З'їздив до Туреччини

Наши партнеры ArtmMisto

Привіт, шановні автолюбителі! Прийшов час (дійшли, нарешті, руки) продовжити життєпис мого Форика. За звітний період з травня по вересень з ним, а також і зі мною, відбулося чимало цікавого. Дану частину відкликання доцільно для простоти сприйняття розділити на чотири частини:

1. Підготовка до відпустки.

2. Поїздка Єкатеринбург-Лімонлу (Туреччина, Середземноморське узбережжя).

3. Поломка газового обладнання (в цьому розділі автор наперекір своїм звичаєм наважиться роздавати поради).

3.1. Поломка і спроби її усунення.

3.2. "Не створи собі кумира".

4. Про машину.

Частина 1. Підготовка до відпустки.

В цьому році я, у що б то не стало, вирішив відправитися у відпустку на своїй машині. Дуже хотілося «відбити» вже установку газу, і, чесно сказати, «літаковий відпочинок» кілька набрид! Вже дуже хотілося побачити Грузію і Туреччину, що називається, зсередини. І ще: дадуть / не дадуть відпустку я не знав майже до самого від'їзду, купувати ж квитки на літак перед від'їздом це ... дуууже дорого! Справа в тому, що наша сім'я завжди подорожує самостійно (без участі турфірм): самі вибираємо місце, самі купуємо квитки, самі бронюємо готелі. У світлі останніх подій (закриття поспіль кілька великих турагенств) даний вид подорожей стає все більш затребуваним, як мені здається. Хоча в обох цих формах подорожей є як свої плюси, так і свої мінуси.

Коротше кажучи, все було за те щоб їхати на машині! А головне: дружина з дочкою були не проти. Людина, виявляється, таке дивне істота, яке пам'ятає тільки все хороше і практично начисто забуває погане (прошу поставитися з розумінням, суджу тільки по собі і своїй родині). Забуті всі тяготи і злигодні пов'язані з моїм попереднім подорожжю. Я знову «відродився» для дороги! Шлях намітив собі не близький: з Єкатеринбурга в Анталію (Туреччина). Яким шляхом їхати? Через Сочі або через Грузію? Це питання знявся сам собою: вантажно-пасажирський пором з Сочі в Трабзон був скасований і питання про відновлення руху вирішується досі (наскільки я обізнаний). До того ж, ціну за «переправу», дешевою, у мене написати рука не піднімається (більш 25тиров в одну сторону!). Отже, прочитавши кілька відгуків, тут на «Дромі», був складений наступний маршрут: Єкатеринбург-Челябінськ-Южноуральск-Сібай-Магнітогорськ-Оренбург-Илек (перехід кордону з Казахстаном) -Уральск-Атирау (без заїзду в місто через Махамбет) -Астрахань -Еліста-Будьонівськ-Владикавказ-Верна Ларс (перехід кордону з Грузією) -Тбілісі-Кутаїсі-Батумі-Сарпі (перехід кордону з Туреччиною) -Трабзон-Ерзурум-Сівас-Ніде-Мерсин-Лімонлу.

Частина 2. Поїздка Єкатеринбург-Лімонлу (Туреччина, Середземноморське узбережжя).

Ділянка Єкатеринбург-Челябінськ-Южноуральск-Сібай-Магнітогорськ-Оренбург-Илек проїхав за один день, до того ж, що виїхав в 10-30 з Єкатеринбурга. Дороги порожні, з досить хорошим покриттям, коротше все як я люблю! Види природи відмінні, плюсом до всього, не доїжджаючи Сібая, продають дику полуницю 500р за семилітровий відро! «Газові» заправки в наявності по всій ділянці, ціна була близько 16р за літр.

У Ілеку є два готелі: офіційно беруть по 750р з людини, але можна домовитися (пославшись на свою «фінансову неспроможність») на безкоштовний нічліг для дитини. Виходячи зі свого досвіду: якщо ви дісталися до кордону пізнього вечора, настійно рекомендую вам зупинитися в Ілеку, незважаючи на уявну близькість Уральська!

Ділянка Илек (перехід кордону з Казахстаном) -Уральск-Атирау (без заїзду в місто через Махамбет) -Астрахань.

