1. Плюси і мінуси Nissan Qashqai Він перевернув гру на ринку кросоверів, зробив цей сегмент по-справжньому...
2. Плюси і мінуси Nissan Qashqai
3. ***
4. Плюси і мінуси Nissan Qashqai
5. ***
6. Плюси і мінуси Nissan Qashqai
7. ***
8. Плюси і мінуси Nissan Qashqai
9. ***
10. Плюси і мінуси Nissan Qashqai
11. ***

Плюси і мінуси Nissan Qashqai

Наши партнеры ArtmMisto

Він перевернув гру на ринку кросоверів, зробив цей сегмент по-справжньому масовим, змусив конкурентів кинутися навздогін і безуспішно намагатися дотягнутися до свого рівня довгі роки. Але що думають про нього ті, хто знає його краще за все - його власники?

В аша улюблена рубрика повертається з трохи оновленим назвою - легкий натяк на музичний шедевр Ігоря Ніколаєва нам видався дуже доречним гумором. В іншому ж, на щастя, все залишиться, як раніше - ми будемо пильно вивчати всі думки власників Детальна інформація про відвідування автомобілях нашої з вами сучасності і намагатися вивести з цих думок середнє арифметичне.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Все геніальне просто - щоб придумати новий клас кросоверів, потрібно просто зробити кросовер менших розмірів. І бац - революція! Компакт-кросовер Nissan Qashqai першого покоління в особливих рекомендацій не потребує, і дифірамбів, заспіваних на заході цього тексту, цілком достатньо. Адже він не безгрішний, і сьогодні ми розберемося і з тим, що свого часу дозволило йому захопити світове панування, і з тим, чому все-таки знайшлися ті, хто більш-менш переконливо спробував скинути його з трону.

Ненависть # 5: крихкий і облазить пластик

Звичайно, він не бездоганний буквально на будь-якому автомобілі, але на перших Кашкай він здавав якось особливо швидко: кнопки на центральній консолі і «Серебрянка» на ручках дверей починали облазить вже на 50 000 кілометрів пробігу. Проблеми були і з пластиком екстер'єру - облицювання крил, кожухи дзеркал, бампери та, головне, кріпильні кліпси всього цього господарства виявилися вельми крихкі і ненадійні, особливо при низьких температурах. Та й пофарбовані зовнішні пластикові елементи (переважно на машинах до рестайлінгу) не дуже грунтовно. А пластик фар до того ж пробігу неабияк затирається.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Любов # 5: надійний, але ...

Коли Nissan Qashqai тільки з'явився в Росії, він був не те щоб бюджетним автомобілем, але цілком доступним варіантом. І для такого масового (як з'ясувалося пізніше) автомобіля у нього виявилося на диво мало проблем з надійністю вузлів і агрегатів - крім обумовлених у цій статті, чи знайдеться ще один-два гідних приводу побурчати. Втім, багато і багато Кашкай першого покоління - це ще досить свіжі машини, і не виключено, що років через 7-8 на цю тему можна буде написати зовсім іншу статтю. Тому надійність - це поки лише п'ята причина любити Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Ненависть # 4: ... у нього занадто «легкова» підвіска

І тут саме час згадати, звідки взялася платформа першого Кашка. Це так звана Nissan C - вона тут така ж, як у Nissan X-Trail (в нинішньому поколінні, до речі, «Ікс» і «Кашкай» теж ділять платформу, тільки вже CMF) і як у Renault Megane другого і третього поколінь. Для свого часу вона була класною - Макферсон спереду, многоричажка ззаду, варіанти з повним приводом і різної колісною базою, тільки ось ... для Кашка вона виявилася занадто «легковий». Адже власники вважали, що раз вони купили кросовер, то на ньому можна скакати по полях. В результаті сайлентблоки підрамника, ступичні підшипники, кульові опори (в зборі з важелями, звичайно ж) і стійки амортизаторів виявлялися без малого расходниками, особливо, знову-таки, на дорестайлінгових машинах. Додаються сюди неминуче «вмираючі» до 100 000 км пробігу внутрішні ШРУСи приводів і втулки стабілізатора, і все це наповнює літній Кашкай стукотами і шумами, які поселяються в ньому порівняно легко, а повністю викорінюються з великими труднощами.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 4: вдалий дизайн

«Виглядає щільно збитим здорованем без зайвої агресії», - ось такий опис зовнішності Кашка зустрілося нам в Мережі, і з ним хочеться погодитися. Дизайн Кашка - це ідеальний компроміс між гармонією, чарівністю, шармом і умінням не дуже-то випендрюватися всім цим. І в Європі, і, як не дивно, в Росії це однаково цінний меседж.

Ненависть # 3: дволітрові їдять масло

Не можна сказати, що ця проблема фатальна - багато тут, схоже, залежить від стилю їзди, умов експлуатації і, власне, самого масла. Однак відгуків в дусі «жере масло» щодо мотора MR20 дійсно досить багато. На малих пробігах витрата у різних власників становив від 100 до 200 мл на 1 000 км пробігу, і дилери в один голос стверджували, що ці значення знаходяться в межах допуску, однак на більш вікових машинах, які перебували в самому кінці терміну гарантії (або за ним ), деякі власники фіксували значення в 500-800 мл на тисячу пробігу, що, погодьтеся, вже зовсім не є нормальним.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Любов # 3: все-таки прохідний

Але, як не крути движок до червоної зони, а в цілому надійність основних агрегатів у Кашка вийшла майже зразкова. Знову-таки, крім мінусів по моторам, згаданих у цій статті, і згадати особливо нічого. Варіатори Jatco JF011E подружилися з цими моторами відмінно (і в плані надійності - в першу чергу), так і п'яти- і шестиступінчастою МКП ніколи не викликали особливих нарікань.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Союз моторів і трансмісії багато в чому визначив тягово-динамічні можливості машини (тут, звичайно, більшою мірою мова про мотор 2,0), доповнених у ряді версій хоч і цілком «міським», але все-таки настільки необхідним для частини покупців повним приводом . Головне пам'ятати, що цей 4х4 - для розгрібання снігової каші у дворі вашого будинку, а не для підкорення непролазних заміських нетрів, і не перегріти муфту ... Але навіть якщо у вас передньопривідний Кашкай, дорожній просвіт в 200 мм іноді вирішує дуже багато.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Ненависть # 2: обігрівач не опалюється

М-да, дволітрові їдять масло, а 1,6-літрові двигуни «не їдуть» - і те, і інше правда, але, за великим рахунком, це не проблеми, а скоріше, даності цієї моделі. А ось обігрівач - це реальна проблема: в морози нижче -10 ° С салон автомобіля прогрівається нескінченно довго, а стекла в русі обмерзають. Після рестайлінгу 2010 року проблему нібито вирішили, змінивши розведення в системі охолодження, але в належній мірі це не спрацювало - власники порівняно свіжих машин теж скаржаться на довгий прогрів салону і зниження температури двигуна «до половини робочої», якщо машина стоїть в мороз на холостих.

