Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук

  1. Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук Не так давно, Мітсубісі Лансер 9...
  2. Трансмісія
  3. Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом
  4. салон
  5. підсумок:
  6. Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук
  7. двигуни
  8. Трансмісія
  9. Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом
  10. салон
  11. підсумок:
  12. Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук
  13. двигуни
  14. Трансмісія
  15. Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом
  16. салон
  17. підсумок:
  18. Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук
  19. двигуни
  20. Трансмісія
  21. Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом
  22. салон
  23. підсумок:
  24. Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук
  25. двигуни
  26. Трансмісія
  27. Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом
  28. салон
  29. підсумок:

Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук

Не так давно, Мітсубісі Лансер 9 був настільки популярним автомобілем в своєму класі, що, багатьом автолюбителям, для того щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду і простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій щодо продажу Мітсубісі Лансер 10 покоління, але, незважаючи на це, попит на дев'яте покоління як і раніше великий. Тому, сьогодні я вирішив з'ясувати, як йдуть справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі уживаного Мітсубісі Лансер 9 на вторинному ринку.

Трішки історії:

Вперше автомобіль цієї моделі з'явився в продажу в далекому 1973 році, продовжує успішно продаватися і по сьогоднішній день. Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику, вдалося усунути більшість істотних прорахунків і недоліків. У 2006 році був проведений невеликий фейсліфтінг, який торкнувся виключно решітки радіатора. Практично всі Лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався ні трохи не гірше новинки.

Як і на більшості японських автомобілів Мітсубісі Лансер 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке і швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все в порядку, і, якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також, можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера - він досить міцний і без проблем витримує несильно зіткнення. У сиру погоду досить часто запотівають передні фари, для вирішення проблеми, слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.

двигуни

Мітсубісі Лансер 9 комплектувався наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.3 (82 к.с.), 1.5 (90 к.с.), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 к.с.), 2.0 ( 114, 135 і 280 к.с.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни 1.5, 1.6 і 2.0, їх ресурс до капітального ремонту складає 250-300 тис. Км. На моторах 1.8 і 2.0 встановлена система уприскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому, в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки і паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в рідкісних випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.

На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирних вала, які знижують вібрації. Вали приводяться в дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.о.), але, незважаючи на вартість, економити на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісному та своєчасному обслуговуванню, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гидротолкатели і клапана. Якщо пропала потужність і збільшився витрата палива, скоріше за все, винна в цьому дросельна заслінка. При зверненні в сервіс, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але, найчастіше, для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити сточив блок дросельної заслінки. Є два варіанти вирішення проблеми: перший - заміна дросельної заслінки (300-500 у.о.), другий - розточування дроселя і заміна заслінки (100-150 у.о.).

Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, істотно збільшується витрата масла, проблему можна вирішити, замінивши маслос'емниє ковпачки та кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна обійдеться в 300-400 у.о.). Чи не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.о.), тому, більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розборках, або намагаються відремонтувати його самостійно. Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує

Трансмісія

Мітсубісі Лансер 9 комплектується трьома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою, чотириступінчатим автоматом і безсхідчасто автоматом. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.о.), благо, його потрібно міняти раз в 150-200 тис. Км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.

Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом

Незважаючи на те, що Мітсубісі Лансер 9 оснащений незалежною підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка, комфортною її назвати - складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше, ніж раз в 150-170 тис. Км. На сьогоднішній день, практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому, об'єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і, багато власників, в кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, в гіршому - дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км пробігу.

Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. Км, а її заміна обходиться дуже дорого (від 1000 у.о.). Багато власників відновлюють рейку, але, от, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту - важко, тому, обов'язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків масла, але і люфтів. Також, слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин та витоків рідини ГУР. Кермові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни раз в 60-80 тис. Км. Гальмівні колодки, в середньому, ходять 40-50 тис. Км, диски - в два рази довше. Згодом, супорта починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити направляючі супортів.

салон

Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, салон може виглядати неабияк пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використовував недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, ​​чого не скажеш про шумоізоляцію - її якість дуже низька, і, якщо Вас дратує шум коліс і двигуна, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, так це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються вкрай рідко. Якщо на автомобілі встановлений кондиціонер, то його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов'язково перевіряйте салон на наявність вологи. Зчаста, вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки). Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно

підсумок:

На закінчення, можна сказати, що достоїнств у Мітсубісі Лансер 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий і надійний автомобіль, то, це, мабуть, найцікавіший варіант в цьому ціновому сегменті.

