Peugeot 107 - ідеальний міський автомобіль | авто Преміум

  1. Peugeot 107 - ідеальний міський автомобіль Мікролітражні автомобілі по праву вважаються кращим видом...
  2. Сіті-кар
  3. гармонія екстер'єру
  4. внутрішнє оформлення
  5. ергономічний дизайн
  6. Підвіска і гальма
  7. силові агрегати
  8. Технічні характеристики
  9. 1 рестайлінг (2009)
  10. Баланс краси і комфорту
  11. 2 рестайлінг (2012)
  12. Модні інтер'єрні тенденції
  13. Комплектації в Росії
  14. вибір покупців
  15. Peugeot 107 - ідеальний міський автомобіль
  16. Новинка А-класу
  17. Сіті-кар
  18. гармонія екстер'єру
  19. внутрішнє оформлення
  20. ергономічний дизайн
  21. Підвіска і гальма
  22. силові агрегати
  23. Технічні характеристики
  24. 1 рестайлінг (2009)
  25. Баланс краси і комфорту
  26. 2 рестайлінг (2012)
  27. Модні інтер'єрні тенденції
  28. Комплектації в Росії
  29. вибір покупців
  30. Peugeot 107 - ідеальний міський автомобіль
  31. Новинка А-класу
  32. Сіті-кар
  33. гармонія екстер'єру
  34. внутрішнє оформлення
  35. ергономічний дизайн
  36. Підвіска і гальма
  37. силові агрегати
  38. Технічні характеристики
  39. 1 рестайлінг (2009)
  40. Баланс краси і комфорту
  41. 2 рестайлінг (2012)
  42. Модні інтер'єрні тенденції
  43. Комплектації в Росії
  44. вибір покупців

Peugeot 107 - ідеальний міський автомобіль

Мікролітражні автомобілі по праву вважаються кращим видом міського транспорту. Компактні розміри, мобільність і мала витрата палива є головними достоїнствами машин цього сегмента. У десятку найбільш купованих в світі субкомпактов досі входить Peugeot 107, хоча його випуск був завершений в 2014 році.


Новинка А-класу

Поява в 2005 році Peugeot 107 стало результатом угоди між компаніями PSA і Toyota про розробку і запуск цілого ряду міських автомобілів. Дебютував на Женевському автосалоні новий хетчбек мав мало спільного з попередньою моделлю сотої серії Peugeot 106 , Проте хороший зростання продажів підтвердив успішність експерименту. На вітчизняний ринок Пежо 107 вийшов тільки в 2007 році і несподівано для аналітиків набув широкої популярності. Починаючи з 2007 року, новинка була відзначена безліччю нагород, а в 2013 році стала переможцем в одній з номінацій конкурсу «Автомобіль року в Росії».


Сіті-кар

Пежо 107 втілив в собі кращі риси міського хетчбека і випускався в модифікаціях з 3 і 5 дверима. Скромні розміри: довжина - 3430 мм (з яких 2340 мм доводиться на колісну базу), ширина - 1630 мм і висота - 1470 мм в поєднанні з вагою менше 1 тонни, кліренсом в 150 мм, колісними дисками R14 і діаметром розвороту 9,6 м прекрасно підходили для водіння на вузьких вулицях, маневрування в пробках і паркування в обмеженому просторі.


гармонія екстер'єру

Дизайнери постаралися, щоб Peugeot 107 викликав захоплення продуманістю і завершеністю екстер'єру і був помітний на дорозі. Витончені обтічні риси кузова з об'ємним переднім бампером і виразною «усміхненою» гратами радіатора гармоніювали з характерними опуклими фарами, оригінальними трикутними задніми ліхтарями, що виділяється емблемою на капоті і цельностеклянной задніми дверима. В цілому модель справляла враження пікантною жіночої машини, яка знайшла своїх шанувальників і серед представників сильної статі через відмінних технічних характеристик.


