1. Породистий кросовер Peugeot 4007 У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування....
2. Перше враження
3. простота управління
4. Організація внутрішнього простору
5. Модульна архітектура
6. рівень комфорту
7. моторна лінійка
8. Технічні характеристики
9. Забезпечення безпеки
10. багатство оснащення
11. Для поціновувачів індивідуальності
12. Породистий кросовер Peugeot 4007
13. походження
14. Перше враження
15. простота управління
16. Організація внутрішнього простору
17. Модульна архітектура
18. рівень комфорту
19. моторна лінійка
20. Технічні характеристики
21. Забезпечення безпеки
22. багатство оснащення
23. Для поціновувачів індивідуальності
24. Породистий кросовер Peugeot 4007
25. походження
26. Перше враження
27. простота управління
28. Організація внутрішнього простору
29. Модульна архітектура
30. рівень комфорту
31. моторна лінійка
32. Технічні характеристики
33. Забезпечення безпеки
34. багатство оснащення
35. Для поціновувачів індивідуальності

Породистий кросовер Peugeot 4007

Наши партнеры ArtmMisto

У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування. Для багатьох автовласників це також постійний супутник у подорожах, мобільний офіс і показник статусу його власника. Ергономіка і комфорт стали основними принципами паркетного позашляховика Peugeot 4007 і гарантією його успішного продажу в Європі і Росії.

походження

Першим кросовером французького марки став Peugeot 4007, випущений в 2007 році спільно з Mitsubishi Motors і зовні дуже схожий на свій японський прототип Mitsubishi Outlander. У той же час оригінальні особливості і видатні технічні характеристики дозволили новому Пежо 4007 зайняти свою нішу на автомобільному ринку і не загубитися серед однокласників. Після презентації на Женевському автосалоні виробництво авто налагодили в Європі і Японії, а з 2010 року - в Росії на заводі ПСМА Рус (Калуга).

Перше враження

Пежо 4007 став яскравим представником фірмового стилю бренду. Значний силует і спортивні обриси кузова позбавлені ваговитості позашляховиків. При чималих розмірах: 4635 мм х 1805 мм х 1 715 мм і дорожньому просвіті 170-210 мм (в залежності від модифікації) авто рухалося з воістину котячої грацією і легкістю. Акцент зміщений на передню частину, представлену широкою радіаторною решіткою з хромованими планками. Витягнуті фари головного світла, протитуманні фари з окантовкою, стильні молдинги і велика емблема на капоті відображали амбітний характер Peugeot 4007. За рельєфним крил, грунтовним колісних арках і литим дискам можна було судити, який динамічною і навіть агресивною може бути ця машина на дорозі.

простота управління

Плавну і безпечну їзду по дорогах з будь-яким типом покриття забезпечувала підвіска: спереду незалежні стійки McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна конструкція зі стабілізатором поперечної стійкості. Кермо з гідропідсилювачем і дискові гальма великого діаметру адаптовані для найбільш ефективної роботи і миттєвого відгуку на дії водія. Знижений центр ваги, широка колісна база (2670 мм) і жорсткий кузов допомагали мінімізувати крен авто при проходженні крутих поворотів. Для більшої стійкості паркетника була розроблена спеціалізована лінійка дисків і коліс 16 і 18 дюймів. Peugeot 4007 оснащений переднім і повним приводом, а також функцією блокування міжосьового диференціала для підвищеної прохідності.

Організація внутрішнього простору

Внутрішній простір Пежо 4007 являло собою оптимальне поєднання функціональності і комфорту. На вибір покупцеві пропонувалася 5-місна (хетчбек) або 7-місцева версія (універсал), але в будь-якому виконанні автомобіль був досить просторим і зручним для водія і пасажирів. Інтер'єр витриманий в строгому стилі, якому відповідали чітке розташування органів управління, солідна приладова панель, мультифункціональний шкіряне кермо з сріблястими вставками і клавіші з підсвічуванням. Якісні матеріали підкреслювали благородство оформлення салону.

