Дістався до Росії новий Lifan Solano виявився не таким вже новим

Наши партнеры ArtmMisto

Solano першого покоління став однією з найпопулярніших китайських легковиків на російському ринку: за шість з гаком років продано 48 тисяч седанів. І ось - машина другого покоління, презентація якої пройшла сьогодні в Москві. Посередній дизайн, розроблений своїми силами і без явної оглядки на інші автомобілі, візуально зробив седан більший і солідніше колишньої моделі. Але насправді збільшилися тільки звіси кузова, завдяки чому загальна довжина зросла з 4550 до 4620 мм. Ширина (1705 мм), висота (1495 мм) і навіть колісна база (2605 мм) залишилися колишніми. А все тому, що новий Solano вийшов в результаті модернізації машини першого покоління.

Дверні прорізи, дах, скління - все елементи, перекроювання яких спричинила б зміна силової структури кузова, залишилися колишніми. Так само як і шасі, скопійоване у автомобіля Toyota Corolla серії E120 зразка 2000 року: спереду - стійки McPherson, ззаду - напівзалежна підвіска.

Інтер'єр повністю новий - простий і функціональний, без колишнього недоречного кітчу начебто вставок «під дерево», хоча пластик як і раніше дешевий і подекуди відверто слизький, незважаючи на «шорсткий» вид. Але головні недоліки ті самі: це тіснота, недостатні діапазони регулювання керма (він рухається тільки по вертикалі) і передніх сидінь, а також відверто невдала форма самих крісел - вони плоскі і з провалом в районі лопаток.

Двигун 1.5 (100 к.с.) - той же, що у Solano першого покоління, але доведений до норм Євро-5. Він працює в парі з п'ятиступінчастою "механікою". Варіатора поки не буде: в компанії пояснюють це тим, що ліфа продаються в основному в регіонах, а місцевим покупцям автоматична трансмісія не дуже-то потрібна. Колишні двухпедальние Solano розходилися зі скрипом, тому рішення про виведення нової моделі з варіатором ще не прийнято. Ризикну припустити, що якби на місці варіатора традиційний «автомат», нехай хоча б чотириступеневий, попит на подібні версії був би вищим.

Медіасистеми з сенсорним екраном є тільки у топ-версії. Під центральним підлокітником заховані роз'єми Aux і USB. Звук поганенький, графіка середня, а навігатор на демонстраційному автомобілі так і не включився

До речі, немає у нового Solano і системи ЕРА-ГЛОНАСС . Чому? До 2017 року ця система є обов'язковою тільки для повністю нових автомобілів, які вперше проходять сертифікацію і отримують ОТТС (схвалення типу транспортного засобу). Але є і лазівка, коли під час зміни поколінь однієї і тієї ж моделі замість оформлення нового ОТТС новинку вписують в діючий документ моделі-попередниці. У випадку з Solano це виявилося нескладно, тим більше що і код моделі, виданий заводом-виробником (це черкеський Derways) і відображений в VIN-коді машини, залишився тим самим: 2148.

Рослим пасажирам ззаду не розгулятися. Спинка дивана розкладається в пропорції 60:40

Зате ціни на новий S olano вельми привабливі! Базова версія Basic з двома подушками безпеки, АБС, кондиціонером, електросклопідйомниками, CD-програвачем і оббивкою сидінь кожзамом коштує 500 тисяч рублів. Але у такого седана немає прикурювача, ковпаків на колесах, декоративної кришки двигуна, іммобілайзера і навіть ... салонного освітлення! Всі ці дрібниці, а також підігрів передніх сидінь, є в комплектації Comfort, яка стоїть вже 570 тисяч.

У багажнику немає ні кишень, ні гачків для пакетів, зате паспортний обсяг - аж 650 літрів! Хоча з точки зору він не більше, ніж 500-літрова печера у седана Nissan Almera

Топ-версія Luxury з легкосплавними колесами, мультимедіасистема, кнопками на кермі, електроприводом і обігрівом дзеркал, заднім парктроніком та камерою заднього виду оцінюється в 600 тисяч. За нинішніми мірками це небагато, адже навіть Лада Веста варто від 529 тисяч рублів, вже не кажучи про седан Volkswagen Polo (від 580 тисяч) або Hyundai Solaris (мінімум 592 тисячі). Але навряд чи Solano відведе у них багато покупців.

Lifan - один з небагатьох брендів, які нарощують продажі на кризовому ринку Росії. За перші вісім місяців цього року продажі виросли на 40% до 10405 машин! Але такий стрибок забезпечив маленький псевдокроссовер Lifan X50. Відносно непогано продається і паркетник X60, але легкові моделі розходяться дуже мляво - у дилерів досі є машини 2015 року випуску! За планом китайців, новий Solano повинен підбадьорити попит, і з такими цінами у нього є шанс. Однак імідж китайських машин у нас давно і серйозно підірваний колишніми моделями, а автомобілі Lifan особливо славляться неохайною складанням і проблемами з якістю (навіть у демонстраційних машин «гуляли» зазори між елементами кузова). Так що Solano зможе залучити хіба що тих, хто принципово не бажає пов'язувати своє життя з Ладою.