Kia Sportage: Спортивний вік

  1. Практичний, але не в усьому
  2. Міняйте масло вчасно
  3. Противник агресії ...
  4. Для наших доріг!
  5. Для спокійних і розсудливих
  6. Історія
  7. Водій про Kia Sportage
  8. резюме
  9. Двигун і трансмісія
  10. Підвіска, рульове, гальма
  11. Загальні дані
  12. двигуни
  13. Трансмісія
  14. Ходова частина
  15. альтернатива

Наши партнеры ArtmMisto

Незважаючи на назву, корейський кросовер не відрізняється ні стрімкістю форм, ні приголомшливими технічними характеристиками. Але зате модель другого покоління зарекомендувала себе як невибаглива повсякденна машина.

Кросовер Kia Sportage - рідний «брат» Hyundai Tucson. Ці моделі корейського концерну створені на одній платформі і використовують загальні вузли і агрегати. Відрізняються машини тільки дизайном екстер'єру та інтер'єру, а в Україні - ще й набором опцій.

Обидва автомобілі мали українську «прописку» - вони збиралися в нашій країні: спочатку в Луцьку, а з 2009-го - в Запоріжжі. У тому ж році був проведений легкий рестайлінг Kia Sportage - оновлені версії можна дізнатися по затемненому захисному ковпаку передньої оптики (раніше був прозорий), а також іншої радіаторних гратах з однієї хромованою смужкою (раніше їх було дві). Зміни на «кормі» ще менш помітні: декоративна накладка кришки багажника на версіях з 2008 року стала довшою - на всю ширину проштамповки під номер.

Практичний, але не в усьому

Кузови даної моделі непогано витримують випробування нашими «солоними» зимовими дорогами. В цілому зауважень до корозійної стійкості немає. Єдине характерне слабке місце - петлі відкривається скла п'ятої двері, на них іноді облущівается фарба, і вони іржавіють.

Кузов Sportage з пофарбованими в такий же колір накладками на боковинах і бамперами менш практичний, ніж у Tucson з накладками, пофарбованими в чорний колір, зате обшивка сидінь - краще. Багато Sportage з комбінованою оббивкою: з боків крісел - «шкіра», а по центру - велюр. А ось сидіння більшості Hyundai обшиті тканиною, яка, немов пилосос, тягне на себе все - волоски, нитки, шерсть і пил. Але за формою крісла однакові - рівні, в міру жорсткі і без особливої ​​бічної підтримки.

Функціональність дорестайлінгових версій підвищує відкидається вперед спинка переднього пасажирського крісла, що дозволяє перевозити в салоні довгоміри або отримати зручний похідний столик. Для здешевлення багато Sportage після 2008 року стали випускати зі звичайною, невідкидної спинкою крісла.

У салоні легко розмістяться п'ять членів екіпажу. На гальорці запасу місця для колін вистачить навіть високим пасажирам. Оглядовість з місця водія хороша, її лише злегка обмежує ліва передня стійка. До якості пластика зауважень немає.

Міняйте масло вчасно

Лінійка агрегатів, призначених для Sportage, складається з двох бензинових і двох дизельних двигунів, але в Україні найбільшого поширення набули 2,0-літрові бензинові версії.

За твердженням мотористів дилерській СТО, агрегати Sportage зарекомендували себе як надійні, а неприємності можуть виникнути тільки при неправильній експлуатації. Наприклад, в бензиновому моторі об'ємом 2,0 літра з-за несвоєчасної заміни масла були відзначені випадки виходу з ладу фірмової системи зміни фаз газорозподілу CVVT. При цьому помітно знижується тяга, а на щитку приладів спалахує контрольна лампа Check engine. Причиною відмови системи стає забруднення клапана CVVT. Слід зауважити, що чистка даного клапана не завжди допомагає, найчастіше потрібна його заміна.
Проблеми з дизельними агрегатами виникають, як правило, взимку, коли власники автомобілів заливають летнеее паливо (зазвичай на початку зими), в якому при сильних морозах з'являється парафін. В результаті двигун відмовляється заводитися. Будь-яких інших несправностей в моторах Sportage не відзначено.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 60 тис. Км. У 2,7-літровому двигуні ременем ГРМ приводиться і водяний насос, здатний прослужити практично два терміни служби ременя (100-120 тис. Км). Теплові зазори клапанів бензинових двигунів регулюються за допомогою спеціальних шайб, хоча на практиці необхідність у виконанні цієї процедури виникає вкрай рідко - до 300-350 тис. Км. А в ГРМ турбодизелей застосовуються гидрокомпенсатори.

Двигуни Sportage досить надійні, вони можуть створити проблеми тільки при порушенні регламенту техобслуговування.

Противник агресії ...

