Яка компресія має бути в двигуні

1. Що таке компресія двигуна?
2. Яка повинна бути компресія бензинового двигуна?
3. Значення компресії дизельних двигунів
4. Вимірювання компресії двигуна
5. Що робити при низькій компресії двигуна?

Наши партнеры ArtmMisto

Одним з важливих чинників роботи двигуна внутрішнього згоряння є компресія в його циліндрах, що позначає максимальну величину тиску при холостому прокручуванні ДВС. Окремо взяті моделі двигунів припускають різні показники рівня компресії. Про те, яка компресія повинна бути в бензинових і дизельних двигунах, піде мова в статті нижче.

Що таке компресія двигуна?

Серед автовласників компресія вважається діагностичним фактором, який дозволяє оцінити працездатність двигуна машини і стан поршневої групи. Показник компресії - це значення тиску в циліндрах авто, яке створює поршень в своїй верхній точці, при закінченні такту стиснення. Одиницями для вимірювання компресії двигуна служать атмосфера, бар, кг / см2 і МПа.

Висока компресія в циліндрах оберігає картер від зайвого потрапляння газів, таким чином, всі гази направляються на вчинення корисної роботи. При цьому скорочується витрата пального і масла, відповідно, підвищується потужність двигуна і його ККД. При низькій компресії потужність ДВС падає, погіршується динаміка транспортного засобу і зростає витрата ПММ.

Не дуже досвідчені власники авто іноді плутають поняття «компресія» з поняттям «ступінь стиснення», але, насправді, це різні речі. Ступенем стиснення називають відношення обсягу циліндра двигуна до обсягу камери згоряння. Ступінь стиснення, на відміну від компресії, є постійною величиною і вказана виробником в документації. Компресія ж з часом змінює своє значення з-за поступового зносу складових поршневої групи і зменшення, внаслідок цього, тиску в циліндрі. Компресія в двигуні авто залежить від ступеня стиснення, цей зв'язок значень виведена в розрахованих коефіцієнтах для кожного типу ДВС.

Яка повинна бути компресія бензинового двигуна?

Розглянемо докладніше показники компресії двигуна для деяких моделей автомобілів. Стандартна формула для визначення компресії виглядає так:

Компресія = ступінь стиснення х коефіцієнт Х

Показник ступеня стиснення вказано в технічних документах ДВС, при цьому у кожної моделі авто своя ступінь стиснення. Коефіцієнт Х також визначено окремо для кожної групи двигунів, наприклад, 4х-тактний бензинові двигуни з запалюванням від іскри мають коефіцієнт 1,2-1,3.

Для наочності, наведемо приклад, як розраховується компресія в двигуні ВАЗ, що відноситься до 4х-тактний двигунів , За допомогою цієї формули. Ступінь стиснення автомобіля ВАЗ 2112, зазначена в документах - 10,5. Підставивши потрібні значення в формулу, отримаємо наступне:

Компресія в двигуні ВАЗ 2112 = 10,5 х 1,2 = 12,6

Показники компресії в інших моделях автомобілів ВАЗ за умови справності всіх систем і агрегатів:

Автомобіль Компресія, кг / см2 ВАЗ 2106-07 11 ВАЗ 2109 11 ВАЗ 2110 13

Компресія в бензинових двигунах деяких інших моделей автомобілів різних виробників наведена в таблиці нижче:

Значення компресії дизельних двигунів

Показник компресії в дизельному ДВС значно вище, ніж в бензинових двигунах, так як запалення горючої суміші в дизельних пристроях походить від стиснення сильним тиском, а не від іскри свічки. Пальне нагрівається до температури займання при тиску приблизно 35 кг / см2. Звичайно, остаточний показник тиску, достатнього для займання солярки, залежить від деяких умов на кшталт температури навколишнього середовища або стану самого двигуна. Але можна зробити очевидний висновок, що при зниженні компресії внаслідок зносу поршнів стає все важче завести машину з дизелем.

Фахівці розрахували значення компресії дизельного двигуна, достатню для його запуску в умовах різної зовнішньої температури:

- 40 - двигун заводиться при температурі до -35;

- 36 - автомобіль заведеться при -30 градусах;

- 32 - заводиться після довгої стоянки при температурі -25;

- 28 - пальне запалиться після довгої стоянки при -15;

- 25 - ДВС заводиться без проблем в теплому середовищі і після довгої стоянки при -15;

- 22-23 - НЕ остиглий двигун заводиться відразу, довга стоянка можлива виключно в гаражі при плюсовій температурі;

- менше 18 - НЕ заведеться при будь-яких умовах навіть розігрітий ДВС.

