Експертиза: вибираємо акумулятор (тест АКБ від журналу «За кермом», жовтень 2011)

1. Експертиза: вибираємо акумулятор (тест АКБ від журналу «За кермом», жовтень 2011) У наших експертизах...
2. ДЕ вимірювати і як порівнювати
3. ДЕТАЛЬНІШЕ
4. ПУСК!

Експертиза: вибираємо акумулятор (тест АКБ від журналу «За кермом», жовтень 2011)

Наши партнеры ArtmMisto

У наших експертизах ми, як правило, збирали «великі» батареї ємністю 60 Ач для європейських автомобілів. Тепер ми перевірили вузькі акумулятори інший ємності для японських і корейських машин.

Акумуляторні експертизи останніх років збирали учасників з однаковою заявленої ємністю, наприклад 60 Ач. Однак відомо, що намальовані на етикетці ампер-години - далеко не найважливіший параметр. Виробники АКБ, скажімо, на 58 або 62 Ач незмінно пролітали повз тих випробувань, куди ми відбирали тільки «шестидесятки». Ось чому, замахнувшись на перевірку батарей «східного» типу, ми орієнтувалися на габарити: якщо батарея влазить на своє місце і має «правильні» висновки, вона для автомобіля підійде.

Задаємо «ворота»: 238? 129? 227 мм (це з невеликим запасом розміри батарейного відсіку японських і корейських машин) і закуповуємо все батареї, які в них вмістяться. Потрібних батарей набралося 15 штук. Отже, нас чекають «п'ятнашки»! Пересувати батареї по «ігровому полю» будемо після кожного з п'яти залікових випробувань. Перед початком серії випробувань заряджаємо все батареї: торговці цього не роблять.

Тим, хто сумнівається пропонуємо уважніше вивчити нашу підсумкову таблицю, де для довідки вказана резервна ємність батарей на момент придбання. Майже всі акумулятори були виряджені відсотків на сорок ... Гаразд, починаємо випробування: фішки на ігровому полі приходять в рух!

НОМІНАЦІЇ І РЕЗУЛЬТАТИ

Резервна ємність.

Показує, як довго холодної дощової вночі протримається автомобіль, у якого зіпсувався генератор. Інженер виразиться точніше: за скільки хвилин напруга на клемах батареї, яка видає в навантаження струм 25 А, знизиться до 10,5 В.

Вимірювання проводять при температурі 25 ° С. Чим вище результат, тим краще.

Кращий результат - Medalist: 84 хв.

Наведена енергія пуску заявленим струмом.

Характеризує енергію батареї в пусковому режимі. Перевірку ведуть при -18 ° С. Спочатку батарею розряджають заявленим струмом холодної прокрутки Iхп протягом 30 с і реєструють напруга U30 на її висновках. Після паузи тривалістю 20 з батарею розряджають струмом, рівним 60% заявленого Iхп, до тих пір, поки напруга на висновках не знизиться до 6,0 В. Час розряду t6 записують. Наведену енергію пуску підраховують за формулою: Е = 0,3Iхп (U30 - 6,0) t6

Чим вище підсумковий показник, тим краще.

Кращий результат - Medalist: 26,19 кДж.

Наведена енергія пуску єдиним струмом.

Дозволяє порівняти струмові характеристики всіх батарей в однакових умовах незалежно від паспортних даних. Перевірку ведуть при -18 ° С. Спочатку батарею розряджають струмом 300 А протягом 30 с і реєструють напруга U30 на її полюсних висновках. Після паузи тривалістю 20 з батарею розряджають струмом 180 А до тих пір, поки напруга на висновках не знизиться до 6,0 В. Час розряду t6 записують. Наведену енергію пуску підраховують за формулою: Е = 90 (U30 - 6,0) t6

Чим вище результат, тим краще.

Кращий результат - Medalist: 47,25 кДж.

Пускові властивості при розряді в 50%.

Оцінюються пускові характеристики батареї, наполовину розрядженою, наприклад, після їзди в пробках при великій кількості включених енергоспоживачів. Спочатку батарею розряджають номінальним струмом розряду протягом 10 годин. Потім при 0 ° С її циклічно навантажують струмом 300 А протягом 10 с з паузами тривалістю 30 с. Записують кількість спроб, в яких батарея забезпечує напругу понад 6,0 В, а також тривалість (в секундах) останньої, неповноцінною спроби, при якій напруга стало менше зазначеної величини. Чим більше результат, тим, природно, краще.

Кращий результат - Panasonic: три пуски і 6 с.

Відновлення після повного розряду.

Імітує ситуацію, викликану повним розрядом батареї (забули вимкнути фари і т. П.). Акумулятор розряджають до напруги на клемах 2,0 В і витримують в такому стані дві доби, потім знову заряджають і оцінюють резервну ємність. Чим вона більше, тим краще.

Кращий результат - Medalist: 85 хв.

ДЕ вимірювати і як порівнювати

Всі зразки акумуляторів для експертизи придбані редакцією в великих магазинах роздрібної торгової мережі. Вимірювання проводили фахівці НИИЦ АТ 3 ЦНДІ Міноборони Росії. Отримані дані відносяться до конкретної вибірці батарей і не є абсолютними критеріями їх якості.

За результатами вимірів, занесеним до протоколу, розставили бали: в кожному виді випробувань брали кращий і гірший показники, привласнюючи їм відповідно 5 балів і 1 бал. Всі інші учасники отримували проміжні бали згідно з тим положенням, який вони зайняли між лідером і аутсайдером. Наприклад, якщо при вимірі резервної ємності лідер показав результат 84 хвилини, а аутсайдер - 68 хвилин, то учасник з результатом 73 хвилини отримував 2,25 бала. І так по всіх п'яти видах випробувань. Підсумковий бал - середнє арифметичне п'яти проміжних оцінок. Вводити вагові коефіцієнти, що підвищують значимість одного параметра по відношенню до інших, ми не стали: всі параметри визнали рівнозначними.

У той же час наведені нами цифри дозволяють будь-якому охочому провести власні підрахунки. Зрозуміло, що розстановка місць при цьому обов'язково зміниться.

ДЕТАЛЬНІШЕ

ПУСК!

Ігрове поле заповнене: 15 батарей вишикувалися по рангу. Відзначимо, що їх ціна (розкид майже триразовий) негарантувала дорогим виробам місця в перших рядах. Так, дорогий «Панасонік» став другим, але при цьому і дешева тюменська батарея стала четвертою, а зовсім не останньою. В цілому вузенькі батареечкі сподобалися: величезний запас енергії в таких скромних габаритах порадував. Але зауважимо, що працювати при -30 ° С все вони ... відмовилися! Вірніше, ток-то видавали, але настільки неохоче і швидкоплинно, що цей етап випробувань впору назвати «Хто гірше?». Ніякими стандартами такі градуси не передбачені, але власники відповідних машин повинні бути морально готові до подібних неприємностей.

Таблиця відкривається в повний розмір по кліку.

Явні лідери - Мedalist і Panasonic, з вітчизняних виділимо Titan Asia, Tyumen battery і АКТЕХ.

А тим, кого зацікавить стабільність результатів, нагадуємо трійку наших призерів минулих років:

2010: Додати Мedalist, VARTA, «Звір»
2009: Додати VARTA, Мedalist, А-Mega
2008: Додати Bosch, Medalist, VARTA
2007: Додати Мutlu, АКОМ, Мedalist

Вдалого всім пуску і щасливої ​​дороги!

Автори: Олексій Воробйов-Обухів, Михайло Колодочкин

джерело: журнал «За кермом»