Яким напругою і струмом нешкідливо зарядити автомобільний акумулятор

Наши партнеры ArtmMisto

14.08.2014

Написати цю статтю ми вирішили, коли натрапили на один з «сервісних центрів» із зарядки АКБ. Зарядні пристрої представляли собою - трансформатори з доданими мостом !!! Ще більш розчарували поради в інтернеті: «викрутити банки перед зарядкою», «знайдіть зарядний пристрій подає напругу 16 В- 16,5В», «добийтеся хорошого газовиділення», «заряджайте довго малими струмами».

Викрутити пробки в АКБ перед зарядкою (якщо вони є) рекомендуємо власникам китайських або дідівських зарядок. Такі ЗУ зібрані за схемою "трансформатор плюс діодний міст" - напруга можуть видавати будь-, хоч і 20В. Кипіння при заряді електроліту можливо буде таке, що і корпус розірве.

Не заряджайте принесені з морозу акумулятори, дайте їм відігрітися в приміщенні кілька годин. Також не можна заряджати і занадто нагріті АКБ. Зарядку ефективніше і безпечніше всього проводити при кімнатній температурі.

Практично марно заряджати акумулятор розряджений нижче 8 Вольт, швидше за все одна з банок в ньому закорочена або переполюсована. Звичайне ЗУ не зможе повністю зарядити сильно расбалансірованную батарею: напруга на токовиводах не буде вищою за 12,5-12,6 Вольт. Такі акумулятори зможуть вилікувати (повністю зарядити) лише фахівці. Заряд необхідно проводити відсталих слабких банках окремо напругою 2,4 Вольта струмом 0,1 ємності всієї батареї в імпульсному режимі.

ВАЖЛИВО! Робочі напруги сучасного акумулятора, нижче якого МОЖНА розряджати 10,8 В і вище якого МОЖНА піднімати при зарядці 14.4 В.

15-16 Вольт напруги, яким заряджають більшість дешевих китайських зарядок - це сильне кипіння, що руйнує бульбашками намазки на електродах. Утворився шлам не падає на дно, а залишається на пластинах, утримуваний конвертами-сепараторами. Доступ електроліту до активної маси електродів частково перекривається. Падає ємність і струм холодного пуску.

У старих конструкціях батарей - кип'ятіння при зарядці таких наслідків не приносило. Шлам осипався на дно - у відведений йому місце.

При напрузі 16В зарядки, якщо не відкрутити кришечки банок і не дати виходу газам акумулятор просто роздує або трісне його корпус. При нормальному напрузі заряду кришки викручувати немає необхідності. У деяких батареях їх просто немає.

ВАЖЛИВО! Несправність батареї можна виявити в процесі зарядки. Втративши свою працездатність батарея не здатна приймати струми заряду вище 1-2 Ампер. Ознака померлої від сильної сульфатации батареї в наступному: навіть на малих зарядних токах відразу піднімається до максимальних 14,4 напруга. за напрузі батареї (12,7-13 В) створюється видимість, що вона повністю заряджена. Непридатність показує тест вилкою навантаження або стартером автомобіля - напруга на клемах моментально падає, мотор не заводить. Така сульфатация швидше за все вже необоротна і батарею слід утилізувати.

ВАЖЛИВО! Не робіть при зарядці ток вище 1/10 його ємності, також не приносять користі занадто малі струми нижче 1/20. Для стандартних 60 Ач батарей нормальні струми заряду від 3А до 6А (7-9 Ампер при зарядці в режимі "подача струму-пауза"). В батареї струм заряду запускає хімічні реакції. Реакції залежать від кількості активної маси на пластинах і її товщини, площі електродів, температурного діапазону, небажаного процесу електролізу води. Слабкий струм не зарядить весь обсяг намазки електрода, а лише його самий верхній шар. Після чого підніметься напруга до 14В і вище, сигналізуючи про кінець заряду. Розпочнеться електроліз води. Продовжувати заряджати такий АКБ малим струмом не можна, так як буде відбуватися пассивация електродів - пластини втратять здатність приймати нормальні струми заряду взагалі. При дуже сильних токах заряду в акумуляторі з'являться небажані хімічні реакції, які до того ж будуть протікати дуже бурхливо і руйнівно. Якщо струм заряду занадто високий для конкретної батареї, то через дії "зайвого струму" починається рясне виділення водню і кисню з електроліту - кипіння, «булькання» в банках. Бульбашки руйнують шар намазок, а вільний кисень окисляє свинець в плюсових пластинах, перетворюючи їх в м'який легко руйнується від вібрацій оксид свинцю "губчастий свинець". У справної батареї при припиненні подачі струму - кипіння має відразу припинитися.

Шкідливо також зберігати акумулятор на постійному малому струмі підзарядки. Якщо заряджати вже заряджений АКБ - будуть окислюватися позитивні пластини і "википати" вода з електроліту. Результатом буде батарея з коррозирующего електродами, що втратили міцність перемичками і з високим рівнем саморозряду.

Процес заряду АКБ необхідно контролювати візуально, спостерігаючи щоб електроліт не «кипів", що відбувається зазвичай при напружених вище 14,4; і за допомогою мультиметра, вимірюючи напругу і струм заряду. Дешеві сурм'янисті акб киплять взагалі завжди. Також бульбашки будуть при зарядці засульфатірованной батареї. Слабомощна зарядний пристрій (1-2 Ампера струму) зарядиться навіть акумулятор ємністю 60Аг. Воно безумовно підніме НРЦ акумулятора до 12,7В, але додасть багато проблем здоров'ю батареї. У разі більш потужних ЗУ виникає проблема "зайвого струму" і швидко зростаючої напруги, що приводить до руйнівного для батареї електролізу води. Оптимально вести зарядку батареї, навіть "дідівським" ЗУ включеним в розетку через таймер часу в краплинному режимі заряду: після короткочасної подачі струму (10-30 сек), відключення ЗУ на час (10 сек), потім знову включення і знову відключення. Таким чином витримується більшість правил при зарядці акумулятора. Заряд йде сильним струмом, передчасно не піднімається напруга, в момент відключення ЗУ батарея "засвоює" хімічними процесами отриманий заряд, напруга не піднімається занадто швидко, процес "кипіння" води не відбувається. Зарядку можна підключити через електронний таймер включення-виключення розетки, або подавати заряд через саморобний мультивибратор "Моргалки". Найпростіша Моргалки робиться з реле поворотів. Схеми є в інтернеті. Час включення і відключення налаштовується дослідним шляхом, виходячи з характеристик зарядного пристрою і акумулятора.

Найкраще заряджати акумулятор сучасним «розумним» зарядним пристроєм , Всередині у якого є "мізки" - процесор. Таке ЗУ здатне підбирати струми і напруга заряду і може їх контролювати.

Час заряду справного АКБ 8-10 годин.