Любов # 2: керованість

Те саме шасі, яке в одногодо расхрістивается на бездоріжжі, дарує море кайфу в міських умовах. Особливою жорсткості тут немає - суто «легкові» звички все ж постаралися пом'якшити перенастроюванням деяких елементів і високопрофільної гумою, однак з поведінки в поворотах і по стійкості на прямій машина і справді дуже схожа на звичайний легковий автомобіль. Баланс майже непоєднуваних якостей: великий кліренс, високий кузов, керованість і стійкість - цю класичну інженерну головоломку в Ніссані вирішили «на відмінно».

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть # 1: «цвіркуни» і «водоспади» в салоні

Коли перші Кашкай були новими, претензій до збірки інтер'єру, як правило, не виникало, але зараз часто доводиться читати про скрипи і погромихіваніях в салоні. Деякі стверджують навіть, що «цвіркуни» починали регулярно концертувати в салоні вже після року експлуатації нової машини - правда, це більшою мірою все ж відноситься до дорестайлингового машинам. І ще відзначимо, що подібне - не така вже й рідкість для автомобілів даного цінового сегмента. А ось здатність накопичувати конденсат під оббивкою стелі і скидати його прямо на передню панель при різкому гальмуванні - фірмова фішечка Кашка.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 1: комфорт і практичність

Але це - дрібниці, які не здатні вплинути на суть цієї машини. Легкість стартів і обгонів в міських і приміських умовах, відсутність проблем при підкоренні бордюрів ... Додайте сюди практичні, немаркі матеріали салону, цілком прийнятні витрати палива, достатній для покупок на тиждень багажник, просторий салон (і не треба про тісноту - вам же пропонували Qashqai +, проте хітом він не став) при досить скромних розмірах (довжина - 4 315 мм) і відмінному «почутті габаритів» - Кашкай взагалі ідеально вписався в урбаністичне середовище, в ужиток жителя сучасного мегаполісу. Тим і взяв.

***

Ми докладно розповідали вам, як вибрати Qashqai з пробігом , А незадовго до цього, вперше оцінюючи плюси і мінуси уживаного Кашка , Зібрали всі автомобілі на ринку за принципом «того ж року і за ті ж гроші». З тих пір ситуація не надто змінилася - перше покоління Кашкая коштує приблизно тих же грошей, що і багато інших можна порівняти за віком автомобілі. Однак за сукупністю якостей частіше вибирають саме його. Тому що є непогані автомобілі, а є ті, що перевертають гри і роблять революції. Нехай це і зовсім невеликі такі, компактні революції.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Плюси і мінуси Nissan Qashqai

Він перевернув гру на ринку кросоверів, зробив цей сегмент по-справжньому масовим, змусив конкурентів кинутися навздогін і безуспішно намагатися дотягнутися до свого рівня довгі роки. Але що думають про нього ті, хто знає його краще за все - його власники?

В аша улюблена рубрика повертається з трохи оновленим назвою - легкий натяк на музичний шедевр Ігоря Ніколаєва нам видався дуже доречним гумором. В іншому ж, на щастя, все залишиться, як раніше - ми будемо пильно вивчати всі думки власників Детальна інформація про відвідування автомобілях нашої з вами сучасності і намагатися вивести з цих думок середнє арифметичне.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Все геніальне просто - щоб придумати новий клас кросоверів, потрібно просто зробити кросовер менших розмірів. І бац - революція! Компакт-кросовер Nissan Qashqai першого покоління в особливих рекомендацій не потребує, і дифірамбів, заспіваних на заході цього тексту, цілком достатньо. Адже він не безгрішний, і сьогодні ми розберемося і з тим, що свого часу дозволило йому захопити світове панування, і з тим, чому все-таки знайшлися ті, хто більш-менш переконливо спробував скинути його з трону.

Ненависть # 5: крихкий і облазить пластик

Звичайно, він не бездоганний буквально на будь-якому автомобілі, але на перших Кашкай він здавав якось особливо швидко: кнопки на центральній консолі і «Серебрянка» на ручках дверей починали облазить вже на 50 000 кілометрів пробігу. Проблеми були і з пластиком екстер'єру - облицювання крил, кожухи дзеркал, бампери та, головне, кріпильні кліпси всього цього господарства виявилися вельми крихкі і ненадійні, особливо при низьких температурах. Та й пофарбовані зовнішні пластикові елементи (переважно на машинах до рестайлінгу) не дуже грунтовно. А пластик фар до того ж пробігу неабияк затирається.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Любов # 5: надійний, але ...

Коли Nissan Qashqai тільки з'явився в Росії, він був не те щоб бюджетним автомобілем, але цілком доступним варіантом. І для такого масового (як з'ясувалося пізніше) автомобіля у нього виявилося на диво мало проблем з надійністю вузлів і агрегатів - крім обумовлених у цій статті, чи знайдеться ще один-два гідних приводу побурчати. Втім, багато і багато Кашкай першого покоління - це ще досить свіжі машини, і не виключено, що років через 7-8 на цю тему можна буде написати зовсім іншу статтю. Тому надійність - це поки лише п'ята причина любити Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Ненависть # 4: ... у нього занадто «легкова» підвіска

І тут саме час згадати, звідки взялася платформа першого Кашка. Це так звана Nissan C - вона тут така ж, як у Nissan X-Trail (в нинішньому поколінні, до речі, «Ікс» і «Кашкай» теж ділять платформу, тільки вже CMF) і як у Renault Megane другого і третього поколінь. Для свого часу вона була класною - Макферсон спереду, многоричажка ззаду, варіанти з повним приводом і різної колісною базою, тільки ось ... для Кашка вона виявилася занадто «легковий». Адже власники вважали, що раз вони купили кросовер, то на ньому можна скакати по полях. В результаті сайлентблоки підрамника, ступичні підшипники, кульові опори (в зборі з важелями, звичайно ж) і стійки амортизаторів виявлялися без малого расходниками, особливо, знову-таки, на дорестайлінгових машинах. Додаються сюди неминуче «вмираючі» до 100 000 км пробігу внутрішні ШРУСи приводів і втулки стабілізатора, і все це наповнює літній Кашкай стукотами і шумами, які поселяються в ньому порівняно легко, а повністю викорінюються з великими труднощами.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 4: вдалий дизайн

«Виглядає щільно збитим здорованем без зайвої агресії», - ось такий опис зовнішності Кашка зустрілося нам в Мережі, і з ним хочеться погодитися. Дизайн Кашка - це ідеальний компроміс між гармонією, чарівністю, шармом і умінням не дуже-то випендрюватися всім цим. І в Європі, і, як не дивно, в Росії це однаково цінний меседж.