Дещо про нашу дружбу з казахами. Все більше читаєш про спрощення переходу через кордон, але за фактом вам можуть висадити мозок. Якщо ви закладаєте на прикордонний перехід з Казахстаном менше години (і це при повній відсутності машин) ви невичерпне оптиміст! У нас пішло півтори години, притому, що були другими в черзі з трьох машин.

На відрізку Илек -Уральск вас чекає перша засада на території Казахстану: близько 50 кілометрів відсипаної щебенем, переміжної з досить розбитим асфальтовим покриттям дороги (ось чому я б не рекомендував їхати там вночі). Потім дорога нормалізується. Про Казахстанської страховці: купувати вам її доведеться на кордоні, тобто безпосередньо після в'їзду на суміжну територію. Там, в абсолютно презентабельного вигляду вагончику, сплять люди торгують страховками: ціну вони вам назвуть, швидше за все, «від ліхтаря». Забігаючи вперед скажу: в кінці того ж дня на виїзді з Казахстану я поцікавився скільки коштує страховка на мою машину (виявилося майже вполовину дешевше, ніж я заплатив утром!). Сперечатися з казахами, це означає підтримувати діалог типу: «я твоя не розумій», вони будуть тикати вас носом у «куркулятор» і робити вигляд (а може бути і на самом деле), що вони взагалі не розуміють російської мови.

Відрізок ділянки Уральськ-Атирау до повороту на Махамбет дорога дуже хорошої якості і вкрай мало машин. Найголовніше на ній: НЕ заснути за кермом !!! Їхати можете з будь-якою швидкістю, за умови, що у вас є радар-детектор. Радари на які потрапляли мені назустріч «жополісейскіх» машинах «викуповувалися» моїм радар-детектором здалеку, і я завжди встигав знизити швидкість до необхідних 90 км / год (понад 140км / год не їхав).

«Газіровщікам» на замітку! Газових заправок по території Казахстану (де я їхав) достатня кількість, але всі вони були переведені в режим роботи «за талонами». Вже не знаю, з чим це було пов'язано, але вас не заправлять, ні в якому разі. Заправитися мені вдалося тільки в одному місці: десь посередині між Атирау і Астраханню. Ціна на наші гроші 17р за літр. І ще, майте на увазі, якщо у вас немає готівки теньге, у вас візьмуть рублями (хоч в придорожньому кафе, хоч на заправці), але курс буде «найвигідніший! тільки для тебе, брат! »Ну, ви зрозуміли! ;) «Схід справа тонка, Петруха!».

Що ж стосується перегону Атирау -Астрахань, це філія пекла на Землі ... Об'їжджаючи одну яму НЕМИНУЧЕ потрапляєш в іншу! І так близько 300км! Водії (казахи) об'їжджаючи ями анітрохи не дбають про зустрічні, при мені, два водії-казаха на Гранта і Пріорі обламали один одному дзеркала і шоркнулісь боками.

І в кінці шляху, як би в насмішку, над тими, хто все таки, подолав цю дорогу, на абсолютно рівній дорозі, або точніше на в'їзді на міст вмонтований залізний швелер, видатний над полотном дороги по всій ширині на 7-9см! Смерть для будь-яких коліс з профілем менше 65 і рухаються зі швидкістю понад 30 км / год. Переді мною Рендж-Ровер з чеченськими номерами пробив два колеса і зам'яв два диска. Я хоча і загальмувати, все рано «зловив» дві грижі. Нікому не раджу їхати цією дорогою!

Прикордонний перехід зайняв 3 години (дурдом той же, а машин більше)!

Далі коротко:

Астрахань-Еліста: дорога відмінна, заправки є (газ дорогий до 18р / літр), з нічліжками: вони є, але їх мало, по трасі дві штуки, якщо не помиляюся.

Еліста-Владикавказ: дорога від середньої до відмінною, хоча після Атирау -Астрахань все дороги супер. Заправки є (16 р / л), нічліжок на трасі немає (зовсім). І ще: проклавши маршрут по навігатору, раджу уважно подивитися, якими стежками він вас виводить до мети.

У Владикавказі газом торгують чи не на кожному розі. Ціна близько 16-17р / л.

Далі маршрут описувати сенсу немає, він досить добре відомий до самого Батумі.

Зазначу тільки: пропанових заправки в Грузії рідкість! Але я примудрився знайти одну (просто пощастило)! Ціна газу 34 р / літр на наші гроші, бензин приблизно 43 р / літр. Дуже багато метанових заправок!