В арсеналі Sportage є механічні та автоматичні коробки передач, але на нашому ринку найбільш популярні версії з «механікою». У спокійних водіїв, як правило, проблем з МКП не виникає, а от при агресивній їзді відзначений вихід з ладу синхронізаторів 2-й і 3-й передач. Несправність виявляється в утрудненому (з характерним хрускотом) включення даних передач. При цьому потрібна заміна синхронізаторів. Крім того, після 150 тис. Км виникає відчутний люфт куліси перемикання передач, викликаний зносом втулок.
У менш поширених автоматичних коробках передач характерних проблем в ході експлуатації виявлено не було.

Багато автомобілів Sportage оснащені повнопривідною трансмісією, дешевші передньопривідні версії зустрічаються рідше. Повний привід корейського авто - підключається. На твердому і сухому покритті автомобіль є практично передньопривідним (велика частина крутного моменту передається на передню вісь). Задні колеса при пробуксовці передніх підключаються за допомогою електронно керованої муфти. При необхідності муфту можна заблокувати примусово кнопкою на торпедо, в такому випадку момент буде розподілятися між осями порівну - 50:50. При досягненні швидкості в 40 км / год блокування (4WD Lock) відключається і трансмісія переходить в автоматичний режим. Міжколісні диференціали у Kia Sportage Неблокована.

Завдяки невеликим свесам кузова і міжосьовий блокування цей автомобіль відрізняється непоганою прохідністю в порівнянні з іншими «паркетниками». Але Sportage ні в якому разі не можна прирівнювати до позашляховиків.

Витрата палива у передньо приводний версії в місті (влітку) близько 10 л / 100 км, на трасі - 7-8 л / 100 км. У 4 × 4 - 12 і 9 відповідно.

Для наших доріг!

До речі, агресивну їзду не любить не тільки «механіка», а й автомобіль в цілому - при активному проходженні поворотів відчувається, що кузов крениться, а високопрофільні шини підламуються. Ходова Sportage більше розрахована на впевнену їзду по не дуже якісним трасах, завдяки чому відмінно підходить для наших доріг - дрібні нерівності вона здатна взагалі не помічати, а великі проходить досить впевнено, не створюючи дискомфорту.

Дорожчі дорестайлінгових версії і всі машини, випущені після 2008 року, оснащувалися системами стабілізації курсової стійкості - ESP і протівобуксовочной - TCS. Механіки згадали випадки відмов ESP через вихід з ладу датчика положення керма.

Обидві підвіски - незалежні. Попереду застосовується McPherson, а ззаду - «багаторичажка». Найчастіше (кожні 30-40 тис. Км) при їзді по наших дорогах доведеться міняти втулки і стійки стабілізаторів. При відверто неакуратному русі кульові опори можуть зажадати заміни вже після 40-50 тис. Км, хоча є приклади, коли вони виходжували до 100 тис. Км. Передні вертикальні сайлент-блоки передніх важелів здатні пробігти 60-80 тис. Км, а задні горизонтальні - 120-140 тис. Км.

Задня "багаторичажка" служить довше: поперечні важелі - 120 тис. Км, а поздовжні - 150 тис. Км. Знижує вартість обслуговування ходової те, що всі «розхідники» міняються окремо.

Рульове управління не відрізняється особливою довговічністю і може піднести неприємний сюрприз вже після пробігу в 70-80 тис. Км. На щастя, рейка ремонтопригодна. Схожий ресурс (в 80 тис. Км) мають і наконечники рульових тяг. Зате гальмівна система цілком надійна і ефективна.

Для спокійних і розсудливих

Модель Kia Sportage - дуже хороший варіант для тих, хто підшукує собі недорогий і функціональний автомобіль, здатний однаково впевнено їздити і по асфальтовим, і по путівцях. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, дана модель зарекомендувала себе цілком надійною, вона буде довго служити спокійним і розважливим водіям, які віддають перевагу такій же стиль їзди.

Історія

1993-2001 Випускалося перше покоління Kia Sportage.
08.04 На Паризькому автосалоні представлена друга генерація Sportage.
06.08 Розпочато складання Sportage в Україні (в Луцьку).
08.09 Рестайлінг.
08.10 Налагоджена збірка Sportage в Запоріжжі.
03.10 На Женевському автосалоні дебютує третє покоління Kia Sportage.

