Як зробити шумоізоляцію автомобіля [поради, нюанси і особистий досвід]

Які бувають матеріали?
шумоізоляція капота
шумоізоляція дверей
Шумоізоляція стелі та підлоги машини
Шумоізоляція багажника, колісних ніш, арок

Що знадобиться, коли збираєтеся робити своїми руками?
Це будівельний фен (обов'язковий, ніякої домашньої фен не підійде), прікаточний ролик (його можна зробити самостійно з підручних матеріалів, але я раджу його купити - вартість невелика, а користь відчутна), ножиці (для різання), розчинник (можна використовувати вайт- спірит, як обезжириватель перед нанесенням шумоізоляції) і бажання зробити "шумку".

Які бувають матеріали?

вібропласт Silver

Гнучкий, еластичний вібропоглинаючий матеріал, що представляє самоклеючу основу з алюмінієвою фольгою. Малюнок розмітки (квадрати 5х5 см) дозволяє розкроювати лист на деталі потрібного розміру. Не вбирає вологу і володіє антикорозійними властивостями, працює як герметик. Легко монтується на поверхні зі складним рельєфами. Не вимагає нагріву при установці. Вага 3 кг / м2. Товщина 2 мм.
Зони обробки: двері, дах, боковини кузова, кришка капота і багажника, моторний щит від салону автомобіля.

вібропласт Gold

Те ж саме, що вібропласт Silver, але товщі. Значить має більшу віброізоляцією. Вага 4 кг / м2. Товщина 2,3 мм.

БіМаст Бомб

Вібропоглинаючий матеріал. Являє багатошарову конструкцію з лицьового шару (алюмінієва фольга), листа на основі бітумної композиції, листа на основі каучукової композиції. При монтажі вимагає розігріву до 40 - 50 ° С (потрібен технічний фен). Не вбирає вологу. Володіє найвищим ККД. Ідеальний для аудіопідготовки динаміків. Товщина: 4,2 мм. Вага: 6 кг / м2.
Зони обробки: моторний щит, днище машини, арки коліс, зона над глушником або карданним валом.

Сплен 3004

Звукоізоляційний матеріал з клейовим шаром. Має високі теплоізоляційні властивості. Не вбирає вологу. Вага: 0,42 кг / м3, товщина - 4 мм. Може експлуатуватися при температурах від -40 ° С до + 70 ° С. Зони обробки: моторний щит з боку салону, арки коліс, двері, підлогу. Існує сплен 3008, товщина якого становить 8 мм, і сплен 3002 - товщиною 2 мм.
Сплен клеїться на двері, передні, задні арки. Для створення міцного з'єднання склеюються поверхні повинні бути чистими і сухими. Для очищення поверхонь, що склеюються застосовують уайт-спірит або ацетон. Оптимальна температура нанесення - 18 - 35 ° С. При температурі нижче + 10 ° С не рекомендується нанесення «Сплен» через низьку початкової сили адгезії. Клейку стрічку слід наносити без натягу. Захисний шар видаляють безпосередньо перед нанесенням.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглинаючий і ущільнювачий (усуває скрипи, брязкіт в салоні) на основі пінополіуретану з липким шаром, захищеним прокладкою, зі спеціальним просоченням. Водостійкий, довговічний, не схильний до розкладання, володіє теплоізоляційними властивостями.
Товщина 5 мм. Вага 0,4 кг / м2. Також буває товщиною 10 мм (Бітопласт 10).

акцент 10

Звукопоглинальний матеріал. Складається з металізованої плівки, еластичного пінополіуретану і клейового монтажного шару. Володіє хорошими теплозахисними властивостями. Поглинає до 90% шумів. Товщина - 10 мм, вага - 0,5 кг / м2. Працездатний при температурах від -40 ° С до + 100 ° С.
Зони обробки: кришка капота і багажника, перегородка моторного відсіку.