переваги:

  • Надійні основні вузли і агрегати.
  • Хороша керованість.
  • Великий ресурс оригінальних деталей підвіски.

недоліки:

  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Відсутня шумоізоляція.
  • Висока вартість оригінальних запчастин.

АвтоАвеню

Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук

Не так давно, Мітсубісі Лансер 9 був настільки популярним автомобілем в своєму класі, що, багатьом автолюбителям, для того щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду і простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій щодо продажу Мітсубісі Лансер 10 покоління, але, незважаючи на це, попит на дев'яте покоління як і раніше великий. Тому, сьогодні я вирішив з'ясувати, як йдуть справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі уживаного Мітсубісі Лансер 9 на вторинному ринку.

Трішки історії:

Вперше автомобіль цієї моделі з'явився в продажу в далекому 1973 році, продовжує успішно продаватися і по сьогоднішній день. Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику, вдалося усунути більшість істотних прорахунків і недоліків. У 2006 році був проведений невеликий фейсліфтінг, який торкнувся виключно решітки радіатора. Практично всі Лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався ні трохи не гірше новинки.

Як і на більшості японських автомобілів Мітсубісі Лансер 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке і швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все в порядку, і, якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також, можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера - він досить міцний і без проблем витримує несильно зіткнення. У сиру погоду досить часто запотівають передні фари, для вирішення проблеми, слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.

двигуни

Мітсубісі Лансер 9 комплектувався наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.3 (82 к.с.), 1.5 (90 к.с.), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 к.с.), 2.0 ( 114, 135 і 280 к.с.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни 1.5, 1.6 і 2.0, їх ресурс до капітального ремонту складає 250-300 тис. Км. На моторах 1.8 і 2.0 встановлена система уприскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому, в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки і паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в рідкісних випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.

На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирних вала, які знижують вібрації. Вали приводяться в дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.о.), але, незважаючи на вартість, економити на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісному та своєчасному обслуговуванню, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гидротолкатели і клапана. Якщо пропала потужність і збільшився витрата палива, скоріше за все, винна в цьому дросельна заслінка. При зверненні в сервіс, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але, найчастіше, для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити сточив блок дросельної заслінки. Є два варіанти вирішення проблеми: перший - заміна дросельної заслінки (300-500 у.о.), другий - розточування дроселя і заміна заслінки (100-150 у.о.).

Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, істотно збільшується витрата масла, проблему можна вирішити, замінивши маслос'емниє ковпачки та кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна обійдеться в 300-400 у.о.). Чи не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.о.), тому, більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розборках, або намагаються відремонтувати його самостійно. Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує

Трансмісія

Мітсубісі Лансер 9 комплектується трьома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою, чотириступінчатим автоматом і безсхідчасто автоматом. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.о.), благо, його потрібно міняти раз в 150-200 тис. Км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.

Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом

Незважаючи на те, що Мітсубісі Лансер 9 оснащений незалежною підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка, комфортною її назвати - складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше, ніж раз в 150-170 тис. Км. На сьогоднішній день, практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому, об'єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і, багато власників, в кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, в гіршому - дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км пробігу.

Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. Км, а її заміна обходиться дуже дорого (від 1000 у.о.). Багато власників відновлюють рейку, але, от, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту - важко, тому, обов'язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків масла, але і люфтів. Також, слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин та витоків рідини ГУР. Кермові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни раз в 60-80 тис. Км. Гальмівні колодки, в середньому, ходять 40-50 тис. Км, диски - в два рази довше. Згодом, супорта починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити направляючі супортів.

салон

Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, салон може виглядати неабияк пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використовував недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, ​​чого не скажеш про шумоізоляцію - її якість дуже низька, і, якщо Вас дратує шум коліс і двигуна, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, так це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються вкрай рідко. Якщо на автомобілі встановлений кондиціонер, то його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов'язково перевіряйте салон на наявність вологи. Зчаста, вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки). Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно

підсумок:

На закінчення, можна сказати, що достоїнств у Мітсубісі Лансер 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий і надійний автомобіль, то, це, мабуть, найцікавіший варіант в цьому ціновому сегменті.

