VW Pointer: Привіт з Бразилії

1. Через двадцять років
2. На одному літрі
3. Поки лише один

Наши партнеры ArtmMisto

За час виробництва автомобіль розійшовся тиражем понад 3,5 млн. (Цей показник перевищує продажу легендарних «Жуків» в Південній Америці) і експортувався в 22 країни світу. Здобувши європейське паспорт, Pointer скромно зайняв місце в нижньому ціновому дивізіоні В-класу. В Україні з'явився в прямому сенсі слова «народний» Volkswagen, що поєднує якості марки і мінімум опцій. Виступає він в одному класі з VW Polo.

Через двадцять років

На батьківщині Volkswagen Pointer зарекомендував себе як добротний економічний «бюджетний» автомобіль. Безумовно, його зовнішність періодично змінювалася протягом більш ніж двох десятків років. І немає нічого дивного в тому, що представлене на українському ринку третє покоління Pointer поєднує дизайнерські й технічні рішення моделей концерну минулих і нинішніх поколінь.

Проте коефіцієнт лобового опору цього хетчбека Сх = 0,34. Кузов має енергопоглощающие елементи, а про точність підгонки деталей і жорсткості з'єднань можна не турбуватися. Штампування кузовних деталей VW Pointer виробляють на такому ж сучасному обладнанні, що і в Вольфсбурзі і Ганновері. У конструкції використані рішення, перевірені на різних моделях Volkswagen і Audi.

Оздоблювальні матеріали салону простіше, ніж в тому ж Polo. Але на відміну від останнього, інтер'єр бразильської машини суворіше. А підігнано все з німецькою педантичністю і якістю. Інтер'єр «омолоджують» перемикачі - такі ж, як і в сучасних моделях Volkswagen.

Поздовжнє (!) Розташування силового агрегату на увазі досить простору для ніг сидячих спереду. Педальний вузол виробник зміг розташувати глибше, тим самим частково компенсувавши відсутність регулювання вильоту керма. Правда, педалі роком дещо зміщено вправо. Зате майданчик для відпочинку лівої ноги вийшла просторою.

Автомобіль не балує достатком регулювань водійського сидіння, проте, за кермом можна влаштуватися досить зручно. Нахил крісла можна змінювати цілком, щоб в якійсь мірі заповнити брак настройки висоти. На задніх сидіннях пасажири середнього зросту розташуються нормально, але близькість стелі вже відчувається.

Щоб заглянути в багажник, потрібно в обов'язковому порядку захопити з собою ключ запалювання. І не тільки для того, щоб відкрити їм замок. Просто на кришці багажника не передбачено ніякої ручки. З метою економії матеріалів виробника і грошей покупця боковини багажного відсіку нічим не обшиті. Відсік можна збільшити, склавши тільки цілком задній диван, але тоді машина перетворюється в двомісну. Щоб закрити багажник, доводиться докласти зусиль - підтримують кришку Пневмоамортизатор досить потужні.

На одному літрі

Автомобіль виглядає досить серйозно. Ніякої «іграшкового» і «жіночності». А варто глянути на білі циферблати приладів, «червону» зону тахометра, яка починається майже з 7000 об / хв, коротенький важіль КПП зі шкіряним кожухом (таким же, як на «ручнику»), і мимоволі замислюєшся про великий драйверском потенціал Pointer. Як тут повірити, що в Україні машина поки поставляється тільки з одним мотором об'ємом 1,0 л!

Втім, цей двигун цікавий тим, що його 16-клапанна модифікація розвиває 76 л. с., а турбірована (!) - 112 л. с. Мало того, він може працювати на спирті, правда, при цьому втрачає в потужності, а машина програє в максимальній швидкості і динаміці. Але для нашої людини страшніше інше. На автомобіль часто йде сила-силенна грошей, а якщо він ще й їздить на «алкоголь» (саме так написано в каталогах про спиртової мотор), це стане сущим покаранням. Але нам це не загрожує, в Україні VW Pointer поставляється з найпростішої 8-клапанною версією двигуна потужністю 65 л. с.

Зрозуміло, що такий моторчик доводиться постійно добре крутити, тому «редлайн» зміщений вище - максимум моменту двигун віддає при 4500 об / хв. Завзятим движок не назвеш, хоча з ростом оборотів він розкручується веселіше. Зате потім, ніби не бажаючи з ними розлучатися, не поспішає реагувати на скидання газу. Так що різка «гра» на педалі акселератора не призводить до завантаження та розвантаження передньої осі і ефективному гальмуванню двигуном: він співає на одній ноті (як буває у машин з варіатором), і авто їде з постійною швидкістю.