внутрішнє оформлення

Округлі обриси Пежо 107 знайшли своє продовження і в інтер'єрі: похила центральна консоль, корпусу тахометра і спідометра, форма клавіш на приладовій панелі. Незважаючи на малогабаритність, салон Пежо 107 вийшов досить просторим за рахунок збільшеної висоти і економії на багажному відділенні: 139 літрів до полиці і 712 літрів (751 літр в 5-дверної версії) зі складеними сидіннями другого ряду, тому водій і 4 пасажири не відчували незручностей і не заважали один одному. Додатковий затишок в салоні створювали пофарбовані в колір кузова елементи і використання якісних тканин і пластика.


ергономічний дизайн

Peugeot 107 I покоління не відрізнявся великою кількістю оснащення, а й базовій комплектації було досить для комфортного водіння. Рульова колонка оснащена електропідсилювачем (ЕУР) і налаштовувалася в двох положеннях. Гідропідсилювач керма пропонувався як додаткова опція. Сидіння регулювалися по вертикалі і горизонталі. Перед водієм компактно розташовані системи моніторингу та управління, що дозволяють вести машину, не відриваючись від спостереження за дорогою.


Підвіска і гальма

Ходова частина Пежо 107 традиційно представлена ​​незалежною передньою підвіскою типу MacPherson і напівзалежної V-подібної задньої балкою. Власники відзначали деяку жорсткість ходу, але це окупалося відмінною керованістю і маневреністю автомобіля. За ефективне гальмування відповідали дискові вентильовані гальма спереду і барабанні ззаду.


силові агрегати

У самих перших версіях Peugeot 107 комплектувався двома видами моторів:

  • бензиновий літровий двигун потужністю 68 к.с. крутним моментом 93 Нм, часом розгону до сотні за 13,7 секунд і максимальною швидкістю в 158 км / ч. Невелика потужність компенсувалася дбайливим витратою бензину: 4,5 літрів в комбінованому циклі. Двигун агрегованих з механічною або роботизованою (2-Tronic) коробками передач з 5 ступенями;
  • 1,4-літровий турбодизель в 54 «коні» і 130 Нм крутного моменту відрізнявся ще більш скромним витратою палива: 4,1 літра на 100 км. В якості трансмісії пропонувалася 5МКПП.

Технічні характеристики

технічна досконалість

При проектуванні Пежо 107 інженерами були враховані такі важливі моменти як посилена конструкція кузова з деформуються при ударі елементами і захисні балки в дверях і передній частині авто. Початкова комплектація була оснащена антиблокувальною системою з функцією розподілу гальмівних зусиль (ABS + EBD), двома фронтальними подушками і ременями безпеки з преднатяжителями і обмежувачами, механічним блокуванням задніх дверей при перевезенні дітей. Проведені в 2005 році асоціацією EuroNCAP тести дозволили Peugeot 107 отримати 4 зірки з можливих 5. А в 2011 році німецька автомобільна організація ADAC, спираючись на відгуки власників, присудила моделі 3 місце по надійності в своєму класі.


1 рестайлінг (2009)

У 2009 році Пежо 107 пережив перший рестайлінг, що відбилася на зовнішньому вигляді і внутрішньому виконанні. Сильно змінився фасад хетчбека: його прикрасив авангардний об'ємний бампер з повітрозабірниками з боків, видозмінену радіаторну решітку перетинала хромована смуга, а номерний знак перемістився на нижню кромку бампера.


Баланс краси і комфорту

Серйозні конструктивні зміни торкнулися внутрішнього простору автомобіля. За рахунок зміненої структури статі, модернізованого демпферного шківа для двигуна і установки додаткової шумоізоляції істотно знизився рівень зовнішніх звуків і вібрації в салоні. В оформлення були додані нові види оббивки сидінь і колісних ковпаків. Модифікації, оснащені бензиновими двигунами, стали більш економічними і екологічними: викиди відпрацьованих газів були зменшені до 106 г / км.