Пару слів про Туреччину: в основному дороги хороші, дуже хороші і відмінні. Можу тільки від себе додати: намагайтеся дотримуватися «жирними» дорогами, так вони відзначені у мене в навігаторі (це дороги з'єднують відносно великі міста з Трабзона-Ерзурум-Ерзікан-Сівас-Кайсері і т.д.) і буде вам щастя. Від моря до моря можна розсікти Туреччину в один присід, правда, з умовою: не відволікатися на пам'ятки.

Ціна газу від 44 до 51 р / л (бензин до !!! 85 р / л). Принцип такий, чим ближче до моря (хоч Чорного, хоч Середземному) тим дешевше. Газом торгують все: Shell, Total, Castrol, Lukoil і т.д. Є невелика тонкість: до першої заправці в Туреччині я під'їхав і отетерів. Я звик, що газова заправка у нас в Росії це щось ганебне, що називається «збоку пріпёку», там цього немає. З першого погляду взагалі незрозуміло куди «пришвартуватися» все заправні колонки однакові на вигляд. Тут до мене підбігає турків (такий собі Таркан в мініатюрі) і показує рукою на найближчу колонку. Я, звичайно ж, розумію, що він хоче заправити мене бензином, і у відповідь кажу йому: «No gasoline, I need Елпіджі!» (LPG) пропан по-нашому ( «Ні бензин, мені потрібен газ!»). Він стоїть в подиві, дивлячись то на мене, то на машину, через кілька секунд він раптом радісно закричав, добуквенного: «ЛаПеГе! ЛаПеГе! », І велів знаком їхати до іншої колонці.

Мотелі є в вузлових містах і трохи по трасі. Їхати по їх дорогах одне суцільне і ні з чим незрівняне задоволення!

Що ж стосується пам'яток, то їх в Туреччині ДУЖЕ багато! Зупинившись для прийняття їжі десь в прямому і переносному сенсі «посередині» Туреччини я набрав в навігаторі «Цікаві місця» і був дуже здивований, коли в радіусі 30 км їх нарахував близько 35 штук! Зі свого боку, ми, напевно, свою «програму мінімум» щодо історико-культурних цінностей не виконали, на жаль. Не судіть строго, ми просто «очманіли» від Середземного моря в Лімонлу, ну і звичайно втома позначилася (туди і назад вів машину «в одного»). До того ж дочки було просто необхідно поправити похитнувся в дорозі імунітет - цілими днями були на пляжі (6 днів).

За часом в дорозі: скажімо так, якщо ви виїхали в понеділок вранці, то у вас є непогані шанси помити свої чоботи в Середземному морі Туреччини в п'ятницю ввечері за умови, що поїдете через Росію. Як я вже писав вище, їхати через Казахстан побажаю тільки своїм кревним ворогам!

Часть3. Поломка газового обладнання.

3.1. Поломка і спроби її усунення.

Весь цей час, коли я подорожував, в ті хвилини, коли моя сім'я безтурботно спала, а музика і аудіокниги на флешці набридли до неможливості, я розважав себе тим, що підраховував в розумі «прибуток» від моєї подорожі в порівнянні з тією ж поїздкою, але виробленої на бензині. Заняття це як захоплююче, настільки й нехитре: 1км трасового пробігу по Росії приносить 1 рубль економії, 1км трасового пробігу по Грузії приносить 30 копійок економії і 1км трасового пробігу по Туреччині приносить 3 (!) Рубля економії (всі цифри округлені в меншу сторону для простоти підрахунку, так наприклад в Туреччині реальна економія 3 р. 36коп). «Для міста» цифри зовсім інші, зрозуміло, ще більш «вигідні».

І ось, коли цифра «прибутку» впритул наблизилася до 11000 руб, стався наступний інцидент: виїхавши з території Грузії, система автоматично переключилася на бензин. Ну що ж, подумав я, а ось нема чого було топити педальку по серпантину, весь газ спалив, негідник! Правда, трохи бентежило та обставина, що індикатор газу в баку показував ще приблизно 15-20 літрів. Це був ... «перший дзвінок».

