Допрем'єрний тест нового Дастера 2018 і порівняння з попередником

1. Новий Duster 2018 року
2. Що змінилося в новому Дастера
3. Інтер'єр Duster 2018
4. Чим новий Renault Duster краще старого в їзді
5. Мотори і КПП Рено Дастер
6. переваги
7. недоліки

Наши партнеры ArtmMisto

Офіційна прем'єра нового Дастер 2018 в Україні відбудеться 29 березня, але нам вдалося провести тест драйв Renault Duster на наших дорогах ще до презентації. Більш того, ми провели порівняльний тест автомобілів старого і нового поколінь!

Відразу відзначимо, що на даний момент можна купити як старий, так і новий Дастер 2018. Ціна кросовера Рено останнього покоління - від 416 378 * гривень. Вартість попередника - від 355 519 грн. Чи є сенс переплачувати - давайте розбиратися разом.

Новий Duster 2018 року

Без сумнівів, Дастер 2 виглядає краще попередника. Профіль нехай і майже не змінився, але спереду і ззаду різниця суттєва. Єдине, що мені не дуже зрозуміло - пластикова штуковина між крилом і дверима. Як на мене, дивне дизайнерське рішення.

Спереду машина виглядає більш «дутої» і масивної, викликаючи асоціації з новими Kadjar і Koleos. А ще треба сказати, що вже в базі новинка має LED ходові вогні.

Ззаду ж, як ми вже писали, новий Renault Duster 2018 виконаний в стилі Jeep Renegade. Звичайно, ніхто цього прямо не скаже, але подібності очевидні - ліхтарі ну дуже схожі. І, як на мене, нічого поганого в цьому немає, і особисто мені така світлотехніка дуже навіть до душі.

На окрему увагу заслуговують рейлінги - вони стали ще красивіше і нарядней, при цьому не втративши свого функціональності.

Як показав тижневий тест, Дастер 2 в Україні привертає увагу не тільки у власників моделі минулого покоління, а й у власників машин інших марок. За час тест-драйву до нас підійшло, напевно, чоловік 20. Серед них два жінки! А це серйозна заявка на успіх, адже попередник прекрасну половину особливо не приваблював.

Duster New 2018 у порівнянні зі старим

Порівняти новий і старий Дастер можна і потрібно не тільки по фото, а за рівнем оснащення. Так, зараз можна заощадити, купивши Duster 1 з непоганою знижкою. Але врахуй, що дизайн це лише поверхневі відмінності, оскільки базовий Дастер нового покоління має те, чого немає в моделі минулого генерації початкового рівня. А саме:

• датчик тиску в шинах
• подушки-шторки безпеки
• система Start-Stop
• режим ECO водіння
• круїз контроль
• датчик світла
• LED денні ходові вогні
• кондиціонер
• електропідсилювач керма (раніше - гідро)

Якщо говорити про топові комплектації і опції Renault Duster New, вперше для моделі є такі системи й устаткування, як:

• система моніторингу "сліпих" зон;
• система контролю руху під час спуску;
• контроль тиску в шинах;
• клімат контроль;
• регулювання керма в 4-х напрямках;
• бесьключевой доступ з ключ-картою і запуском двигуна з кнопки.

Що змінилося в новому Дастера

Незважаючи на зовнішність, по технічній частині модель практично не відрізняється від попередника. Як і раніше, кліренс Дастера становить 205 мм для передньопривідною версії і 210 мм для повнопривідної.

Що стосується геометричній прохідності, вона змінилася зовсім трохи. Зокрема, кут з'їзду зменшився з 35 до 33 градусів, а кут в'їзду не змінився зовсім - 30 градусів. Двигуни і КПП залишилися тими ж, тому по вузлів і агрегатів автомобіль точно не «сирий», так що до надійності питань виникати не повинно.

З приємних дрібниць, які раніше дратували - спосіб відкривання лючка бензобака і стирчать петлі для буксирування.

Щоб заправити новий Дастер, тепер не потрібно відкривати люк за допомогою ключа і йти з ним на касу - досить відкрити його з салону. Говорячи про петлях, виробник їх залишив, але прикрив декоративними накладками. А ось що не змінилося - широкі неприкриті пороги, про які як раніше, так і зараз легко забруднити штани.

Як і раніше, декоративна решітка радіатора має великі стільники, тому якщо вирішиш купити новий Дастер, відразу ж став захисну сітку - в наших умовах це необхідність. Так само як і доведеться встановити нормальні підкрилки - з заводу машина йде з «обрізаними» подкрилкамі, які фактично не захищають кузов під арками.

Інтер'єр Duster 2018

Салон нового Рено Дастер це те, що французи переробили, взявши за основу відгуки власників Duster минулих років. А у них за час випуску моделі накопичилося чимало претензій, які французи в міру оновлень намагалися усувати. Так, наприклад, останні «старі» Дастера мають такий же кермо, як у нової моделі, а кнопки склопідйомників розміщені у них на картах дверей (а не між водієм і пасажиром).

На що давно скаржилися і скаржаться власники машин минулого покоління - розташування екрана мультимедіа (доводиться опускати голову, щоб зчитувати інформацію). У новому Duster цей недолік нарешті усунули, зсунувши його вище.

На щастя для покупців нового кросовера, він володіє більш зручними сидіннями. Передні сидіння отримали подовжену на 20 мм подушку і стали комфортніше.

Плюс до цього сидіння водія отримало регулювання поперекового упору, а щоб підняти / опустити його не треба підводитися і стрибати, як під час налаштування сидіння на фурі. Тепер досить важелем регулювати його висоту. А ще в новому Дастера стало простіше регулювати спинку. По-перше, шайбу замінили важелем. По-друге, змістили його з правого боку крісла на ліву - це значно зручніше.