Маделин

Маделин - ущільнювальний і декоративний матеріал на тканинній основі чорного кольору товщиною 1-1,5 мм з клейовим шаром, який захищений антиадгезионной прокладкою.
застосування:

зазори між декоративними елементами салону і кузовом
зазори в панелі приладів
ущільнення повітроводів

Наши партнеры ArtmMisto

Вище опис продукції від компанії STP. У наступній частині статті будемо говорити про неї. Але роз'яснимо, що існують інші виробники зі своїми назвами. За технічними характеристиками вони ідентичні і виконуються аналогічні функції.

шумоізоляція капота

Не варто думати, що зробивши шумоізоляцію капота, позбудетеся від шумів двигуна. Вона робиться більшою мірою для теплоізоляції мотора взимку. У роботі знадобляться «акцент» (10 мм) і «вібропласт сильвер». Потрібно враховуємо вага матеріалу, якщо занадто погіршити капот, то незабаром потечуть його амортизатори (маються не на всіх машинах), тоді доведеться їх міняти.

Як віброізоляції використовуємо «вібропласт сильвер» (або аналог), який має малу вагу. Як теплоізоляція використовується спеціальний матеріал - «акцент», який призначений для збереження тепла всередині моторного відсіку узимку, стійкий до високих температур і не загориться від спека двигуна. Товщина - чим більше, тим краще.

Звернемо увагу на наявність заводської теплоізоляційного захисту. Її ні в якому разі не варто викидати. Наша додаткова шумоізоляція повинна бути в допомогу, а не заміною. Щоб потім без проблем повернути стандартну теплоізоляцію капота, не варто вибирати «акцент» великої товщини.

На деяких машинах немає заводської «шумки» капота, тоді необхідний додатковий захист від холоду. Як теплоізоляція використовується самий товстий матеріал - товщиною не менше 15 мм. Разом з нанесенням віброізоляції це дасть хороший ефект.

шумоізоляція дверей

Робиться, щоб позбутися від зовнішнього шуму і поліпшення звучання музики в авто (акустична підготовка). На особистому досвіді скажу, що навіть проста «шумка» двері творить чудеса. Музика після неї починає грати набагато якісніше.

Для мінімуму буде потрібно лише віброізоляція, по типу «Вібропласта сильвер» або «голд». Клеїти потрібно на внутрішню частину дверей навпроти колонки. Чим більше площа покриття, тим краще. Чим тонше метал, тим більша кількість його потрібно. Слід враховувати вагу цієї «шумки». Потрібен розумний підхід. Якщо збираєтеся покращувати звучання аудіосистеми, то малими засобами не звільнишся. Потрібен комплексний підхід і шумоізоляція мінімум в 4 шари (!).

Перший шар - наклеюється всередині двері. В якості основи використовується «вібропласт-сильвер» ( «голд») або невелику кількість «БіМаст бомб» в місці позаду динаміка. Другий шар - поверх віброізоляції укладається «сплен» 4-8 мм. Далі йде «шумка» під обшивкою дверей і підійде любителям якісного авто звуку. Потрібно повністю заклеїти технологічні отвори, щоб зробити герметичним обсяг двері, в якому грає динамік. Після даної операції. Зовні обклеюємо «Вибропласт сильвер» і зверху «сплено».
Наступний крок - звукоізоляція дверних карт. Робимо, щоб не скрипіли і не видавали зайвих звуків. Стати в нагоді антіскріпний і шумоїзолірующий матеріал «Бітопласт». Чим товщі - тим краще. Не варто забувати про «цвіркуни» всередині двері і додатково обклеїти тяги і ручки за допомогою «Маделін - антискрип» (схожий на ганчірку з клейовою основою).

Шумоізоляція задніх дверей виконується також, як і передніх. Якщо в двері немає динаміків, кількість шарів зменшується і матеріали використовується простіше.

