Isuzu VehiCROSS

Наши партнеры ArtmMisto

Isuzu VehiCROSS (для ринку Японії) Загальні дані Виробник Isuzu роки виробництва 1 997 - 1999 збірка Fujisawa , Японія клас позашляховик інші позначення яп. ビ ー ク ロ ス, UGS25DW Дизайн Тип кузова 3-дв. SUV (4-місць.) компонування передньомоторну, передньопривідна
передньомоторну, повнопривідна Колісна формула 4 × 2
4 × 4 Двигун 6VD1, 3.2 л, 215 л / с Трансмісія 4L30E, 4-х ступінчаста АКПП Характеристики Масово-габаритні Довжина 4130 мм Ширина 1790 мм Висота 1710 мм кліренс 195 мм Колісна база 2330 мм Колія задняя 1520 мм Колія передня 1515 мм Маса 1970 кг На ринку пов'язані Isuzu Mu , Isuzu Bighorn сегмент J-сегмент Інша Обсяг бака 85 л Дизайнер Сатомі Мураяма, Саймон Кокс, Йосі Янак, Ендрю Хілл, Нік Робінсон Isuzu VehiCROSS (для ринку Японії) на Вікісховища

Isuzu VehiCROSS ( яп. い す ゞ ビ ー ク ロ ス) - компактний рамний позашляховик компанії Isuzu . Автомобіль отримав свою назву [1] від слів Vehicle - засіб пересування, Vision - бачення, проникливість, Cross - перетин, переїжджати: тобто засіб пересування майбутнього для експлуатації як на дорогах, так і поза ними, як щодня, так і з нагоди [ Джерело не вказано 1113 днів ].

Дизайн автомобіля був спроектований групою в брюссельському офісі компанії Isuzu під керівництвом Сатомі Мураяма. До складу групи також входили Саймон Кокс ( англ. Simon Cox) (відомий як дизайнер інтер'єру Lotus Elan ), Йосі Янак, Ендрю Хілл ( англ. Andrew Hill) і Нік Робінсон ( англ. Nick Robinson). Загальне керівництво проектом здійснював Широ Накамура ( яп. 中 村 史 郎), колишній на той час главою підрозділу дизайну Isuzu (в даний час очолює підрозділ дизайну Nissan [2] ). Концепт був побудований [3] [4] [5] на лёгкосплавном шасі з широким використанням композитних матеріалів (карбонові решітка радіатора, вставка в капот, підлогу, бензобак) і оснащений турбованим 4-х циліндровим бензиновим двигуном об'ємом 1.6 літра з безпосереднім уприскуванням палива. На передню і задню двуричажние підвіски були встановлені здвоєні амортизатори.

В якості оригінального конструкторського рішення слід зазначити заховану в задні двері зсередини «Докатку» (Зменшене запасне колесо). Характерною рисою моделі також є накладка на капоті для зниження відбиття світла в очі водієві і неокрашенная «спідниця» з надміцного пластику, що захищає кузов від відколів.

Рішення, які не дійшли до серійної моделі:

• капот, що відкривається вперед;
• роздільна задні двері, у якій скло піднімалося вгору, а основна частина з запасним колесом в сторону;
• приладова панель мотоциклетного типу над рульовим колесом;
• супутникова навігаційна система Sony, що висувається вертикально вгору з приладової панелі;

Результат роботи дизайнерського колективу вперше був представлений на 30-му Токійському автосалоні в 1993 році [6] .

Великий інтерес публіки до концепту спонукав компанію до реалізації його на практиці. Від концепту були збережені загальні риси дизайну, але начинка повністю змінилася. За базу був взятий Isuzu Mu , А частина агрегатів була запозичена з Isuzu Bighorn . Автомобіль отримав нове покоління бензинового двигуна 6VD1 об'ємом 3.2 літра, 4-х ступінчасту автоматичну коробку 4L30E, роздавальну коробку Torque-On-Demand (TOD), в задній міст штатно встановлювався диференціал підвищеного тертя. Підвіска була майже повністю запозичена з Isuzu Bighorn: спереду це незалежна підвіска з двома А-подібними важелями і стабілізатором поперечної стійкості, а ззаду - пружинна підвіска на трьох поздовжніх важелях з тягою Панара. На відміну від Isuzu Bighorn, на VehiCROSS вперше в історії серійних автомобілів були встановлені спортивні амортизатори Kayaba з додатковими камерами для розширення газу. У салоні були встановлені сидіння Recaro Trend і спортивне кермо Momo. Isuzu VehiCROSS для японського ринку отримав магнітолу Clarion ADDZEST розміру 2-DIN, в задні двері для компенсації обмеженої видимості була встановлена ​​камера заднього виду зі шторкою, що запобігає забруднення камери.

У продаж перші автомобілі потрапили в березні 1997 року.

Машина випускалася в 5 базових кольорах, але споживачеві також надавався вибір з додаткових 20 кольорів під замовлення.

