Нормальна напруга акумулятора автомобіля. Під навантаженням і без неї, не забудемо і про зиму.

1. Норма для основних властивостей акумулятора
2. Під навантаженням
3. Пару слів про електроліті
4. Зниження напруження в зимовий час

Наши партнеры ArtmMisto

Напруга акумулятора транспортного засобу, як і його ємність - найважливіші показники цього автомобільного вузла, від яких безпосередньо залежить його функціональність і якість роботи. Батареї використовуються для запуску силового агрегату, тому кожен автовласник повинен знати про те, яким є нормальне напруга акумулятора автомобіля, постійно підтримуючи його в робочому стані. Звичайно, я вже торкався цієї теми в попередніх статтях про акумулятори , Однак сьогодні хочу конкретизувати цю інформацію ...

ЗМІСТ СТАТТІ

Для початку хочеться сказати, що в сучасних машинах вже немає приладів з вимірюванням «Вольт», хоча раніше вони були. Тому щоб визначити напругу потрібно для початку обзавестися мультиметром, докладніше про це читайте тут . Хочу зазначити, що бажано хоча б раз на місяць - два перевіряти напругу батареї, щоб вчасно вжити заходів.

Норма для основних властивостей акумулятора

Яким мінімальним це значення має бути, щоб можна було запустити двигун? Точного показника тут немає. У стандартному стані це властивість у повністю зарядженої батареї повинно складати в середньому 12,6-12,7 вольт.

Залежно від конкретних умов цей показник може незначно змінюватися, і в цьому немає нічого поганого. Так наприклад, деякі виробники, запевняють що у їх продукції напруга близько 13 - 13,2 В, це допустимо, однак відразу хочу вас попередити.

Не варто міряти напругу відразу після зарядки АКБ, як пишуть багато експертів, потрібно почекати хоча б годину, тоді воно повинно опуститися з 13 до 12,7 Вольта.

Але воно може гуляти і в іншу сторону, коли падає нижче 12 вольт - це свідчить про те, АКБ розряджена на 50%.

В такому випадку пристрою знадобитися термінова зарядка, оскільки її експлуатація в такому стані гарантовано призводить до сульфатации пластин свинцю. Це знижує і працездатність АКБ, і тривалість її експлуатації.

Але навіть у разі такого низького напруги запустити мотор легкового транспорту цілком можливо. Якщо акумулятор знаходиться в робочому стані, йому не потрібно ремонт і генератор при роботі двигуна забезпечує зарядку батареї, пристрій навіть в такому стані можна сміливо використовувати.

У тому ж випадку, коли даний електричний параметр акумулятора падає нижче 11,6 В, батарея практично повністю розряджена, подальше її використання в такому стані без підзарядки і перевірки на працездатність неможливо.

Таким чином, рівень нормального напруги знаходиться в інтервалі 12,6 - 12,7 Вольт (рідко, але можливо до 13,2В. Максимум.)

Однак на практиці це зустрічається дуже рідко. Найчастіше для легкових автомашин становить 12,2-12,49 вольта, що свідчить про неповну заряді.

Але в цьому немає нічого поганого: зниження працездатності і якість пристрою починається в тому випадку, якщо відбувається зниження до 11,9 вольт або нижче.

Під навантаженням

Напругу можна розділити на три основні показники:

• Номінальна;
• фактичне;
• Під навантаженням.

Якщо говорити про номінальну напругу, його речі прийнято вказувати в літературі і інших матеріалах, воно дорівнює - 12В, але прямо-таки цей показник далекий від фактичного параметра, я мовчу про навантаженні.

Як ми вже говорили, нормальне робоче напруга акумулятора легкового автомобіля становить 12,6 - 12,7вольт. Але насправді більш достовірним є фактичний показник, який може коливатися в межах від 12,4 вольт приблизно до 12,8 В. Я хочу, підкреслити - цей параметр знімається без навантаження, що йдеться в стані спокою.

А ось якщо подати навантаження на нашу батарею, то параметри будуть абсолютно іншими. Навантаження обов'язкове, ця перевірка показує працездатність батареї, адже часто витримати нормальна напруга можуть все АКБ, а ось навантаження «дохлі» не витримують.

Суть перевірки проста - на повністю працездатний АКБ, створюють навантаження (за допомогою спеціального апарату - «навантажувальної вилки») в два рази перевищує його ємність.

ТО є якщо у вас батарея ємністю на 60 Ам / ч, то навантаження повинна бути 120 Ампер. Тривалість навантаження приблизно 3 - 5 секунд, причому напруга не повинна просідати нижче 9 Вольт, якщо показник 5 - 6, значить ваш АКБ або розряджений, або майже «здох». Також хочеться відзначити, що після навантаження напруга повинна відновитися приблизно за 5 секунд до нормального показника, як мінімум в 12,4.

При «просідання» в першу чергу потрібно зарядити батарею, і після повторити досвід з «вилкою навантаження», якщо великого просідання не помічено, значить АКБ була потрібна підзарядка. Дивимося відео про перевірку під навантаженням.

Пару слів про електроліті

Головний параметр, який визначає рівень напруги в акумуляторної батареї - це щільність електроліту, що є всередині цього пристрою.

При розрядці АКБ витрачається кислота, частка якої в цьому складі дорівнює 35 - 36%. В результаті цього знижується рівень щільності цієї рідини. В процесі зарядки здійснює зворотний процес: витрата води призводить до утворення кислоти - результатом чого є зростання щільності електролітичного складу.

У стандартному стані при 12,7 В щільність даної рідини в батареї дорівнює 1,27 г / см3. У разі зменшення будь-якого з цих параметрів знижується і інший.

Зниження напруження в зимовий час

Часто автовласники скаржаться, що в зимовий час при сильних морозах в акумуляторі падають основні його параметри, в результаті чого машина не заводиться. Тому деякі водії забирають на ніч батарею в тепло.

Але насправді все не зовсім так. При негативних температурах змінюється щільність електроліту, що, як уже зазначалося, впливає на рівень напруги. Але при достатньому заряді АКБ щільність електроліту в морози зростає, внаслідок цього зростає і друге з найважливіших властивостей. Тому досить зарядженій батареї навіть у сильний мороз нічого не загрожує. Якщо ж залишити її в мороз розрядженою, щільність електроліту буде знижуватися, в результаті чого і виникнуть проблеми з пуском двигуна авто, можливо навіть замерзання .

Проблеми з використанням і запуском силового агрегату транспортного засобу в зимовий час пов'язані не зі зниженням основних параметрів його АКБ, а з тим, що основні хімічні процеси всередині нього при негативних температурах проходять повільніше, ніж у звичайний час.

Тому, при нормальному заряді рівень щільності і напруги акумулятора будуть достатніми для того, щоб запустити мотор машини навіть в зимові морози.

Зараз невелике відео.

На цьому закінчую статтю, думаю було пізнавально, читайте наш автоблог.