переваги:

  • Надійні основні вузли і агрегати.
  • Хороша керованість.
  • Великий ресурс оригінальних деталей підвіски.

недоліки:

  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Відсутня шумоізоляція.
  • Висока вартість оригінальних запчастин.

АвтоАвеню

Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук

Не так давно, Мітсубісі Лансер 9 був настільки популярним автомобілем в своєму класі, що, багатьом автолюбителям, для того щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду і простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій щодо продажу Мітсубісі Лансер 10 покоління, але, незважаючи на це, попит на дев'яте покоління як і раніше великий. Тому, сьогодні я вирішив з'ясувати, як йдуть справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі уживаного Мітсубісі Лансер 9 на вторинному ринку.

Трішки історії:

Вперше автомобіль цієї моделі з'явився в продажу в далекому 1973 році, продовжує успішно продаватися і по сьогоднішній день. Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику, вдалося усунути більшість істотних прорахунків і недоліків. У 2006 році був проведений невеликий фейсліфтінг, який торкнувся виключно решітки радіатора. Практично всі Лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався ні трохи не гірше новинки.

Як і на більшості японських автомобілів Мітсубісі Лансер 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке і швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все в порядку, і, якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також, можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера - він досить міцний і без проблем витримує несильно зіткнення. У сиру погоду досить часто запотівають передні фари, для вирішення проблеми, слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.

двигуни

Мітсубісі Лансер 9 комплектувався наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.3 (82 к.с.), 1.5 (90 к.с.), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 к.с.), 2.0 ( 114, 135 і 280 к.с.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни 1.5, 1.6 і 2.0, їх ресурс до капітального ремонту складає 250-300 тис. Км. На моторах 1.8 і 2.0 встановлена система уприскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому, в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки і паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в рідкісних випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.

На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирних вала, які знижують вібрації. Вали приводяться в дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.о.), але, незважаючи на вартість, економити на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісному та своєчасному обслуговуванню, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гидротолкатели і клапана. Якщо пропала потужність і збільшився витрата палива, скоріше за все, винна в цьому дросельна заслінка. При зверненні в сервіс, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але, найчастіше, для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити сточив блок дросельної заслінки. Є два варіанти вирішення проблеми: перший - заміна дросельної заслінки (300-500 у.о.), другий - розточування дроселя і заміна заслінки (100-150 у.о.).

Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, істотно збільшується витрата масла, проблему можна вирішити, замінивши маслос'емниє ковпачки та кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна обійдеться в 300-400 у.о.). Чи не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.о.), тому, більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розборках, або намагаються відремонтувати його самостійно. Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує

Трансмісія

Мітсубісі Лансер 9 комплектується трьома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою, чотириступінчатим автоматом і безсхідчасто автоматом. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.о.), благо, його потрібно міняти раз в 150-200 тис. Км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.

Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом

Незважаючи на те, що Мітсубісі Лансер 9 оснащений незалежною підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка, комфортною її назвати - складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше, ніж раз в 150-170 тис. Км. На сьогоднішній день, практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому, об'єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і, багато власників, в кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, в гіршому - дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км пробігу.

Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. Км, а її заміна обходиться дуже дорого (від 1000 у.о.). Багато власників відновлюють рейку, але, от, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту - важко, тому, обов'язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків масла, але і люфтів. Також, слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин та витоків рідини ГУР. Кермові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни раз в 60-80 тис. Км. Гальмівні колодки, в середньому, ходять 40-50 тис. Км, диски - в два рази довше. Згодом, супорта починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити направляючі супортів.

салон

Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, салон може виглядати неабияк пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використовував недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, ​​чого не скажеш про шумоізоляцію - її якість дуже низька, і, якщо Вас дратує шум коліс і двигуна, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, так це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються вкрай рідко. Якщо на автомобілі встановлений кондиціонер, то його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов'язково перевіряйте салон на наявність вологи. Зчаста, вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки). Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно

підсумок:

На закінчення, можна сказати, що достоїнств у Мітсубісі Лансер 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий і надійний автомобіль, то, це, мабуть, найцікавіший варіант в цьому ціновому сегменті.

переваги:

  • Надійні основні вузли і агрегати.
  • Хороша керованість.
  • Великий ресурс оригінальних деталей підвіски.