За Сидушки питань немає, а ось вбудований підлокітник для водія не назвати зручним. Він занадто вузький і, до того ж, його не можна регулювати. Та й якщо всістися правильно (а не разлечься), його розміщення виходить під кутом, а не горизонтально.

Задній диван також став зручніше завдяки поліпшеному профілем і опуклою подушці.

Багажник не змінився ні конструктивно, ні по місткості. Як і раніше, мінімальний обсяг багажника Дастера дорівнює 376 л для версії 4 × 4 і 445 літрів для 4 × 2. При складених сидіннях повнопривідний авто вміщує 1409 л вантажу, а передньопривідний - одна тисячу чотиреста сімдесят вісім л. Але приємним можна назвати той факт, що нарешті-то пропала «Жигулівська» кнопка його відкриття - замість неї клавіша натискання, захована від очей.

Змінилися карти дверей, торпедо і панель приладів. Та й в цілому інтер'єр Дастера 2018 модельного року разюче відрізняється від Duster 1. Як сказав мій знайомий, «О, хоч на машину став схожий!».

Поглянь на блок управління кліматом. Круто ?! Як для машини такого класу і вартості, як я вважаю, виглядає по-багатому. При цьому і кнопки управління не тільки приємні зовні, а все дуже функціонально і зручно. Загалом, залік.

А ось на перездачу я б відправив розробників за механічну крутилку коректора фар - він перекочував сюди з попередника - і за кількість підстаканників і поличок. У старого Duster і телефон є куди кинути, і чашки з кавою поставити, і для дріб'язку відділення є. Нове покоління шляхом до конвеєра втратило нішу у верхній частині консолі, один підсклянник в нижній частині консолі, а замість великий полки в правій частині торпедо тепер менш функціональна вузька поличка.

З ноу-хау, якими, напевно, не можуть похвалитися навіть Роллс-Ройс - рюмочніца! Думаєш, жартуємо? Зовсім ні, між водієм і пасажиром дійсно є поглиблення, куди ідеально поміщається «стопка»!

Якщо серйозно, цей подрюмочнік, скоріше, передбачає розміщення чашечки еспресо, але чим не варіант використання для чарки? Пасажир оцінить, тим більше, що у нього і місце для зберігання закуски є - ящик під правим переднім сидінням. Правда, поспішаємо тебе розчарувати. Якщо ти плануєш покупку Дастера з метою вилазок на полювання і риболовлю, звичайно, оптимальною буде повнопривідна версія. І ось в даному випадку такий рюмочніци не буде - замість неї крутилка управління системою повного приводу. До речі, як видно по фото, поруч з нею розташовані кнопки управління круїз-контролем, тоді як в попередника вони винесені на центральну консоль.

Панель приладів Duster минулого і нового поколінь відрізняються не тільки зовні, а й функціонально. Так, у новій моделі є центральний екранчик, куди виводиться всіляка інформація про поїздку і несправності. Є навіть датчик температури масла. Хто не в курсі - раніше його не було! Але оскільки в Renault Nissan працюють гуру уніфікації, як і раніше, тахометр тут один на всіх, незалежно від типу палива. Так що нехай тебе не бентежить розмежування до 7000 оборотів.

Чим новий Renault Duster краще старого в їзді

Однозначним плюсом керованості нового Duster першим справу я б назвав електропідсилювач керма. Так, не всі люблять його, але крутити кермо на старому Дастера в рази складніше, ніж на новому. У моделі останнього покоління «баранку» можна обертати мізинцем, навіть стоячи на місці. При парковці і маневруванні в місті (та й на бездоріжжі) це суттєво полегшує їзду. А ось на трасі, як на мене, кермо Дастера 2018 занадто легкий і «порожній». Можливо, це справа звички.

Проїзд по ямах без пригальмовування - то, за що завжди любили і цінували цю модель і еее «всеїдну» підвіску, зокрема. Підвіска Renault Duster 2 конструктивно не змінилася, але інженери явно перенастроїли її. Вона стала більш збитої, що одним може сподобатися, а іншим ні. Однак, це не означає, що підвіска стала набагато жорсткіше - різницю можна відчути, якщо тільки проїхатися по одному і тому ж ділянці шляху спочатку на старому, а потім на новому Дастера. Що безперечно і відчутно відразу - поліпшена шумоізоляція.

З плюсів нової моделі я б також відзначив збільшені дзеркала, які покращують оглядовість, і такі корисності, як датчик світла, контроль мертвих зон і опціональні 4 камери. Завдяки їм можна дивитися на 360 градусів, вибираючи картинку з тієї чи іншої камери. Це плюс не тільки при їзді в міських умовах, а й коли потрібно максимально контролювати ситуацію на бездоріжжі.

Єдине, що мене збентежило в нових функціях - алгоритм роботи системи «сліпих» зон. Чомусь він частіше спрацьовував у мене при їзді повз дерева, ніж при наближенні машин, причому саме в той момент, коли я хотів перебудуватися.

Мотори і КПП Рено Дастер

Вибір двигунів і КПП для нового Duster не змінився. Як і раніше, гамма моторів складається з бензинового і дизельного агрегатів, коробка передач - роботизована EDC на 6 ступенів з двома зчепленнями. Привід передній або повний.

• Бензин 1,6 (115 к.с.) - механічна КПП з переднім і повним приводом
• Дизель 1,5 (110 к.с.) - механічна КПП з переднім і повним приводом, EDC - c переднім

переваги

• сучасна зовнішність
• покращений салон
• Більш зручні сидіння
• Нові корисні опції
• Розширений список устаткування в «базі»

недоліки

• Малувато відділень для дрібниць
• Підвіска стала чутливіше до нерівностей
• Задні ліхтарі подобаються не всім
• «Стародавній» коректор фар