У Владикавказі заправитися мені не вдалося: ціна газу перевищувала «психологічну позначку» в 21 рубль, і це не дивлячись на те, що якісь два тижні тому я заправлявся там же по 16 р / л !!! Не біда, думав я, ось поїду з «федералки» і де-небудь заправляючись по 16-17 р. А ось фигушки, як виявилося, 21 р / л це були ще квіточки! Мені попалася ціна 24,8 р / л, (дочка отримала наганяй від батька (мене) за те, що не встигла зафіксувати цю ціну на телефон) ... Ну, добре, думав я, повинні ж бути «Роснефть», «Газпромнефть» з більш щадними, «державними» цінами. І таки да, вони траплялися, але на них висів завбачливо вивішений плакат «Газу немає !!!». Зате в 100 метрах від них на заправці під кодовою назвою «Муратойл» або «Лукаойл» газ був, і коштував 22р! Там я не заправлявся - справа пішла на принцип.

Заправитися за прийнятними 17 р / л на «Роснефти» мені вдалося тільки близько Будьоннівська! Влізло тільки 35 літрів з 51 можливих ... Це був «другий дзвінок».

Спроби поїхати на газі виявилися безуспішними, машина, після 10 секунд, переходила на бензин, хоча на холостих молотила на газі, що твоя швейна машинка! Останній раз такий біль розчарування я випробував в інституті, коли до обридлим «соєвим» пельменів на останні гроші купив пляшку кетчупу, який виявився заграв і при відкритті пляшки, під дією «бродильних газів», більша його частина опинилася на стіні, яку я потім відмивав протягом тижня. Про те, як працював в 90-ті роки «Закон про захист прав споживачів» багато хто з вас, шановні читачі, напевно, ще пам'ятають.

І ось вона, удача! Розсікаючи Будьонівськ «по навігатору», який, до слова сказати, вів мене такими «пікулями», що місцеві висовувалися з машин проводжаючи мене поглядом, я раптом (о, рідкісна удача!) Побачив, такий необхідний мені сервіс по газовому обладнанню!

Насправді, це було ніщо інше як ... «третій дзвінок».

Подання тільки починалося.

Отже, був вівторок, близько 14-00 пополудні, персонал, в особі директора закладу, слюсаря і продавщиці знаходився в тому піднесеному настрої, яке передує 16-00 п'ятниці в якомусь Екатеринбургском закладі з «змішаним капіталом» і вельми обмеженою відповідальністю. Тобто середньої, важкої і легкої ступені сп'яніння відповідно ... Ну нічого, подумав я, майстерність його таки не проп'єш! Та й чи потрібні мені були тільки злагода та любов, немає ... ключі. Рада була дана: поміняй фільтри. За 1 годину я змінив обидва (грубої і тонкої очистки), витративши 700р (450 за працю слюсаря) співвідношення ціни і якості. Фільтри, особливо грубої очистки, були забиті «капітально». Зраділий, я поїхав на газі в сторону будинку і ... проїхав близько 400 метрів. Машина знову перейшла на бензин. Звичайно ж, я повернувся в «сервіс». Але там лише розвели руками, сказавши, що вся справа в «комп'ютерній системі», а це є предмет «темний і дослідженню не підлягає». До слова сказати, «в конторі» до цього часу (15-30) залишився лише слюсар через погану транспортабельність. З його слів вдалося з'ясувати, що директор поїхав на риболовлю «на кілька днів», а «налаштуванням системи» займається тільки він. Як ви вже, напевно, здогадалися, залишок шляху до Єкатеринбурга я проїхав на бензині, уникаючи спроб знайти газовий сервіс по дорозі.

3.2. "Не створи собі кумира".

Якщо хто не знає, або кому лінь подивитися в яндекс, назва другої частини третього розділу моєї розповіді взято з 10 заповідей біблії. «Не сотвори собі кумира» - друга заповідь (наприклад «Не убий» - сьома).

Хто читав мої попередні відгуки, у того не залишиться і тіні сумніву в тому, куди я поїхав на діагностику, як тільки приїхав в Єкатеринбург. Назва сервісів тут писати не можна, так може це й на краще, може бути виправляться хлопці і все піде по-старому ...

Але до справи! Як тільки я приїхав в сервіс, мені відразу ж підключили комп'ютер до діагностичного роз'єму, який виявив падіння тиску газу при відкритті дросельної заслінки (грубо кажучи, система подачі пропану була забита до такої міри, що подача газу забезпечувалася тільки для підтримки холостого ходу). Винесений вердикт: потрібна дегазація балона. Пояснюючи загальнодоступною мовою: потрібно звільнення балона від палива. Моє скромне пропозицію спробувати продути магістраль, піти, так би мовити, по шляху від простого до складного, схвалення не знайшло. Ще було сказано, що дегазацією сервіс не займається через відсутність спеціального обладнання. Є ж «спеціальне обладнання» тільки в однієї фірми на весь Єкатеринбург. А поки з вас, будьте люб'язні, 300 рублів за діагностику.