Ненависть # 3: дволітрові їдять масло

Не можна сказати, що ця проблема фатальна - багато тут, схоже, залежить від стилю їзди, умов експлуатації і, власне, самого масла. Однак відгуків в дусі «жере масло» щодо мотора MR20 дійсно досить багато. На малих пробігах витрата у різних власників становив від 100 до 200 мл на 1 000 км пробігу, і дилери в один голос стверджували, що ці значення знаходяться в межах допуску, однак на більш вікових машинах, які перебували в самому кінці терміну гарантії (або за ним ), деякі власники фіксували значення в 500-800 мл на тисячу пробігу, що, погодьтеся, вже зовсім не є нормальним.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Любов # 3: все-таки прохідний

Але, як не крути движок до червоної зони, а в цілому надійність основних агрегатів у Кашка вийшла майже зразкова. Знову-таки, крім мінусів по моторам, згаданих у цій статті, і згадати особливо нічого. Варіатори Jatco JF011E подружилися з цими моторами відмінно (і в плані надійності - в першу чергу), так і п'яти- і шестиступінчастою МКП ніколи не викликали особливих нарікань.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Союз моторів і трансмісії багато в чому визначив тягово-динамічні можливості машини (тут, звичайно, більшою мірою мова про мотор 2,0), доповнених у ряді версій хоч і цілком «міським», але все-таки настільки необхідним для частини покупців повним приводом . Головне пам'ятати, що цей 4х4 - для розгрібання снігової каші у дворі вашого будинку, а не для підкорення непролазних заміських нетрів, і не перегріти муфту ... Але навіть якщо у вас передньопривідний Кашкай, дорожній просвіт в 200 мм іноді вирішує дуже багато.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Ненависть # 2: обігрівач не опалюється

М-да, дволітрові їдять масло, а 1,6-літрові двигуни «не їдуть» - і те, і інше правда, але, за великим рахунком, це не проблеми, а скоріше, даності цієї моделі. А ось обігрівач - це реальна проблема: в морози нижче -10 ° С салон автомобіля прогрівається нескінченно довго, а стекла в русі обмерзають. Після рестайлінгу 2010 року проблему нібито вирішили, змінивши розведення в системі охолодження, але в належній мірі це не спрацювало - власники порівняно свіжих машин теж скаржаться на довгий прогрів салону і зниження температури двигуна «до половини робочої», якщо машина стоїть в мороз на холостих.

Любов # 2: керованість

Те саме шасі, яке в одногодо расхрістивается на бездоріжжі, дарує море кайфу в міських умовах. Особливою жорсткості тут немає - суто «легкові» звички все ж постаралися пом'якшити перенастроюванням деяких елементів і високопрофільної гумою, однак з поведінки в поворотах і по стійкості на прямій машина і справді дуже схожа на звичайний легковий автомобіль. Баланс майже непоєднуваних якостей: великий кліренс, високий кузов, керованість і стійкість - цю класичну інженерну головоломку в Ніссані вирішили «на відмінно».

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть # 1: «цвіркуни» і «водоспади» в салоні

Коли перші Кашкай були новими, претензій до збірки інтер'єру, як правило, не виникало, але зараз часто доводиться читати про скрипи і погромихіваніях в салоні. Деякі стверджують навіть, що «цвіркуни» починали регулярно концертувати в салоні вже після року експлуатації нової машини - правда, це більшою мірою все ж відноситься до дорестайлингового машинам. І ще відзначимо, що подібне - не така вже й рідкість для автомобілів даного цінового сегмента. А ось здатність накопичувати конденсат під оббивкою стелі і скидати його прямо на передню панель при різкому гальмуванні - фірмова фішечка Кашка.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 1: комфорт і практичність

Але це - дрібниці, які не здатні вплинути на суть цієї машини. Легкість стартів і обгонів в міських і приміських умовах, відсутність проблем при підкоренні бордюрів ... Додайте сюди практичні, немаркі матеріали салону, цілком прийнятні витрати палива, достатній для покупок на тиждень багажник, просторий салон (і не треба про тісноту - вам же пропонували Qashqai +, проте хітом він не став) при досить скромних розмірах (довжина - 4 315 мм) і відмінному «почутті габаритів» - Кашкай взагалі ідеально вписався в урбаністичне середовище, в ужиток жителя сучасного мегаполісу. Тим і взяв.

***

Ми докладно розповідали вам, як вибрати Qashqai з пробігом , А незадовго до цього, вперше оцінюючи плюси і мінуси уживаного Кашка , Зібрали всі автомобілі на ринку за принципом «того ж року і за ті ж гроші». З тих пір ситуація не надто змінилася - перше покоління Кашкая коштує приблизно тих же грошей, що і багато інших можна порівняти за віком автомобілі. Однак за сукупністю якостей частіше вибирають саме його. Тому що є непогані автомобілі, а є ті, що перевертають гри і роблять революції. Нехай це і зовсім невеликі такі, компактні революції.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Плюси і мінуси Nissan Qashqai

Він перевернув гру на ринку кросоверів, зробив цей сегмент по-справжньому масовим, змусив конкурентів кинутися навздогін і безуспішно намагатися дотягнутися до свого рівня довгі роки. Але що думають про нього ті, хто знає його краще за все - його власники?

В аша улюблена рубрика повертається з трохи оновленим назвою - легкий натяк на музичний шедевр Ігоря Ніколаєва нам видався дуже доречним гумором. В іншому ж, на щастя, все залишиться, як раніше - ми будемо пильно вивчати всі думки власників Детальна інформація про відвідування автомобілях нашої з вами сучасності і намагатися вивести з цих думок середнє арифметичне.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Все геніальне просто - щоб придумати новий клас кросоверів, потрібно просто зробити кросовер менших розмірів. І бац - революція! Компакт-кросовер Nissan Qashqai першого покоління в особливих рекомендацій не потребує, і дифірамбів, заспіваних на заході цього тексту, цілком достатньо. Адже він не безгрішний, і сьогодні ми розберемося і з тим, що свого часу дозволило йому захопити світове панування, і з тим, чому все-таки знайшлися ті, хто більш-менш переконливо спробував скинути його з трону.

Ненависть # 5: крихкий і облазить пластик

Звичайно, він не бездоганний буквально на будь-якому автомобілі, але на перших Кашкай він здавав якось особливо швидко: кнопки на центральній консолі і «Серебрянка» на ручках дверей починали облазить вже на 50 000 кілометрів пробігу. Проблеми були і з пластиком екстер'єру - облицювання крил, кожухи дзеркал, бампери та, головне, кріпильні кліпси всього цього господарства виявилися вельми крихкі і ненадійні, особливо при низьких температурах. Та й пофарбовані зовнішні пластикові елементи (переважно на машинах до рестайлінгу) не дуже грунтовно. А пластик фар до того ж пробігу неабияк затирається.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Любов # 5: надійний, але ...

