ГАЗу - 85 років

  1. Газ на ГАЗі: тест-драйв Бітоплівний Газелі

На початку 2017 го Горьковський автомобільний завод відзначив 85-й день народження посилання - 1 січня 1932 року заводський гудок сповістив початок першої робочої зміни. А в кінці січня того ж року з конвеєра зійшов перший автомобіль - НАЗ-АА. Так, він називався саме так!

Н АЗ ... Назва пояснювалося просто: місто в ту пору називався Нижній Новгород, і тільки що утворений в ньому завод логічно нарекли Нижньогородським автомобільним - то пак, НАЗом. А перший автомобіль був практично точною ліцензійною копією Ford-AA (ряд джерел, втім, наполягають на оснащенні посиленими в порівнянні з «американцем» деталями трансмісії), а тому і буквений індекс моделі, якій судилося стати легендарної радянської «полуторки», дістався від Форда.

На перший погляд, повноцінним автомобільним заводом нове підприємство можна було назвати з деякою натяжкою - конвеєр зі зборки автомобілів встановили в цеху заводу «Червоний гудок» в Канавіна. Це містечко було в десятці кілометрів від тодішнього Нижнього, а нині є одним з його районів. Треба сказати, що перші Ford-AA тут зібрали з американських запчастин ещ ​​1 лютого 1930 року, майже за два роки до пуску конвеєра.

А інженерний центр майбутнього заводу і зовсім почали формувати в липні 1929 го, і через пару років в технічний відділ входили конструкторські бюро шасі, двигунів, кузовів, а також експериментальні лабораторія і майстерня, бюро перекладів, світлокопіювальні кабінет і навіть технічна бібліотека. Ще через півроку, 29 січня 1932 го, з конвеєра зійшов перший серійний НАЗ-АА. Так що черговий, ювілейний привід повернутися до цієї моделі у нас ще буде, а якщо подивитися на історію ГАЗу ширше ...

На початку 2017 го Горьковський автомобільний завод відзначив 85-й день народження посилання - 1 січня 1932 року заводський гудок сповістив початок першої робочої зміни

На фото: Ford Model A `1930-31

У жовтні того ж 1932-го Нижній Новгород перейменували в Горький, а тому на нині звичне «ГАЗ» змінив свою назву і сам завод, і його машини - до випускається в кількості 60 штук щодня вантажівкам ГАЗ-АА додалася легковик ГАЗ-А, копіювала (за винятком спрощеної, уніфікованої з «полуторки» облицюванням радіатора) автомобіль Ford Model A, ліцензія на виробництво якого була також закуплена радянським урядом. Уніфікованим з вантажівкою був і двигун легковика, і в цілому ці дві машини, як на свій вік і реалій Радянського Союзу досить сучасні, технологічні та надійні, послужили хорошим плацдармом для старту всього вітчизняного автопрому, як ні голосно це прозвучить.

На фото: ГАЗ-А '1932-36

Нашому виданню пощастило зробити кілька хороших матеріалів на тему тих перших газовскіх машин - ми провели тест-драйви вантажівки ГАЗ-АА , Автобуса на його базі ГАЗ-03-30 , пікапа ГАЗ-4 на базі легковий ГАЗ-А і навіть модифікації «Полуторки» ГАЗ-АА з газогенераторної установкою , Що працює на ... дровах! І адже це - лише мала частина варіантів цих машин, що випускаються на ГАЗі в 1930-х і 1940-х. Роль цих машин в становленні і індустріалізації нашої країни неможливо переоцінити. Ну як, наприклад, в повній мірі оцінити роль «полуторки» у Великій Вітчизняній війні? ..

На фото: ГАЗ-АА '1932-38

Вона сходила з конвеєра до 1938 року, після чого отримала новий двигун і під ім'ям ГАЗ-ММ випускалася до 1946 року на ГАЗі і до 1949-го - на УАЗі. Вантажівка був випущений тиражем майже в мільйон примірників і аж до кінця 1960-х зустрічався на дорогах Союзу. Легковик ГАЗ-А була менш масової і пішла в історію дещо раніше - її закінчили випускати в 1936-му, зібравши 41 917 машин. Їй на зміну прийшов седан М-1, нині відомий під ім'ям ГАЗ-М-1 і прізвиськом «емка» - в березні минулого року виповнилося 80 років з дня його запуску в Горькому. Машина була також ліцензійною копією Форда, на цей раз Ford Model B, але доведеної радянськими інженерами по надійності і прохідності. Модель випускали до 1942 року, крім седана відомі також пікап і фаетон, всього було випущено 62 888 машин. "Емка" також зіграла величезну роль у воєнний і повоєнний час, ставши стовідсотковим символом епохи.