Модульна архітектура

Широкі можливості трансформації зробили Пежо 4007 універсальним пасажирським і вантажним транспортом. Крісла 3-го ряду (в 7-місцевому варіанті) при додаванні утворювали рівну підлогу, а 2-й ряд мав роздільної поздовжнім регулюванням за допомогою електроприводу і складався в пропорції 60/40. Таким чином можна було збільшити обсяг багажника з 441 до 1686 літрів. Також в розпорядженні пасажирів були численні полички і речові відсіки, в тому числі з охолодженням ящик з терморегулятором. Ще одне конструктивне рішення - двостулкова задні двері (так звана «стулка Hobby»), яка забезпечувала висоту завантаження в 60 см і витримує в відкритому положенні до 200 кг.

рівень комфорту

Внутрішнє оснащення Peugeot 4007 відповідало найвищим вимогам комфорту. Якісна шумоізоляція захищала салон від сторонніх звуків і вібрацій. Оптимальну температуру підтримувала кліматична система з фільтром для збору пилу, а за висококласне звуковий супровід відповідала MP3-магнітола з 6 динаміками. Для меломанів опціонально була доступна аудіосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» з 8 динаміками і сабвуфером. Серед додаткового обладнання також можна виділити оббивку салону шкірою, 7-дюймовий сенсорний навігатор, вбудований в стелю DVD-плеєр і люк у даху.

моторна лінійка

На європейський ринок модель вийшла з двома видами моторів:

• 2,4-літровим і 170-сильним бензиновим двигуном, агрегованих з 5МКПП або варіатором. Динаміка розгону до 100 км / год - 9,6 секунд;
• турбованим дизелем об'ємом 2,2 літра (156 к.с.) з системою безпосереднього вприскування палива Common Rail в парі з 6-діапазонною роботизованою коробкою передач Aisin. Відрізнявся економічністю: витрата в змішаному циклі не перевищував 7,2 літра на 100 км, а кількість викидів вихлопних газів становило менш 192 г / км;
• в Росії купити Пежо 4007 можна було ще й з 2-літровим мотором потужністю 147 к.с., сполученим з механічною або вариаторной коробкою передач. Середня витрата бензину дорівнював 8,1 літра.

Технічні характеристики

збалансована конструкція

Спільні зусилля компаній PSA і Mitsubishi по підвищенню надійності Пежо 4007 дали відмінні результати. За основу кроссовера взяли самонесучу сталеву конструкцію Rise поліпшеною міцності, оснащену гнучкими зонами для поглинання енергії удару в аварійній ситуації. Безпека пасажирів при бічному ударі забезпечували опорні стійки в дверях. Використання алюмінієвого сплаву при розробці даху не тільки дозволило зменшити масу автомобіля, а й зробити його більш стійким.

Забезпечення безпеки

Салон Peugeot 4007 дарував впевненість у власній безпеці за рахунок спеціалізованих систем. У початковій комплектації пропонувалися 6 подушок безпеки (фронтальні, бічні і надувні шторки), підголовники, ремені з преднатяжителями і «дитячі» кріплення Isofix. Однією з технічних особливостей Пежо 4007 була система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), до складу якої входили пристрої, що запобігають блокування гальм (ABS), пробуксовку (ASR) і електронні помічники при гальмуванні (EBD і BAS). У комплексі це забезпечувало збереження контролю над автомобілем навіть в сніг і ожеледь. Принцип випереджаючої логіки дозволяв M-ASTC® аналізувати дорожню ситуацію і ефективно розподіляти навантаження на колеса, попереджаючи замети. Асоціація EuroNCAP оцінила ступінь надійності кросовера на 5 балів.

багатство оснащення

Peugeot 4007 для вітчизняного ринку продавалися в 3-х комплектаціях: Access, Active і Allure. Уже в базовій модифікації покупець отримував автомобіль з системами активної і пасивної безпеки, центральним замком, іммобілайзером, бортовим комп'ютером, клімат-контролем, галогенними фарами, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом і підігрівом і пакетом для країн з холодним кліматом.