Коли Nissan Qashqai тільки з'явився в Росії, він був не те щоб бюджетним автомобілем, але цілком доступним варіантом. І для такого масового (як з'ясувалося пізніше) автомобіля у нього виявилося на диво мало проблем з надійністю вузлів і агрегатів - крім обумовлених у цій статті, чи знайдеться ще один-два гідних приводу побурчати. Втім, багато і багато Кашкай першого покоління - це ще досить свіжі машини, і не виключено, що років через 7-8 на цю тему можна буде написати зовсім іншу статтю. Тому надійність - це поки лише п'ята причина любити Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Ненависть # 4: ... у нього занадто «легкова» підвіска

І тут саме час згадати, звідки взялася платформа першого Кашка. Це так звана Nissan C - вона тут така ж, як у Nissan X-Trail (в нинішньому поколінні, до речі, «Ікс» і «Кашкай» теж ділять платформу, тільки вже CMF) і як у Renault Megane другого і третього поколінь. Для свого часу вона була класною - Макферсон спереду, многоричажка ззаду, варіанти з повним приводом і різної колісною базою, тільки ось ... для Кашка вона виявилася занадто «легковий». Адже власники вважали, що раз вони купили кросовер, то на ньому можна скакати по полях. В результаті сайлентблоки підрамника, ступичні підшипники, кульові опори (в зборі з важелями, звичайно ж) і стійки амортизаторів виявлялися без малого расходниками, особливо, знову-таки, на дорестайлінгових машинах. Додаються сюди неминуче «вмираючі» до 100 000 км пробігу внутрішні ШРУСи приводів і втулки стабілізатора, і все це наповнює літній Кашкай стукотами і шумами, які поселяються в ньому порівняно легко, а повністю викорінюються з великими труднощами.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 4: вдалий дизайн

«Виглядає щільно збитим здорованем без зайвої агресії», - ось такий опис зовнішності Кашка зустрілося нам в Мережі, і з ним хочеться погодитися. Дизайн Кашка - це ідеальний компроміс між гармонією, чарівністю, шармом і умінням не дуже-то випендрюватися всім цим. І в Європі, і, як не дивно, в Росії це однаково цінний меседж.

Ненависть # 3: дволітрові їдять масло

Не можна сказати, що ця проблема фатальна - багато тут, схоже, залежить від стилю їзди, умов експлуатації і, власне, самого масла. Однак відгуків в дусі «жере масло» щодо мотора MR20 дійсно досить багато. На малих пробігах витрата у різних власників становив від 100 до 200 мл на 1 000 км пробігу, і дилери в один голос стверджували, що ці значення знаходяться в межах допуску, однак на більш вікових машинах, які перебували в самому кінці терміну гарантії (або за ним ), деякі власники фіксували значення в 500-800 мл на тисячу пробігу, що, погодьтеся, вже зовсім не є нормальним.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Любов # 3: все-таки прохідний

Але, як не крути движок до червоної зони, а в цілому надійність основних агрегатів у Кашка вийшла майже зразкова. Знову-таки, крім мінусів по моторам, згаданих у цій статті, і згадати особливо нічого. Варіатори Jatco JF011E подружилися з цими моторами відмінно (і в плані надійності - в першу чергу), так і п'яти- і шестиступінчастою МКП ніколи не викликали особливих нарікань.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Союз моторів і трансмісії багато в чому визначив тягово-динамічні можливості машини (тут, звичайно, більшою мірою мова про мотор 2,0), доповнених у ряді версій хоч і цілком «міським», але все-таки настільки необхідним для частини покупців повним приводом . Головне пам'ятати, що цей 4х4 - для розгрібання снігової каші у дворі вашого будинку, а не для підкорення непролазних заміських нетрів, і не перегріти муфту ... Але навіть якщо у вас передньопривідний Кашкай, дорожній просвіт в 200 мм іноді вирішує дуже багато.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Ненависть # 2: обігрівач не опалюється

М-да, дволітрові їдять масло, а 1,6-літрові двигуни «не їдуть» - і те, і інше правда, але, за великим рахунком, це не проблеми, а скоріше, даності цієї моделі. А ось обігрівач - це реальна проблема: в морози нижче -10 ° С салон автомобіля прогрівається нескінченно довго, а стекла в русі обмерзають. Після рестайлінгу 2010 року проблему нібито вирішили, змінивши розведення в системі охолодження, але в належній мірі це не спрацювало - власники порівняно свіжих машин теж скаржаться на довгий прогрів салону і зниження температури двигуна «до половини робочої», якщо машина стоїть в мороз на холостих.

Любов # 2: керованість

Те саме шасі, яке в одногодо расхрістивается на бездоріжжі, дарує море кайфу в міських умовах. Особливою жорсткості тут немає - суто «легкові» звички все ж постаралися пом'якшити перенастроюванням деяких елементів і високопрофільної гумою, однак з поведінки в поворотах і по стійкості на прямій машина і справді дуже схожа на звичайний легковий автомобіль. Баланс майже непоєднуваних якостей: великий кліренс, високий кузов, керованість і стійкість - цю класичну інженерну головоломку в Ніссані вирішили «на відмінно».

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть # 1: «цвіркуни» і «водоспади» в салоні

Коли перші Кашкай були новими, претензій до збірки інтер'єру, як правило, не виникало, але зараз часто доводиться читати про скрипи і погромихіваніях в салоні. Деякі стверджують навіть, що «цвіркуни» починали регулярно концертувати в салоні вже після року експлуатації нової машини - правда, це більшою мірою все ж відноситься до дорестайлингового машинам. І ще відзначимо, що подібне - не така вже й рідкість для автомобілів даного цінового сегмента. А ось здатність накопичувати конденсат під оббивкою стелі і скидати його прямо на передню панель при різкому гальмуванні - фірмова фішечка Кашка.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 1: комфорт і практичність

Але це - дрібниці, які не здатні вплинути на суть цієї машини. Легкість стартів і обгонів в міських і приміських умовах, відсутність проблем при підкоренні бордюрів ... Додайте сюди практичні, немаркі матеріали салону, цілком прийнятні витрати палива, достатній для покупок на тиждень багажник, просторий салон (і не треба про тісноту - вам же пропонували Qashqai +, проте хітом він не став) при досить скромних розмірах (довжина - 4 315 мм) і відмінному «почутті габаритів» - Кашкай взагалі ідеально вписався в урбаністичне середовище, в ужиток жителя сучасного мегаполісу. Тим і взяв.

