Volkswagen Passat B8 (2018-2019) ціна, характеристики, фотографії та огляд

Наши партнеры ArtmMisto

Чергова (восьма за рахунком) генерація «Пасату» з індексом «B8» вперше з'явилася перед публікою 3 липня 2014 року - на офіційній презентації в дизайнерському центрі марки в Потсдамі, а світова прем'єра автомобіля відбулася трохи пізніше - на Паризькому автосалоні в жовтні того ж року . Але ще до оглядин в столиці Франції, він став доступний для замовлення на європейському ринку, а ось до Росії він добрався тільки в другій половині 2015 року.

Седан виглядає солідно і присадкуватий, а розгадка того - пропорції, які в порівнянні з попередником змінилися кардинально. Однак у зовнішності німецького бестселера не так вже й багато ефектних дизайнерських рішень, за які міг би зачепитися погляд.

Передня частина седана Volkswagen Passat 8-го покоління відрізняється цікаво промальованим фарами з лініями світлодіодних ходових вогнів і галогенною «начинкою» (опціонально - повністю світлодіодним), з'єднаними між собою хромованими перекладинами решітки радіатора. Доповнює картину рельєфний бампер з аеродинамічними елементами і стильними протитуманними фарами.
Значний силует Фольксвагена Пассат восьмий генерації підкреслює купеобразного дах, довгий похилий капот, гострі розчерки виштамповок і «м'язисті» арки коліс з великими дисками всередині. Задня частина автомобіля навіює асоціації з більш престижним Phaeton за рахунок форми світлодіодних ліхтарів, графіка яких залежить від комплектації, і потужного бампера з двома інтегрованими патрубками випускної системи у вигляді трапецій.

«Восьмий Passat» - як і раніше гравець європейського класу D, який витягнувся на 4767 мм в довжину, його висота налічує 1 456 мм, а ширина становить 1 832 мм. Дивно, що вперше при зміні покоління «німець» став «компактніше» попередника (при тому, що всередині автомобіль став помітно просторіше). На колісну базу у седана доводиться 2791 мм, а відстань від днища до дороги одно 145 мм (у машин для Росії цей показник збільшать на 20 мм).

Інтер'єр «бе-восьмого» виглядає цікаво і дорого, навіть більш того - своїм виглядом він нагадує моделі преміум-класу. Ну а його сама запам'ятовується риса - лінія повітроводів, що перетинає всю панель і своїм оформленням перегукується з гратами радіатора. Багатофункціональний кермо по-спортивному усічений в нижній частині, а комбінація приладів може бути представлена ​​«аналоговим інструментарієм», втопленим в неглибоких «колодязях» або інтерактивної електронної панеллю «Active Info Display» з 12.3-дюймовим дисплеєм. Але і крім того арсенал моделі поповнився безліччю високотехнологічних «помічників» (наприклад система кругового огляду «Area View»).

Центральна консоль виглядає стильно і сучасно, а стрілочний годинник на її вершині вже стали своєрідним «фамільним» елементом моделі. Дисплей мультимедійного комплексу в залежності від виконання може мати діагональ 5, 6.5 або 8 дюймів, а блок управління «мікрокліматом» з трьома шайбами ​​і допоміжними кнопками знаком по «Гольфу» сьомий генерації.

Оздоблювальні матеріали всередині і опрацювання деталей - на рівні представників більш престижних класів. У салоні автомобіля задіяні м'які пластики, натуральна шкіра, вставки з натурального дерева і алюмінію. Передні крісла з широко розставленими валиками бічної підтримки мають приємний наповненням і великими діапазонами регулювань. Задній диван ВІДФОРМОВАНІ під двох чоловік, але запасу простору вистачить і третього, хоча занадто високі сідоки будуть підпирати головою похилий дах. Опціонально для «гальорки» пропонується індивідуальний кліматичний блок.

Вантажний відсік - козир «восьмого» VW Passat. Обсяг багажника у трьохоб'ємна моделі - 586 літрів, а підкріплений він ідеальною формою і якісною обробкою. Спинка "гальорки" складається нерівними частинами, завдяки чому ємність «трюму» зростає до 1152 літрів. У підпіллі автомобіля відсутня навіть «докатка», але розміри ніші обнадіюють - сюди поміститися і повноцінне запасне колесо.

Технічні характеристики. На «восьмий Пассат» встановлюються три бензинові агрегати на вибір:

• Перший варіант - чотирициліндровий 1.4-літровий мотор з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива в камеру згоряння, який доступний в двох рівнях форсування. У першому випадку він видає 125 кінських сил потужності при 5000-6000 об / хв і 200 Нм пікового моменту при 1400-4000 об / хвилину, а в другому - 150 «коней» при аналогічному кількості оборотів і 250 Нм тяги, що поставляється в діапазоні 1500 -3000 об / хвилину.
  Зв'язку з двигуном утворюють «механіка» на шість ступенів або 7-швидкісною «робот» DSG, що обрушують весь потенціал на передні колеса. В результаті автомобілю з «молодшої» версією силового агрегату забезпечується прискорення до першої сотні за 9.7-9.9 секунди і максимальна швидкість 206-208 км / год, а витрата палива при цьому обмежений на 5.3-5.5 літрах в змішаному режимі. Більш продуктивний варіант витрачає на розгін до 100 км / год 8.4-8.6 секунди, його «максимум» становить 218-220 км / ч, а апетит не перевищує 5-5.2 літрів.
• Другий - двигун TSI об'ємом 1.8 літра, оснащений чотирма «горщиками», турбокомпресором, 16-ю клапанами, системою прямого «харчування» і змінними фазами газорозподілу, потенціал якого налічує 180 «коней» при 5100-6200 об / хвилину і 320 Нм крутного моменту при 1450-3500 об / хвилину.
  Трансмісії йому належать ідентичні тим, що доступні для 1.4-літрового агрегату. Такий седан «справляється» з першим тризначним значенням на спідометрі за 7.7-7.9 секунди, піково прискорюючись до 232 км / год, і «випиває» 5.8-5.9 літрів бензину в режимі «траса / місто».
• Третій - 2.0-літрова «четвірка» TSI з подвійним турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням, передбачена в двох модифікаціях: 220 «жеребців» при 4500-6200 об / хвилину і 350 Нм граничної віддачі при 1500-4400 об / хвилину або 280 кінських сил при 5600 -6500 об / хвилину і 350 Нм при 1700-5600 об / хвилину.
  В обох випадках мотор поєднується з 6-ступінчастою DSG, але в «старшому» - ще й з повнопривідною трансмісією. З таким «серцем» машина найбільш здатна: розгін до 100 км / год за 5.5-6.7 секунди, «максималка» на рівні 246-250 км / ч і «знищення» не більше 6.2-7.1 літрів пального в змішаному циклі.