Для поціновувачів індивідуальності

У 2012 році виробник прийняв рішення завершити випуск Пежо 4007. Тим більше, що з 2009 року успішно йшли продажі іншого кросовера Peugeot 3008 . Однак, позитивні відгуки власників досі рекомендують модель з номером 4007 як автомобіль без серйозних недоліків, зате з ексцентричним дизайном, енергійним характером і високим рівнем комфорту. Помірні ціни дозволяють зупинити свій вибір на версії з максимальним набором опцій, вартість яких у аналогів в цьому класі незрівнянно вище.

Породистий кросовер Peugeot 4007

У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування. Для багатьох автовласників це також постійний супутник у подорожах, мобільний офіс і показник статусу його власника. Ергономіка і комфорт стали основними принципами паркетного позашляховика Peugeot 4007 і гарантією його успішного продажу в Європі і Росії.

походження

Першим кросовером французького марки став Peugeot 4007, випущений в 2007 році спільно з Mitsubishi Motors і зовні дуже схожий на свій японський прототип Mitsubishi Outlander. У той же час оригінальні особливості і видатні технічні характеристики дозволили новому Пежо 4007 зайняти свою нішу на автомобільному ринку і не загубитися серед однокласників. Після презентації на Женевському автосалоні виробництво авто налагодили в Європі і Японії, а з 2010 року - в Росії на заводі ПСМА Рус (Калуга).

Перше враження

Пежо 4007 став яскравим представником фірмового стилю бренду. Значний силует і спортивні обриси кузова позбавлені ваговитості позашляховиків. При чималих розмірах: 4635 мм х 1805 мм х 1715 мм і дорожньому просвіті 170-210 мм (в залежності від модифікації) авто рухалося з воістину котячої грацією і легкістю. Акцент зміщений на передню частину, представлену широкою радіаторною решіткою з хромованими планками. Витягнуті фари головного світла, протитуманні фари з окантовкою, стильні молдинги і велика емблема на капоті відображали амбітний характер Peugeot 4007. За рельєфним крил, грунтовним колісних арках і литим дискам можна було судити, який динамічною і навіть агресивною може бути ця машина на дорозі.

простота управління

Плавну і безпечну їзду по дорогах з будь-яким типом покриття забезпечувала підвіска: спереду незалежні стійки McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна конструкція зі стабілізатором поперечної стійкості. Кермо з гідропідсилювачем і дискові гальма великого діаметру адаптовані для найбільш ефективної роботи і миттєвого відгуку на дії водія. Знижений центр ваги, широка колісна база (2670 мм) і жорсткий кузов допомагали мінімізувати крен авто при проходженні крутих поворотів. Для більшої стійкості паркетника була розроблена спеціалізована лінійка дисків і коліс 16 і 18 дюймів. Peugeot 4007 оснащений переднім і повним приводом, а також функцією блокування міжосьового диференціала для підвищеної прохідності.

Організація внутрішнього простору

Внутрішній простір Пежо 4007 являло собою оптимальне поєднання функціональності і комфорту. На вибір покупцеві пропонувалася 5-місна (хетчбек) або 7-місцева версія (універсал), але в будь-якому виконанні автомобіль був досить просторим і зручним для водія і пасажирів. Інтер'єр витриманий в строгому стилі, якому відповідали чітке розташування органів управління, солідна приладова панель, мультифункціональний шкіряне кермо з сріблястими вставками і клавіші з підсвічуванням. Якісні матеріали підкреслювали благородство оформлення салону.