***

Ми докладно розповідали вам, як вибрати Qashqai з пробігом , А незадовго до цього, вперше оцінюючи плюси і мінуси уживаного Кашка , Зібрали всі автомобілі на ринку за принципом «того ж року і за ті ж гроші». З тих пір ситуація не надто змінилася - перше покоління Кашкая коштує приблизно тих же грошей, що і багато інших можна порівняти за віком автомобілі. Однак за сукупністю якостей частіше вибирають саме його. Тому що є непогані автомобілі, а є ті, що перевертають гри і роблять революції. Нехай це і зовсім невеликі такі, компактні революції.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Плюси і мінуси Nissan Qashqai

Він перевернув гру на ринку кросоверів, зробив цей сегмент по-справжньому масовим, змусив конкурентів кинутися навздогін і безуспішно намагатися дотягнутися до свого рівня довгі роки. Але що думають про нього ті, хто знає його краще за все - його власники?

В аша улюблена рубрика повертається з трохи оновленим назвою - легкий натяк на музичний шедевр Ігоря Ніколаєва нам видався дуже доречним гумором. В іншому ж, на щастя, все залишиться, як раніше - ми будемо пильно вивчати всі думки власників Детальна інформація про відвідування автомобілях нашої з вами сучасності і намагатися вивести з цих думок середнє арифметичне.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Все геніальне просто - щоб придумати новий клас кросоверів, потрібно просто зробити кросовер менших розмірів. І бац - революція! Компакт-кросовер Nissan Qashqai першого покоління в особливих рекомендацій не потребує, і дифірамбів, заспіваних на заході цього тексту, цілком достатньо. Адже він не безгрішний, і сьогодні ми розберемося і з тим, що свого часу дозволило йому захопити світове панування, і з тим, чому все-таки знайшлися ті, хто більш-менш переконливо спробував скинути його з трону.

Ненависть # 5: крихкий і облазить пластик

Звичайно, він не бездоганний буквально на будь-якому автомобілі, але на перших Кашкай він здавав якось особливо швидко: кнопки на центральній консолі і «Серебрянка» на ручках дверей починали облазить вже на 50 000 кілометрів пробігу. Проблеми були і з пластиком екстер'єру - облицювання крил, кожухи дзеркал, бампери та, головне, кріпильні кліпси всього цього господарства виявилися вельми крихкі і ненадійні, особливо при низьких температурах. Та й пофарбовані зовнішні пластикові елементи (переважно на машинах до рестайлінгу) не дуже грунтовно. А пластик фар до того ж пробігу неабияк затирається.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Любов # 5: надійний, але ...

Коли Nissan Qashqai тільки з'явився в Росії, він був не те щоб бюджетним автомобілем, але цілком доступним варіантом. І для такого масового (як з'ясувалося пізніше) автомобіля у нього виявилося на диво мало проблем з надійністю вузлів і агрегатів - крім обумовлених у цій статті, чи знайдеться ще один-два гідних приводу побурчати. Втім, багато і багато Кашкай першого покоління - це ще досить свіжі машини, і не виключено, що років через 7-8 на цю тему можна буде написати зовсім іншу статтю. Тому надійність - це поки лише п'ята причина любити Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Ненависть # 4: ... у нього занадто «легкова» підвіска

І тут саме час згадати, звідки взялася платформа першого Кашка. Це так звана Nissan C - вона тут така ж, як у Nissan X-Trail (в нинішньому поколінні, до речі, «Ікс» і «Кашкай» теж ділять платформу, тільки вже CMF) і як у Renault Megane другого і третього поколінь. Для свого часу вона була класною - Макферсон спереду, многоричажка ззаду, варіанти з повним приводом і різної колісною базою, тільки ось ... для Кашка вона виявилася занадто «легковий». Адже власники вважали, що раз вони купили кросовер, то на ньому можна скакати по полях. В результаті сайлентблоки підрамника, ступичні підшипники, кульові опори (в зборі з важелями, звичайно ж) і стійки амортизаторів виявлялися без малого расходниками, особливо, знову-таки, на дорестайлінгових машинах. Додаються сюди неминуче «вмираючі» до 100 000 км пробігу внутрішні ШРУСи приводів і втулки стабілізатора, і все це наповнює літній Кашкай стукотами і шумами, які поселяються в ньому порівняно легко, а повністю викорінюються з великими труднощами.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 4: вдалий дизайн

«Виглядає щільно збитим здорованем без зайвої агресії», - ось такий опис зовнішності Кашка зустрілося нам в Мережі, і з ним хочеться погодитися. Дизайн Кашка - це ідеальний компроміс між гармонією, чарівністю, шармом і умінням не дуже-то випендрюватися всім цим. І в Європі, і, як не дивно, в Росії це однаково цінний меседж.

Ненависть # 3: дволітрові їдять масло

Не можна сказати, що ця проблема фатальна - багато тут, схоже, залежить від стилю їзди, умов експлуатації і, власне, самого масла. Однак відгуків в дусі «жере масло» щодо мотора MR20 дійсно досить багато. На малих пробігах витрата у різних власників становив від 100 до 200 мл на 1 000 км пробігу, і дилери в один голос стверджували, що ці значення знаходяться в межах допуску, однак на більш вікових машинах, які перебували в самому кінці терміну гарантії (або за ним ), деякі власники фіксували значення в 500-800 мл на тисячу пробігу, що, погодьтеся, вже зовсім не є нормальним.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Любов # 3: все-таки прохідний

Але, як не крути движок до червоної зони, а в цілому надійність основних агрегатів у Кашка вийшла майже зразкова. Знову-таки, крім мінусів по моторам, згаданих у цій статті, і згадати особливо нічого. Варіатори Jatco JF011E подружилися з цими моторами відмінно (і в плані надійності - в першу чергу), так і п'яти- і шестиступінчастою МКП ніколи не викликали особливих нарікань.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Союз моторів і трансмісії багато в чому визначив тягово-динамічні можливості машини (тут, звичайно, більшою мірою мова про мотор 2,0), доповнених у ряді версій хоч і цілком «міським», але все-таки настільки необхідним для частини покупців повним приводом . Головне пам'ятати, що цей 4х4 - для розгрібання снігової каші у дворі вашого будинку, а не для підкорення непролазних заміських нетрів, і не перегріти муфту ... Але навіть якщо у вас передньопривідний Кашкай, дорожній просвіт в 200 мм іноді вирішує дуже багато.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Ненависть # 2: обігрівач не опалюється

М-да, дволітрові їдять масло, а 1,6-літрові двигуни «не їдуть» - і те, і інше правда, але, за великим рахунком, це не проблеми, а скоріше, даності цієї моделі. А ось обігрівач - це реальна проблема: в морози нижче -10 ° С салон автомобіля прогрівається нескінченно довго, а стекла в русі обмерзають. Після рестайлінгу 2010 року проблему нібито вирішили, змінивши розведення в системі охолодження, але в належній мірі це не спрацювало - власники порівняно свіжих машин теж скаржаться на довгий прогрів салону і зниження температури двигуна «до половини робочої», якщо машина стоїть в мороз на холостих.