1/3

На фото: ГАЗ-М1 '1936-1943

2/3

На фото: Інтер'єр ГАЗ-М1 '1936-1943

3/3

На фото: Інтер'єр ГАЗ-М1 '1936-1943

А ще Велика Вітчизняна війна дала поштовх розвитку лінійки спеціальних автомобілів, що почалася в 1941 році з повнопривідного ГАЗ-61 і продовженої армійськими джипами ГАЗ-64 (1941), ГАЗ-67 (1943) і ГАЗ-69 (1952) . З останнього, до речі, почався перезапуск післявоєнної історії іншого заводу - УАЗа, що став згодом найбільшим виробником позашляховиків в країні. У воєнні ж роки серйозно розвивалася тема проектування бронетехніки на шасі ГАЗ, і у легендарних БА-20 і БА-64 також виявляються нащадки в дні сьогоднішньому.

1/2

На фото: ГАЗ-61-40 '1938-41

2/2

На фото: БА 64Б і БА 64

Після війни були і Перемога, розповідь про яку ми приурочили до 70-річчя з початку випуску, і вантажівка ГАЗ-51 , Поява якого в наступні 30 років обернулося появою цілої «вантажний династії» - ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-53А і, звичайно, повнопривідні ГАЗ-63 і ГАЗ-66. З обома післявоєнними газовской машинами, легковий Перемогою і вантажним «газоном», наші читачі добре знайомі: ми тестували і сам ГАЗ-20 Перемога , і його кабріолет-версію , А також «покатали» ГАЗ-51 , Спадкоємця «полуторки», на плечі якого ліг підйом сільського господарства у важкі 1940-1950 роки. Не оминули ми увагою і представницький ГАЗ-12 (До 1957 року - ЗІМ), що проводився для чиновників, але пропонувався до продажу і простим смертним - правда, за космічно знущальною ціною в 40 000 рублів.

На фото: ГАЗ-М-20 Перемога '1949-55

Тему ГАЗ-12 продовжили більш комфортабельні і легкі в управлінні Чайки - кожному знавцеві автомобільної історії в нашій країні знайомі солідні силуети цих машин: обтічний, стрімкий ГАЗ-13 і монументальний ГАЗ-14 . Друга із зазначених машин виявилася, на жаль, останній Чайкою, але нам вдалося розшукати один з таких автомобілів і опублікувати тест-драйв ГАЗ-14 .

На фото: ГАЗ-13 Чайка '1959-81

На фото: ГАЗ-13 Чайка '1959-81

На фото: ГАЗ-14 Чайка '1976-89

У період «відлиги» 1960-х настав час нових символів, і одним з них знову став автомобіль Горьковського автозаводу - ГАЗ-21 Волга , Запущена в 1956 році і замінила собою Перемогу, розійшлася тиражем в більш ніж 600 000 екземплярів і, будучи об'єктом пристрасного бажання володіти, навічно вкарбувалася в свідомість радянських громадян ... І так-так, ми не тільки висвітлювали історію створення цієї моделі, а й провели тест-драйв першої Волги , а також вивчили досвід володіння нею .

На фото: ГАЗ-М21 Волга '1956-1958

Після «двадцять першою» тема Волги на довгі роки стає для ГАЗу однією з основних - все великі седани Радянського Союзу носили саме це ім'я. Друга Волга, ГАЗ-24 на прізвисько «баржа» , Стала героїнею безлічі легенд і міфів , А також базою для кількох моделей Волги, що послідували за нею - суворої ГАЗ-3102 (У нас є абсолютно особливий тест-драйв ГАЗ-3102 ), «Перехідною» ГАЗ-31029 і фінальної ГАЗ-3110 .

1/4

На фото: ГАЗ-24 Волга '1967-1968

2/4

На фото: ГАЗ-3102 Волга '1981-92

3/4

На фото: ГАЗ-31029 Волга '1991-1997

4/4

На фото: ГАЗ-3110 Волга '1997-2000

Мабуть, саме на ГАЗ-24 досягла свого апогею напрямок міліцейських «наздоганялівок» на базі газовскіх легковиків - в ту пору будуються найбільш вражаючі за своїми характеристиками спецмашини. Але в перебудовану пору, у другій половині 1980-х, легкове відділення ГАЗу почало лихоманити: всі спроби перескочити з платформи «двадцять четвірки» на щось принципово нове закінчувалися невдачею. ми розповідали історію розробки ГАЗ-3105 , описували досвід володіння рідкісною ГАЗ-3111 , Між цими моделями були ще ГАЗ-3103 і ГАЗ-3104, а після «одинадцятої» був ще один захід - ГАЗ 3115 ...