Наведена градація буде достовірною при запуску справних двигунів, в автомобілях з усіма працюючими системами. При наявності несправностей наведені показники можуть не відповідати дійсності.

Значення компресії в дизельному двигуні деяких моделей автомобілів наведені нижче:

Автомобіль Компресія кг / см2 Камаз ЄВРО-0 29-35 Камаз ЄВРО-1 29-35 Камаз ЄВРО-2 29-35 Камаз ЄВРО-3 32-37 Камаз ЄВРО-4 32-39 ЯМЗ 236 33-38 ЯМЗ 236 Турбо 33- 38 ЯМЗ 238 33-38 ЯМЗ 238 Турбо 33-38 ЯМЗ 240 33-38 ЯМЗ 240 Турбо 33-38 Д240-245 (МТЗ80-82) 24-32 MAN F90 / 2000 30-38

Вимірювання компресії двигуна

На показник компресії сильно впливають технічний стан двигуна і умови, в яких проводяться виміри, тому вимір компресії проводять завжди в однаковому режимі, одним і тим же способом. Зазвичай виміри проводяться в наступних умовах:

- розігрітий до робочої температури двигун;

- відкрита дросель;

- знятий повітряний фільтр ;

- вивернуті свічки у всіх циліндрах;

- відключені від котушок низьковольтні дроти;

- від'єднаний паливний шланг;

- заряджений акумулятор;

- справний стартер.

Сам процес вимірювання компресії виробляється за допомогою компрессометра і свічкового ключа. Компрессометр вставляється в отвір від вивернутою свічки одночасно із запуском двигуна на холостому ходу і утримується, поки показання на шкалі не перестануть рости. Такі маніпуляції проводяться з усіма циліндрами двигуна.

Отримані при вимірюванні компресії дані зазвичай відрізняються від цифр, заявлених виробником авто в технічній документації. Розбіжність в значеннях пояснюється зносом поршневий групи, який виникає при регулярної експлуатації транспортного засобу. Зі збільшенням зносу деталей компресія в циліндрах двигуна зменшується.

Звичайно, при невеликому відхиленні від заявлених виробником цифр, власник автомобіля може продовжувати ним користуватися, ремонтуючи поршневу групу, розбіжність до 10% вважається допустимим. При збільшенні розриву значень комплектуючі ДВС вважаються сильно зношеними.

Що робити при низькій компресії двигуна?

У житті багатьох автовласників настає момент, коли вони стикаються з проблемами низької компресії двигуна. Тиск в циліндрах ДВС може знижуватися через наступні випадки:

- сіли в канавки поршня поршневі кільця - найчастіша причина зниження компресії;

- тріщина в перемичці одного з поршнів;

- прогар поршня;

- деформація або прогар клапана;

- дефект кулачка распредвала;

- поява нагару через зношування маслос'емних ковпачків.

При перерахованих причинах зазвичай відбувається зниження компресії в якомусь одному циліндрі, і капітальний ремонт двигуна не потрібно. У цих випадках досить заміни деталей і чищення камери згоряння від нагару.

При зниженні компресії одночасно у всіх циліндрах, швидше за все, порушена герметичність камери згоряння і потрібно регулювання зазорів і газорозподільного механізму (ГРМ), що може спричинити за собою капітальний ремонт двигуна.

У дизельних двигунах найчастіше причиною зниження компресії виступає знос дзеркала циліндрів. При цьому зношена внутрішня поверхня циліндра збільшує зазор між ним і поршнем, і виходить так, що необхідне для запалювання суміші солярки та повітря тиск створити неможливо. Ознакою зниження компресії в дизелі служить поява синього диму з вихлопної труби через неповне згоряння солярки при недостатньо високій температурі

Іноді несправності сторонніх деталей можуть спричинити за собою зниження тиску в циліндрах, наприклад, погане розпорошення пального через несправність форсунки. У будь-якому випадку, своєчасна заміна або ремонт зіпсованих деталей і агрегатів усуне проблеми низької компресії двигуна, і його потужність знову зросте.