2 рестайлінг (2012)

Планувалося, що 2012 рік буде відзначений II поколінням Пежо 107, але в підсумку виробники обмежилися черговим рестайлингом, покликаним вигідно виділити автомобіль серед однокласників. Оновлений бампер прикрасили молдинги, противотуманки і світлодіодні доріжки денних ходових вогнів, радіаторна решітка стала менше, передні і задні фари обзавелися ефектними масками. Під капотом також відбулися зміни: для всіх силових агрегатів викиди СО2 були знижені до 100-104 г / км, а в лінійці моторів з'явився 1,2-літровий двигун (86 к.с.). Для більшої зручності і швидкості перемикання передач роботизовану коробку обладнали підрульовими пелюстками.


Модні інтер'єрні тенденції

У рестайлінгової версії Peugeot 107 виявилися враховані сучасні вимоги до естетики і ергономіки салону і якості використовуваних матеріалів. До колірній гамі кузова додався благородний сливовий відтінок. Найпростіша комплектація поповнилася кермом і важелем КПП зі шкіряним оздобленням, аудіосистемою з двома колонками, можливістю підключення флешок і смартфонів за допомогою USB-порту і Bluetooth.


Комплектації в Росії

На вітчизняний ринок Пежо 107 вийшов в 2 модифікаціях:

  • Access включала в себе галогенні фари, ЕУР, центральний замок, ABS + EBD, кондиціонер, пристрій допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), вбудовані підголівники сидінь переднього ряду, 2 фронтальні подушки безпеки;
  • оснащення Active було доповнено дзеркалами і дверними ручками в колір кузова, протитуманними фарами, денними ходовими вогнями, задніми стеклами з тонуванням, допоміжної гальмівною системою (BAS), іммобілайзером, електросклопідйомниками, аудіосистемою з підтримкою MP3 і чотирма динаміками, кермом з шкіряною опліткою і регулюванням, тахометром, чотирма подушками безпеки і дитячими кріпленнями Isofix.

вибір покупців

Навіть після завершення випуску Peugeot 107 не втратила своїх позицій на російському ринку. Серед причин стабільно високого попиту можна виділити сучасну зовнішність з різноманітними варіантами кольорів кузова, оптимальну адаптацію для водіння в міських умовах, хорошу динаміку, безпрецедентно низьку витрату палива і доступні ціни. Пежо 107 має набір необхідних якостей, щоб скласти конкуренцію іншим аналогам в класі суперміні.


Peugeot 107 - ідеальний міський автомобіль

Мікролітражні автомобілі по праву вважаються кращим видом міського транспорту. Компактні розміри, мобільність і мала витрата палива є головними достоїнствами машин цього сегмента. У десятку найбільш купованих в світі субкомпактов досі входить Peugeot 107, хоча його випуск був завершений в 2014 році.


Новинка А-класу

Поява в 2005 році Peugeot 107 стало результатом угоди між компаніями PSA і Toyota про розробку і запуск цілого ряду міських автомобілів. Дебютував на Женевському автосалоні новий хетчбек мав мало спільного з попередньою моделлю сотої серії Peugeot 106 , Проте хороший зростання продажів підтвердив успішність експерименту. На вітчизняний ринок Пежо 107 вийшов тільки в 2007 році і несподівано для аналітиків набув широкої популярності. Починаючи з 2007 року, новинка була відзначена безліччю нагород, а в 2013 році стала переможцем в одній з номінацій конкурсу «Автомобіль року в Росії».


Сіті-кар

Пежо 107 втілив в собі кращі риси міського хетчбека і випускався в модифікаціях з 3 і 5 дверима. Скромні розміри: довжина - 3430 мм (з яких 2340 мм доводиться на колісну базу), ширина - 1630 мм і висота - 1470 мм в поєднанні з вагою менше 1 тонни, кліренсом в 150 мм, колісними дисками R14 і діаметром розвороту 9,6 м прекрасно підходили для водіння на вузьких вулицях, маневрування в пробках і паркування в обмеженому просторі.