недоліки:

  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Відсутня шумоізоляція.
  • Висока вартість оригінальних запчастин.

АвтоАвеню

Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук

Не так давно, Мітсубісі Лансер 9 був настільки популярним автомобілем в своєму класі, що, багатьом автолюбителям, для того щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду і простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій щодо продажу Мітсубісі Лансер 10 покоління, але, незважаючи на це, попит на дев'яте покоління як і раніше великий. Тому, сьогодні я вирішив з'ясувати, як йдуть справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі уживаного Мітсубісі Лансер 9 на вторинному ринку.

Трішки історії:

Вперше автомобіль цієї моделі з'явився в продажу в далекому 1973 році, продовжує успішно продаватися і по сьогоднішній день. Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику, вдалося усунути більшість істотних прорахунків і недоліків. У 2006 році був проведений невеликий фейсліфтінг, який торкнувся виключно решітки радіатора. Практично всі Лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався ні трохи не гірше новинки.

Як і на більшості японських автомобілів Мітсубісі Лансер 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке і швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все в порядку, і, якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також, можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера - він досить міцний і без проблем витримує несильно зіткнення. У сиру погоду досить часто запотівають передні фари, для вирішення проблеми, слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.

двигуни

Мітсубісі Лансер 9 комплектувався наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.3 (82 к.с.), 1.5 (90 к.с.), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 к.с.), 2.0 ( 114, 135 і 280 к.с.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни 1.5, 1.6 і 2.0, їх ресурс до капітального ремонту складає 250-300 тис. Км. На моторах 1.8 і 2.0 встановлена система уприскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому, в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки і паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в рідкісних випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.

На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирних вала, які знижують вібрації. Вали приводяться в дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.о.), але, незважаючи на вартість, економити на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісному та своєчасному обслуговуванню, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гидротолкатели і клапана. Якщо пропала потужність і збільшився витрата палива, скоріше за все, винна в цьому дросельна заслінка. При зверненні в сервіс, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але, найчастіше, для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити сточив блок дросельної заслінки. Є два варіанти вирішення проблеми: перший - заміна дросельної заслінки (300-500 у.о.), другий - розточування дроселя і заміна заслінки (100-150 у.о.).

Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, істотно збільшується витрата масла, проблему можна вирішити, замінивши маслос'емниє ковпачки та кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна обійдеться в 300-400 у.о.). Чи не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.о.), тому, більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розборках, або намагаються відремонтувати його самостійно. Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує

Трансмісія

Мітсубісі Лансер 9 комплектується трьома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою, чотириступінчатим автоматом і безсхідчасто автоматом. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.о.), благо, його потрібно міняти раз в 150-200 тис. Км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.

Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом

Незважаючи на те, що Мітсубісі Лансер 9 оснащений незалежною підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка, комфортною її назвати - складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше, ніж раз в 150-170 тис. Км. На сьогоднішній день, практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому, об'єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і, багато власників, в кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, в гіршому - дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км пробігу.

Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. Км, а її заміна обходиться дуже дорого (від 1000 у.о.). Багато власників відновлюють рейку, але, от, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту - важко, тому, обов'язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків масла, але і люфтів. Також, слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин та витоків рідини ГУР. Кермові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни раз в 60-80 тис. Км. Гальмівні колодки, в середньому, ходять 40-50 тис. Км, диски - в два рази довше. Згодом, супорта починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити направляючі супортів.

салон

Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, салон може виглядати неабияк пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використовував недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, ​​чого не скажеш про шумоізоляцію - її якість дуже низька, і, якщо Вас дратує шум коліс і двигуна, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, так це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються вкрай рідко. Якщо на автомобілі встановлений кондиціонер, то його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов'язково перевіряйте салон на наявність вологи. Зчаста, вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки). Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно

підсумок:

На закінчення, можна сказати, що достоїнств у Мітсубісі Лансер 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий і надійний автомобіль, то, це, мабуть, найцікавіший варіант в цьому ціновому сегменті.

переваги:

  • Надійні основні вузли і агрегати.
  • Хороша керованість.
  • Великий ресурс оригінальних деталей підвіски.

недоліки:

  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Відсутня шумоізоляція.
  • Висока вартість оригінальних запчастин.