Любов # 2: керованість

Те саме шасі, яке в одногодо расхрістивается на бездоріжжі, дарує море кайфу в міських умовах. Особливою жорсткості тут немає - суто «легкові» звички все ж постаралися пом'якшити перенастроюванням деяких елементів і високопрофільної гумою, однак з поведінки в поворотах і по стійкості на прямій машина і справді дуже схожа на звичайний легковий автомобіль. Баланс майже непоєднуваних якостей: великий кліренс, високий кузов, керованість і стійкість - цю класичну інженерну головоломку в Ніссані вирішили «на відмінно».

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть # 1: «цвіркуни» і «водоспади» в салоні

Коли перші Кашкай були новими, претензій до збірки інтер'єру, як правило, не виникало, але зараз часто доводиться читати про скрипи і погромихіваніях в салоні. Деякі стверджують навіть, що «цвіркуни» починали регулярно концертувати в салоні вже після року експлуатації нової машини - правда, це більшою мірою все ж відноситься до дорестайлингового машинам. І ще відзначимо, що подібне - не така вже й рідкість для автомобілів даного цінового сегмента. А ось здатність накопичувати конденсат під оббивкою стелі і скидати його прямо на передню панель при різкому гальмуванні - фірмова фішечка Кашка.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 1: комфорт і практичність

Але це - дрібниці, які не здатні вплинути на суть цієї машини. Легкість стартів і обгонів в міських і приміських умовах, відсутність проблем при підкоренні бордюрів ... Додайте сюди практичні, немаркі матеріали салону, цілком прийнятні витрати палива, достатній для покупок на тиждень багажник, просторий салон (і не треба про тісноту - вам же пропонували Qashqai +, проте хітом він не став) при досить скромних розмірах (довжина - 4 315 мм) і відмінному «почутті габаритів» - Кашкай взагалі ідеально вписався в урбаністичне середовище, в ужиток жителя сучасного мегаполісу. Тим і взяв.

***

Ми докладно розповідали вам, як вибрати Qashqai з пробігом , А незадовго до цього, вперше оцінюючи плюси і мінуси уживаного Кашка , Зібрали всі автомобілі на ринку за принципом «того ж року і за ті ж гроші». З тих пір ситуація не надто змінилася - перше покоління Кашкая коштує приблизно тих же грошей, що і багато інших можна порівняти за віком автомобілі. Однак за сукупністю якостей частіше вибирають саме його. Тому що є непогані автомобілі, а є ті, що перевертають гри і роблять революції. Нехай це і зовсім невеликі такі, компактні революції.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Плюси і мінуси Nissan Qashqai

Він перевернув гру на ринку кросоверів, зробив цей сегмент по-справжньому масовим, змусив конкурентів кинутися навздогін і безуспішно намагатися дотягнутися до свого рівня довгі роки. Але що думають про нього ті, хто знає його краще за все - його власники?

В аша улюблена рубрика повертається з трохи оновленим назвою - легкий натяк на музичний шедевр Ігоря Ніколаєва нам видався дуже доречним гумором. В іншому ж, на щастя, все залишиться, як раніше - ми будемо пильно вивчати всі думки власників Детальна інформація про відвідування автомобілях нашої з вами сучасності і намагатися вивести з цих думок середнє арифметичне.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Все геніальне просто - щоб придумати новий клас кросоверів, потрібно просто зробити кросовер менших розмірів. І бац - революція! Компакт-кросовер Nissan Qashqai першого покоління в особливих рекомендацій не потребує, і дифірамбів, заспіваних на заході цього тексту, цілком достатньо. Адже він не безгрішний, і сьогодні ми розберемося і з тим, що свого часу дозволило йому захопити світове панування, і з тим, чому все-таки знайшлися ті, хто більш-менш переконливо спробував скинути його з трону.

Ненависть # 5: крихкий і облазить пластик

Звичайно, він не бездоганний буквально на будь-якому автомобілі, але на перших Кашкай він здавав якось особливо швидко: кнопки на центральній консолі і «Серебрянка» на ручках дверей починали облазить вже на 50 000 кілометрів пробігу. Проблеми були і з пластиком екстер'єру - облицювання крил, кожухи дзеркал, бампери та, головне, кріпильні кліпси всього цього господарства виявилися вельми крихкі і ненадійні, особливо при низьких температурах. Та й пофарбовані зовнішні пластикові елементи (переважно на машинах до рестайлінгу) не дуже грунтовно. А пластик фар до того ж пробігу неабияк затирається.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Любов # 5: надійний, але ...

Коли Nissan Qashqai тільки з'явився в Росії, він був не те щоб бюджетним автомобілем, але цілком доступним варіантом. І для такого масового (як з'ясувалося пізніше) автомобіля у нього виявилося на диво мало проблем з надійністю вузлів і агрегатів - крім обумовлених у цій статті, чи знайдеться ще один-два гідних приводу побурчати. Втім, багато і багато Кашкай першого покоління - це ще досить свіжі машини, і не виключено, що років через 7-8 на цю тему можна буде написати зовсім іншу статтю. Тому надійність - це поки лише п'ята причина любити Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Ненависть # 4: ... у нього занадто «легкова» підвіска

І тут саме час згадати, звідки взялася платформа першого Кашка. Це так звана Nissan C - вона тут така ж, як у Nissan X-Trail (в нинішньому поколінні, до речі, «Ікс» і «Кашкай» теж ділять платформу, тільки вже CMF) і як у Renault Megane другого і третього поколінь. Для свого часу вона була класною - Макферсон спереду, многоричажка ззаду, варіанти з повним приводом і різної колісною базою, тільки ось ... для Кашка вона виявилася занадто «легковий». Адже власники вважали, що раз вони купили кросовер, то на ньому можна скакати по полях. В результаті сайлентблоки підрамника, ступичні підшипники, кульові опори (в зборі з важелями, звичайно ж) і стійки амортизаторів виявлялися без малого расходниками, особливо, знову-таки, на дорестайлінгових машинах. Додаються сюди неминуче «вмираючі» до 100 000 км пробігу внутрішні ШРУСи приводів і втулки стабілізатора, і все це наповнює літній Кашкай стукотами і шумами, які поселяються в ньому порівняно легко, а повністю викорінюються з великими труднощами.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 4: вдалий дизайн

«Виглядає щільно збитим здорованем без зайвої агресії», - ось такий опис зовнішності Кашка зустрілося нам в Мережі, і з ним хочеться погодитися. Дизайн Кашка - це ідеальний компроміс між гармонією, чарівністю, шармом і умінням не дуже-то випендрюватися всім цим. І в Європі, і, як не дивно, в Росії це однаково цінний меседж.