гармонія екстер'єру

Дизайнери постаралися, щоб Peugeot 107 викликав захоплення продуманістю і завершеністю екстер'єру і був помітний на дорозі. Витончені обтічні риси кузова з об'ємним переднім бампером і виразною «усміхненою» гратами радіатора гармоніювали з характерними опуклими фарами, оригінальними трикутними задніми ліхтарями, що виділяється емблемою на капоті і цельностеклянной задніми дверима. В цілому модель справляла враження пікантною жіночої машини, яка знайшла своїх шанувальників і серед представників сильної статі через відмінних технічних характеристик.


внутрішнє оформлення

Округлі обриси Пежо 107 знайшли своє продовження і в інтер'єрі: похила центральна консоль, корпусу тахометра і спідометра, форма клавіш на приладовій панелі. Незважаючи на малогабаритність, салон Пежо 107 вийшов досить просторим за рахунок збільшеної висоти і економії на багажному відділенні: 139 літрів до полиці і 712 літрів (751 літр в 5-дверної версії) зі складеними сидіннями другого ряду, тому водій і 4 пасажири не відчували незручностей і не заважали один одному. Додатковий затишок в салоні створювали пофарбовані в колір кузова елементи і використання якісних тканин і пластика.


ергономічний дизайн

Peugeot 107 I покоління не відрізнявся великою кількістю оснащення, а й базовій комплектації було досить для комфортного водіння. Рульова колонка оснащена електропідсилювачем (ЕУР) і налаштовувалася в двох положеннях. Гідропідсилювач керма пропонувався як додаткова опція. Сидіння регулювалися по вертикалі і горизонталі. Перед водієм компактно розташовані системи моніторингу та управління, що дозволяють вести машину, не відриваючись від спостереження за дорогою.


Підвіска і гальма

Ходова частина Пежо 107 традиційно представлена ​​незалежною передньою підвіскою типу MacPherson і напівзалежної V-подібної задньої балкою. Власники відзначали деяку жорсткість ходу, але це окупалося відмінною керованістю і маневреністю автомобіля. За ефективне гальмування відповідали дискові вентильовані гальма спереду і барабанні ззаду.


силові агрегати

У самих перших версіях Peugeot 107 комплектувався двома видами моторів:

  • бензиновий літровий двигун потужністю 68 к.с. крутним моментом 93 Нм, часом розгону до сотні за 13,7 секунд і максимальною швидкістю в 158 км / ч. Невелика потужність компенсувалася дбайливим витратою бензину: 4,5 літрів в комбінованому циклі. Двигун агрегованих з механічною або роботизованою (2-Tronic) коробками передач з 5 ступенями;
  • 1,4-літровий турбодизель в 54 «коні» і 130 Нм крутного моменту відрізнявся ще більш скромним витратою палива: 4,1 літра на 100 км. В якості трансмісії пропонувалася 5МКПП.

Технічні характеристики

технічна досконалість

При проектуванні Пежо 107 інженерами були враховані такі важливі моменти як посилена конструкція кузова з деформуються при ударі елементами і захисні балки в дверях і передній частині авто. Початкова комплектація була оснащена антиблокувальною системою з функцією розподілу гальмівних зусиль (ABS + EBD), двома фронтальними подушками і ременями безпеки з преднатяжителями і обмежувачами, механічним блокуванням задніх дверей при перевезенні дітей. Проведені в 2005 році асоціацією EuroNCAP тести дозволили Peugeot 107 отримати 4 зірки з можливих 5. А в 2011 році німецька автомобільна організація ADAC, спираючись на відгуки власників, присудила моделі 3 місце по надійності в своєму класі.


1 рестайлінг (2009)

У 2009 році Пежо 107 пережив перший рестайлінг, що відбилася на зовнішньому вигляді і внутрішньому виконанні. Сильно змінився фасад хетчбека: його прикрасив авангардний об'ємний бампер з повітрозабірниками з боків, видозмінену радіаторну решітку перетинала хромована смуга, а номерний знак перемістився на нижню кромку бампера.