В якості опції споживачеві пропонувалися [7] :

• кріплення протитуманних фар
• протитуманні фари Bosch
• дефлектори на вікна
• сріблясті накладки на дзеркала заднього виду
• додаткові декоративні наклейки на задні крила
• бризковики
• накладка на пороги
• килимки салону і багажника
• накладки на педалі
• плівка для захисту від ультрафіолету і тонування на стекла
• 6-дисковий CD-чейнджер
• навігаційна система
• система збору інформації про дорожню обстановку
• телевізійна антена
• ящик для аудіо-відео апаратури в багажник
• пульт дистанційного відкривання дверей
• багажник на рейлінги
• корзина багажника

У 1999 році була випущена обмежена серія з 175 автомобілів [8] (За офіційною інформацією вони нумеровались з 1 до 175, за неофіційною - з 0 до 174), яка завершила еру продажів VehiCROSS на ринку Японії. Обмежена версія відрізнялася від стандартної шкіряним салоном, чорно-червоним пластиком дверей, номерний табличкою і аналогічним брелоком, хромованими дисками, полірованої насадкою збільшеного діаметру на вихлопній трубі, металевими «іклами» на решітці радіатора, об'ємними написами VehiCROSS на борту і Isuzu на задніх дверях. Крім того, в стандартному постачанні надавався вибір з 25 квітів.

За деякими оцінками, всього було випущено тисячу вісімсот п'ятьдесят три автомобіля.

У січні 1999 році VehiCROSS з'явився на ринку США. Автомобіль був адаптований під вимоги американського ринку і був заснований на обмеженою версії для японського ринку. Крім перенесення рульового управління на ліву сторону, був зроблений ряд змін як з точки зору дизайну, так і функціональності, безпеки та екологічності автомобіля, а саме:

• були прибрані круглі поворотники і з'явилися довгасті габарити на передніх крилах
• було прибрано паркувальне дзеркало заднього виду з крила
• була змінена головна оптика
• машина втратила 2-DIN магнітоли і камери заднього виду, але при цьому отримала штатну музичну систему Fujitsu Ten з магнітоли і 6-дискового CD-ченджера
• з дзеркал заднього виду був прибраний електричний привід механізму складання
• клімат-контроль був замінений кондиціонером
• кермо Momo був замінений на кермо Isuzu, що дозволило збільшити обсяг водійської подушки безпеки з 55 до 70 літрів
• салон став тільки шкіряним
• задні сидіння отримали підголовники
• для передніх пасажирів з'явилася можливість регулювання висоти ременя безпеки
• система вихлопу отримала два каталізатора і контроль їх ефективності
• з'явився круїз-контроль
• об'єм двигуна був збільшений до 3.5 літра за рахунок збільшення робочого ходу поршня. Новий двигун отримав назву 6VE1.
• з роздавальної коробки був виключений режим заднього приводу
• було змінено співвідношення передавального числа головних пар з 1: 4.56 до 1: 4.30
• була збільшена жорсткість амортизаторів
• був доданий електричний вентилятор охолодження

Крім того, незабаром після початку виробництва, був замінений підлокітник на більш високий. В якості опції власники могли замовити [9] :

• сигналізацію
• багажник на рейлінги
• захист передньої частини автомобіля зі шкірозамінника від гравію
• килимки салону і багажника
• сітку багажника
• пульт дистанційного керування дверима гаража

Автомобіль був представлений трьома штатними квітами: сріблястий, чорний і білий.

Крім того, була випущена модифікація Ironman, яка відрізнялася нанесеними на накладку капота, задні крила і задні двері, сидіння і килимки логотипу традиційних змагань з багатоборства Ironman , Забарвленням в білий колір, багажником на рейлінга і музичною системою Sony Xplod (тільки в 2000-му році).

У 2000-му році був внесений ще ряд змін в конструкцію: кондиціонер був замінений клімат-контролем (що має додаткову функцію обдування «вгору і в ноги» в порівнянні застосованим на ринку Японії), діаметр дисків був збільшений з 16 "до 18". У колірній гамі також відбулися зміни: сріблястий колір був замінений більш темним, були додані жовтий, бордовий і темно-зелений. В інтер'єрі теж відбулася зміна колірної гами: все нові кольори отримали сіро-чорний салон, частина автомобілів сріблястого і чорного кольору також почали проводитися з сіро-чорним салоном. Виробництво автомобілів було припинено на початку січня 2001 року, коли були зібрані останні 12 моделей. Не останню роль у припиненні виробництва зіграли нові вимоги з безпеки автомобілів, встановлені в Каліфорнії, до яких адаптувати VehiCROSS було занадто витратно. За деякими оцінками, всього було випущено 4287 автомобілів. Згідно з офіційною інформацією в США було продано 4166 автомобілів.

Автомобілі Isuzu VehiCROSS знімалися в телесеріалі "Мутанти Ікс (Mutant X)" в якості штатних машин агентів "Геном Ікс". Також концепт VX-O2 був знятий у фільмі "Місія на Марс"

На базі VehiCROSS було побудовано ще два концепти автомобілів, перший з яких був вперше представлений на 33-му Токійському автосалоні в 1999-му році - позашляховий родстер VX-O2 [10] [11] , А другий - в Лос-Анджелесі в 2000-му році - 5-дверна версія VX-4 [12] .