Основні несправності і технічне обслуговування акумуляторних батарей

Наши партнеры ArtmMisto

сторінка 1

До числа несправностей АКБ відносяться підвищений саморозряд, коротке замикання, викривлення, руйнування і сульфатация пластин, тріщини і стирання моноблока.

Підвищений саморозряд. При бездіяльності АКБ відбувається її природний саморозряд, який згідно з ГОСТ 9590-71 при температурі зберігання батареї +25 50С за 14 діб не повинен перевищувати 10% її номінальної ємності (С20).

Підвищений саморозряд АКБ може відбуватися з таких причин:

- зовнішня поверхня АКБ покрита брудом, вологою і електролітом, що призводить до розряду батареї по поверхні кришок;

- в електроліт потрапили шкідливі домішки (особливо залізо і мідь);

- замикання пластин шламом, незначні руйнування сепараторів.

Коротке замикання пластин відбувається внаслідок безпосереднього зіткнення пластин при руйнуванні сепаратора, а також освіти голчастих наростів між крайками позитивних і негативних пластин. Короткі замикання можуть також відбуватися при заповненні простору між опорними ребрами шламом.

Викривлення пластин, як правило пояснюється великою силою зарядного або розрядного струму.

Руйнування пластин відбувається за рахунок сповзання активної маси, її викришування, а також корозії решіток пластин (рис. 1, а, б). руйнування активної маси пластини та її решітки є природним процесом, однак його прискорює неправильний режим експлуатації батарей - її перезаряд, особливо при високих температурах. Для запобігання АКБ від перезарядження необхідно правильно вибирати межі регулювання регулятора напруги.

Мал. 1. Вид пластин акумуляторної батареї після пробігу автомобіля 60000 км:

а) - позитивна пластина, б) - негативна пластина

Сульфатація пластин називається освіту на їх поверхні і в активній масі великих кристалів сірчанокислого свинцю (PbSO4), які не розчиняються при заряді. Активна маса сульфатованих позитивних пластин при розтиранні між пальцями розсипається, як пісок. Активна маса негативних пластин також стає більш твердою. При заряді у Сульфатовані акумулятора спостерігається підвищений зарядна напруга (до 3В), а при розряді напруга нижче, що пояснюється підвищеним внутрішнім опором такого акумулятора.

Сульфатація пластин спостерігається в разі експлуатації АКБ зі зниженим рівнем і високою щільністю електроліту, тривалого зберігання без підзарядки (особливо при високих температурах), присутності шкідливих домішок в електроліті, а також в разі глибокого розряду батареї.

Застосування синтетичних сепараторів в акумуляторах різко знизило можливість сульфатации пластин. Тому це явище тепер може спостерігатися тільки при недбалому поводженні з АКБ.

Тріщини і стирання моноблока можуть статися через недбале поводження або погане кріплення АКБ на автомобілі. При наявності тріщин в перегородках моноблока електроліт сусідніх осередків повідомляється між собою і ці елементи не розвивають необхідного напруги. Напруга батареї при цьому різко знизиться (наприклад, при замиканні двох елементів напруга зменшується з 12 до 8В).

Перевірка стану АКБ включає: перевірку рівня і вимірювання щільності електроліту і визначення напруги АКБ вилкою навантаження.

Перевірка рівня електроліту проводиться скляною трубкою діаметром 5-6 мм. Щоб виміряти рівень електроліту, треба опустити трубку в наливну горловину кришки до упора в запобіжну сітку, закрити її зверху великим пальцем, потім вийняти і визначити висоту стовпчика електроліту в трубці (рис. 2, а). рівень електроліту повинен бути на 10-15 мм вище запобіжної сітки. Підвищувати рівень слід тільки доливаючи дистильовану воду. Взимку, щоб уникнути замерзання води, рекомендується доливати її безпосередньо перед виїздом або при працюючому двигуні.

Сторінки: 1 2 3 4 5