Ненависть # 3: дволітрові їдять масло

Не можна сказати, що ця проблема фатальна - багато тут, схоже, залежить від стилю їзди, умов експлуатації і, власне, самого масла. Однак відгуків в дусі «жере масло» щодо мотора MR20 дійсно досить багато. На малих пробігах витрата у різних власників становив від 100 до 200 мл на 1 000 км пробігу, і дилери в один голос стверджували, що ці значення знаходяться в межах допуску, однак на більш вікових машинах, які перебували в самому кінці терміну гарантії (або за ним ), деякі власники фіксували значення в 500-800 мл на тисячу пробігу, що, погодьтеся, вже зовсім не є нормальним.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Любов # 3: все-таки прохідний

Але, як не крути движок до червоної зони, а в цілому надійність основних агрегатів у Кашка вийшла майже зразкова. Знову-таки, крім мінусів по моторам, згаданих у цій статті, і згадати особливо нічого. Варіатори Jatco JF011E подружилися з цими моторами відмінно (і в плані надійності - в першу чергу), так і п'яти- і шестиступінчастою МКП ніколи не викликали особливих нарікань.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Союз моторів і трансмісії багато в чому визначив тягово-динамічні можливості машини (тут, звичайно, більшою мірою мова про мотор 2,0), доповнених у ряді версій хоч і цілком «міським», але все-таки настільки необхідним для частини покупців повним приводом . Головне пам'ятати, що цей 4х4 - для розгрібання снігової каші у дворі вашого будинку, а не для підкорення непролазних заміських нетрів, і не перегріти муфту ... Але навіть якщо у вас передньопривідний Кашкай, дорожній просвіт в 200 мм іноді вирішує дуже багато.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Ненависть # 2: обігрівач не опалюється

М-да, дволітрові їдять масло, а 1,6-літрові двигуни «не їдуть» - і те, і інше правда, але, за великим рахунком, це не проблеми, а скоріше, даності цієї моделі. А ось обігрівач - це реальна проблема: в морози нижче -10 ° С салон автомобіля прогрівається нескінченно довго, а стекла в русі обмерзають. Після рестайлінгу 2010 року проблему нібито вирішили, змінивши розведення в системі охолодження, але в належній мірі це не спрацювало - власники порівняно свіжих машин теж скаржаться на довгий прогрів салону і зниження температури двигуна «до половини робочої», якщо машина стоїть в мороз на холостих.

Любов # 2: керованість

Те саме шасі, яке в одногодо расхрістивается на бездоріжжі, дарує море кайфу в міських умовах. Особливою жорсткості тут немає - суто «легкові» звички все ж постаралися пом'якшити перенастроюванням деяких елементів і високопрофільної гумою, однак з поведінки в поворотах і по стійкості на прямій машина і справді дуже схожа на звичайний легковий автомобіль. Баланс майже непоєднуваних якостей: великий кліренс, високий кузов, керованість і стійкість - цю класичну інженерну головоломку в Ніссані вирішили «на відмінно».

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть # 1: «цвіркуни» і «водоспади» в салоні

Коли перші Кашкай були новими, претензій до збірки інтер'єру, як правило, не виникало, але зараз часто доводиться читати про скрипи і погромихіваніях в салоні. Деякі стверджують навіть, що «цвіркуни» починали регулярно концертувати в салоні вже після року експлуатації нової машини - правда, це більшою мірою все ж відноситься до дорестайлингового машинам. І ще відзначимо, що подібне - не така вже й рідкість для автомобілів даного цінового сегмента. А ось здатність накопичувати конденсат під оббивкою стелі і скидати його прямо на передню панель при різкому гальмуванні - фірмова фішечка Кашка.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 1: комфорт і практичність

Але це - дрібниці, які не здатні вплинути на суть цієї машини. Легкість стартів і обгонів в міських і приміських умовах, відсутність проблем при підкоренні бордюрів ... Додайте сюди практичні, немаркі матеріали салону, цілком прийнятні витрати палива, достатній для покупок на тиждень багажник, просторий салон (і не треба про тісноту - вам же пропонували Qashqai +, проте хітом він не став) при досить скромних розмірах (довжина - 4 315 мм) і відмінному «почутті габаритів» - Кашкай взагалі ідеально вписався в урбаністичне середовище, в ужиток жителя сучасного мегаполісу. Тим і взяв.

***

Ми докладно розповідали вам, як вибрати Qashqai з пробігом , А незадовго до цього, вперше оцінюючи плюси і мінуси уживаного Кашка , Зібрали всі автомобілі на ринку за принципом «того ж року і за ті ж гроші». З тих пір ситуація не надто змінилася - перше покоління Кашкая коштує приблизно тих же грошей, що і багато інших можна порівняти за віком автомобілі. Однак за сукупністю якостей частіше вибирають саме його. Тому що є непогані автомобілі, а є ті, що перевертають гри і роблять революції. Нехай це і зовсім невеликі такі, компактні революції.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Плюси і мінуси Nissan Qashqai

Він перевернув гру на ринку кросоверів, зробив цей сегмент по-справжньому масовим, змусив конкурентів кинутися навздогін і безуспішно намагатися дотягнутися до свого рівня довгі роки. Але що думають про нього ті, хто знає його краще за все - його власники?

В аша улюблена рубрика повертається з трохи оновленим назвою - легкий натяк на музичний шедевр Ігоря Ніколаєва нам видався дуже доречним гумором. В іншому ж, на щастя, все залишиться, як раніше - ми будемо пильно вивчати всі думки власників Детальна інформація про відвідування автомобілях нашої з вами сучасності і намагатися вивести з цих думок середнє арифметичне.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Все геніальне просто - щоб придумати новий клас кросоверів, потрібно просто зробити кросовер менших розмірів. І бац - революція! Компакт-кросовер Nissan Qashqai першого покоління в особливих рекомендацій не потребує, і дифірамбів, заспіваних на заході цього тексту, цілком достатньо. Адже він не безгрішний, і сьогодні ми розберемося і з тим, що свого часу дозволило йому захопити світове панування, і з тим, чому все-таки знайшлися ті, хто більш-менш переконливо спробував скинути його з трону.

Ненависть # 5: крихкий і облазить пластик

Звичайно, він не бездоганний буквально на будь-якому автомобілі, але на перших Кашкай він здавав якось особливо швидко: кнопки на центральній консолі і «Серебрянка» на ручках дверей починали облазить вже на 50 000 кілометрів пробігу. Проблеми були і з пластиком екстер'єру - облицювання крил, кожухи дзеркал, бампери та, головне, кріпильні кліпси всього цього господарства виявилися вельми крихкі і ненадійні, особливо при низьких температурах. Та й пофарбовані зовнішні пластикові елементи (переважно на машинах до рестайлінгу) не дуже грунтовно. А пластик фар до того ж пробігу неабияк затирається.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Любов # 5: надійний, але ...

