Які гальма вибрати?

Які гальма вибрати? Ободниє або дискові? А може бути вистачить і ножного гальма? Таке питання ставив собі кожен велосипедист спочатку при виборі велосипеда, потім при його заміні або поліпшення. В принципі, на це питання можна відповісти досить коротко.

В принципі, на це питання можна відповісти досить коротко

Ножні гальма підійде для неквапливих поїздок по місту і паркам, коли простота велосипеда найбільш важлива, а потужність не потрібно на таких малих швидкостях. Також цей тип гальм встановлюється на більшість дитячих велосипедів , Адже у дітей сила ніг більше, ніж маленьких пальців на руках.

Ободниє гальма вибирають, коли важлива простота настройки, низька вага і, найчастіше, низька ціна. Мінуси полягають в не ефективному гальмуванні і великій залежності від погодних умов.

Дискові гальма встановлюються на спортивні велосипеди, де ефективність гальмування найбільш важлива. Однак і обслуговувати такі гальма трохи складніше, і коштують вони дорожче.

Насправді, типів гальм ще більше, але саме ці три типи найчастіше можна зустріти на дорозі в Санкт-Петербурзі та інших містах Росії. Нижче наведено більш докладний опис кожного з цих трьох видів гальма і рекомендації по їх використанню.

Гальмо ножного типу найчастіше зустрічається на міських велосипедах і круїзерів . Багато хто згадує свої велосипеда з дитинства, коли гальмували прокручуванням педалей у зворотний бік. Такий тип гальма найпростіший і надійний, проте дуже важкий і неефективний. Однак якщо вибираєте велосипед тільки для неквапливих поїздок, і для Вас важливо, щоб велосипед не вимагав особливого догляду і гальмував в будь-яку погоду в будь-який час року, сміливо вибирайте велосипед з таким типом гальма.

Однак якщо вибираєте велосипед тільки для неквапливих поїздок, і для Вас важливо, щоб велосипед не вимагав особливого догляду і гальмував в будь-яку погоду в будь-який час року, сміливо вибирайте велосипед з таким типом гальма

ободниє гальма пройшли довгий шлях зміни конструкції. Починалося все з Кантільоверниє гальм, але в міру збільшення ширини покришок треба було і зміна форми ободних гальм. Якийсь час встановлювалися U-образні гальма, але в підсумку прийшли до гальм типу V-brake. Зараз ці гальма встановлюються, в основному, на бюджетні гірські велосипеди і на гібриди. "Вібрейки" найпростіше налаштувати і обслуговувати, адже весь механізм досить простий. Від ручки гальма проведений сталевий трос до двох важелів, на які кріпляться гальмівні колодки, які в свою чергу затискають обід колеса між собою. Але якщо все так просто, звідки береться різниця в ціні? По-перше, самі бюджетні моделі виконані з пластика і мають малий ресурсом, по-друге багато що залежить від колодок і типу обода. Зверніть увагу, що не всі обода призначені для використання з ободнимі гальмами. Відрізнити їх можна зовні, адже у ободів, сумісних з ободнимі гальмами, бічні стінки плоскі і мають індикатор зносу.

Відрізнити їх можна зовні, адже у ободів, сумісних з ободнимі гальмами, бічні стінки плоскі і мають індикатор зносу

У ободних гальм типу V-brake є і свої недоліки. В першу чергу вони потребують рівних колесах без "вісімок", вм'ятин та інших порушень геометрії обода. Також такі гальма набагато менш ефективні під час дощу або, тим більше, в грязі. У погану погоду обода мокнуть миттєво, а колодки при гальмуванні починають видавати жахливі звуки.

Однак на дорожніх велосипедах, в тому числі і на більшій частині професійних шосейних досі ставлять обідні гальма. Такі гальма високого рівня мають низьку вагу і хорошу ефективність при роботі з вузькими колесами, хоча останнім часом і на шоссейники встановлюють дискові гальма.