Модульна архітектура

Широкі можливості трансформації зробили Пежо 4007 універсальним пасажирським і вантажним транспортом. Крісла 3-го ряду (в 7-місцевому варіанті) при додаванні утворювали рівну підлогу, а 2-й ряд мав роздільної поздовжнім регулюванням за допомогою електроприводу і складався в пропорції 60/40. Таким чином можна було збільшити обсяг багажника з 441 до 1686 літрів. Також в розпорядженні пасажирів були численні полички і речові відсіки, в тому числі з охолодженням ящик з терморегулятором. Ще одне конструктивне рішення - двостулкова задні двері (так звана «стулка Hobby»), яка забезпечувала висоту завантаження в 60 см і витримує в відкритому положенні до 200 кг.

рівень комфорту

Внутрішнє оснащення Peugeot 4007 відповідало найвищим вимогам комфорту. Якісна шумоізоляція захищала салон від сторонніх звуків і вібрацій. Оптимальну температуру підтримувала кліматична система з фільтром для збору пилу, а за висококласне звуковий супровід відповідала MP3-магнітола з 6 динаміками. Для меломанів опціонально була доступна аудіосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» з 8 динаміками і сабвуфером. Серед додаткового обладнання також можна виділити оббивку салону шкірою, 7-дюймовий сенсорний навігатор, вбудований в стелю DVD-плеєр і люк у даху.

моторна лінійка

На європейський ринок модель вийшла з двома видами моторів:

• 2,4-літровим і 170-сильним бензиновим двигуном, агрегованих з 5МКПП або варіатором. Динаміка розгону до 100 км / год - 9,6 секунд;
• турбованим дизелем об'ємом 2,2 літра (156 к.с.) з системою безпосереднього вприскування палива Common Rail в парі з 6-діапазонною роботизованою коробкою передач Aisin. Відрізнявся економічністю: витрата в змішаному циклі не перевищував 7,2 літра на 100 км, а кількість викидів вихлопних газів становило менш 192 г / км;
• в Росії купити Пежо 4007 можна було ще й з 2-літровим мотором потужністю 147 к.с., сполученим з механічною або вариаторной коробкою передач. Середня витрата бензину дорівнював 8,1 літра.

Технічні характеристики

збалансована конструкція

Спільні зусилля компаній PSA і Mitsubishi по підвищенню надійності Пежо 4007 дали відмінні результати. За основу кроссовера взяли самонесучу сталеву конструкцію Rise поліпшеною міцності, оснащену гнучкими зонами для поглинання енергії удару в аварійній ситуації. Безпека пасажирів при бічному ударі забезпечували опорні стійки в дверях. Використання алюмінієвого сплаву при розробці даху не тільки дозволило зменшити масу автомобіля, а й зробити його більш стійким.

Забезпечення безпеки

Салон Peugeot 4007 дарував впевненість у власній безпеці за рахунок спеціалізованих систем. У початковій комплектації пропонувалися 6 подушок безпеки (фронтальні, бічні і надувні шторки), підголовники, ремені з преднатяжителями і «дитячі» кріплення Isofix. Однією з технічних особливостей Пежо 4007 була система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), до складу якої входили пристрої, що запобігають блокування гальм (ABS), пробуксовку (ASR) і електронні помічники при гальмуванні (EBD і BAS). У комплексі це забезпечувало збереження контролю над автомобілем навіть в сніг і ожеледь. Принцип випереджаючої логіки дозволяв M-ASTC® аналізувати дорожню ситуацію і ефективно розподіляти навантаження на колеса, попереджаючи замети. Асоціація EuroNCAP оцінила ступінь надійності кросовера на 5 балів.

багатство оснащення

Peugeot 4007 для вітчизняного ринку продавалися в 3-х комплектаціях: Access, Active і Allure. Уже в базовій модифікації покупець отримував автомобіль з системами активної і пасивної безпеки, центральним замком, іммобілайзером, бортовим комп'ютером, клімат-контролем, галогенними фарами, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом і підігрівом і пакетом для країн з холодним кліматом.

