Білий, чорний і сизий дим з вихлопної труби дизельного і бензинового двигунів, причини, як усунути

1. Визначення нормального вихлопу
2. Таблиця: технічні характеристики автомобільного газоаналізатора
3. Норми відпрацьованих газів дизельної силової установки
4. Діагностика в режимі вільного прискорення
5. Як визначити неполадки в режимі оптимальної частоти обертання
6. Таблиця перерахунку показників світлового потоку в коефіцієнт ослаблення світлового потоку
7. Таблиця допустимості норм димності дизельних двигунів
8. Чорний вихлоп: причини і наслідки
9. Чому з глушника йде сильний чорний дим
10. Сизий (синій, блакитний, сірий) вихлоп

Наши партнеры ArtmMisto

Дим з автомобільного глушника може стати діагностичним ознакою для багатьох досвідчених автолюбителів і професіоналів. Він вказує на що з'явилися в силовій установці несправності, дає зрозуміти за кольором, які саме проблеми виникли. Так в чому ж може бути причина диму з вихлопної труби авто?

Визначення нормального вихлопу

Визначення несправності двигуна за кольором вихлопу є одним із сучасних методів діагностики

Безліч найрізноманітніших приладів нині здатні допомогти провести якісну діагностику Автомотор. Більшість з них безпосередньо зв'язуються з блоком двигуна, що істотно полегшує самодіагностику і контроль за рахунок сканерів несправностей. Однак прилади передають лише поверхневі відомості про функціонування різних систем і датчиків.

Безумовно, вони покликані полегшити діагностику, однак жоден з них, яким би сучасним він не був, не підкаже, що саме не в порядку. Діагностичний прилад дає лише підказки, і не більше.

Отримати конкретну інформацію допоможе газоаналізу або вивчення вихлопної системи автомобіля. Іншими словами - колір і стан вихлопу.

Цікавий момент. Проводити діагностику вихлопного тракту рекомендується тільки після перевірки на герметичність. Справа в тому, що всередину системи частенько потрапляє повітря (в момент розрідження). Молекули повітря збивають з пантелику свідчення, і для фахівця це зайвий головний біль.

2-компонентний автомобільний газоаналізатор, підключений до вихлопу, дасть можливість перевірити нормальні показники функціонування силової установки. Контроль рівня токсичності вихлопу проводиться по екостандарти ГОСТ-2003, обов'язково відповідно до Євро-4 і Євро-5.

Застосування газоаналізатора повністю виправдано

Серед переваг газоаналізатора виділяється можливість вимірювання кількості вмісту СО і СH, графічна інтерпретація підсумкових результатів і багато іншого. У таблиці нижче наведені технічні характеристики автомобільного газоаналізатора, за якими можна буде визначити стан і якість функціонування силової установки.

Таблиця: технічні характеристики автомобільного газоаналізатора

Справний двигун повинен виділяти гази безбарвні, особливо влітку, в теплу пору року. Взимку ж колір може бути білуватим, що пояснюється наявністю водяної пари, присутнього в вихлопному газі.

Норми відпрацьованих газів дизельної силової установки

Слід знати, що автомашини з дизельним силовим агрегатом потрапляють під ГОСТ 21393, якщо мова заходить про діагностику норм вихлопних газів. При цьому основним критерієм стає числове значення зниження світла, який експерти називають К.

Увага. Показники До завжди рекомендується вимірювати на бесскоростном положенні, в двох режимах.

Діагностика в режимі вільного прискорення

Завдяки діагностиці вихлопу вдасться виявити справну роботу пристроїв ДВС

На що стоїть нерухомо автомашині вимірювання проводяться наступним чином:

1. На глушник діагностується авто ставиться оптичний детектор або з'єднується шланг вимірювального зонда газоаналізатора. Обов'язково задіюється регулятор масла.
2. Потім безпосередньо до силового агрегату підключається ДЧВ (датчик частоти обертання) клонували.
3. Силовий агрегат заводиться і прогрівається до робочої температури. Одночасно ставиться частота обертання на самий мінімум.

Перед вимірами обов'язково слід виконати серію з 6 повітряних циклів зміни амплітуди обертання коленвала автомобільної дизельної силової установки. Схема повинна йти від мінімуму до максимуму, з плавним натисканням на педаль акселератора з часовим інтервалом 7-15 секунд (крайнє положення - упор педалі до підлоги).

Після цього проводиться повторна серія, але вже складається з 4 вимірювань. В даному випадку треба натискати на педаль газу швидко, але не різко. Тримати педаль слід близько 2-3 секунд, підтримуючи таким чином постійну амплітуду обертання коленвала, що обмежується ТНВД.

Увага. Мета маніпуляції - визначити максимальне значення К, амплітуда обертання з обмежувачем ТНВД і амплітуда обертання в бесскоростном положенні.

Як визначити неполадки в режимі оптимальної частоти обертання

В даному випадку показники знімаються не пізніше ніж через хвилину після випробувань першим способом. На педаль слід натискати плавно, тим самим керуючи подачею пального рівномірно. Педаль утримується 2-3 секунди, амплітуда обертання регулюється ТНВД.

Діагностика за допомогою газоаналізатора

Нормальними показниками димності є такі значення, при яких вони не перевищують 6 відсотків за спеціальною шкалою, в графі N (докладніше в таблиці).