АвтоАвеню

Недоліки (Mitsubishi Lancer) Мітсубісі Лансер 9 з проб. відгук

Не так давно, Мітсубісі Лансер 9 був настільки популярним автомобілем в своєму класі, що, багатьом автолюбителям, для того щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду і простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій щодо продажу Мітсубісі Лансер 10 покоління, але, незважаючи на це, попит на дев'яте покоління як і раніше великий. Тому, сьогодні я вирішив з'ясувати, як йдуть справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі уживаного Мітсубісі Лансер 9 на вторинному ринку.

Трішки історії:

Вперше автомобіль цієї моделі з'явився в продажу в далекому 1973 році, продовжує успішно продаватися і по сьогоднішній день. Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику, вдалося усунути більшість істотних прорахунків і недоліків. У 2006 році був проведений невеликий фейсліфтінг, який торкнувся виключно решітки радіатора. Практично всі Лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався ні трохи не гірше новинки.

Як і на більшості японських автомобілів Мітсубісі Лансер 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке і швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все в порядку, і, якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також, можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера - він досить міцний і без проблем витримує несильно зіткнення. У сиру погоду досить часто запотівають передні фари, для вирішення проблеми, слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.

двигуни

Мітсубісі Лансер 9 комплектувався наступними силовими агрегатами: бензинові - 1.3 (82 к.с.), 1.5 (90 к.с.), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 к.с.), 2.0 ( 114, 135 і 280 к.с.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни 1.5, 1.6 і 2.0, їх ресурс до капітального ремонту складає 250-300 тис. Км. На моторах 1.8 і 2.0 встановлена система уприскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому, в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки і паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в рідкісних випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.

На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирних вала, які знижують вібрації. Вали приводяться в дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.о.), але, незважаючи на вартість, економити на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісному та своєчасному обслуговуванню, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гидротолкатели і клапана. Якщо пропала потужність і збільшився витрата палива, скоріше за все, винна в цьому дросельна заслінка. При зверненні в сервіс, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але, найчастіше, для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити сточив блок дросельної заслінки. Є два варіанти вирішення проблеми: перший - заміна дросельної заслінки (300-500 у.о.), другий - розточування дроселя і заміна заслінки (100-150 у.о.).

Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, істотно збільшується витрата масла, проблему можна вирішити, замінивши маслос'емниє ковпачки та кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна обійдеться в 300-400 у.о.). Чи не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.о.), тому, більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розборках, або намагаються відремонтувати його самостійно. Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі - неприємно здивує

Трансмісія

Мітсубісі Лансер 9 комплектується трьома типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою, чотириступінчатим автоматом і безсхідчасто автоматом. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.о.), благо, його потрібно міняти раз в 150-200 тис. Км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.

Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9 з пробігом

Незважаючи на те, що Мітсубісі Лансер 9 оснащений незалежною підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка, комфортною її назвати - складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше, ніж раз в 150-170 тис. Км. На сьогоднішній день, практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому, об'єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і, багато власників, в кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, в гіршому - дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км пробігу.

Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. Км, а її заміна обходиться дуже дорого (від 1000 у.о.). Багато власників відновлюють рейку, але, от, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту - важко, тому, обов'язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків масла, але і люфтів. Також, слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин та витоків рідини ГУР. Кермові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни раз в 60-80 тис. Км. Гальмівні колодки, в середньому, ходять 40-50 тис. Км, диски - в два рази довше. Згодом, супорта починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити направляючі супортів.

салон

Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, салон може виглядати неабияк пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використовував недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, ​​чого не скажеш про шумоізоляцію - її якість дуже низька, і, якщо Вас дратує шум коліс і двигуна, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, так це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються вкрай рідко. Якщо на автомобілі встановлений кондиціонер, то його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов'язково перевіряйте салон на наявність вологи. Зчаста, вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки). Азіатський інтер'єр салону відразу кидається в очі, все виглядає дуже акуратно, але скромно

підсумок:

На закінчення, можна сказати, що достоїнств у Мітсубісі Лансер 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий і надійний автомобіль, то, це, мабуть, найцікавіший варіант в цьому ціновому сегменті.

переваги:

  • Надійні основні вузли і агрегати.
  • Хороша керованість.
  • Великий ресурс оригінальних деталей підвіски.

недоліки:

  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Відсутня шумоізоляція.
  • Висока вартість оригінальних запчастин.

АвтоАвеню

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f