Для поціновувачів індивідуальності

У 2012 році виробник прийняв рішення завершити випуск Пежо 4007. Тим більше, що з 2009 року успішно йшли продажі іншого кросовера Peugeot 3008 . Однак, позитивні відгуки власників досі рекомендують модель з номером 4007 як автомобіль без серйозних недоліків, зате з ексцентричним дизайном, енергійним характером і високим рівнем комфорту. Помірні ціни дозволяють зупинити свій вибір на версії з максимальним набором опцій, вартість яких у аналогів в цьому класі незрівнянно вище.

Породистий кросовер Peugeot 4007

У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування. Для багатьох автовласників це також постійний супутник у подорожах, мобільний офіс і показник статусу його власника. Ергономіка і комфорт стали основними принципами паркетного позашляховика Peugeot 4007 і гарантією його успішного продажу в Європі і Росії.

походження

Першим кросовером французького марки став Peugeot 4007, випущений в 2007 році спільно з Mitsubishi Motors і зовні дуже схожий на свій японський прототип Mitsubishi Outlander. У той же час оригінальні особливості і видатні технічні характеристики дозволили новому Пежо 4007 зайняти свою нішу на автомобільному ринку і не загубитися серед однокласників. Після презентації на Женевському автосалоні виробництво авто налагодили в Європі і Японії, а з 2010 року - в Росії на заводі ПСМА Рус (Калуга).

Перше враження

Пежо 4007 став яскравим представником фірмового стилю бренду. Значний силует і спортивні обриси кузова позбавлені ваговитості позашляховиків. При чималих розмірах: 4635 мм х 1805 мм х 1715 мм і дорожньому просвіті 170-210 мм (в залежності від модифікації) авто рухалося з воістину котячої грацією і легкістю. Акцент зміщений на передню частину, представлену широкою радіаторною решіткою з хромованими планками. Витягнуті фари головного світла, протитуманні фари з окантовкою, стильні молдинги і велика емблема на капоті відображали амбітний характер Peugeot 4007. За рельєфним крил, грунтовним колісних арках і литим дискам можна було судити, який динамічною і навіть агресивною може бути ця машина на дорозі.

простота управління

Плавну і безпечну їзду по дорогах з будь-яким типом покриття забезпечувала підвіска: спереду незалежні стійки McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна конструкція зі стабілізатором поперечної стійкості. Кермо з гідропідсилювачем і дискові гальма великого діаметру адаптовані для найбільш ефективної роботи і миттєвого відгуку на дії водія. Знижений центр ваги, широка колісна база (2670 мм) і жорсткий кузов допомагали мінімізувати крен авто при проходженні крутих поворотів. Для більшої стійкості паркетника була розроблена спеціалізована лінійка дисків і коліс 16 і 18 дюймів. Peugeot 4007 оснащений переднім і повним приводом, а також функцією блокування міжосьового диференціала для підвищеної прохідності.

Організація внутрішнього простору

Внутрішній простір Пежо 4007 являло собою оптимальне поєднання функціональності і комфорту. На вибір покупцеві пропонувалася 5-місна (хетчбек) або 7-місцева версія (універсал), але в будь-якому виконанні автомобіль був досить просторим і зручним для водія і пасажирів. Інтер'єр витриманий в строгому стилі, якому відповідали чітке розташування органів управління, солідна приладова панель, мультифункціональний шкіряне кермо з сріблястими вставками і клавіші з підсвічуванням. Якісні матеріали підкреслювали благородство оформлення салону.

Модульна архітектура

Широкі можливості трансформації зробили Пежо 4007 універсальним пасажирським і вантажним транспортом. Крісла 3-го ряду (в 7-місцевому варіанті) при додаванні утворювали рівну підлогу, а 2-й ряд мав роздільної поздовжнім регулюванням за допомогою електроприводу і складався в пропорції 60/40. Таким чином можна було збільшити обсяг багажника з 441 до 1686 літрів. Також в розпорядженні пасажирів були численні полички і речові відсіки, в тому числі з охолодженням ящик з терморегулятором. Ще одне конструктивне рішення - двостулкова задні двері (так звана «стулка Hobby»), яка забезпечувала висоту завантаження в 60 см і витримує в відкритому положенні до 200 кг.

