Mitsubishi Colt: Два характеру

1. Перший ряд
2. Бережіть голови
3. Багажники рівні завжди?
4. Хто кого
5. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

При створенні модифікації CZ3 конструктори Mitsubishi вирішили не йти по шляху найменшого опору - тобто просто скоротити кількість дверей у звичайного хетчбека Colt. Загальні рішення дизайну «пятідверки» начебто зберегли. Придивіться, все так схоже! Начебто і скло таке ж велике, і мигдалеподібні фари залишилися, і ... власне, все. Далі все інше. Передню кузовную стійку більше «нахилили», форму бічного скління змінили, пороги зробили ширше. А вже якщо поглянути на машину ззаду ... тут зовсім нічого спільного з «пятидверка»: абсолютно інша форма скла, задніх дверей, ліхтарів. І це важливо, адже «трехдверку» дійсно чекали. У Colt попереднього покоління це був єдиний варіант кузова. Сьогодні ж гамма включає в себе як трьох-, так і п'ятидверну модифікацію. Найближчим часом очікується поява купе-кабріолета, а для Японії пропонується ще і подовжена версія Colt Plus.

Перший ряд

У моїх руках два абсолютно однакових ключа - від звичайного Colt і версії CZ3. У салоні пятидверной модифікації все добре знайоме: вже півроку я щоранку сідаю за кермо такої машини. Тому відразу спрямовуюся до тридверної версії. Рівень комплектації - такий же, як в редакційній «пятидверка», і на нього гріх скаржитися. Регулювання нахилу рульової колонки, настройка важелем мікроліфта висоти сидіння, електропідйомники стекол з імпульсним режимом, CD-ресивер, електропривод регулювань дзеркал і навіть двоступеневий підігрів передніх сидінь. Ось тільки передня панель і оббивка салону у нашого CZ3 чорна. Так машина виглядає респектабельнее, хоча пил на панелі відразу ж стає помітною. З темно-сірого ж пластика «пятідверки» її можна не прати тижнями - ніхто й уваги не зверне. В іншому передні частини салону обох машин ідентичні. Сидячи в автомобілі, визначити на око змінився на кілька градусів кут нахилу лобового скла практично неможливо.

Бережіть голови

Модифікація CZ3 на 6 см коротше пятидверной. Але скорочення розмірів відбулося за рахунок зміни форми бамперів, відповідно, це не відбилося на корисному просторі салону і багажника. Один з головних питань, що виникають при тестах «трехдверок»: чи зручно на другому ряду? Традиційно для таких модифікацій спинка переднього крісла тут складається вперед. Притому в CZ3 вона відкидається повністю, відкриваючи широкий прохід на другий ряд сидінь. Зручності посадки сприяє і виросла на 18 см довжина двері. І нічого страшного, що саме крісло при цьому не зрушується вперед, - сідати назад все одно досить зручно. У другому ряду досить комфортно зможуть розташуватися троє пасажирів - природно, якщо вони не дуже великі.

По висоті місця тут відчутно менше, ніж в пятидверной модифікації. Похилий дах, що підкреслює динамічність вигляду, «з'їла» корисні сантиметри - пасажири ростом вище 175 см стосуватимуться головами стелі. А ось для ніг місця досить багато, як і в «пятидверка». Такого, чесно кажучи, не очікуєш від машини довжиною всього 3,8 м. Втім, тут впору згадати не про габаритної довжині, а про колісній базі. У Colt вона становить 2,5 м, що ще не так давно було стандартом для автомобілів гольф-класу.

Багажники рівні завжди?

Розмір багажників трьох-і п'ятидверний версій в похідному положенні однаковий. Вони зроблені за одним принципом. У стандартному варіанті обсяг багажника становить 220 л. Але при необхідності перевезення безлічі речей можна потіснити задніх пасажирів, зсунувши другий ряд сидінь вперед на 15 см. Відмінність полягає в тому, що у п'ятидверної версії можна зрушити лише одне з сидінь, а у «трехдверки», хоч спинка і розділена в пропорції 60: 40, подушка сидіння цільна, тому зсувається весь диван. Таким чином обсяг багажника, як і в п'ятидверному Colt, досягає 250 літрів. При складених задніх кріслах багажник пятідверки більше на 155 літрів (690 проти 535 л). Якщо і цього здасться мало, можна скласти спинку переднього пасажира. До речі, висота вантажного отвору «пятідверки» на цілих п'ять сантиметрів менше, ніж в CZ3.