Баланс краси і комфорту

Серйозні конструктивні зміни торкнулися внутрішнього простору автомобіля. За рахунок зміненої структури статі, модернізованого демпферного шківа для двигуна і установки додаткової шумоізоляції істотно знизився рівень зовнішніх звуків і вібрації в салоні. В оформлення були додані нові види оббивки сидінь і колісних ковпаків. Модифікації, оснащені бензиновими двигунами, стали більш економічними і екологічними: викиди відпрацьованих газів були зменшені до 106 г / км.


2 рестайлінг (2012)

Планувалося, що 2012 рік буде відзначений II поколінням Пежо 107, але в підсумку виробники обмежилися черговим рестайлингом, покликаним вигідно виділити автомобіль серед однокласників. Оновлений бампер прикрасили молдинги, противотуманки і світлодіодні доріжки денних ходових вогнів, радіаторна решітка стала менше, передні і задні фари обзавелися ефектними масками. Під капотом також відбулися зміни: для всіх силових агрегатів викиди СО2 були знижені до 100-104 г / км, а в лінійці моторів з'явився 1,2-літровий двигун (86 к.с.). Для більшої зручності і швидкості перемикання передач роботизовану коробку обладнали підрульовими пелюстками.


Модні інтер'єрні тенденції

У рестайлінгової версії Peugeot 107 виявилися враховані сучасні вимоги до естетики і ергономіки салону і якості використовуваних матеріалів. До колірній гамі кузова додався благородний сливовий відтінок. Найпростіша комплектація поповнилася кермом і важелем КПП зі шкіряним оздобленням, аудіосистемою з двома колонками, можливістю підключення флешок і смартфонів за допомогою USB-порту і Bluetooth.


Комплектації в Росії

На вітчизняний ринок Пежо 107 вийшов в 2 модифікаціях:

  • Access включала в себе галогенні фари, ЕУР, центральний замок, ABS + EBD, кондиціонер, пристрій допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), вбудовані підголівники сидінь переднього ряду, 2 фронтальні подушки безпеки;
  • оснащення Active було доповнено дзеркалами і дверними ручками в колір кузова, протитуманними фарами, денними ходовими вогнями, задніми стеклами з тонуванням, допоміжної гальмівною системою (BAS), іммобілайзером, електросклопідйомниками, аудіосистемою з підтримкою MP3 і чотирма динаміками, кермом з шкіряною опліткою і регулюванням, тахометром, чотирма подушками безпеки і дитячими кріпленнями Isofix.

вибір покупців

Навіть після завершення випуску Peugeot 107 не втратила своїх позицій на російському ринку. Серед причин стабільно високого попиту можна виділити сучасну зовнішність з різноманітними варіантами кольорів кузова, оптимальну адаптацію для водіння в міських умовах, хорошу динаміку, безпрецедентно низьку витрату палива і доступні ціни. Пежо 107 має набір необхідних якостей, щоб скласти конкуренцію іншим аналогам в класі суперміні.


Peugeot 107 - ідеальний міський автомобіль

Мікролітражні автомобілі по праву вважаються кращим видом міського транспорту. Компактні розміри, мобільність і мала витрата палива є головними достоїнствами машин цього сегмента. У десятку найбільш купованих в світі субкомпактов досі входить Peugeot 107, хоча його випуск був завершений в 2014 році.


Новинка А-класу

Поява в 2005 році Peugeot 107 стало результатом угоди між компаніями PSA і Toyota про розробку і запуск цілого ряду міських автомобілів. Дебютував на Женевському автосалоні новий хетчбек мав мало спільного з попередньою моделлю сотої серії Peugeot 106 , Проте хороший зростання продажів підтвердив успішність експерименту. На вітчизняний ринок Пежо 107 вийшов тільки в 2007 році і несподівано для аналітиків набув широкої популярності. Починаючи з 2007 року, новинка була відзначена безліччю нагород, а в 2013 році стала переможцем в одній з номінацій конкурсу «Автомобіль року в Росії».


