Інфініті середнього віку

Наши партнеры ArtmMisto

Витриманий у фірмовому стилі JX 35 - нова модель в лінійці кросоверів від Infiniti. Презентація в Україні пройшла влітку 2013 року, а зараз я отримав його на повноцінний тижневий тест-драйв.

Між спортивним кросовером FX35 і величезним бегемотом QX56 у Інфініті довгий час нічого не було, в той час як конкуренти і союзники давно зайняли ринок «сімейних середньорозмірних кросоверів» - з льоту згадуються Toyota Highlander, Acura MDX, Audi Q7 і т.д. Попитом вони користуються чималим, так що маркетинговий сенс у Infiniti JX явно є.

При цьому портрет покупця Infiniti JX досить складний. Наприклад з FX все просто: молодий (або молодиться) бізнесмен або топ-менеджер, з амбіціями, люблячий драйв і понти. QX: великий бос, власник нафтового бізнесу або чиновник на держзакупівлі, солідний вік, підкреслена люксовість і комфорт, машина обов'язково з водієм. Infiniti JX - успішний бізнесмен 35-45 років, 2-4 дітей, все ще любить драйв, тому за кермом сидить сам. Машина потрібна для ділових поїздок по країні і по місту, і для подорожей з сім'єю.

Звичайно, у нас в країні таких представників середнього класу трохи, але слід пам'ятати, що Infiniti JX спочатку створювався для ринку північної Америки, де описаний персонаж з сім'єю і будиночком в передмісті - дуже поширене явище.

Отже, що такого пропонує нам марка Infiniti і чим збирається крити конкурентів? Я навмисно не буду приводити всі технічні характеристики JX (Їх можна подивитися наприклад тут) , А зосереджуся на свої враження від авто.

На думку виробника «клас люкс» це «стиль + комфорт + міць + навороти» - саме ці параметри доведені до максимуму в Infiniti JX. Як і всі автомобілі від Infiniti, цей кросовер виглядає дуже красиво, стильно і впізнається. Про багатьох авто можна міркувати в дусі «передок вдався, а зад так собі», але Infiniti JX гарний з усіх боків.

З «потужністю» справи теж йдуть добре. Автомобіль комплектується єдиним бензиновим V6 об'ємом 3.5 літра, який видає 262 коні і розганяє двотонний кросовер за 8,4 секунди до сотні. Звичайно, цей двигун не є ні найновішим, ні найпотужнішим навіть всередині корпорації Nissan-Infiniti, однак нерозумно очікувати, що сімейний кросовер будуть оснащувати найпотужнішими двигунами. Цілком достатньо і цього, тим більше що в парі з клино-ремінним варіатором дідок V6 реалізує свої можливості на всі сто. Середня витрата звичайного 95 бензину становить 12-13 літрів, і це взимку при -15-20oC в режимі Normal.

Перемикання режимів роботи двигуна і трансмісії здійснюється шайбою на центральній консолі (в нижній частині фото). Крім зрозумілих Normal, Eco і Sport є режим Snow, який мені як раз знадобився - тиждень тому, коли я сів за кермо JX, у нас почалася сильна заметіль.

В цьому режимі кросовер не дозволяє різко розганятися і реагує на педаль газу з великою затримкою, не допускаючи пробуксовок і заметів. Втім дві тонни + передній привід = «недостатня обертальність», так що краще не входити в крутий поворот на льоду на високій швидкості. Ні, аварії не станеться - система стабілізації курсу ESP виявить занос, придушить двигун, підключить задні колеса, пригальмує колесами внутрішнього кола і поверне вас на траєкторію, але за цей час ви практично зупиніться :) Якось посеред дороги це некрасиво виглядає.

Якщо ви не любите ESP, її можна відключити, тоді кросовер дозволяє полихачить - рулится Інфініті легко і, незважаючи на п'ятиметрову довжину, звичками нагадує не мікроавтобус, а звичайний седан. Але все ж краще не відключати ESP на дорогах загального користування, ліхачьте на широких майданчиках.

посилання на ютуб

У другій частині ролика демонструються позашляхові якості Infiniti JX. Звичайно, нічого надприродного з кліренсом в 187 мм досягти не вийде, і діагональне вивішування йому не по зубах, але автоматично підключається повний привід і запас потужності часто виручають, так що виїжджати з сім'єю на пікнік однозначно можна.