Дискові гальма вже давно використовувалися в автомобілях і мотоциклах, проте на велосипедах з'явилися тільки в кінці 90-х років минулого століття. При цьому спочатку вони були тільки гідравлічні і встановлювалися на найдорожчі велосипеди професійного рівня. Відразу було зрозуміло, що дискові гальма найбільш ефективні і вимагають найменшої прикладеної сили велосипедиста. Особливо це помітно в умовах негоди. Головним недоліком такого виду гальма завжди був вага. Адже крім ручки і гальмівного механізму потрібно ще й гальмівний диск - ротор . Деякі виробники, наприклад, Shimano випускають ротори з кріпленням Centerlock, але основна частина роторів кріпиться на шість болтів до втулки.

Варто відзначити різницю між дискової механікою і гідравлікою. Механічна система працює від сталевого троса зі своїми плюсами і мінусами. Туристи вважають за краще механічні гальма якраз через надійності, тим більше в тривалій подорожі замінити трос набагато простіше, ніж прокачати гідравлічну систему. Однак механічні гальма вимагають більшого зусилля для гарного гальмування, тому в гонках повсюдно використовується гідравліка. Гідравлічні гальма дозволяють витрачати менше сил на гальмування, а також чітко модулювати гальмування на складні ділянках.

У багатьох велосипедистів, які придбали велосипед, наприклад, на ободних гальмах, часто постає питання: а чи можна на наявному велосипеді поміняти гальма на дискові? Потрібно розуміти, що далеко не всі велосипедні запчастини взаємозамінні, тому перед апгрейдом велосипеда завжди потрібно спочатку чітко розуміти, чи потрібно взагалі це поліпшення, а по-друге, перевірити фізичну можливість встановлення тієї чи іншої запчастини. Щоб встановити ножні гальма потрібно тільки відповідна втулка під одну швидкість або з планетарної трансмісією. Деякі рами обладнані вушком на нижній частині пера для кріплення гальмівного важеля, але якщо її немає, можна встановити хомут, який зазвичай поставляється в комплекті з втулкою. Ножні гальма можна встановити на будь-який велосипед, до якого підходить за розміром осі обрана задня втулка.

У випадку з ободнимі гальмами, на рамі обов'язково повинні бути "брейкбосси" - це кріплення для механізму гальма на рамі і вилці. Без таких кріплень встановити ободной гальмо неможливо. Зверніть на це увагу, якщо вирішили замінити передній амортизатор. Багато сучасних вилки не мають кріплень для ободних гальм.

У випадку з ободнимі гальмами, на рамі обов'язково повинні бути брейкбосси - це кріплення для механізму гальма на рамі і вилці

У випадку з дисковими гальмами, кріплення повинні бути і на рамі, і на втулках коліс. На рамі кріплення бувають двох видів:
IS (51mm International Standard) виглядає, як два наскрізних отвори, до яких через перехідник кріпиться гальмівна машинка або калипер.

На рамі кріплення бувають двох видів:   IS (51mm International Standard) виглядає, як два наскрізних отвори, до яких через перехідник кріпиться гальмівна машинка або калипер

PM (74mm Post Mount) - дозволяє встановити гальмо без перехідника, якщо дозволяє розмір гальмівного диска.

PM (74mm Post Mount) - дозволяє встановити гальмо без перехідника, якщо дозволяє розмір гальмівного диска

Ротор до втулки може кріпитися або на шість болтів, або за стандартом Center Lock, схема якого наведена вище. Якщо на рамі не передбачено кріплення для дискового гальма, але є кріплення для багажника, є варіант перехідника від цих кріплень стандарту IS.

Якщо на рамі не передбачено кріплення для дискового гальма, але є кріплення для багажника, є варіант перехідника від цих кріплень стандарту IS

Але потрібно враховувати, що така рама проектувалася з урахуванням навантаження з боку дискового гальма. З подібним перехідником у рами може порушитися геометрія аж до повної поломки і непридатності використання. Тому, якщо запланували перейти з ободних гальм на дискові, переконайтеся в наявності посадочних місць або готуйте ще більшу суму грошей.

У цій статті були порушені лише основні види гальм і особливості їх використання, тому при додаткових питаннях ви завжди можете звернутися до онлайн-консультанту на сайті velodrive.ru.

Які гальма вибрати?
Ободниє або дискові?
А може бути вистачить і ножного гальма?
Але якщо все так просто, звідки береться різниця в ціні?
У багатьох велосипедистів, які придбали велосипед, наприклад, на ободних гальмах, часто постає питання: а чи можна на наявному велосипеді поміняти гальма на дискові?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f