Сіті-кар

Пежо 107 втілив в собі кращі риси міського хетчбека і випускався в модифікаціях з 3 і 5 дверима. Скромні розміри: довжина - 3430 мм (з яких 2340 мм доводиться на колісну базу), ширина - 1630 мм і висота - 1470 мм в поєднанні з вагою менше 1 тонни, кліренсом в 150 мм, колісними дисками R14 і діаметром розвороту 9,6 м прекрасно підходили для водіння на вузьких вулицях, маневрування в пробках і паркування в обмеженому просторі.


гармонія екстер'єру

Дизайнери постаралися, щоб Peugeot 107 викликав захоплення продуманістю і завершеністю екстер'єру і був помітний на дорозі. Витончені обтічні риси кузова з об'ємним переднім бампером і виразною «усміхненою» гратами радіатора гармоніювали з характерними опуклими фарами, оригінальними трикутними задніми ліхтарями, що виділяється емблемою на капоті і цельностеклянной задніми дверима. В цілому модель справляла враження пікантною жіночої машини, яка знайшла своїх шанувальників і серед представників сильної статі через відмінних технічних характеристик.


внутрішнє оформлення

Округлі обриси Пежо 107 знайшли своє продовження і в інтер'єрі: похила центральна консоль, корпусу тахометра і спідометра, форма клавіш на приладовій панелі. Незважаючи на малогабаритність, салон Пежо 107 вийшов досить просторим за рахунок збільшеної висоти і економії на багажному відділенні: 139 літрів до полиці і 712 літрів (751 літр в 5-дверної версії) зі складеними сидіннями другого ряду, тому водій і 4 пасажири не відчували незручностей і не заважали один одному. Додатковий затишок в салоні створювали пофарбовані в колір кузова елементи і використання якісних тканин і пластика.


ергономічний дизайн

Peugeot 107 I покоління не відрізнявся великою кількістю оснащення, а й базовій комплектації було досить для комфортного водіння. Рульова колонка оснащена електропідсилювачем (ЕУР) і налаштовувалася в двох положеннях. Гідропідсилювач керма пропонувався як додаткова опція. Сидіння регулювалися по вертикалі і горизонталі. Перед водієм компактно розташовані системи моніторингу та управління, що дозволяють вести машину, не відриваючись від спостереження за дорогою.


Підвіска і гальма

Ходова частина Пежо 107 традиційно представлена ​​незалежною передньою підвіскою типу MacPherson і напівзалежної V-подібної задньої балкою. Власники відзначали деяку жорсткість ходу, але це окупалося відмінною керованістю і маневреністю автомобіля. За ефективне гальмування відповідали дискові вентильовані гальма спереду і барабанні ззаду.


силові агрегати

У самих перших версіях Peugeot 107 комплектувався двома видами моторів:

  • бензиновий літровий двигун потужністю 68 к.с. крутним моментом 93 Нм, часом розгону до сотні за 13,7 секунд і максимальною швидкістю в 158 км / ч. Невелика потужність компенсувалася дбайливим витратою бензину: 4,5 літрів в комбінованому циклі. Двигун агрегованих з механічною або роботизованою (2-Tronic) коробками передач з 5 ступенями;
  • 1,4-літровий турбодизель в 54 «коні» і 130 Нм крутного моменту відрізнявся ще більш скромним витратою палива: 4,1 літра на 100 км. В якості трансмісії пропонувалася 5МКПП.

