об'єм багажника, л 500, 870 / н. д., 500 Обсяг бака, л 65, 70, 65 Двигуни Бензинові:
4-цил. карб .: 2,0 л (94 л. с.), 2,0 л (109 л. с.), 2,3 л (109 л. с.) впорскування .: 2,3 л (136 к. с .); 6-цил. карб .: 2,5 л (129 л. с.), 2,5 л (140 л. с.), 2,8 л (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.) ; впорскування .: 2,8 (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.), 2,8 л (185 л. с.); дизельні:
4-цил .: 2,0 л. (55 л. С.), 2,0 л (60 л. С.), 2,2 л (60 л. С.), 2,4 л (65 л. С.), 2,4 л (72 л. с.); 5-цил .: 3,0 л (80 л. С.), 3,0 л Turbo (88 л. С.), 3,0 л Turbo (123 л. С.), 3,0 л Turbo (125 л. с.) Трансмісія Тип приводу задній КП 4, 5-ступ. хутро. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175 R14, 195/70 R14

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Mercedes W123: Швидше легенди

Mercedes W123: Швидше легенди

Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва. Легендарної безвідмовності цього місткого автомобіля справді можуть позаздрити більш пізні Mercedes - чимало «123-х» живі досі.

При виборі машини потрібно побоюватися не були таксомоторів (на тлі 22-30-річного віку це не має вирішального значення), а маси відверто «убитих» зразків, в яких ремонту вимагають відразу кілька агрегатів. Запчастини до цієї моделі «по-мерседесівськи» недешеві, а купити їх навіть під замовлення не просто. Шукати потрібно машину, кузов, двигун і трансмісія якої пройшли якомога якісніший ремонт.

Автомобіль частіше зустрічається у версії седан, рідше - універсал (індекс Т). Лімузинів Long (+ 630 мм) в Україні буквально одиниці. Рідкісними екземплярами дводверного купе (індекс C) володіють справжні цінителі, тому коштують вони дорожче інших модифікацій. Кузови більшості Mercedes W123 або вже переварені, або «світять» дірами в підлозі, біля арок і вирізів крил, внизу дверей.

Більше половини «123-х» випущені з дизельними моторами. Дизелі прості, надійні і довговічні (ресурс нового - до 500 тис. Км), і критикувати можна тільки модель «200D». Її економічний (на трасі 6-8 л / 100 км) 2,0-літровий агрегат настільки слабкий (55 л. С.), Що в літню пору через їзди на знижених передачах схильний до перегріву. Неприємна риса дизелів того покоління - погані пускові якості в мороз. Бензинові мотори при аналогічній надійності «ходили» не менше 200 тис. Км. А ось 2,5-літрова "шістка" була більш «живучою» (за 300 тис. Км), але відрізнялася непомірним апетитом - до 17л / 100 км в місті. З обережністю треба ставитися до моделей, позначених індексом Е (230Е, 280Е) - механічний впорскування сьогодні неохоче приймають в ремонт. Всі мотори вимогливі до якості масла. Знижений тиск в системі мастила бензинових моторів 2,0 і 2,3 л може призвести до відмови гидронатяжителя ланцюга ГРМ і до «зустрічі» клапанів з поршнями.

Трансмісія цього Mercedes зазвичай 4-ступінчаста механічна, а «пятиступка» ставилася на замовлення. «Автомати» (4-ступінчасті і вельми «задумливі») в основному вже виробили свій ресурс. Слабке місце трансмісії - піввісь розрізного заднього моста (1300-1900 грн. За штуку): навіть оригінальні служили близько 80-100 тис. Км. Потребують контролю і «старі» резино-металеві муфти трансмісійного вала.

М'яка і витривала підвіска з часом вимагає розплати за комфорт: демонтувати її важелі непросто, а придбати - недешево (частіше за інших змінюється верхній передній важіль - 220 грн., Його сайлент-блок - 35 грн.). Універсали «в оригіналі» мали ззаду регульовану гідравлічну підвіску, хоча на багатьох її вже замінили звичайною.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова седан, універсал, купе-хардтоп Дверей / місць 4/5, 5/5, 2/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4725/1785/1440, 4725/1785/1470, 4640 / тисяча сімсот вісімдесят п'ять / 1400 База, мм 2795 Маса споряджена / повна, кг 1375/1895, 1470/2030, 1380/1900 Об'єм багажника, л 500, 870 / н. д., 500 Обсяг бака, л 65, 70, 65 Двигуни Бензинові:
4-цил. карб .: 2,0 л (94 л. с.), 2,0 л (109 л. с.), 2,3 л (109 л. с.) впорскування .: 2,3 л (136 к. с .); 6-цил. карб .: 2,5 л (129 л. с.), 2,5 л (140 л. с.), 2,8 л (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.) ; впорскування .: 2,8 (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.), 2,8 л (185 л. с.); дизельні:
4-цил .: 2,0 л. (55 л. С.), 2,0 л (60 л. С.), 2,2 л (60 л. С.), 2,4 л (65 л. С.), 2,4 л (72 л. с.); 5-цил .: 3,0 л (80 л. С.), 3,0 л Turbo (88 л. С.), 3,0 л Turbo (123 л. С.), 3,0 л Turbo (125 л. с.) Трансмісія Тип приводу задній КП 4, 5-ступ. хутро. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175 R14, 195/70 R14