Коли Nissan Qashqai тільки з'явився в Росії, він був не те щоб бюджетним автомобілем, але цілком доступним варіантом. І для такого масового (як з'ясувалося пізніше) автомобіля у нього виявилося на диво мало проблем з надійністю вузлів і агрегатів - крім обумовлених у цій статті, чи знайдеться ще один-два гідних приводу побурчати. Втім, багато і багато Кашкай першого покоління - це ще досить свіжі машини, і не виключено, що років через 7-8 на цю тему можна буде написати зовсім іншу статтю. Тому надійність - це поки лише п'ята причина любити Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai '2007-14

Ненависть # 4: ... у нього занадто «легкова» підвіска

І тут саме час згадати, звідки взялася платформа першого Кашка. Це так звана Nissan C - вона тут така ж, як у Nissan X-Trail (в нинішньому поколінні, до речі, «Ікс» і «Кашкай» теж ділять платформу, тільки вже CMF) і як у Renault Megane другого і третього поколінь. Для свого часу вона була класною - Макферсон спереду, многоричажка ззаду, варіанти з повним приводом і різної колісною базою, тільки ось ... для Кашка вона виявилася занадто «легковий». Адже власники вважали, що раз вони купили кросовер, то на ньому можна скакати по полях. В результаті сайлентблоки підрамника, ступичні підшипники, кульові опори (в зборі з важелями, звичайно ж) і стійки амортизаторів виявлялися без малого расходниками, особливо, знову-таки, на дорестайлінгових машинах. Додаються сюди неминуче «вмираючі» до 100 000 км пробігу внутрішні ШРУСи приводів і втулки стабілізатора, і все це наповнює літній Кашкай стукотами і шумами, які поселяються в ньому порівняно легко, а повністю викорінюються з великими труднощами.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 4: вдалий дизайн

«Виглядає щільно збитим здорованем без зайвої агресії», - ось такий опис зовнішності Кашка зустрілося нам в Мережі, і з ним хочеться погодитися. Дизайн Кашка - це ідеальний компроміс між гармонією, чарівністю, шармом і умінням не дуже-то випендрюватися всім цим. І в Європі, і, як не дивно, в Росії це однаково цінний меседж.

Ненависть # 3: дволітрові їдять масло

Не можна сказати, що ця проблема фатальна - багато тут, схоже, залежить від стилю їзди, умов експлуатації і, власне, самого масла. Однак відгуків в дусі «жере масло» щодо мотора MR20 дійсно досить багато. На малих пробігах витрата у різних власників становив від 100 до 200 мл на 1 000 км пробігу, і дилери в один голос стверджували, що ці значення знаходяться в межах допуску, однак на більш вікових машинах, які перебували в самому кінці терміну гарантії (або за ним ), деякі власники фіксували значення в 500-800 мл на тисячу пробігу, що, погодьтеся, вже зовсім не є нормальним.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Любов # 3: все-таки прохідний

Але, як не крути движок до червоної зони, а в цілому надійність основних агрегатів у Кашка вийшла майже зразкова. Знову-таки, крім мінусів по моторам, згаданих у цій статті, і згадати особливо нічого. Варіатори Jatco JF011E подружилися з цими моторами відмінно (і в плані надійності - в першу чергу), так і п'яти- і шестиступінчастою МКП ніколи не викликали особливих нарікань.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Союз моторів і трансмісії багато в чому визначив тягово-динамічні можливості машини (тут, звичайно, більшою мірою мова про мотор 2,0), доповнених у ряді версій хоч і цілком «міським», але все-таки настільки необхідним для частини покупців повним приводом . Головне пам'ятати, що цей 4х4 - для розгрібання снігової каші у дворі вашого будинку, а не для підкорення непролазних заміських нетрів, і не перегріти муфту ... Але навіть якщо у вас передньопривідний Кашкай, дорожній просвіт в 200 мм іноді вирішує дуже багато.

На фото: Nissan Qashqai '2009-14

Ненависть # 2: обігрівач не опалюється

М-да, дволітрові їдять масло, а 1,6-літрові двигуни «не їдуть» - і те, і інше правда, але, за великим рахунком, це не проблеми, а скоріше, даності цієї моделі. А ось обігрівач - це реальна проблема: в морози нижче -10 ° С салон автомобіля прогрівається нескінченно довго, а стекла в русі обмерзають. Після рестайлінгу 2010 року проблему нібито вирішили, змінивши розведення в системі охолодження, але в належній мірі це не спрацювало - власники порівняно свіжих машин теж скаржаться на довгий прогрів салону і зниження температури двигуна «до половини робочої», якщо машина стоїть в мороз на холостих.

Любов # 2: керованість

Те саме шасі, яке в одногодо расхрістивается на бездоріжжі, дарує море кайфу в міських умовах. Особливою жорсткості тут немає - суто «легкові» звички все ж постаралися пом'якшити перенастроюванням деяких елементів і високопрофільної гумою, однак з поведінки в поворотах і по стійкості на прямій машина і справді дуже схожа на звичайний легковий автомобіль. Баланс майже непоєднуваних якостей: великий кліренс, високий кузов, керованість і стійкість - цю класичну інженерну головоломку в Ніссані вирішили «на відмінно».

На фото: Nissan Qashqai '2007-09

Ненависть # 1: «цвіркуни» і «водоспади» в салоні

Коли перші Кашкай були новими, претензій до збірки інтер'єру, як правило, не виникало, але зараз часто доводиться читати про скрипи і погромихіваніях в салоні. Деякі стверджують навіть, що «цвіркуни» починали регулярно концертувати в салоні вже після року експлуатації нової машини - правда, це більшою мірою все ж відноситься до дорестайлингового машинам. І ще відзначимо, що подібне - не така вже й рідкість для автомобілів даного цінового сегмента. А ось здатність накопичувати конденсат під оббивкою стелі і скидати його прямо на передню панель при різкому гальмуванні - фірмова фішечка Кашка.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai '2007-09

Любов # 1: комфорт і практичність

Але це - дрібниці, які не здатні вплинути на суть цієї машини. Легкість стартів і обгонів в міських і приміських умовах, відсутність проблем при підкоренні бордюрів ... Додайте сюди практичні, немаркі матеріали салону, цілком прийнятні витрати палива, достатній для покупок на тиждень багажник, просторий салон (і не треба про тісноту - вам же пропонували Qashqai +, проте хітом він не став) при досить скромних розмірах (довжина - 4 315 мм) і відмінному «почутті габаритів» - Кашкай взагалі ідеально вписався в урбаністичне середовище, в ужиток жителя сучасного мегаполісу. Тим і взяв.

***

Ми докладно розповідали вам, як вибрати Qashqai з пробігом , А незадовго до цього, вперше оцінюючи плюси і мінуси уживаного Кашка , Зібрали всі автомобілі на ринку за принципом «того ж року і за ті ж гроші». З тих пір ситуація не надто змінилася - перше покоління Кашкая коштує приблизно тих же грошей, що і багато інших можна порівняти за віком автомобілі. Однак за сукупністю якостей частіше вибирають саме його. Тому що є непогані автомобілі, а є ті, що перевертають гри і роблять революції. Нехай це і зовсім невеликі такі, компактні революції.

На фото: Nissan Qashqai '2007-09