Хто кого

Ну ось, пасажири в салоні, багаж на місці. Пора і в путь. Під капотом CZ3 точно такий же моторчик об'ємом 1,3 л, як у редакційній машині. Він володіє дзвінким голосом, жвавим характером і помірним «апетитом». Для активної їзди йому весь час потрібно працювати вище 3000 об / хв. Звукоізоляція обох машин далека від ідеальної: в салоні прослуховується не тільки звук працюючого мотора, але і шум від коліс на швидкостях вище 80 км / ч.

Коробка передач - вже звична AllShift. Ця механічна КПП оснащена електричними приводами перемикання, що дозволяє вибирати передачі самостійно, не вичавлюючи зчеплення (навіть педалі такої немає). Другий варіант - довіритися автоматиці. Правда, вона досить «задумлива» (нагадує дії початківця водія).

Висота кузова «трехдверки» менше, та й центр ваги на 20 мм нижче, ніж у п'ятидверної модифікації (560 проти 580 мм). Але все-таки конструкторам довелося попрацювати над стійкістю машини. Для цього ходову зробили досить жорсткою і вже в стандарті встановили досить широкі низькопрофільні покришки. Для машини B-класу стандартна 15-дюймова шина 195/50 (!) - це дуже низький профіль. Тому на CZ3, як і на редакційній «пятидверка», ями потрібно старанно об'їжджати, інакше підвіску легко пробити до відбою. Зате ходова відмінно тримає автомобіль в затяжних поворотах і на швидкості. Colt стійко чіпляється за дорогу. Але при різких швидких маневрах кузов відчутно розгойдує і кренить, тому задоволення від такої їзди не отримуєш.

Єдина відмінність в характері п'яти- і «трехдверки» обумовлено гальмами. У CZ3 на задній осі встановлені дискові гальмівні механізми, а у пятідверки - «барабани». Так що завдяки меншій схильності дискових механізмів до перегріву CZ3 краще себе веде при частих інтенсивних уповільненнях.

висновок

За об'єктивними показниками «пятідверка» явно практичніше, ніж CZ3. Тут і багажник більш місткий при складених сидіннях, та й завантажувати його легше. За рахунок рівною даху більше місця над головою у задніх пасажирів. Однак зовні ця машина набагато спокійніше. А ось «трехдверка» підкуповує своєю зовнішністю і спортивним іміджем. До того ж вона дешевша. Якщо ж уявити собі портрет покупця таких машин, то, думається, «пятідверка» більше підійде для сім'ї з дітьми - підлітками. А ось CZ3 - це авто для молодих людей, для яких виразна зовнішність важливіше практичності.

Colt

Colt CZ3

Що в імені?

Зовнішність трьохдверного Colt нам відразу здалася дуже знайомою. І це не спогади про першому тесті нової моделі в Італії. Чи не Париж-2004, де машину показали перед запуском в серійне виробництво, і навіть не Женева-2001, де дебютував концепт CZ2. Справа в тому, що ще навесні 2002 року концепт CZ2 був у нас в Києві на SIA і нам вдалося його протестувати ( «АЦ» № 24'02).

Можливо, тоді конструкторам Mitsubishi рішення, застосовані при створенні концепту, здалися надто яскравими і при розробці п'ятидверного Colt від багатьох з них вирішили відмовитися. Як виявилося, ті ескізи не викинуть, а просто притримали, щоб втілити в трехдверном Colt CZ3 практично без купюр.

У концептуальної розробки CZ2 конструктори запозичили не тільки стиль, а й абревіатуру. Спочатку буква «С» в назві означала «Concept», а «Z» була оригінальним кодовим позначенням проекту компактного автомобіля Mitsubishi. І хоча ця машина вже давно не концепт і проект називається по-новому (він перейменований в New Compact Car - NCC), скорочення CZ вирішили залишити. А цифра «3», природно, означає кількість дверей.

Загальні дані

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 3/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3870/1695/1550 3810/1695/1520 База, мм 2500 Колія передн. / Задня, мм 1450/1445 1460/1455 кліренс, мм 165 Маса спорядж. / повн., кг 965/1460 960/1455 Об'єм багажника, л 220/690 220/535 Обсяг бака, л 47 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Тисячу триста тридцять дві Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 70 (95) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 125/4000 Трансмісія Тип приводу передній КПП авт. 6-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабан. диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач керма електро Шини 195/50 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,0 11,8 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,8 - 7,4 5,0 - 7,5 Гарантія, років / км 3/100000 Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 302 Ціна базової версії, $ 16870 17200 Ціна тест. автомобіля, $ 17870 18200

Андрій Волощенко
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує ТОВ Торговий дім «Ніко» за надані на тест автомобілі

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.