Відновити батарею ноутбука

  1. Прості рекомендації по ремонту смарт-акумуляторів

Опубліковано 02.10.2016 13:41 Abramova Olesya

Більшість акумуляторів для ноутбуків є інтелектуальними і складаються з «хімічного акумулятора», який управляється «цифровим акумулятором». Найбільш поширеним протоколом взаємодії в смарт-акумуляторах є SMBus (англ. System Management Bus).

Стандартний SMBus акумулятор має чотири або п'ять контактів, це позитивна і негативна клеми, термістор, годинник і контакт для передачі даних. Контакти часто не мають розпізнавальних знаків, але плюс і мінус, як правило, розташовані по краях, а контакти всередині відповідають за час і дані. (В однопровідною системі для даних і годин надано один канал). З міркувань безпеки провід для термистора проведено окремо від інших.

З міркувань безпеки провід для термистора проведено окремо від інших

Малюнок 1: Контакти стандартної акумуляторної батареї ноутбука. Позитивна і негативна клеми зазвичай знаходяться по краях, розташування інших же контактів залежить від виробника.

Деякі акумуляторні батареї оснащуються твердотілим перемикачем, який зазвичай знаходиться у вимкненому стані і цим відсікає напруга на контактах. Якщо ж з'єднати перемикач із землею або механічно включити його, то напруга повинна з'явитися. У разі його відсутності, найімовірніше буде вимагатися код активації. Виробники акумуляторів не особливо поширюються про ці коди, навіть сервісний персонал не завжди має до них доступ.

Знайти позитивну і негативну клему, а також встановити їх полярність можна за допомогою вольтметра. Якщо напруга відсутня, то, можливо, твердотільний перемикач знаходиться у вимкненому стані і потребує активації. Підключіть вольтметр до крайніх контактів, візьміть резистор опором 100Ом (або близько того), з'єднайте один його контакт із землею, а іншим по черзі торкайтеся контактів акумулятора, одночасно з цим стежачи за показаннями вольтметра. Повторіть дії, але вже приєднавши перший контакт резистора до позитивного потенціалу напруги. Якщо ці маніпуляції не дали результату, то найімовірніше акумулятор розряджений або заблокований. Опір резистора 100Ом буде досить низьким для активації цифрової схеми і досить високим для захисту акумулятора від короткого замикання.

З'єднання з контактами смарт-акумулятора дає можливість для його зарядки. Якщо зарядка блокується після закінчення 30 секунд, може знадобитися код активації. Деякі виробники акумуляторів комплектують їх датчиком закінчення терміну служби, який спрацьовує при досягненні акумулятором певного віку або числа циклів. На поширену думку, задоволеність і безпеку споживачів може бути гарантована тільки при регулярній заміні елементів живлення.

Якщо це можливо, підключіть термистор під час зарядки і розрядки, це захистить акумулятор від можливого перегріву. Найбільш підходящим термістором буде 10кОм NTC, номінал опору якого вказаний для температури 20 ° С. NTC розшифровується як Negative Temperature Coefficient (з англ. Негативний температурний коефіцієнт), тобто його опір зменшується з ростом температури. І відповідно, позитивний температурний коефіцієнт (англ. Positive Temperature Coefficient - PTC) означає збільшення опору.

Після ремонту індикатор ступеня зарядженості може збитися, надавати невірну інформацію або взагалі не працювати. В цьому випадку акумулятора найімовірніше допоможе калібрування, тобто повна зарядка і розрядка для скидання прапора. «Прапор» - це певна точка вимірювання, яка маркується і записується як подія, наприклад, точка повної зарядки і т.д.

Деякі смарт-акумулятори повинні бути "живими" під час заміни елементів. Відключення напруги лише на частки секунди може стерти важливі дані з їх пам'яті. Аналогією може служити операція на серці, під час якої лікарі повинні підтримувати життєдіяльність всіх інших органів. Втрачені дані, наприклад, можуть містити значення опору цифрового шунта, який, в свою чергу, відповідає за кулонівський підрахунок.

Для забезпечення безперервної роботи під час заміни елементів слід подати вторинна напруга того ж значення, що і основне через резистор опором 100Ом в електричний ланцюг акумулятора перед її відключенням. Видалити це зовнішня напруга можна буде після того, як нові елементи встановлені і електричний ланцюг відновлена. Крім того, деякі індикатори ступеня зарядженості з'єднані з кожним елементом. Відповідно, їх слід розмістити у правильній послідовності, починаючи з елемента номер 1, потім два, три і так далі.

Також слід пам'ятати про сумісність. На відміну від інших стандартів, SMBus допускає деякі відхилення і це може привести до проблем. Відновлений SMBus акумулятор повинен бути перевірений на сумісність із зарядним пристроєм. Акумулятори для критичних сфер застосування, наприклад, в медичному обладнанні, як правило, змінюються на нові і не ремонтуються.

Прості рекомендації по ремонту смарт-акумуляторів

  • В якості донорських використовуйте елементи, які підходять по ємності. Не варто змішувати різні електрохімічні системи.

  • Ніколи не піддавайте літій-іонний акумулятор зарядці або розрядки без підключення захисного контуру. Кожен елемент повинен індивідуально контролюватися схемою захисту.

  • Переконайтеся в присутності датчика, який перериває зарядку при перевищенні порога безпечної температури.

  • Використовуйте "повільну" зарядку малим струмом для вирівнювання ступеня зарядженості всіх елементів.

  • Будьте уважні при використанні елементів від невідомих виробників. Підвищення їх температури буде свідчити про аномалії.

  • Li-ion вкрай чутливий до зміни полярності. Дотримуйтесь правильну полярність.

  • Не заряджайте Li-ion акумулятори з механічними пошкодженнями, роздулися або з напругою менше ніж 1,5 В на елемент.

  • Перевірте саморазряд відремонтованого акумулятора. До його підвищеного значенням можуть приводити внутрішні дефекти.

Останнє оновлення 2016-01-29

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f