Для VW Pointer пропонується тільки 5-ступінчаста механічна коробка. На жаль, вона не має тієї чудової чіткістю і легкістю включення передач, яка характерна для «механіки» на німецьких машинах. Але ніяких труднощів при перемиканні не виникає. Зворотного зв'язку на педалях досить. Гальмівна дозволяє добре відчувати уповільнення і початок блокування коліс, адже система не обладнана ABS.

По налаштуваннях ходової розумієш, що дороги Південної Америки не кращі за вітчизняні. Тому Pointer не зажадав додаткової адаптації. Передня підвіска - незалежна, з традиційними стійками McPherson, ззаду - напівзалежна. Пружини підібрані такої жорсткості, щоб забезпечити максимум комфорту. Тільки він дещо інший, ніж в німецьких машинах. Якщо по одній і тій же дорозі промчать Polo і Pointer, то перший пронесе своїх пасажирів, лише хитнувши, але постачав підвіскою. Другий же відреагує більш пружним коротким поштовхом, але набагато тихіше.

Поки лише один

VW Pointer - автомобіль, перевірений часом. Гідропідсилювач встановлюється абсолютно на все Pointer, при русі ніщо не скрипить і не гримить. Крім того, в базове оснащення VW входять травмобезопасная рульова колонка, триточкові ремені безпеки (тільки для середнього заднього пасажира - двоточковий) і фронтальні айрбег. Є версія з кондиціонером (така, як тестована).

Близько 70% кузовних панелей, найбільш схильних до дії агресивного середовища, оцинковані, а днище додатково піддається антикорозійного обробці. Все це дозволяє давати 5-річну гарантію від наскрізної корозії кузова.

Pointer з 1,0-літровим мотором швидше вибере розважливий чоловік, що віддає перевагу спокійний стиль водіння. Тим же, хто шукає порівняно недорогий автомобіль, але передбачає більш активну їзду, радимо почекати, поки закінчиться сертифікація 1,8-літрової версії Pointer і він з'явиться в шоу-румах дилерів.

ДУМКА

Олександр Понирко
Водій-випробувач

Зовнішність Pointer представляє щось середнє між сучасними моделями, яким властиві округлі форми, і незграбними з прямими плоскими панелями машинами 90-х років випуску. Хоча опрацювання деталей і якість збірки кузова на хорошому європейському рівні, що властиво всім моделям Volkswagen. Матеріали обробки салону і підгонка панелей теж на висоті. Комплектація машини досить скромна, але в той же час можна відзначити функціональність обладнання - протитуманні фари і необхідний мінімум для забезпечення зручності та безпеки входять в стандартне оснащення. А тестована машина ще й кондиціонером обладнана. Приладова панель і центральна консоль не змушують водія відволікатися від керування автомобілем, тут теж все гранично просто. Не можна не відзначити хорошу оглядовість, недостатністю якої страждають багато популярних сучасні моделі. Потужності 1,0-літрового двигуна (65 л. С.) Цілком вистачає, щоб підтримувати інтенсивний міський темп, витрачаючи невелику кількість палива, що дуже актуально в даний час. А ось звукоізоляція салону могла б бути і краще. Але все ж головні переваги VW Pointer - не помітним зовнішність, а економія коштів на утримання і експлуатацію. А ще - компактність, якість виготовлення і надійність престижної марки.

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3916/1621/1415 Колісна база, мм 2470 Колія передн. / Задн., Мм 1390/1385 Кліренс, мм 120 Маса споряджена / повна, кг 970 / 1340 Об'єм багажника, л 285/1015 Обсяг бака, л 51 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R 4/2 Обсяг, см куб. 999 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 48 (65) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 89/4500 Трансмісія Тип приводу передній КПП мех. 5-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабан. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Підсилювач гідро Шини 175/70 R13 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 157 Розгін 0 - 100 км / ч, з 14,7 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,9 - 7,9 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 15000 Вартість ТО, грн. 230 Ціна тестованого автомобіля 11500 у. е. Мін. стоїмо. з мотором 1,0 л 10700 у. е. Мотор: обсяг, л / мощн., л. с. 1,5 / 86 1,2 / 80 1,1 / 62 Габарити, мм 3880/1670/1490 3865/1660/1480 3810/1665/1490 Колісна база, мм 2480 2460 2455 Обсяг багажника, л 220/980 265/1000 255/975 Макс. Швидкість, км / год 176 172 148 Расх. палива, л / 100 км 6,1 - 8,6 5,0 - 7,6 4,8 - 7,1 Гарантія, років / км 2/50000 2 / без обмеж. проб. 5/100000 Мін. вартість 11311 у. е. 12905 у. е. 11662 у. е.

Дмитро Чабан
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує Генерального імпортера Volkswagen в Україні компанію «Інтеркар Україна Лтд» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.