Для чого цей автомобіль створений, так це для поїздок на далекі відстані. М'яка, комфортна підвіска ковтає дрібні купини і ями, а 20 "диски зовсім не роблять машину жорсткою. Ось великі вибоїни цей кросовер не любить, підвіска пробивається до відбійника, так що деякі дороги в Україні доведеться об'їжджати стороною :) Але тут ніяких протиріч - ніхто і не позиціонував Infiniti JX як позашляховик. Це сімейний кросовер, і максимальний упор в ньому зроблений на комфорт і безпеку.

З безпекою в JX все більш ніж добре. Автомобіль обвішаний радарами, постійно контролює зупинку навколо і доповідає в центр і допомагає водієві. Точніше спочатку швидше лякає і заважає рулити - в потоці машин постійно якісь сигнали йдуть, вимагають уваги. Наприклад система, що попереджає про появу перешкоди в «мертвій зоні» (Blind Spot Warning - BSW) включає розташований біля дзеркала індикатор, коли в цю зону заїжджає інший автомобіль. Якщо при цьому водій активує сигнал повороту, індикатор починає блимати, і подається звуковий сигнал, що попереджає про небезпеку. Якщо водій все одно не дослухається і намагається перебудуватися в зайнятий ряд, система самостійно поверне автомобіль в центр займаної смуги руху (!)

За допомогою радарів вимірюється швидкість сусідів по потоку і відстань до них, це оберігає від зіткнень. Якщо включений круїз-контроль, Infiniti JX буде змінювати швидкість одночасно попереду йдуть авто без втручання водія. Якщо круїз вимкнений, авто попереду починає різко гальмувати, а ви зазівалися, система спочатку подасть звуковий сигнал і знизить швидкість, а при відсутності реакції загальмує замість вас. І заодно спрацюють преднатяжители ременів безпеки. За відчуттями не автомобіль, а літак якийсь :)

Ще в Infiniti JX є система попередження про виїзд зі смуги руху (Line Departure Warning - LDW), що працює разом з системою запобігання виходу з цієї смуги (Lane Departure Prevention - LDP). Якщо ви перетинаєте дорожню розмітку, але при цьому не включили поворотник, система розуміє, що це не запланований маневр, а ваша неуважність і подає сигнали звуком і картинками на дисплеї бортового комп'ютера. Якщо ж ви ведете себе як «задрімав водій» - не рухаєте ні кермом, ні газом, а машина при цьому йде зі смуги, система пригальмує колесом і поверне вас в свою смугу. Ще б пов'язувалася з найближчим готелем і бронювала вам номер на ніч - ціни б їй не було :)

Думаєте, це все? Як би не так.

Infiniti JX оснащується системою кругового огляду AVM (Around View Monitor - AVM), і коли ви маневруєте на парковці вам показують «вид зверху», що дозволяє якомога точніше влізти між сусідніми авто. Жителі столиць оцінять.

Крім показу «мультика» працює функція виявлення рухомих об'єктів (Moving Object Detection - MOD). Коли ви здаєте назад, а в «зону ураження» забігає дитина - система подасть звуковий сигнал, а потім і зовсім зупинить авто. Особисто у мене вона спрацювала на першій же парковці - вловила наближається до виїзду автобус.

Тобто вбити Infiniti JX складніше, ніж будь-який інший авто :) Але навіть якщо вам вдасться потрапити в ДТП, до ваших послуг:

- 3х-точкові ремені безпеки;
- система поліпшених подушок безпеки Infiniti Advanced Air Bag System (AABS) c двоступінчастим розкриттям;
- встановлені в стелі салону додаткові шторки для захисту передніх і крайніх задніх пасажирів при бічному зіткненні;
- додаткові бічні подушки, встановлені на передніх сидіннях для захисту при бічному зіткненні;
- «ламається» карданний вал, який допомагає зберегти цілісність пасажирського відсіку при серйозних зіткненнях;
- пристрій дистанційного відкривання кришки багажника в екстрених випадках.

Хтось буде сперечатися з тим, що перед вами справжній сімейний автомобіль?

Тим більше що він семимісний не тільки на папері, а й в реалі. Завдяки низькому і плоскій підлозі багажника третій ряд сидінь по комфорту не поступається другому, що буває досить рідко.