Водій про Kia Sportage

Анатолій Експлуатує авто 3 роки, пробіг - 76 тис. Км

Після чотирьох років експлуатації вазовской «десятки» прийшов час міняти цю машину. Ми хотіли придбати для нашої сім'ї більш універсальний транспортний засіб, на якому можна було б не тільки їздити по міських вулицях і трасах, але і під'їхати по розбитій дорозі до дому в селі, відправитися відпочивати на природу, вибратися на риболовлю та інше. Тому розглядалися варіанти невеликого і недорого «паркетника». Після ретельного вивчення автомобільного ринку зупинив свій вибір на Kia Sportage. Про таке рішення за більш ніж три роки експлуатації цього автомобіля жодного разу не довелося пошкодувати. Машина мені дуже подобається - у неї досить просторий салон, містке багажне відділення, досить економічний двигун (в місті виходить укладатися в 10 літрів на 100 кілометрів шляху), комфортна підвіска, великий дорожній просвіт і хороша прохідність. За весь цей час серйозних поломок не було. Довелося замінити тільки втулки і стійки стабілізатора, а зараз, як сказали фахівці на станції техобслуговування, на «підході» сайлент-блоки передніх важелів.

резюме

Кузов і салон

У порівнянні з конкурентами Kia Sportage відрізняється невисокою ціною. До переваг автомобіля також слід віднести хорошу корозійну стійкість, функціональність, трансформований багажник і просторий салон з практичною оббивкою. Зручність перебування на гальорці підвищують рівну підлогу і спинки дивана з регулюванням нахилу. Непрактичні бампери і накладки з боків кузова, пофарбовані в колір кузова - їх легко подряпати, а ремонт обходиться дорого. Любителям природи ці частини радимо обклеїти захисною плівкою.

Двигун і трансмісія

Надійні силові агрегати і безпроблемна автоматична коробка передач. Гарна прохідність повнопривідних версій. Обмежений вибір двигунів - переважна більшість автомобілів на вторинному ринку оснащено бензиновим 2,0-літровим мотором. Механізм CVVT чутливий до якості масла. Механічна коробка передач не витримує агресивної їзди.

Підвіска, рульове, гальма

Підвіска забезпечує високу плавність ходу. Задня "багаторичажка" відрізняється досить непоганим ресурсом. Гальмівна система досить активна і безпроблемна. Відчутні крени кузова при активній їзді. Недовговічні деталі передньої підвіски і рульового управління (особливою у неакуратних водіїв). Можливий вихід з ладу датчика положення керма (в моделях з ESP). Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

557/555

Повітряний фільтр

160

Паливний фільтр

140

Масляний фільтр

165

Амортизатор передн. / Задн.

1174/1189

Кульова опора

168

Втулка / стійка передн. стабілізатора

25/126

Рульова тяга

188

Зчеплення, комплект

1550

помпа

760

Ремінь ГРМ

238

Натяжна ролик ГРМ

359

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані компанією «Автотехникс».

Kia Sportage

від $ 16 тис. до $ 21,5 тис.

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4350/1800/1730

База, мм

2630

Дорожній просвіт, мм

195

Маса споряджена / повна, кг

1470/2050

Обсяг багажника, л

330/1410

Обсяг бака, л

58

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

2,0 л 16V (142 л. С.)

6-циліндр .:

2,7 л 16V (175 л. С.)

Дизельні 4-циліндр .:

2,0 л 16V Turbo (112 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (140 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

авт. подеколи. повн.

КП

5-ст. хутро. або 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

215/65 R16, 235/60 R16

альтернатива

Nissan Qashqai з 2007 р в.

Nissan Qashqai - найближчий конкурент Tucson Nissan Qashqai - найближчий конкурент Tucson. Повний привід влаштований схоже - задні колеса підключаються автоматично при пробуксовці передніх. Можлива примусове блокування міжосьового диференціала. Сидіти зручно - регулюється кут нахилу спинок задніх крісел. Але висадці з заднього ряду заважають високий поріг і вузький внизу дверний проріз. Лінійка моторів менш потужна, ніж у Tucson.

від $ 17,5 тис. до $ 26 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4315/1785/1605 База, мм 2630 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бензин .: 1,6 л 16V (115 л. С.), 2,0 л 16V (141 л. С.) І 2 дизельні .: 1,5 л Turbo (103 л. С.), 2,0 л Turbo (150 л. с.)

Hyundai Tucson 2004-2010 р в.

Hyundai Tucson боровся за серця покупців з Kia Sportage і в цьому змаганні частіше перемагав Hyundai Tucson боровся за серця покупців з Kia Sportage і в цьому змаганні частіше перемагав. Цьому сприяло краще оснащення моделі і більш приваблива зовнішність. Технічно обидва авто однакові, тому при виборі покупці в основному керуються естетичними міркуваннями і ринковою вартістю - завдяки кращому «фаршу» Tucson трохи дорожче, ніж Sportage.

від $ 15 тис. до $ 25 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4325/1795/1730 База, мм 2630 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 2,0 л 16V (142 л. С.), 2,7 л 16V (175 л. С.) І 2 диз .: 2,0 л 16V Turbo (112 л. С.), 2, 0 л 16V Turbo (140 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f