Примітка. Це значення N представляє собою ступінь ослаблення К, що обумовлюється поглинанням і розсіюванням світла вихлопними газами, що проходять крізь глушник.

Таблиця перерахунку показників світлового потоку в коефіцієнт ослаблення світлового потоку

Що стосується допустимості норм димності дизельних агрегатів, то вони представлені вже в іншій таблиці.

Таблиця допустимості норм димності дизельних двигунів

Виявлення несправностей силової установки за кольором вихлопу

Отже, зміна кольору вихлопу завжди свідчить про несправності або в самому моторі, або в якій-небудь автомобільної системі. Колір може бути різним у залежності від конкретного характеру порушення.

Чорний вихлоп: причини і наслідки

Якщо з глушника повалив чорний дим, то це явне свідчення неповного згоряння пального в циліндрах двигуна. Найімовірніше, що в мотор надходить недостатня кількість повітря, суміш збіднена і згоряє через це в повному обсязі.

Чорний дим з глушника може свідчити про неповному згорянні палива

Дим чорного кольору також може говорити про малу частку компресії в силовій установці. Щоб упевнитися в цьому, достатньо перевірити витрату палива. Якщо він підвищився, це зайвий раз доводить малу компресію.

Ще причини, що викликають появу чорного вихлопу:

• Засмічення системи вихлопу.
• Проблеми з повітряним фільтром.
• Помилки в регулюванні зазорів свічок.

До речі, на карбюраторному ДВС поява чорного вихлопу майже завжди свідчить про засмічення або несправності карбюратора.

Що стосується різниці появи чорного вихлопу між дизельними і бензиновими агрегатами, то на друге часто це є причиною підтікання форсунок. Вирішується проблема легко - форсунки очищаються і промиваються. У дизельного мотора наявність чорного диму несе куди більш великий характер. Це може говорити про наявність складнощів в самому моторі, особливо при появі диму під час запуску.

Крім того, у бензинових агрегатів на інжекторі і карбюраторі чорний вихлоп - пряме свідчення дефекту датчика системи упорскування. У дизельних агрегатів наявність чорного вихлопу може говорити також про несправності систем регулювання наддуву, подтекании запальної свічки або надто малому тиск упорскування палива через неправильно встановлених (нерідних) форсунок. Складнощі можуть бути і з ТНВД, що теж призведе до появи чорного диму на дизелях, в тому числі і турбо.

Чорний вихлоп легко проглядається в денний час, коли світло. Детальніше про появу чорного вихлопу можна подивитися в відеоогляді.

Чому з глушника йде сильний чорний дим

Білий вихлоп на бензині і дизелі

Як і було написано вище, білий колір вихлопу не завжди свідчить про несправності, адже в холодну пору року таке трапляється. Але такий колір поступово зникає в міру нагрівання мотора.

А ось на прогрітому ДВС поява густого білого вихлопу - вже не є добре. Причиною цього стає проникнення в моторні циліндри антифризу (тосола).

Примітка. В цьому випадку його відтінок може бути різним, так як безпосередньо залежить від складу рідини і стану навколишнього середовища, ступеня освітленості і т. Д. У деяких випадках відтінок нагадує сизий колір, на зразок масляного диму.

Білий дим з глушника привід задуматися

Як же відрізнити нормальний білий вихлоп і несправний? Легко - треба звернути увагу на те, розсіюється дим. Якщо так, то це водяна пара і нічого більше. А після масляного диму синюватий туман не йде і залишається ще надовго.

Антифриз здатний потрапити в рухові циліндри з різних причин, але основна - це вихід з ладу прокладки або тріщина в ГБЦ.

Інші причини появи білого вихлопу наступні:

• Перегрів мотора, викликаний неробочим термостатом.
• Проблеми з регулятором задіяння вентилятора або вихід з ладу останнього.
• Витік рідини з радіатора.

Після доведення природи білого диму експлуатувати автомашину заборонено. Подібні дефекти мають властивість швидко прогресувати, та й функціонування ДВС в такому режимі значно прискорить знос найважливіших елементів, і без капремонту мотора через пару сотень кілометрів пробігу проблему вже не усунути.

Сизий (синій, блакитний, сірий) вихлоп

Як правило, основною причиною появи блакитного вихлопу експерти називають масло. Іншими словами, мастило потрапляє всередину ДВС, в результаті чого з глушника починає йти сизий дим.

Безумовно, «маслодим» завжди супроводжується підвищеною витратою пального. Якщо витрата палива не надто високий, сизий дим з'являється в основному тільки при розгоні автомобіля. Якщо ж споживання пального вже переходить всі межі, синій вихлоп присутній завжди, навіть при звичайних режимах їзди.

Причина появи такого диму криється не в самому попаданні масла, а пов'язано це з старінням внутрішніх елементів ДВС. Одночасно з цим можливе зниження компресії.

Сподіваємося, що нам вдалося хоч якось допомогти автолюбителям зрозуміти причини появи диму з вихлопу і за цими ознаками визначити «хвороба» двигуна автомобіля. Пам'ятайте, що в машині завжди можна все відремонтувати, і якщо щось не виходить зробити своїми руками, треба звертатися в спеціалізовані центри.

Добридень! Мене звуть Марк. Мені 40 років. За освітою - педагог. Оцініть статтю: Поділіться з друзями!