Широкий дверний отвір і переміщується другий ряд сидінь дозволяє зручно залазити на третій. У складеному стані третій ряд нікому не заважає, а обсяг багажника стає дорівнює 448 літрів. До речі, двері багажника відкривається і закривається кнопкою на брелоку, що зручно коли у вас зайняті руки.

Другий ряд чомусь розташований вище першого і залазити на нього не дуже зручно, але місця для ніг і голови вистачає. Очевидно, що розрахований він на дітей і підлітків.

У другого ряду своє управління клімат-контролем (в Infiniti JX він трьохзонний) і підігрів сидінь, а в підголівниках першого ряду встановлені дисплеї - знову-таки для дітей. Внизу гнізда для підключення навушників - щоб мультфільми не відволікали водія від дороги. Ще є конвертер на 220 вольт, але на жаль - під американську розетку.

Щоб діти могли іноді відволікатися від мультиків, у весь дах автомобіля встановлений шикарний панорамний люк. Хоча по-моєму в нього цікаво дивитися тільки в горах і в місті, а в широких українських полях там буде тільки нудне монотонне небо. Втім, якщо другий ряд скласти і влаштувати спальне місце, то можна буде дивитися на зірки, романтика :)

До першого ряду претензій ніяких немає. М'які, обшиті шкірою сидіння з підігрівом і вентиляцією, виражена бічна підтримка, вісім регулювань положення водійського сидіння (у пасажира шість) з пам'яттю, панель управління, повернена до водія, підлокітники з підстаканниками. І всюди стиль Infiniti, опрацювання деталей, турбота про дрібниці.

До речі, кермо регулюється по вильоту і по висоті, так що під себе зможе налаштувати водій будь-якої комплекції. Що не можна «налаштувати», так це завалену бічну стійку, яка разом з дзеркалом заднього виду створює сліпу зону спереду-зліва від водія. При повороті на перехресті реально не видно пішоходів, добре хоч помічники вчасно запищать і загальмують автомобіль.

Сенсорний екран мультимедійного центру виглядає досить стандартно для всіх топових автомобілів Nissan-Infiniti. Зручна система Nissan Connect керує вашим музикою (аудіосистема BOSE з 14-у динаміками), вбудований навігатор з картами NAVTEQ знає тільки великі міста (що дивно, в моєму Пасфайндер карти докладніше), управляти всім цим нескладно і інтуїтивно зрозуміло.

Infiniti JX оснащується системою безключового доступу, яка не тільки дозволяє відкривати авто натисканням кнопки на двері, але і розпізнає наближення господаря, попереджувально підсвічуючи ручки замків і місце під дверима для зручної посадки. Ключів може бути кілька, і до кожного можна прив'язати настройки водійського сидіння, клімат-контролю, системи навігації та аудіо. Плюс можна дистанційно включати двигун і завчасно охолоджувати або прогрівати салон перед поїздкою.

Ще зазначу шумоізоляцію. Двигун 3.5л сам по собі тихий, на холостих обертах його не чути ні всередині, ні зовні, і тільки при «тапки в підлогу» з'являється нервове дзижчання. У салоні тихо, вітер не шумить (коеф. Лобового опору - 0.34), коліс не чути, а от звукоізоляція днища відсутня - чутні і стукають камінчики і навіть стебла сухої трави торохтять несподівано голосно. Все-таки цей кросовер для доріг, а не для села.

Мабуть пора підсумувати. Збалансований, комфортний і потужний кросовер, з дуже багатим оснащенням (навіть не знаю, що туди ще додати), престижна марка, японська надійність (хоча збирається в США) - і все це за помірну ціну. Автомобілі від Infiniti завжди були недешевими, але ринок «сімейних авто» диктує свої правила, мабуть тому ціни на Infiniti JX починаються від $ 62000, а ціна тестованого автомобіля в топової комплектації - $ 72000. Більшість люксових конкурентів помітно дорожче або пропонують гіршу комплектацію за ті ж гроші.

Детальніше можна дізнатися на офіційному сайті Infiniti-Україна , Там же можна (і потрібно!) Записатися на тест-драйв в найближчому автосалоні.

Попередні тест-драйви: Nissan Juke і Nissan Pathfinder .