Шумоізоляція стелі та підлоги машини

Робиться, щоб зменшити зовнішній шум, в основному від дощу, а також прибрати «цвіркуни». Коли йде дощ, в салоні не буде гучного «барабанного бою», залишаться злегка приглушені удари, які не викликають дискомфорту. В якості основи використовується «вібропласт голд» або «Сільвер». Важлива вага, адже, що негативно позначиться на керованості. Тому використовуємо сплен 4-8 мм, можливо в 2 шари. Головне, щоб потім нормально встановилася обшивка стелі на своє місце (нічого не заважало).
Шумоізоляція підлоги робиться, щоб убезпечитися від шуму дороги і від ударів дрібних камінчиків по днищу машини. Чи використовуєте кращі за якістю вібро-шумо-матеріали. Зазвичай кладуть виброизоляцию «БіМаст бомб» (кращий за характеристиками, але найважчий), а зверху укладається шар шумо-теплоізоляції «сплен» 4 або 8 мм.

Укладати сплен великої товщини незручно, тому краще взяти матеріал меншої товщини, але укладати в 2 шари. Обов'язково укладаємо сплен на всю поверхню підлоги, без зазорів. Чим більше площа покриття - тим краще.

Зверніть увагу на місця арок коліс з боку салону - це важливі місця. Краще обклеїти їх в 2 або 3 шари з «шумки» товстіший, а в якості віброізоляції використовувати «БіМаст бомб». Якщо його немає, то обклеїти, наприклад, «Вибропласт голд» в 2 шари.

Шумоізоляція багажника, колісних ніш, арок

Увага і повністю обклеїти дане місце «віброізоляцією». Також «зашумить» пластикові обшивки багажника протівоськріпниє матеріалом «Бітопласт». Шумоізоляція колісних ніш необхідна для поліпшення комфорту в салоні. Якщо зробити правильно, то шум від коліс і дорожнього полотна буде мінімальний. Взимку не буде чути шум від шипів на зимовій гумі.
Послідовність така: знімаємо підкрилки (викидати їх не можна, тому що вони хороші ізолятори). Далі очищаємо від бруду і наносимо на внутрішній шар арки Віброізоляційний матеріал «вібропласт голд». Також корисно обробити колісні ніші Антигравий. Це з одного боку - захист від корозії, а з іншого - теж шумоізоляція.

Слід звукоизолировать пластикові підкрилки. Для цього наклеюємо на зворотному боці «вібропласт сильвер». В якості звукоізоляції «Бітопласт». Далі одягаємо підкрилки на місце. У підсумку - удару камінчиків про ніші коліс не буде чутно.

Поради від автолюбителів

Багато новачків при розбиранні машини бояться пошкодити кліпси обшивки. Тому роботи необхідно проводити в теплому гаражі: на холоді пластик дубєєт, тріскається при навантаженні. Якщо потрібні поради, як правильно розбирати обшивку салону, то знайдіть в інтернеті фотозвіти по розборі вашої моделі. Складно буває тільки в перший раз. Головне не поспішати і робити все дуже акуратно. Коли щось не піддається при розбиранні обшивки, то не слід докладати силу, а уважно ще раз подивитися, може що забули відкрутити. На перший раз бажано мати запасні пістони.

Як правильно розрахувати потрібну кількість матеріалу, щоб не залишилося багато надлишок? Потрібно приблизно порівняти площа «шумки» з площею оброблюваної поверхні. Наприклад, «вібро» клеїтися на 30-50% від загальної площі. А звуковбирний - на всю поверхню. Значить «вібро» знадобиться менше. Щоб точно розрахувати, візьміть невелику кількість «шумки» на одні двері. Зробіть. Тоді дізнаєтеся, скільки потрібно.

Чи можна клеїти «вібро» на чистий метал, без бруду, не знежирюючи. Чи чекати відшарування через якийсь час? В цьому випадку, якщо не було бруду, то буде триматися міцно. Знежирення потрібно для ідеальної чистоти, але багато хто цим нехтують. Віброізоляція відмінно тримається, якщо її правильно «прикатать». Інша справа - приклеїти «сплен». Коли поверхня була брудною, то він відлетить обов'язково через якийсь час.Які бувають матеріали?
Які бувають матеріали?
Як правильно розрахувати потрібну кількість матеріалу, щоб не залишилося багато надлишок?
Чи чекати відшарування через якийсь час?

Автомобильный портал