«Збірна» дизельних силових установок, пропонованих для трехоб'емнік, не менше різноманітна:

• Найбільш простий - 1.6-літровий TDI з турбонаддувом, що розвиває 120 «кобил» при 3600-4000 об / хвилину і 250 Нм тяги при 1750-3500 об / хвилину і комплектується з тими ж трансмісіями, що і бензинові «побратими». Підсумок цього - підкорення першої «сотні» за 10.8-11 секунд, пік можливостей в 204-206 км / год, споживання солярки на рівні 4.1-4.2 літра в комбінованому циклі.
• Далі по ієрархії слід 2.0-літровий турбодизель варіант, який в залежності від ступеня «прокачування» генерує 150 сил при 3400-4000 об / хвилину і 430 Нм пікового моменту або 190 «коней» і 400 Нм при схожих оборотах. Пару з мотором в кожній з версій становить 6-швидкісна DSG, а з менш потужною - ще і МКП. Такий Volkswagen Passat B8 йде на підкорення другої сотні через 7.5-8.9 секунд і припиняє набір швидкості при 216-230 км / ч, «поїдаючи» в середньому 4-5.1 літрів палива.
• «Топовий» агрегат - дволітровий дизель з подвійним турбонаддувом, рівень віддачі якого доведений до 240 кінських сил при 4000 об / хвилину і 500 Нм, що досягаються в діапазоні від 1750 до 2500 об / хвилину. Момент доставляється на колеса за допомогою роботизованої DSG на сім передач і технології 4Motion з муфтою Haldex 5-го покоління, яка в штатних режимах направляє всю тягу на передні колеса, а при необхідності до 100% може йти на задню вісь (вона, втім, доступна і для 190-сильного двигуна). До першої сотні такий «Пассат» в буквальному сенсі «вистрілює» за 6.1 секунди, а його пікові характеристики обмежені на 240 км / ч. На кожні 100 км шляху седану потрібно лише 5.3 літрів пального.

VW Passat B8 побудований на модульній архітектурі MQB, використання якої дозволило автомобілю разом скинути до 85 кілограм ваги. Передня підвіска на трехоб'емнік представлена ​​стійками Макферсон, задня - чотирьохважіль конструкцією зі сталевим підрамником на передньопривідних модифікаціях і алюмінієвим на повнопривідних машинах.
В рульовий механізм вбудований електропідсилювач управління з прогресивною характеристикою, а гальмівна система з дисками «в коло» оснащена системами ABS, EBD і іншими електронними помічниками. Опціонально для «бе-восьмого» пропонується спортивне шасі або адаптивна підвіска DCC з електронноуправляемий амортизаторами.

Комплектації і ціни. У Росії восьмий «реліз» Volkswagen Passat 2016-2017 роки пропонується тільки з бензиновими моторами об'ємом 1.4 і 1.8 літра і 150-сильним дизелем (причому останні два - виключно в тандемі з «роботом» DSG) в комплектаціях «Trendline», «Comfortline» і «Highline». Ціни на автомобіль в базовому виконанні стартують з позначки 1 489 000 рублей, за «проміжний» варіант буде потрібно заплатити як мінімум 1 689 000 рублей, ну а за «повний фарш» дилери просять від 1 829 000 рублей.

Спеціально для нашої країни трехоб'емнік оснащується «підвіскою для поганих доріг» і повним пакетом засобів обігріву, що включає електрообігрів: рульового колеса (опція), передніх сидінь, лобового скла і форсунок його омивача, зовнішніх дзеркал.

• Найбільш «порожній» седан «Trendline» комплектується: шістьма подушками безпеки, 16-дюймовими легкосплавними дисками, ABS, ESP, EBD, кондиціонером, системою контролю тиску в шинах, багатофункціональним кермом, датчиком дощу, аудіосистемою з вісьмома динаміками, технологією «старт / стоп »і деякими іншими функціями.
• Варіант оснащення «Comfortline» доповнений: передніми світлодіодними фарами, парктроником, функцією комфортного запуску двигуна, 6.5-дюймовим кольоровим сенсорним ЖК-дисплеєм, підтримкою USB і AUX-IN для аудіосистеми, трьохзонним «кліматом», повністю складається спинка сидіння переднього пасажира і передніми і задніми датчиками паркування.
• Ну а максимальна комплектація «Highline» побалує свого володаря: інтерактивній програмованої панеллю приладів з 12.3-дюймовим дисплеєм, мультимедіа-системою з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм і датчиком наближення, голосовим управлінням, підтримкою DVD, жорстким диском 64 ГБ, можливістю підключення iPod / iPhone , системою безключового доступу, камерою заднього виду, що складаються зовнішніми дзеркалами.