Електромобілі на сонячних батареях

1. Але до цього треба буде розв'язати цілий ряд серйозних проблем:
2. Гонки Дарвін-Аделаїда - демонстрація можливостей солнцемобилей
3. Найяскравіші представники солнцемобилей

Наши партнеры ArtmMisto

Людство здавна поклонялось Сонця як основі життя на Землі і цінувало його великий потенціал. Але для того, щоб використовувати сонячну енергію безпосередньо для вироблення електроенергії, вченим і інженерам довелося пройти величезний шлях. Розробка і застосування перетворювачів сонячної енергії почалася лише в середині минулого століття. До цього часу використовувати невичерпне джерело енергії для її перетворення в електрику, - не дозволяв рівень наукових досягнень в цій області.

Перетворювачі сонячної енергії, з ефективністю, мінімально можливої ​​для роботи автомобіля, з'явилися близько 30-ти років тому. Це відразу стало приводом для розробки конструкцій сонячних електромобілів, здатних використовувати енергію сонячного світла. Деякий час новинки в цій галузі залишалися концептуальними. Вони визначали напрямок, в якому слід вести пошуки і розробки. Безперечно, що вже в найближчому майбутньому електромобілі займуть лідируючі позиції серед транспорту для внутрішньоміських перевезень. А електромобілі з сонячними батареями на борту здатні на подолання набагато більших відстаней.

Але до цього треба буде розв'язати цілий ряд серйозних проблем:

По-перше, ціна фотоелементів повинна бути доступна широкому колу споживачів.

По-друге, - потрібно підвищити коефіцієнт перетворення світла в електроенергію в 2 рази (зараз він становить близько 20 відсотків)

По-третє, для витрати мінімальної кількості енергії, необхідно зменшити вагу електромобіля, що поки не дуже стикується з непідйомним вагою акумуляторних батарей.

Це означає, що вченим ще належить винайти не тільки нові матеріали, що відрізняються легким вагою і міцністю, а й удосконалити джерела живлення. Вчені багатьох країн сьогодні намагаються вирішити ці проблеми, щоб електромобілі на сонячних батареях могли скласти гідну конкуренцію двигунів внутрішнього згоряння в майбутньому.

Гонки Дарвін-Аделаїда - демонстрація можливостей солнцемобилей

Своєрідною демонстрацією нових розробок і потенційних можливостей стали гонки електромобілів на сонячних батареях, щорічно проводяться в Австралії. Початок цим гонок було покладено в 1982 році, коли Ханс Толструп перетнув Австралію із заходу на схід на солнцемобиль. Середня швидкість цього пробігу склала 20 км / ч. В даний час місцем проведення щорічних гонок солнцемобилей, стала траса Дарвін-Аделаїда, протяжністю 3021 км.

Жорсткі умови проведення цих змагань ставлять всіх учасників в рівне становище. У гоночних електромобілях дозволяється використовувати акумулятори, ємність яких не більше 5 кВт / год. Рух по трасі строго регламентовано: з 8.00 ранку до 17.00 вечора. Відхилення від графіка допустимо, максимум на 10 хвилин. У команді повинно бути зареєстровано від 2-х до 4-х водіїв. Вага водія повинен бути не менше 80 кг, в іншому випадку, до електромобіля додається баласт.

В останній гонці Дарвін-Аделаїда, що відбулася в жовтні 2011 року, взяло участь 37 електромобілів на сонячних батареях. Тільки 7 з них змогли успішно подолати всю дистанцію. Переможцем австралійської гонки, другий раз поспіль, стала команда з Японії (університет Токай). Друге місце зайняла команда з Голландії, третє - команда з США.

Японський солнцемобиль Tokai Challenger 2 подолав гоночну трасу за 32 години 45 хвилин. Тобто, його середня швидкість склала 91,5 км / год. А якщо врахувати, що зафіксована під час гонок максимальна швидкість склала 160 км / год, то, погодьтеся, це вражає і вселяє надію.