Словосполучення «спеціальне обладнання» вселило в мене побожний трепет, а доповнення «тільки в однієї фірми на весь Єкатеринбург» - ще й жах! Коли ж підійде моя черга, якщо на весь більш ніж мільйонний Єкатеринбург тільки ОДНА фірма!

На ділі ж «спеціальне обладнання» виразилося в наступному: «спеціальна» візок, на якій балон з моєї машини був завезений в «спеціальний» закуток, в якому «спеціальний» майстер підбурив газ з балона. Балон був повним, відповідно підбурювали хвилин 40. Балон (його внутрішня частина), а так само і «мультиклапан» виявилися напрочуд невинно чисті! Але зате, коли продули магістраль, скажімо так: вся грязь була там. На питання майстра, а чому в попередньому сервісі не продули магістраль, адже можна було закрити балон від'єднати магістраль і безболісно її продути (не знімаючи балон, не зливаючи газ), я тільки розвів руками. У балоні було на 700 рублів газу, який весь пішов в атмосферу і заправні ємності сервісу, плюс до цього я заплатив майстрові 1700р за дегазацію.

Я тут же стрибнув у машину і помчав «на газу» на «історичну батьківщину» - залишалося ще три дні відпустки, і мені потрібна була хороша розрядка.

А де ще можна отримати кращу розрядку, як не на природі, наминаючи юшку з свіжо спійманої тобою риби і дивлячись на те, як шкворчат на багатті в сковорідці тільки що зібрані гриби зі свіжої картопелькою, смажимо на турецькому оливковій олії! А ще, запиваючи все це привезеної з Грузії дивовижної 50-градусної чачою ?! А грузинський чай, заварений з додаванням листочків дикої смородини, і, «для аромату», скропити справжнім вірменським коньяком!

Все погане забудеться, а все хороше залишиться! Як ви вважаєте?

Часть4. Про машину.

Протягом усього цього подорожі Форик показав себе вельми і вельми гідно. У горах Грузії на серпантині мене порадували гостре кермо і відсутність кренів. На Хрестовому перевалі можна їхати, особливо не замислюючись про покриття та колії, просвіт все-таки надихає. З'їхати кудись трохи в сторону від дороги - теж проблем не було. По приїзду в Єкатеринбург, заїхав в сервіс на ревізію підвіски. Так ось, там сказали, що підвіска в ідеальному стані і навіть не потрібна заміна стійок СПУ (а я їх так і не поміняв з часу покупки). «На радощах» в цьому сервісі я змінив Мобіл 0W20, на користь Мотюль 5W40. Але про це в наступному відкликання.

Середня витрата бензину за поїздку 9,2 л на 100 км (по комп'ютеру), газу 10,5 (по чеках) з постійно працюючим кондиціонером і боксом на даху. З'їв близько 900 мл олії за 10000 км (завбачливо була куплена літрушечка з собою в дорогу), але я на нього за це не в образі. Адже йому доводилося їхати, крутячи «кондей» по горах при +35, іноді на другій передачі (обороти підходили до 5000). Я не можу сказати, що якби на місці Форика була якась інша машина, то вона б неодмінно розвалилася навпіл і вибухнула, зовсім немає. Але мені Форик сподобався ще більше за час нашої подорожі: зручна посадка, достатній багажник. До речі в Грузії і Туреччини Субару взагалі, а Форик зокрема досить рідкісна машина, народ дивиться, дивується. Прикордонники в Грузії зібралися навколо Форика і засипали запитаннями на кшталт «як пре, скока жере», але я був змушений засмутити гарячих грузинських хлопців сказавши, що у мене тільки 2 літри і без турбіни.

Закінчивши наше подорож, приїхавши додому, я заявив дружині: більше на машині відпочивати «ні в жисть»! Але зараз, занурившись з головою в рутину роботи, увійшовши в режим «дім-робота-дім», ви не повірите, я хоч сьогодні готовий зірватися з місця і поїхати світ за очі! По-моєму, Форик теж цього хоче!

З повагою, Михайло.