але Волга все-таки померла - екс-працівник ГАЗу розповідав нашим читачам, як саме і чому. Після провалу на початку «нульових» її намагалися витягнути з небуття за допомогою союзу з американським брендом, що для ГАЗу було по-своєму символічним, але проект Volga Siber на платформі Chrysler Sebring виявився збитковим, і в 2008-2010 роках випустили всього трохи більше 8 000 машин замість запланованих 45 000 на рік ... А ось інша гілка історії ГАЗу, вантажна, на щастя, не виявилася для заводу тупикової, хоча і її розвиток було вельми драматичним.

1/4

На фото: Volga Siber '2008-2010

2/4

На фото: Під капотом Volga Siber '2008-2010

3/4

На фото: Торпедо Volga Siber '2008-2010

4/4

На фото: Інтер'єр Volga Siber '2008-2010

В умовах ламаються економіки пізніх 1980-х і початку 1990-х років ГАЗовци вдається освоїти важливий напрямок - виробництво дизельних вантажівок ГАЗ-4301, ГАЗ-6008 і ГАЗ-3306. Продовжувалася і розробка військової техніки - розвідувально-дозорних машин БРДМ , Бронетранспортерів БТР (у нас на тесті були ГАЗ-40 і куди більш пізній БТР-82А ), До яких пізніше приєднався автомобіль для важкопрохідних районів ГАЗ-3937 Водник. Мабуть, і в минулому, і особливо сьогодні без цих машин неможливо уявити Російську армію. Але справжнім порятунком для ГАЗу стала запущена у виробництво в 1994 році ГАЗель - фургони та мікроавтобуси під цією назвою за кілька років повністю поміняли комерційний автопарк країни і дали потужний імпульс до розвитку малого і середнього бізнесу в новій Росії. У нас на тест-драйві побував пізній варіант першого покоління ГАЗелі - Бітоплівний ГАЗ-2705 .

У нас на тест-драйві побував пізній варіант першого покоління ГАЗелі -   Бітоплівний ГАЗ-2705

На фото: ГАЗ-4301 '1992-95

Тест-драйви / Поодинокі

Газ на ГАЗі: тест-драйв Бітоплівний Газелі

Трохи про Газелі Дев'яності роки - часи незабутні. Чого тільки тоді не творилося в країні. Хтось стрімко багатів, але більшість намагалися просто вижити. Така ж ситуація відбувалася і в економіці: ...

25.12.2015

В кінці «нульових» на російському ринку комерційної техніки ГАЗелі довелося конкурувати з іменитими брендами, і настав час кардинальних оновлень. Це був черговий переломний момент в історії заводу, який співпав з швидким злетом і падінням Волги-Сайбер. На місце витягування безнадійно загрузла Волги прийшли нові методи - як не дивно, на завод були знову запрошені іноземні бренди - Volkswagen і Daimler, але на цей раз аж ніяк не для того, щоб відроджувати колишню. Все почалося зі збірки рам і кабін комерційних іномарок, а продовжилося виробництвом повного циклу мікроавтобусів і фургонів Mercedes-Benz Sprinter і легкових Skoda Octavia, Skoda Yeti і Volkswagen Jetta.

Відмова від автопрому з власним обличчям? Нітрохи. Цей захід дозволив підприємству вийти в плюс, отримати оборотні кошти і запустити процес модернізації власної комерційної лінійки. Завдяки цьому зараз ми маємо можливість тестувати фургон ГАЗель Next і спостерігати за виходом на ринок мікроавтобуса ГАЗель Next .

Якщо говорити про Горьківському автозаводі в цілому, то на думку спадає одне: складно осягнути неосяжне. Але ми спробували. Адже ГАЗ не тільки випустив величезну кількість прекрасних машин. Він постійно ділився технологіями, досвідом і фахівцями з іншими, порівняно недавно виникли заводами нашої країни - УАЗом, ВАЗом, КАМАЗом ... За даними офіційного сайту Групи ГАЗ , З того самого січня 1932 року, коли з конвеєра скотилася перша «полуторка», Горьковський автозавод випустив понад 18 мільйонів автомобілів більш ніж 350 моделей і модифікацій ... Чи з'являться в майбутньому автомобілі з газовской емблемою на решітці, здатні встати в один ряд з легендами минулого ? Хотілося б вірити.

Хотілося б вірити

На фото: ГАЗель Next (A21R22) '2013 Н.В.

Ну як, наприклад, в повній мірі оцінити роль «полуторки» у Великій Вітчизняній війні?
Відмова від автопрому з власним обличчям?
Чи з'являться в майбутньому автомобілі з газовской емблемою на решітці, здатні встати в один ряд з легендами минулого ?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f