Tokai Challenger 2 переможець гонки Дарвін-Аделаїда 2011

Ось він - автомобіль майбутнього. І нехай вас не бентежить екзотичний зовнішній вигляд Tokai Challenger 2. Його завдання - демонструвати можливості і перспективи солнцемобилей.

Австралійські гонки стимулюють появу нових розробок для електромобілів з сонячними батареями. Важко перелічити всі удосконалення, поштовхом яких послужили австралійські гонки солнцемобилей. Наприклад, щоб уникнути втрати енергії в трансмісії, низькообертовий двигуни були безпосередньо вбудовані в провідні колеса ( мотор колеса ). ККД приводу досягло практично межі - 97%. Якщо озирнутися на 20 років назад, то потрібно зазначити, що в гонках Дарвін-Аделаїда 1993 року ухвалив участь тільки 3 подібних солнцемобиля.
Саме прагнення вдосконалити електромобілі на сонячних батареях стало причиною появи систем управління на високоефективних мікропроцесорах. Останні моделі солнцемобилей, які брали участь в австралійських гонках, оснащені легкими безколекторними двигунами, із вбудованими постійними магнітами з рідкоземельних металів, подібних до тих, що встановлюються на електровелосипеди Volta bikes.

Слід зазначити і поява шин з мінімальним коефіцієнтом опору коченню. До слова сказати, цією розробкою успішно скористалися для оснащення сучасних серійних машин. Компанія Michelin випустила шини, коефіцієнт опору коченню яких рекордно малий, в порівнянні з традиційними покришками. Для серійних авто починають використовуватися і інші розробки спочатку призначалися для електромобілів. Наприклад, джерелом живлення радіо, навігаторів, і частково, - кондиціонерів деяких серійних автомобілів служать сонячні батареї. Вони ж, під час тривалої стоянки, підтримують заряд акумулятора.

Солнцемобили надають широке поле діяльності і для дизайнерів. Вражають пропоновані ними різні форми і варіанти розташування фотоперетворювачів. Тут, як завжди, відзначилися японці.

Найяскравіші представники солнцемобилей

У цьому році на Токійському автосалоні був представлений концепт-кар солнцемобиля, створеного на основі Toyota 2000GT. Слід нагадати, що оригінальних версій цього легендарного авто було продано всього лише 351 штук. Нова модифікація з сонячними батареями має двигун, що працює від літій-іонних батарей. Вони автоматично заряджаються від сонячних панелей, розташованих на капоті електромобіля. Інтер'єр салону концепт кара оснащений найсучаснішими пристроями. Звичайно, говорити про серійне виробництво подібних авто ще занадто рано. Але загальна тенденція вже намічається.

солнцемобиль -Toyota 2000GT.

У грудні 2011 року з австралійського Дарвіна відправився в кругосвітній пробіг ще один представник електромобілів на сонячних батареях. Solar World GT був розроблений представниками Бохумського університету. Закінчити кругосвітній пробіг планується в грудні нинішнього року.

електромобіль на сонячних батареях - Solar World GT

В даний час швейцарська компанія Green GT зайнята розробкою електричного суперкара з підзарядкою від сонячних батарей. За даними розробників, загальна потужність електричної силової установки повинна скласти 350-400 л.с .; з передбачуваної максималкою суперкара 275 кілометрів на годину, а розгін до сотні, займе 4 секунди. У надійності цих прогнозів ми зможемо переконатися через 2 роки.

Поки ж нам залишається стежити за новинками серед солнцемобилей і терпляче чекати їх масового виробництва. Адже саме цей вид транспорту дає можливість не шкодити навколишньому середовищу, а стати її органічною частиною. Природа щедро пропонує невичерпне джерело безпечної енергії. Нерозумно і злочинно не скористатися таким даром.

ТМ «Volta bikes»

* Передрук без посилання на сайт www.e-bike.com.ua заборонена і переслідується по Закону про захист авторських прав.

Теги: гелевий акумулятор Дніпропетровськ, літієві акумулятори Дніпропетровськ, літій-іонний акумулятор Дніпропетровськ, тягові акумулятори Дніпропетровськ, літієві акумулятори купити Дніпропетровськ