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Mercedes W123: Швидше легенди

Mercedes W123: Швидше легенди

Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва Кожен власник автомобіля Mercedes W123 обов'язково розповість покупцеві історію (до речі, абсолютно достовірну) про масову акцію протесту, яку західнонімецькі таксисти в далекому 1984-му зустріли звістку про зняття цієї моделі з виробництва. Легендарної безвідмовності цього місткого автомобіля справді можуть позаздрити більш пізні Mercedes - чимало «123-х» живі досі.

При виборі машини потрібно побоюватися не були таксомоторів (на тлі 22-30-річного віку це не має вирішального значення), а маси відверто «убитих» зразків, в яких ремонту вимагають відразу кілька агрегатів. Запчастини до цієї моделі «по-мерседесівськи» недешеві, а купити їх навіть під замовлення не просто. Шукати потрібно машину, кузов, двигун і трансмісія якої пройшли якомога якісніший ремонт.

Автомобіль частіше зустрічається у версії седан, рідше - універсал (індекс Т). Лімузинів Long (+ 630 мм) в Україні буквально одиниці. Рідкісними екземплярами дводверного купе (індекс C) володіють справжні цінителі, тому коштують вони дорожче інших модифікацій. Кузови більшості Mercedes W123 або вже переварені, або «світять» дірами в підлозі, біля арок і вирізів крил, внизу дверей.

Більше половини «123-х» випущені з дизельними моторами. Дизелі прості, надійні і довговічні (ресурс нового - до 500 тис. Км), і критикувати можна тільки модель «200D». Її економічний (на трасі 6-8 л / 100 км) 2,0-літровий агрегат настільки слабкий (55 л. С.), Що в літню пору через їзди на знижених передачах схильний до перегріву. Неприємна риса дизелів того покоління - погані пускові якості в мороз. Бензинові мотори при аналогічній надійності «ходили» не менше 200 тис. Км. А ось 2,5-літрова "шістка" була більш «живучою» (за 300 тис. Км), але відрізнялася непомірним апетитом - до 17л / 100 км в місті. З обережністю треба ставитися до моделей, позначених індексом Е (230Е, 280Е) - механічний впорскування сьогодні неохоче приймають в ремонт. Всі мотори вимогливі до якості масла. Знижений тиск в системі мастила бензинових моторів 2,0 і 2,3 л може призвести до відмови гидронатяжителя ланцюга ГРМ і до «зустрічі» клапанів з поршнями.

Трансмісія цього Mercedes зазвичай 4-ступінчаста механічна, а «пятиступка» ставилася на замовлення. «Автомати» (4-ступінчасті і вельми «задумливі») в основному вже виробили свій ресурс. Слабке місце трансмісії - піввісь розрізного заднього моста (1300-1900 грн. За штуку): навіть оригінальні служили близько 80-100 тис. Км. Потребують контролю і «старі» резино-металеві муфти трансмісійного вала.

М'яка і витривала підвіска з часом вимагає розплати за комфорт: демонтувати її важелі непросто, а придбати - недешево (частіше за інших змінюється верхній передній важіль - 220 грн., Його сайлент-блок - 35 грн.). Універсали «в оригіналі» мали ззаду регульовану гідравлічну підвіску, хоча на багатьох її вже замінили звичайною.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова седан, універсал, купе-хардтоп Дверей / місць 4/5, 5/5, 2/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4725/1785/1440, 4725/1785/1470, 4640 / тисяча сімсот вісімдесят п'ять / 1400 База, мм 2795 Маса споряджена / повна, кг 1375/1895, 1470/2030, 1380/1900 Об'єм багажника, л 500, 870 / н. д., 500 Обсяг бака, л 65, 70, 65 Двигуни Бензинові:
4-цил. карб .: 2,0 л (94 л. с.), 2,0 л (109 л. с.), 2,3 л (109 л. с.) впорскування .: 2,3 л (136 к. с .); 6-цил. карб .: 2,5 л (129 л. с.), 2,5 л (140 л. с.), 2,8 л (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.) ; впорскування .: 2,8 (156 л. с.), 2,8 л (177 л. с.), 2,8 л (185 л. с.); дизельні:
4-цил .: 2,0 л. (55 л. С.), 2,0 л (60 л. С.), 2,2 л (60 л. С.), 2,4 л (65 л. С.), 2,4 л (72 л. с.); 5-цил .: 3,0 л (80 л. С.), 3,0 л Turbo (88 л. С.), 3,0 л Turbo (123 л. С.), 3,0 л Turbo (125 л. с.) Трансмісія Тип приводу задній КП 4, 5-ступ. хутро. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175 R14, 195/70 R14

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f