рівень комфорту

Внутрішнє оснащення Peugeot 4007 відповідало найвищим вимогам комфорту. Якісна шумоізоляція захищала салон від сторонніх звуків і вібрацій. Оптимальну температуру підтримувала кліматична система з фільтром для збору пилу, а за висококласне звуковий супровід відповідала MP3-магнітола з 6 динаміками. Для меломанів опціонально була доступна аудіосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» з 8 динаміками і сабвуфером. Серед додаткового обладнання також можна виділити оббивку салону шкірою, 7-дюймовий сенсорний навігатор, вбудований в стелю DVD-плеєр і люк у даху.

моторна лінійка

На європейський ринок модель вийшла з двома видами моторів:

• 2,4-літровим і 170-сильним бензиновим двигуном, агрегованих з 5МКПП або варіатором. Динаміка розгону до 100 км / год - 9,6 секунд;
• турбованим дизелем об'ємом 2,2 літра (156 к.с.) з системою безпосереднього вприскування палива Common Rail в парі з 6-діапазонною роботизованою коробкою передач Aisin. Відрізнявся економічністю: витрата в змішаному циклі не перевищував 7,2 літра на 100 км, а кількість викидів вихлопних газів становило менш 192 г / км;
• в Росії купити Пежо 4007 можна було ще й з 2-літровим мотором потужністю 147 к.с., сполученим з механічною або вариаторной коробкою передач. Середня витрата бензину дорівнював 8,1 літра.

Технічні характеристики

збалансована конструкція

Спільні зусилля компаній PSA і Mitsubishi по підвищенню надійності Пежо 4007 дали відмінні результати. За основу кроссовера взяли самонесучу сталеву конструкцію Rise поліпшеною міцності, оснащену гнучкими зонами для поглинання енергії удару в аварійній ситуації. Безпека пасажирів при бічному ударі забезпечували опорні стійки в дверях. Використання алюмінієвого сплаву при розробці даху не тільки дозволило зменшити масу автомобіля, а й зробити його більш стійким.

Забезпечення безпеки

Салон Peugeot 4007 дарував впевненість у власній безпеці за рахунок спеціалізованих систем. У початковій комплектації пропонувалися 6 подушок безпеки (фронтальні, бічні і надувні шторки), підголовники, ремені з преднатяжителями і «дитячі» кріплення Isofix. Однією з технічних особливостей Пежо 4007 була система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), до складу якої входили пристрої, що запобігають блокування гальм (ABS), пробуксовку (ASR) і електронні помічники при гальмуванні (EBD і BAS). У комплексі це забезпечувало збереження контролю над автомобілем навіть в сніг і ожеледь. Принцип випереджаючої логіки дозволяв M-ASTC® аналізувати дорожню ситуацію і ефективно розподіляти навантаження на колеса, попереджаючи замети. Асоціація EuroNCAP оцінила ступінь надійності кросовера на 5 балів.

багатство оснащення

Peugeot 4007 для вітчизняного ринку продавалися в 3-х комплектаціях: Access, Active і Allure. Уже в базовій модифікації покупець отримував автомобіль з системами активної і пасивної безпеки, центральним замком, іммобілайзером, бортовим комп'ютером, клімат-контролем, галогенними фарами, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом і підігрівом і пакетом для країн з холодним кліматом.

Для поціновувачів індивідуальності

У 2012 році виробник прийняв рішення завершити випуск Пежо 4007. Тим більше, що з 2009 року успішно йшли продажі іншого кросовера Peugeot 3008 . Однак, позитивні відгуки власників досі рекомендують модель з номером 4007 як автомобіль без серйозних недоліків, зате з ексцентричним дизайном, енергійним характером і високим рівнем комфорту. Помірні ціни дозволяють зупинити свій вибір на версії з максимальним набором опцій, вартість яких у аналогів в цьому класі незрівнянно вище.