Технічні характеристики

технічна досконалість

При проектуванні Пежо 107 інженерами були враховані такі важливі моменти як посилена конструкція кузова з деформуються при ударі елементами і захисні балки в дверях і передній частині авто. Початкова комплектація була оснащена антиблокувальною системою з функцією розподілу гальмівних зусиль (ABS + EBD), двома фронтальними подушками і ременями безпеки з преднатяжителями і обмежувачами, механічним блокуванням задніх дверей при перевезенні дітей. Проведені в 2005 році асоціацією EuroNCAP тести дозволили Peugeot 107 отримати 4 зірки з можливих 5. А в 2011 році німецька автомобільна організація ADAC, спираючись на відгуки власників, присудила моделі 3 місце по надійності в своєму класі.


1 рестайлінг (2009)

У 2009 році Пежо 107 пережив перший рестайлінг, що відбилася на зовнішньому вигляді і внутрішньому виконанні. Сильно змінився фасад хетчбека: його прикрасив авангардний об'ємний бампер з повітрозабірниками з боків, видозмінену радіаторну решітку перетинала хромована смуга, а номерний знак перемістився на нижню кромку бампера.


Баланс краси і комфорту

Серйозні конструктивні зміни торкнулися внутрішнього простору автомобіля. За рахунок зміненої структури статі, модернізованого демпферного шківа для двигуна і установки додаткової шумоізоляції істотно знизився рівень зовнішніх звуків і вібрації в салоні. В оформлення були додані нові види оббивки сидінь і колісних ковпаків. Модифікації, оснащені бензиновими двигунами, стали більш економічними і екологічними: викиди відпрацьованих газів були зменшені до 106 г / км.


2 рестайлінг (2012)

Планувалося, що 2012 рік буде відзначений II поколінням Пежо 107, але в підсумку виробники обмежилися черговим рестайлингом, покликаним вигідно виділити автомобіль серед однокласників. Оновлений бампер прикрасили молдинги, противотуманки і світлодіодні доріжки денних ходових вогнів, радіаторна решітка стала менше, передні і задні фари обзавелися ефектними масками. Під капотом також відбулися зміни: для всіх силових агрегатів викиди СО2 були знижені до 100-104 г / км, а в лінійці моторів з'явився 1,2-літровий двигун (86 к.с.). Для більшої зручності і швидкості перемикання передач роботизовану коробку обладнали підрульовими пелюстками.


Модні інтер'єрні тенденції

У рестайлінгової версії Peugeot 107 виявилися враховані сучасні вимоги до естетики і ергономіки салону і якості використовуваних матеріалів. До колірній гамі кузова додався благородний сливовий відтінок. Найпростіша комплектація поповнилася кермом і важелем КПП зі шкіряним оздобленням, аудіосистемою з двома колонками, можливістю підключення флешок і смартфонів за допомогою USB-порту і Bluetooth.


Комплектації в Росії

На вітчизняний ринок Пежо 107 вийшов в 2 модифікаціях:

  • Access включала в себе галогенні фари, ЕУР, центральний замок, ABS + EBD, кондиціонер, пристрій допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), вбудовані підголівники сидінь переднього ряду, 2 фронтальні подушки безпеки;
  • оснащення Active було доповнено дзеркалами і дверними ручками в колір кузова, протитуманними фарами, денними ходовими вогнями, задніми стеклами з тонуванням, допоміжної гальмівною системою (BAS), іммобілайзером, електросклопідйомниками, аудіосистемою з підтримкою MP3 і чотирма динаміками, кермом з шкіряною опліткою і регулюванням, тахометром, чотирма подушками безпеки і дитячими кріпленнями Isofix.

вибір покупців

Навіть після завершення випуску Peugeot 107 не втратила своїх позицій на російському ринку. Серед причин стабільно високого попиту можна виділити сучасну зовнішність з різноманітними варіантами кольорів кузова, оптимальну адаптацію для водіння в міських умовах, хорошу динаміку, безпрецедентно низьку витрату палива і доступні ціни. Пежо 107 має набір необхідних якостей, щоб скласти конкуренцію іншим аналогам в класі суперміні.

Пежо 107 має набір необхідних якостей, щоб скласти конкуренцію іншим аналогам в класі суперміні

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f